航行通告NOTAM
取消航行通告(NOTAMC)在航行通告(NOTAM)中的应用
取消航行通告（NOTAMC）在航行通告（NOTAM）中的应用一、航行通告（NOTAM）与取消航行通告（NOTAMC）的概述航行通告（NOTAM），是对于飞行相关人员的通知。
在国际民航组织（ICAO）公约附件15中的定义是：飞行人员和与飞行业务有关的人员必须及时了解的，以电信方式发布的，关于航空设施、服务、程序的建立情况或者变化，以及对航空有危险的情况的出现和变化的通知。
航行通告的内容包括：空域、航路、机场等航空器运行环境的变化，通信、导航和监视等设施设备的设立和工作情况的变化，飞行规则、服务、程序和运行标准的变化、以及对飞行安全构成威胁的危险性活动的情况。
其发布的最终目的是为机组提供飞行前资料公告（PIB）。
PIB是机组进行飞行前准备的必备资料，是保证飞行安全和效率的重要航空资料。
取消航行通告（NOTAMC），是一种重要的控制航行通告运行的手段。
主要作用是使已经发布但未达到通告C项时间的航行通告提前失效。
这种航行通告方式多用于：航行通告所涉及所有领域发生改变后的提前恢复正常；或是改变计划未发生前计划被取消；或是改变计划未发生前计划发生改变；以及航行通告内容的全部或部分被编入永久性资料（一般情况下以航空资料汇编NAIP/AIP为主）的情况。
二、取消航行通告（NOTAMC）在目前航行通告运行中的现状取消航行通告（NOTAMC）在航行通告运行中一直占有很重要的地位。
航行情报服务中心国际通告室2016年共计发布航行通告23664份，其中取消航行通告（NOTAMC）5500份，占航行通告比例的23.24%。
西南空管局飞行服务中心通告室2016年共计发布航行通告5368份，其中取消航行通告（NOTAMC）1542份，占航行通告比例的28.73%。
东北空管局飞行服务中心通告室2016年共计发布航行通告2364份，其中取消航行通告（NOTAMC）676份，占航行通告比例的28.60%。
由此可见取消航行通告（NOTAMC）在航行通告运行中所扮演的重要角色。
notam航行通告翻译
notam航行通告翻译中文名称：航行通告英文名称：notice to navigator航行通告是由国家主管机关以书面形式或通过报纸、广播、电视等新闻媒介,向各种的船舶、设施和人员发布的管辖水域内影响或可能影响水上交通安全的水上水下施工作业、水上竞赛活动和特殊区域划定、改动或撤销等信息的告晓性公文。
1目的发布航行通告主要目的是为了保障船舶、设施的航行和作业安全,避免因施工作业、水上活动、特殊区域变动等而引发交通秩序混乱、意外事故等,航行通告常常是因施工作业、水上活动而发布,对维护施工作业、水上活动水域的安全起着至关重要的作用。
可以说,航行通告的发布效果直接影响到该水域的水上交通安全形势。
2航行通告一、定义1. 国际航行通告室(NOF)：由国家指定的负责在国际间交换航行通告的办公室。
2. 航行通告(NOTAM)：用电信方式分发的关于任何航行设施、服务、程序或危险的建立情况和变动的资料的通知，及时了解这种资料对与飞行活动有关的人员是必不可少的。
3. 雪情通告(SNOWTAM)：一种专门系列的航行通告，用专门的格式通知由于活动区内有雪、冰、雪浆或与雪、冰或雪浆有关的积水而存在的危险情况，或者这种险情的排除。
4. 火山通告(ASHTAM)：航行通告的一个专门系列，是以特定的格式针对可能影响航空器运行的火山活动变化、火山爆发和/或火山烟云发出的通告。
注：我国暂不公布5. 飞行前资料公告(PIB)：在飞行前准备的、对运行有重要意义的现行航行通告资料。
6. NOTAM校核单：包括有效的NOTAM序列号、最新的AIP AMEND、AIP SUP、AIC序列号。
7. NOTAM明语摘要：包括有效的NOTAM明语、最新的AIP AMEND 序列号、有效的AIP SUP和AIC序列号。
8. 一体化航行情报系列资料该系列资料包括以下内容：1)《航行资料汇编》(AIP)：包括航行资料修订; 2)《航行资料汇编》补充资料(AIP SUP);3)航行通告(NOTAM)和飞行前资料公告(PIB); 4)航行资料通报(AIC);5)NOTAM 校核单(Checklist)及明语摘要(Summary)。
浅析国际航行通告处理
浅析国际航行通告处理国际航行通告（Notice to Airmen，简称NOTAM）是对飞行员、航空公司和其他空中运营者发布的一种用来通知各种临时或长期飞行条件的通告。
这些条件可能会对飞行安全产生影响，因此飞行员在执行飞行计划时，需要考虑这些通告所提及的内容。
下面将对国际航行通告的处理进行浅析。
国际航行通告的发布是由各个国家的民航管理部门负责的。
这些通告通常包括飞行规则、气象信息、航空设施状态以及临时的空域或机场限制等内容。
飞行员在执行航行任务前，需要仔细阅读并理解这些通告，以确保飞行安全。
国际航行通告的内容是非常丰富的，涉及的范围也很广泛。
飞行员需要密切关注这些通告中提到的信息，尤其是与飞行安全相关的内容。
通告中可能会包括机场的跑道关闭、导航设施维护、气象条件恶化等情况。
这些信息对于飞行员来说都是至关重要的，他们需要根据这些信息做出相应的飞行计划调整，以确保飞行的安全性。
国际航行通告的重要性不言而喻，因为其中包含了对飞行环境和条件的全面描述。
飞行员需要在飞行前对这些通告进行全面了解，以便做出正确的决策。
在面对复杂的飞行环境和不确定的气象条件时，国际航行通告能够提供及时、准确的信息，帮助飞行员有效地应对各种突发情况。
国际航行通告通常还包括了一些与航行计划相关的信息，比如空域关闭、临时飞行限制等。
飞行员在规划航行任务时，需要考虑这些通告对飞行计划的影响。
如果通告中提到了相关限制或禁飞区域，飞行员需要采取相应的措施进行规避或调整航路，以避免误入禁飞区域而导致飞行安全问题。
要想正确处理国际航行通告，飞行员需要具备良好的信息获取和分析能力。
他们需要及时获取通告中包含的信息，并且对这些信息进行准确的解读和分析。
只有在充分理解通告中的内容后，飞行员才能做出正确的决策，确保飞行安全。
在国际航行通告处理中，飞行员还需要与航空管制部门保持密切的联系。
航空管制部门通常会根据国际航行通告的内容做出相应的调整，以保障飞行安全。
notam解读
Notam是“Notice to AirMen”的缩写，意为飞行员通知。
它是一种重要的飞行文件，用于向飞行员提供关于特定航班的运行限制、机场关闭、航路改变或其他影响飞行安全的信息。
Notam的主要目的是确保飞行安全，防止意外事故。
它通常由机场管理机构、空中交通管理部门或相关政府机构发布。
Notam的种类繁多，包括机场Notam、航路Notam、气象Notam等，每种Notam都有其特定的应用场景和信息内容。
解读Notam时，飞行员需要仔细阅读每一项内容，并确保充分理解其中的含义和潜在影响。
特别是对于涉及飞行安全的关键信息，飞行员必须严格遵守并采取相应措施。
如果存在疑问或不确定，飞行员应及时与相关部门联系并寻求进一步的信息或指导。
为了确保飞行安全，飞行员必须时刻关注Notam的发布和更新情况，并保持与空中交通管理部门的沟通。
同时，机场管理机构和相关政府机构也有责任及时发布准确、全面的Notam信息，以保障飞行安全和航空运输的顺畅进行。
航行通告(NOTAM)校核单
拍发NOTAM校核单的注意事项
(C9998/98 NOTAMR C9996/98 Q)ZXXX/QKKKK/K/K/K/000/999 A)ZBPE ZYSH B)9809010900 C)9810010859EST E)CHECKLIST 9808010829
YEAR=1997 9001 9002 YEAR=1998 9000 9003 9004 )
拍发NOTAM校核单的注意事项
如发生错误，应发布一份新的航行通告校核单替 代，不得使用更正电报式定期签发现行航行通告的校核单应当每月不少于一次经afs发出而且最好固定发布日期便于收报单位知道何时应收到校核单
航行通告(NOTAM)校核单
NOTAM校核单
现行航行通告的校核单
目的
为了帮助收报单位检查现行通告的状况， 以保证取消的航行通告正确无误。
发布 包括内容
以固定格式定期签发，现行航行通告的校核单应当每月不少于 一次，经AFS发出，而且最好固定发布日期，便于收报单位知 道何时应收到校核单。一般情况下，每个月的校核单在下月的 第一天签发较为合适。现行航行通告应当按序号和日期排列， 以便识别。
最新AIP修订、最新AIP补充资料和AIC等内容。
注
不同系列的航行通告分别签发不同系列的校核单，
并明确标明“校核单”。
拍发NOTAM校核单的注意事项
航行通告校核单应以航行通告代替报(NOTAMR)的 形式拍发。
C)项时间为预计有效期１个月(EST)
限 定 行 中 的 Q-CODE 必 须 为 “ QKKKK” ， Traffic 、 Purpose和Scope都必须为“K”。
拍发NOTAM校核单的注意事项
(C9998/98 NOTAMR C9996/98 Q)ZXXX/QKKKK/K/K/K/000/999 A)ZGZU ZHWH B)9809010900 C)9810010859EST E)CHECKLIST
浅析国际航行通告处理
浅析国际航行通告处理
国际航行通告（NOTAM）是指为保障航空安全，防止航空事故发生，规范空中交通，本国民航主管部门给全球民航界发布的一种关于飞行安全的重要信息公告。
国际航行通告主要包含以下内容：
一、航空器运行情况：包括起飞、降落、转场、燃料注入等方面的信息。
二、机场情况：包括机场在建工程、跑道维修、气象信息等方面的信息。
三、航空交通管制：包括航路、高度、速度等限制情况，航空器的飞行轨迹，避开区域等方面的规定。
国际航行通告在民航行业中具有非常重要的作用，对于规范航空安全起到了不可替代的作用。
但是，由于国际航行通告涉及的内容比较复杂，涉及面比较广泛，在处理中仍需注意以下几点：
一、及时性：在国际航行通告处理中，必须时刻保持高度警觉，及时更新通告信息，以保证通告信息的准确性和及时性。
如果处理不及时，可能会导致航空事故的发生，对飞行安全产生严重影响。
二、细致性：国际航行通告的处理必须严格按照各项规定进行操作，处理时应特别细致。
对于重要通告，必须对其内容进行逐条分析，确保通告内容得到了正确的理解和处理。
三、准确性：国际航行通告的处理必须保持高度的准确性。
各项信息应该按照实际情况进行填写，以保证通告的准确、真实和全面。
否则，可能会给空中交通带来潜在的风险。
航行通告发展历程
航行通告发展历程航行通告（NOTAM）是一种航空通信工具，用于向飞行员和其他相关人员提供有关航行安全的重要信息和指导。
它包括了一系列飞行限制、危险情况和其他特殊情况。
航行通告的发展历程可以追溯到20世纪初，随着航空业的快速发展，它逐渐成为国际民航领域中至关重要的一部分。
航行通告起源于20世纪初的美国。
在飞行员开始在更远的距离上飞行时，对于飞行安全的重要性变得越来越明显。
于是，美国航空管理局开始建立雷达站和其他通信设备，以提供即时的飞行信息。
这些信息以书面形式发布，成为航行通告的雏形。
随着航空业的发展，航行通告的重要性日益上升。
20世纪50年代，国际民航组织（ICAO）成立并开始制定一系列国际航行标准和规定。
航行通告作为其中的一个重要部分得到了明确的规定。
国际民航组织的成立使得航行通告得以在全球范围内推广和使用。
在过去的数十年里，航空技术和通信技术的飞速发展促进了航行通告的进一步完善和应用。
随着计算机和互联网的普及，航行通告开始采用电子形式发布，大大提高了数据的传输效率和准确性。
同时，通信设备的进步也使得航空交通管制部门能够更快速地向飞行员发布航行通告，以确保飞行安全。
最近几年，随着航空业的飞速发展和航班数量的不断增加，航行通告的重要性也日益凸显。
航空公司、飞行员和航空交通管制部门都开始重视航行通告的准确性和及时性。
各国政府也加强了对航行通告制定和发布的监管，以确保航空业能够安全高效地运营。
未来，航行通告将继续发展和创新，以满足航空行业的不断需求。
随着人工智能技术的发展，航行通告的制定和发布将更加自动化和智能化。
同时，新的通信技术和数据处理技术也将进一步提高航行通告的效率和准确性。
航行通告的发展历程充分显示了人类对于飞行安全的不断追求和创新。
它的存在和不断进步使得飞行员和航空交通管制部门能够更好地协调和沟通，确保每一次飞行的安全。
随着科技的不断进步，我们有理由相信，航行通告将在未来继续发挥更加重要的作用，推动航空业的发展。
《航行通告NOTAM》课件
广播通知
在某些情况下，NOTAM 信息可能会通过广播的方 式通知给飞行员和航行人 员。
Notam的发布流程
收集信息
首先需要收集所有必要的信息 ，包括飞行计划的更改、机场
设施的维护等。
编写文本
根据收集的信息，编写NOTAM 的文本内容，包括信息的类型 、时间、地点等关键信息。
审核发布
NOTAM文本需要经过审核，确 保信息的准确性和完整性，然 后才能发布。
Notam的发布流程模拟
收集信息
从相关来源收集关于事件或变化的所有必要 信息。
内部审核
在发布之前，进行内部审核，确保Notam 的准确性和完整性。
编写Notam草稿
根据收集的信息，编写Notam草稿。
发布
通过适当的渠道发布Notam，确保所有相 关方都能及时收到。
Notam的编写与发布练习实例
在此添加您的文本17字
01
Notam的编写与 发布练习
Notam的编写要点
明确性
准确性
及时性
完整性
确保Notam内容清晰、 明确，避免使用模糊或
含糊的语言。
提供准确的信息，包括 日期、时间、位置和事
件详情。
在事件发生后尽快发布 Notam，确保最新信息
的及时传递。
提供全面的信息，包括 影响范围、持续时间、
潜在风险等。
Notam不仅应用于航空领域，还广泛应用于航 海、铁路等交通领域，为交通参与者提供及时、 准确的信息，保障交通安全。
Notam的发展趋势和未来展望
Notam的数字化与智能 化
随着信息技术的发展，Notam 的发布和管理将更加数字化和 智能化，提高信息传递的效率 和准确性。
跨部门合作与信息共享
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
三位数字表示，单位为海里。
A）项——设备空域或所报情况所在地ICAO地名 代码 B）项——生效时间：从（日时组） C）项——终止时间：至（日时组） D）项——时间段 航行通告正文包括： E）项——明语识别；F）项——下限；G）上限
特殊的航行通告特殊的航行通告-SNOTAM
一.基本介绍 1)投影方式:兰勃特圆锥投影 2)目的:能够参照驾驶舱仪表和无线电进行 航路仪表领航. 3)编号:按系列用字母代码,括号中的字母代 表适用的高度,数字为每张的图的编号 , 例如:CH(H/L)1/2为中国地区高/低空飞行. 为数字编号. P(H/L)2为太平洋地区高/低空航路图. E(HI)3为欧洲高空航路图
航行通告NOTAM 航行通告NOTAM
航行通告系统概况
一级处理中心-----设在民航总局空管局航行情报中心 二级处理中心-----设在民航七个地区管理局航行情报中 心 远程节点用户-----设在省、区、市局或国际机场航行情 报室
航行通告格式
1）电报等级 通常使用GG，如内容紧急须特殊处理时， 可以使用DD等级。 2）收电单位 收电地址由地名代码和单位代号组成。 地名代码采用ICAO规定的四字地名代码， 单位代号采用规定的部门代号。
航行通告格式
C）TRAFFIC飞行种类 I-对IFR的飞行有影响 V-对VFR的飞行有影响 IV-对IFR和VFR有影响 K-航行通告校核单
D）PURPOSE目的 N-需立刻引起飞行员注意的航行通告 B-供选入飞行前资料公告的航行通告，对仪表飞 行规则的飞行有重要意义的航行通告。 M-其他航行通告，不包括在飞行前资料公告中， 但可按申请提供； K-航行通告校核单。 可选择上面情况中的一种或多种组合。
JEPPESON航路图 JEPPESON航路图
JEPPESON航路图 JEPPESON航路图
4)除另有说明外,所有方位、径向线均以磁北为基 准； 航路距离用海里表示； 垂直标高的测量用高于平均海平面英尺表示。 航路高度用基于QNH的高度表示，或表示为飞行 高度层。 除标注为LT，所有时间均为UTC。 在大城市地区，由于空域资料比较拥挤，偏出航 路的完整资料经常不能标在航路图上，则可用 大比例尺的区域图来补充。
E）SECOPE影响范围 A-机场区域；E-航路； W-航行警告；K-航行通告校核单 注意：无线电导航设施可用于航路飞行或机场区 域飞行，因此应根据情况填写代码。 F）LOWER/UPPER上限和下限 当高度无限制或高度限制不明确时填写000/999。 如果航行通告主题涉及空域结构（如：管制地带、 终端管制区、高空飞行情报区等），必须填入 适当的上限和下限，并要以飞行高度层表示。
航行通告格式
两位数日期和四位数的时分的表示 3）签发日期和时间 4）发报单位代码 组成同收电地址
航行通告格式
5）电报系列编号代码 系列和编号/年 航行通告系列由英文字母A、C、D表示，后随 四位数字及斜线和表示年份的两位数字组成。 国际分发采用A系列 国内分发采用C系列 地区管理局内分发采用D系列 NOTAMN，NOTAMR，NOTAMC， CHECKLIST
航行通告格式
6）限定行
Q）项包括：飞行情报区/航行通告代码/飞行目的 / /目的/范围/下限/上限/坐标及半径 / / / / a) FIR情报区 由ICAO规定的四字代码填写 B)Q-CODE航行通告内容代码 用五字码表示，第一个字母Q为识别码；第2、 3个字母为航行通告内容主题；第4、5个字母 为航行通告的主题的状态。