水泥混凝土路面施工质量控制论文

浅谈水泥混凝土路面施工质量控制
摘要：水泥混凝土路面在我国道路建设中使用非常广泛。

随着我国公路建设的不断发展，许多新技术、新材料都得到了实际应用，各种规范、标准比较齐全，但从实际施工来看，尚有许多值得探讨的问题。

文中笔者分析了水泥混凝土施工中常见的问题，并提出了对质量控制的措施的意见。

关键词：混凝土路面、施工质量、质量控制
中图分类号：u416.216文献标识码： a 文章编号：
一、前言
在水泥路面施工过程中，影响道路质量的因素很多，有设计方面因素、有建材的品质因素、有施工的因素，而施工质量又与施工人员的责任心、技术素质，以及操作机械、施工工艺等有关，质量的控制和检查是保证质量最重要的一环。

二、水泥混凝土路面常见问题及原因
1、施工期水泥混凝土路面的开裂、断板、错台
混凝土路面的开裂、断板直接影响到路面的使用性能。

由于路面雨水渗入基层，导致唧泥，并淘空基层，造成错台、断板。

路面出现断板，主要原因：蒸发量过高或日温差过大。

在日温差大的时候，由于切缝不及时，以至于混凝土路面的抵抗拉裂强度小于温度应力，出现了断板的情况。

基层裂缝如果不能及时的进行处理，也会造成基层裂缝反射断板；水泥安定性不好又或者水化热过高及水泥的混用使用，也会导致水泥混凝土路面早期的断板情况出现。

风速
大的时候会使蒸发量升高，如果养护不及时，混凝土路面干缩会加快，进而导致路面收缩裂缝。

2、通车后的断板、错台
通车2年内出现断板情况主要有两个原因：一是由于路基沉降不够稳固而导致的断板；二是路面的拉应力过大而引发的断板，主要是因为基层表面的粗糙度过大，面板收缩时，基层对路面的局部磨擦力过大；通车2-5年内的断板，主要原因是位于基层的稳定性不好，冲刷耐性不好，横向排水不畅，唧泥和淘空基层而导致断板的出现。

板与板之间出现错台是因为缩缝未插入传力杆，大型超重车的多次碾压和颠簸，会使板端出现小幅度的沉降，而引发错台。

3、水泥混凝土路面的平整度差、噪音高
我国目前的现状是水泥混凝土路面的平整度较差，平整度相对沥青混凝土路面较低，但衰减较慢。

其主要原因:第一，水泥混凝土路面技术起点低，时间短，使用机械代施工程度低，施工水平相对较低。

第二，施工单位配置人员力量弱，技术人员对路面摊铺的了解认知不全，总是一成不变的按照以前成功的施工方式操作，不会调整因施工环境改变而动态调整摊铺的各个环节，这也是影响路面平整度的原因之一。

第三，混凝土路面的后期因设计单位欠缺对路面平整度的考虑，导致路面的施工厚度或设计厚度不足，以至于水泥混凝土路面的平整度较差。

三、加强水泥混凝土路面施工的质量控制
如何进一步提高水泥混凝土路面的施工质量，减少或杜绝常见病
害的发生，提高行车的舒适性，是每位工程技术人员十分关注的问题。

对此，笔者提出一些路面施工质量控制措施。

1、严格控制原材料的使用
（1）水：洁净、无杂质，饮用水可直接使用。

（2）外加剂：为提高新拌混凝土的工作性能，在选用外加剂的时候可选择流化剂、减水剂加以辅助，藉此提高其强度和耐久性。

（3）砂：对于砂的选择应选用细度模数在2.5以上符合规定级配的中粗砂，当无法取得粗、中砂时，可采用泥土杂质物含量小于3%的细砂，经配合比试验可行。

（4）碎石：应选用最大粒径不超过40mm且级配符合规范要求的质地坚硬、洁净、耐久的碎石，其模型应接近正方体，不宜含有较多针状颗粒和片状颗粒。

（5）水泥：确保没产品合格证、化验单、不合格的水泥无法进场，水泥进场后，切忌混合堆放，应整齐堆放，分堆将不同标号的水泥分别堆放并标识。

2、接缝的质量控制
接缝的质量是影响路面平整度和传荷能力的主要因素，对路面使用质量和使用寿命影响很大，是水泥混凝土路面特有的薄弱环节。

其影响因素主要有以下几点：
（1）填缝料
填缝材料的使用应保证以下几点：耐老化、高温不流淌、低温不脆裂、不溶于水且不渗水、能充分适应混凝土板收缩、回弹性好、
混凝土板壁粘结牢固。

（2）胀缝
胀缝应保证其与路面中心线垂直，缝壁垂直，缝隙宽度一样，缝中不得连浆；在其上部浇灌填缝材料，下部设置胀缝板。

胀缝传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置；固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm。

（3）缩缝
缩缝主要有压缝、切缝两种形式。

切缝法的施工主要是在混凝土达到设计强度25～30%时，掌握最佳开割时间及时进行切割。

压缝法施工，当混凝土拌合物做面后及时用振动压缝刀压缝，达到规定深度时，及时压缝刀，并用专用抹子修整缝缘。

（4）纵缝
纵缝有企口缝、平缝两种形式。

企口缝，首先应选择土板凹榫的一边进行浇筑，在缝壁上涂刷沥青，邻板浇筑时应选择靠缝壁的部位进行浇筑。

平缝分设拉杆与不设拉杆两种做法，对已浇混凝土板的缝壁应涂刷沥青，并确保没有涂在拉杆上，浇筑邻板时，缝的上部应压成规定深度的缝槽。

3、振捣方式的质量控制
在对混凝土进行浇筑时，对于一些塑性混凝土可人工捣实，其余应采用振动器振实。

混凝土混合料的振捣器具，应由插入式振捣器、平板振捣器和振动梁配套作业；混凝土路面板厚度小于0.22m时，可直接采用一次摊铺，用平板振捣器振实；控制平板振捣器在同一
位置停留的时间为10～15s，可以有效使表面振出浆水，混合料不沉落；在面板的边角部、进水口、窨井附近会有振捣不到的地方处，可用插入式振捣器进行振实；当混凝土板厚较大时，可先插入振捣后平板振捣，这样可以避免出现蜂窝现象；当摊铺或振捣混合料时，不要碰撞模板和传力杆，以避免其移动变位；对每一振动部位，必须振到该部位混凝土密实为止，确定混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。

4、路面平整度的质量控制
对于平整度相对较高的路面，不但可以减少对面板的冲击力，而且能提高其通过能力，提高经济效益，避免错台，卿泥、断裂现象的发生间接延缓使用寿命。

对于平整度的控制应做好表面和收水抹面拉毛；严格控制水灰的配合比，保证摊铺均匀；掌握混凝土拌制的最佳时间进而确保混合料中浆体的均匀分布；振动棒的走向及布料厚度要明确控制，不允许把振动棒作为布料工程使用，振捣必须到位，防止漏振、过振；掌握真空脱水时间，避免造成中部和表层已达到塑性强度，边部和下层却仍是弹软状态，造成剩余水灰比分布不匀情况。

5、加强工程施工过程的动态控制
在路面工程混凝土施工中，监理人员作为动态控制的执行体，通过对施工全程的有效监控，可以掌握任何一个环节的质量动态信息，并能够及时发现不合格的质量问题，从而避免了质量不合格工序的产生，对整个工程进行全方位的质量监控。

四、做好工程验收的尾声
工程竣工验收是提交技术资料、提交工程实体的重要环节，其对工程质量是否达到设计要求负责。

在对水泥混凝土路面工程质量验收工作时，应保证严格按设计、《混凝土结构工程施工质量验收规范》中的规范等要求，对混凝土工程的质量实行控制，全面登记工程中存在的质量缺陷，并及时分析、查找原因，进而提出改善措施，确保混凝土后续工程的施工质量，从而避免了质量不合格工序及一些不必要的损失。

五、结语
综上所述，水泥混凝土路面施工的质量控制是一个系统工程，而公路最终的成品质量是一个综合性的问题，质量的好坏是各种因素的综合反映，施工质量的检查、验收与控制应贯穿整个施工过程，并对各工艺过程、技术环节严格把关，抓好各个施工环节，任一环节的都不能疏忽和马虎，施工过程中采用先进的施工机械和工艺，提高施工的机械化程度，减少人为因素的影响。

在采用规范要求的检查验收标准指标时，必须了解、把握其产生的原因，才能有效地进行管理控制。

参考文献：
[1] 叶玉会：《水泥混凝土路面施工应注意的问题》，《中国新技术新产品》，2011年04期
[2] 郑伟：《浅谈水泥混凝土路面的施工技术及质量控制》，《青海交通科技》，2011年01期
[3] 陆传洋：《水泥混凝土路面施工的质量检验》，《科技资讯》，2008年26期
[4] 刘海明：《水泥混凝土路面施工的质量控制》，《科技创新导报》，2012年10期。