非公路自卸汽车
土方机械 纯电动非公路矿用自卸车 技术要求-最新国标
土方机械 纯电动非公路矿用自卸车 技术要求1 范围本文件界定了纯电动非公路矿用自卸车的术语和定义，规定了纯电动非公路矿用自卸车的要求，描述了相应的试验方法，规定了纯电动非公路矿用自卸车的检验规则、标志、包装、运输和贮存。
本文件适用于在工作过程中运行能量完全由车载可充电储能装置提供的纯电动非公路机械传动矿用自卸车和纯电动非公路电传动矿用自卸车的制造和检测。
2 规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。
其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GBJ 22 厂矿道路设计规范GB 2894—2008 安全标志及其使用导则GB/T 4094.2 电动汽车操纵件、指示器及信号装置的标志GB/T 8419 土方机械司机座椅振动的试验室评价GB/T 8593.1 土方机械司机操纵装置和其他显示装置用符号第1部分：通用符号GB/T 8593.2 土方机械司机操纵装置和其他显示装置用符号第2部分：机器、工作装置和附件的特殊符号GB/T 14039—2002 液压传动油液固体颗粒污染等级代号GB/T 16937 土方机械司机视野试验方法和性能准则GB/T 17299 土方机械最小入口尺寸GB/T 17300 土方机械通道装置GB 18384—2020 电动汽车安全要求GB/T 18488.1 电动汽车用驱动电机系统第1部分：技术条件GB/T 18826 工业用1,1,1,2-四氟乙烷（HFC-134a）GB/T 19836 电动汽车用仪表GB/T 20178 土方机械机器安全标签通则GB/T 20234.1 电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求GB/T 20234.2 电动汽车传导充电用连接装置第2部分：交流充电接口GB/T 20234.3 电动汽车传导充电用连接装置第3部分：直流充电接口GB/T 20418 土方机械 照明、信号和标志灯以及反射器GB/T 20953 农林拖拉机和机械驾驶室内饰材料燃烧特性的测定GB/T 21155 土方机械行车声响报警装置和前方喇叭 试验方法和性能准则GB/T 22359.1 土方机械与建筑施工机械内置电源机器的电磁兼容性（EMC）第1部分：典型电磁环境条件下的EMC一般要求GB/T 22359.2 土方机械与建筑施工机械内置电源机器的电磁兼容性（EMC）第2部分：功能安全的EMC附加要求GB/T 25606 土方机械产品识别代码系统GB/T 25607 土方机械防护装置定义和要求GB/T 25617 土方机械机器操作的可视显示装置GB/T 25624 土方机械司机座椅尺寸和要求GB/T 25684.1—2021 土方机械安全第1部分：通用要求GB/T 25684.6—2021 土方机械安全第6部分：自卸车的要求GB/T 25685.2 土方机械监视镜和后视镜的视野第2部分：性能准则GB/T 25689 土方机械自卸车车厢容量标定GB/T 27930 电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议GB/T 31484—2015 电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法GB/T 31486 电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法GB/T 35195—2017 土方机械非公路机械传动矿用自卸车技术条件GB/T 35196—2017 土方机械非公路电传动矿用自卸车技术条件GB 38031—2020 电动汽车用动力蓄电池安全要求GB/T 38661 电动汽车用电池管理系统技术条件GB/T 38943.1—2020 土方机械使用电力驱动的机械及其相关零件和系统的电安全第1部分：一般要求GB/T 38943.3土方机械使用电力驱动的机械及其相关零件和系统的电安全第3部分：自行式机器的特定要求GB/T ××××× 电动土方机械术语GB/T ××××× 土方机械纯电动非公路矿用自卸车试验方法JB/T 5946 工程机械涂装通用技术条件JB/T 10774 牵引电器通用技术条件3 术语和定义GB/T 38943.1和GB/T ×××××《电动土方机械术语》界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
非公路自卸车车架工装设计
非公路自卸车车架工装设计【摘要】非公路自卸车车架的工装设计是针对中小型矿山车的焊接结构车架，文中重点介绍了载重为50吨的矿山车车架工装的设计过程。
设计围绕矿山车工作的核心部件（发动机和减速器）来展开，以六点定位原理为基本的设计准则。
零部件的夹具设计过程中，定位特征多采用平面，目的是充分利用平面定位的优势来满足高精度装配尺寸的要求。
【关键词】非公路自卸车工装车架制造0 引言非公路自卸车包括两大类：铰接式自卸车和刚性自卸车。
刚性自卸汽车按传动方式又分为液力机械传动和电力机械传动自卸车两种[1]。
对非公路自卸车而言，车架部分的制造是整台车的核心部分。
车架的寿命决定了整车的寿命，因为车架会一直伴随整车直至报废。
车架工装设计的主要目的一方面是为了保证车架制造的精度要求，另一方面是为了提高生产效率，改善工人的作业环境。
1 设计基准方案的选择确定方案一、以过前悬挂中心且与传动系中心线平行的直线为水平基准线，以过前悬挂中心且垂直于传动系中心线的直线作为竖直方向的基准线，两直线的交点为设计中心。
方案二、以后悬挂上侧的工艺孔中心线和圆心分别作为设计基准线和设计中心。
方案三、以后尾座上的连接管件的孔中心线和圆心分别作为设计基准线和设计中心。
方案一严格遵守了设计中心提供图纸中关于传动系水平中心线的设计初衷。
该方案可以在车架的前悬挂上准确的定位出其基准的位置，只是前悬挂通常由铸件焊接成型，铸件毛坯在后续焊接过程中产生的焊接应力会对基准定位产生影响，不过这种影响可以通过时效处理[3]和机械加工来辅正。
方案二和方案三分别以铸造工艺孔定位，在经过初步的粗加工和开坡口后即进行焊接组合，孔的内壁加工精度很低甚至不加工。
另外，经过机加的孔会导致后悬挂或者后尾座承受冲击载荷[4]的能力下降，这在工程机械的设计中是不允许的。
经比较，确定为方案一。
2 TTM50车架工装详细设计2.1 前悬挂部分前悬挂包括左前悬挂、右前悬挂和小横梁。
组焊施工的思想是以小横梁的某一粗加工侧面为基准面与部件工装的基板接触，同时在已经过粗加工的矩形端面上开止口，来完成小横梁与左右前悬挂的组焊。
非公路铰接式自卸车简介
非公路铰接式自卸车简介铰接式自卸车是指驾驶室和车体之间具有铰接点及摆动环的自卸车。
它起源于２０世纪６０年代末期的欧洲，是一种适宜在恶劣天气及空间限制的工作条件下工作的工程汽车。
其用途由最初的修路逐渐发展应用到采矿业、水电工程、铁路工程和机场等不同行业的工程项目中。
由于铰接式自卸车的良好驱动能力、通过能力和机动性能以及比刚性车辆低得多的的运营成本。
其优越的性能在国内外得到了工程承包商愈来愈多的广泛认可，使之成为年销售量增长率最快的重型工程机械。
由于国内铰接式自卸车开发时间很短，现在还几乎处于空白状态，国内市场几乎全由ＶＯＬＶＯ等几个国际大公司所占据。
目前银川凯沃重工机械有限公司在综合了我国国情和施工现场的实际情况的基础上自主开发出载重量为30吨的ＡＤ3508、40吨ＡＤ3608的铰接式自卸车，该车在总体上采用６×６驱动方式、液力传动、防滑差速器、液压转向及橡胶弹性悬挂。
最近在２００8年宁夏自治区50年大庆甫一亮相，就引起了国内外同行的广泛关注。
铰接式自卸车具有良好的机动性和广泛的适应性。
在空间狭窄、道路泥泞的工况下，均能工作自如，铰接式自卸车便于装载，其装载能力与自重的比率比其他同类设备大，且燃油消耗率低，对工地路况要求低，在运输成本低和故障率低的同时，还可节约施工便道的投入，使整体运营成本最小，环保的性能在隧道施工和地下工程中体现得尤其明显。
鉴于铰接式自卸车的以上特性，随着国内基础设施建设的发展，特别是：1、西部山区、沙漠地带的开发。
2、西南大规模水利发电资源的建设。
3、铁路、隧道艰难环境的工程建设。
4、露天矿山、坑道开采。
5、作为抢险救灾，特殊环境的科研勘探设备。
所以铰接式自卸车拥有越来越大的市场需求，其高效低成本的优点会受到更多业主的青睐，市场也将逐步增大。
银川凯沃重工机械有限公司就是看到了未来的广阔市场，开发出了具有国内领先水平ＡＤ3508、ＡＤ3608的铰接式自卸车。
并且已经完成了各种工况复杂路面的试验，通过了国家工程机械质量监督检验中心的测试，各项指标均符合国家相关要求。
CATERPILLAR 非公路卡车 773E 说明书
非公路卡车
发动机 发动机型号 总功率 – SAE J1995 飞轮功率
Cat® 3412E 530 kW 710 hp 501 kW 672 hp
操作技术参数 有效负载标称级别 车厢容量 – SAE 2:1 近似重量 – 双斜面 机器总重
55.5 tonnes 61 tons 35.2 m3 46 yd3
6
油冷式、后盘式制动器
后面刹车，可以让司机关注路面。
制动器 1) 停车/应急活塞，2) 行车/减速活塞，3) 摩擦盘，4) 钢板，5) 启动弹簧，6) 冷却油入口，7) 冷却油出口 多盘式制动器，提供非常好的防衰减制动和减速功能 Cat 油冷式多盘制动器采用连续强制油冷式。可选装的 ARC 和 TCS 利用油冷式后制动器，以提高卡车的性能和 提高生产率。 油冷式、后盘式制动器 设计制造可靠、无需调整，比履带板式及干盘式系统性能更好、使用寿命更长。该系统集行车、减速和停车制动 功能于一体。如果液压系统的压力降到一定水平，则弹簧会推动应急活塞自动刹车。 其中的一层油膜可避免制动盘之间直接接触 靠剪切油膜吸收制动力，并散发热量，这种结构延长制动器寿命。 辅助制动 弹簧加压、液压松放油冷式盘式制动器位于后轮轴。即便开关处在断开工作的位置，但作为辅助系统部分，前制 动器仍会启动。 停车制动器 用弹簧刹车，液压松闸，停放制动器的作业机具系统用的是湿式碟盘制动器。用拨动开关启动停车制动器。 活塞 Caterpillar 获专利保护的双活塞设计，把行车、应急、停车制动和减速功能集成在一起。
差速器操作 利用常规差速器，在很差的路况下，获得良好的操纵性 能。与其它系统上使用的全锁定差速器比较，它可降低轮 胎的拖行现象.
8
发动机转速 (rpm)
综合制动控制 (IBC)融合了自动减速和牵Fra bibliotek力控制系统的优点
2024年非公路宽体自卸车市场分析现状
2024年非公路宽体自卸车市场分析现状引言非公路宽体自卸车是一种特殊用途车辆，广泛用于工业、矿山、建筑等领域，用于运输矿石、砂石、混凝土等物料。
随着经济的快速发展和工业生产的提升，非公路宽体自卸车市场需求逐渐增加。
本文将对非公路宽体自卸车市场的现状进行分析，以帮助企业了解该市场的竞争态势和发展趋势。
市场概述非公路宽体自卸车市场是一个重要的特种车辆市场，其需求主要来自工业和建筑领域。
随着工业和建筑行业的快速发展，对于运输矿石、砂石、混凝土等物料的需求也越来越高，从而推动了非公路宽体自卸车市场的发展。
市场竞争态势非公路宽体自卸车市场竞争激烈，市场上存在众多的品牌和厂家。
主要竞争因素包括产品品质、价格、服务等。
目前，市场上有一些知名品牌占据了较大的市场份额，而其他小型厂家则通过低价策略来争夺市场份额。
市场发展趋势1.技术创新：随着科技的不断进步，非公路宽体自卸车的技术也在不断创新。
未来，市场上将会出现更多的智能化、节能环保的产品。
2.可持续发展：环保问题已成为全球关注的焦点，非公路宽体自卸车市场也不例外。
未来，市场上将会有更多的环保型产品问世，以满足环保需求。
3.成本优化：随着原材料价格的上涨和人工成本的增加，非公路宽体自卸车市场需要进行成本优化。
未来，市场上将会有更多的高性价比产品出现。
4.市场细分化：随着市场的发展，人们对非公路宽体自卸车的需求也在不断变化。
未来，市场上将会有更多的细分产品，以满足不同客户的需求。
市场前景展望非公路宽体自卸车市场在未来具有广阔的发展前景。
随着经济的不断发展和工业生产的提升，非公路宽体自卸车的需求将会持续增加。
同时，技术创新和环保要求也将带动市场的变革和发展。
预计在未来几年中，非公路宽体自卸车市场将保持较高的增长率。
总结非公路宽体自卸车市场是一个竞争激烈但发展潜力巨大的市场。
企业在参与该市场竞争时，需重视产品品质和服务的提升，并关注技术创新和环保要求的发展趋势。
通过合理的市场战略和产品优势，企业可以在非公路宽体自卸车市场中获得更大的发展机会。
非公路矿用自卸车动力传动系统参数匹配研究
匹配原则：根据车辆的 实际工况和需求进行匹
配
匹配结果：得到最佳 的Βιβλιοθήκη 力变矩器参数， 提高动力传动系统的
性能
动力输出装置类 型：柴油机、电 动机等
动力输出装置功 率：根据车辆载 重、行驶速度等 参数确定
动力输出装置转 速：根据车辆行 驶速度、载重等 参数确定
动力输出装置效 率：根据车辆行 驶工况、载重等 参数确定
非公路矿用自卸车在国内 外都有广泛的应用，主要 用于矿山、建筑工地等非 公路环境下的物料运输。
国内非公路矿用自卸车技 术水平不断提高，部分企 业已经具备自主研发和生
产能力。
国外非公路矿用自卸车技 术水平较高，部分企业已 经实现智能化、自动化生
产。
非公路矿用自卸车在节能 环保、安全舒适等方面还
有较大的提升空间。
添加标题 添加标题 添加标题 添加标题 添加标题 添加标题
发动机类型：柴油发动机、汽油发动机、电动机等 发动机功率：根据车辆载重、行驶速度等参数选择合适的发动机功率 发动机转速：根据车辆行驶速度、载重等参数选择合适的发动机转速 发动机扭矩：根据车辆载重、行驶速度等参数选择合适的发动机扭矩 发动机燃油经济性：根据车辆行驶里程、燃油价格等参数选择合适的发动机燃油经济性 发动机排放标准：根据环保法规要求选择合适的发动机排放标准
匹配结果：动力传动系统参数匹配成功
匹配效果：提高了非公路矿用自卸车的动力性能和燃油经济性
匹配方法：采用先进的参数匹配技术，实现了动力传动系统的优化 匹配案例：分析了某非公路矿用自卸车的动力传动系统参数匹配实例，验证 了匹配方法的有效性和可靠性
优化方案：根据实际 工况和需求，对动力 传动系统进行参数匹 配优化
项标题
宽体自卸车：非公路自卸车市场的宠儿(下)
卸 车相提 并 论 ，其 实它 和矿 用 白卸 车有 着
本 质上的 差异 。
ａ动 力匹配 ：矿 用 自卸 车后 桥速 比（ ． 大 干 １） ２高于 宽体 自卸 车 （ 一般 不大 干 １） ２ ，使 矿 用 自卸车 低速 性 能 比宽体 自卸车 提高 了 ３％ ，更适 合矿 区道路 的工 况环境 ； ０ ｂ 动 力 系统 结构 ：宽体 自卸 车 沿用 了 ． 普通 自卸车 动 力传动 系 统 的布 置 方式 ，不 便 于维 修 ；矿 用 自卸车 采 用圈 形梁 结构 ， 且 一般 采用 不 同于 宽体 自卸 车 前悬 、后 悬
望 能对读者提供有益的借鉴和 帮助。
宽体 自卸车 ：非公路 自卸车市场的宠
宽体 自卸车 Ｖ Ｓ普通， 矿用 自卸车
宽体 自卸 车在 改 变矿 业运 输 格 局的 同 时 ，也 隐藏 着一 些不 可避 免 的 问题 。 目前 国 内市场 上 大 多数人 对 于 宽体 自卸 车的 认
识还 较 为模 糊 ，甚 至将 它与 原有 的矿 用 白
越：
构 ，甚 至 一 些 诸 如 排 石 杆 之 类 的 辅 助 装 置 ，都体 现 出矿 用 自卸 车 比宽体 自卸 车在 技术 上 更为 先进 和 成熟 ，宽 体 自卸 车 没有 摆 脱 公路 使 用的 设计 窠 臼 ，而矿 用 自卸 车 是地地 道道 的 非公路 产 品。
品 比较 熟 其他 产品 有行 用 自卸车 客观 需 求
吨 级 的 中型矿 山 ，多使 用载 质 量 为 １０ 的 ０ ｔ 车 型 ；ｌ ０ 万 吨级 以上 的大 型矿 山 ，则使 ０ ０
板 簧结 构 的油气 悬 挂的 独 立悬 架 ，有利 于 提 高动 力传动 系统 的可靠 性 ： 稳 定性 较高 ； ｆ其 他 ：举 升 系 统 、轮 胎 、 转 向 结 场等 积 累 改进 的 同
宽体自卸车：非公路自卸车市场的宠儿(上)
宽体 自卸车技术水平现状
宽体 自卸 车进 入矿用 车市场才 三 四
年 ，由于缺 乏经验 ，研发 仍处于起步 和摸索
损 坏 。司 机给 宽体 自卸 车 的评 语是 承 载和 爬坡 都行 ，但 使不 起（ 频繁 的维 修和 更换 指 零 部件 而使维 修和 日常维护 费用 过 高） 。
制动器、离合器等。
ｂ 车辆出勤率不 高。车辆故障率较 高 ， ． 很难全 勤作业 ，通 常作业的车辆 只 占到车辆 总数的六至七成 ，有些非品牌的车辆更低 。 Ｃ服 务体 系未 健 全 。 目前大 部 分生 产 ． 宽体 自卸 车的 厂 家推 出 了坑 口服 务 ，其 目 的就 是 出现 问题 时能 提供 门对 门的 服务 ， 尽快 解 决 问题 。但 总 的来 说 ，由于 配件 、
Ｍｙ “ ｐ ｃａ ｕｒ ｏ ｅＶ ｈ ｃ ｅ 我 与专 用汽 车 ｌ２ １／５ Ｓ ｅ ｉｌ Ｐ ｐ ｓ ｅ ｉｌ ”／ ０１０
用工程期械总成装配矿用自卸车的案例， 这对 于发展矿区运输初械也是—种新的思路。 宽体自卸车存在的问题
一
些起步早的企业研发生产的宽体 自
卸 车 在 煤 矿 等 轻 体 矿 物 的运 输 上 已 获 成
产量在２０ ０ ０ 辆左右。进入宽体自卸车市场
最 早 的陕 西 同 力重 工在 近 １年 的发 展 中形 ０ 成４ ８ 大 系￣ ３ 多 个 品种 ，市 场保 ０Ｎ ０ 五 ｔ Ｊ０ Ｊ 有量 接近 ５ ０辆 ，成 为 生产 宽体 自卸 车 的 ０ ０ 领军 者 。值 得 一提 的是 ，已有 多 家企 业生 产 的 宽体 自卸 车远 销 国 外 。事 实上 ，我 国
功 ，但是在铁矿等重体矿物 的运输 中尚有
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
张文明杨耀东ｕ惭、（）８韭垒堕自堑遗奎蝗塞匿毽蝗塑筮基整夔自卸汽车包括两大类：铰接式自卸汽车和刚性自卸汽车。
刚性自卸汽车按传动方式又可分为液力机械传动自卸汽车和电力机械传动自卸汽车两种。
装载量在２０ｔ以上的自卸汽车，由于载重量大．外形尺寸宽．超过了公路对车辆的使用要求，一般不能在公路上运行，故称非公路自卸汽车，此类自卸车主要用于露天矿山和地下采矿，有时也用于采石场和水利、建筑工程中，又称矿用汽车。
刚性自卸汽车一般都采用后卸式货厢，但也有部分刚性自卸车采用侧卸式货厢。
非公路自卸车主要用于露天矿山，工作环境恶劣。
随着露天矿开采规模的扩大，开采深度的增加，多数非公路自卸车经常是满载连续上坡，下坡时又需要连续制动，柴油机和传动系统满负荷运行时间长（大于４０％），因此非公路自卸车的使用可靠性要求很高，这也造成了其生产成本高，售价昂贵，产量不大。
１９％年，载重量超过１００ｔ的非公路自卸车世界共生产近８００辆，但从那以后，技术设备由于受全球铜矿和金矿效益的影响，需求量有所下降，非公路自卸汽车世界年产总量随之减少。
目前非公路自卸车的生产厂家，国外主要有卡特彼勒（Ｃａｔｅｒｐｉｌｌａｒ）、小松德莱赛（Ｋｏｍａｔｓｕ—Ｄｒｅｓｓｅｒ）、特雷克斯尤尼特瑞格（Ｔｅｒｅｘ—Ｕｎｉｔｒｉｇ）、利渤海尔（Ｌｉｅｂｈｅｒｒ）、尤克里特日立（Ｅｕｃｌｉｄ—Ｈｉｔａｃｈｉ）、沃尔沃（Ｖｏｌｖｏ）和莫克希（Ｍｏｘｙ）等。
我国非公路自卸汽车的发展始于８０年代中期，主要引进国外技术生产，生产厂家主要有北京重型汽车制造厂、北方重型汽车有限责任公司、本溪重型汽车厂、湘潭电机厂（生产柴油机电力驱动自卸车）和北京首钢重型汽车制造厂等。
９０年代以来，国内生产厂家也开始研制具有独立知识产权的自卸汽车，如北京首钢重型汽车制造厂与北京科技大学合作研制的ＳＧＡ３５５０（载重量３２ｔ）自卸汽车，目前已通过专家鉴定，正式投入运行。
非公路自卸汽车有两个比较显著的发展趋势：大型化和自动化、智能化（无人驾驶）。
大型自卸汽车作业效率高，运营成本技术设备低，随蛰以往制约非公路是卸汽车大型化的三大关键技术（紫油发动机、传动系统和轮胎）的日益成熟，为了适应露天矿山向大型纯发袋豹震要，睫使越来越大秘垒期车不断被推出。
现在吨位最大的非公路自卸汽车摄Ｌｉｅｂｈｅｒｒ公司生产的Ｔ２８２自卸车，其载重量已达３６４ｔ（４００斑吨，栗弼电力梳械传动），外形尺寸（长Ｘ宽×高）为１４．５ｍ×８．７ｍｘ７．４ｍ，货耨举越震，惑裹这１３．９ｍ。
整辜褥驶时．如同两联小楼在移动。
在自动化方面，电子控制柴油机、自动换档变速箱及自动监视系统等叠获褥普遍瘟瑶，垒球定位系统ｆＧ璐）也正应用于大型矿山运输车队的调度、管理以及车辆的实时定位，不仅实现了皇卸车蛉无人自动化驾驶，而且保证了在恶劣气候条件下的戚常工作。
美国卡特彼勒公司和日本小橙公溜生产懿戈Ａ驾驶鑫彝车毫菠Ａ实际运行。
整公熊囊鐾煎塞照熊蕊｛．拜形足寸大非公路自卸汽车只在有限的矿区范围内行驶，汽车的外形尺寸不受限制，为提高每车次的运输量，制造商总是尽可能加大车鞴容积，从而增大ｒ整车外形尺寸。
卡特彼勒公震蹬豹鑫卸车７９７Ｂ酶强彩哭薯（长×宽×高）为１４．５３０ｍｘ９．７６１ｍ×７．０８３ｍ，货厢举起羼，总勰为１５．２９２ｍ。
２．发动机功率大随着以徽电子技术为核心酌高科技的发展，曾一度制约非公路自卸车大型化的“瓶颈”润题之一鲍大型发砖棍毫疆刳成功，楚非公路自卸车机构发生了巨大变化，载重量成倍增加。
非公路自卸车发动机普遍采用涡轮增篷中冷技术，自动控制水平不断掇离，大大改善了发动机的动力性和燃油经济性，妇美国底将律（ＤＤＣ）公司开发蛉￥６０和￥５０系列柴油发动机、康明斯（Ｃｕｍｍｉｎｓ）公铡生产的Ｋ系列发动机、卡特彼勒公司生产静３５００霸３５００Ｂ系翳橥漕发动枕、德国ＭＴＵ公司研制的ＭＴＵ１６Ｖ３９６型发动机及遘钦茨公司生产的僬污染紫涵发动机，已大量用于非公路自卸汽车。
表ｌ卡特彼勒公司部分自卸奄发动机功率车型７７３Ｅ７７５Ｅ７８５Ｃｍｃｐ啷！】载煎量｛Ｏ５４４９０９１３６２１８３２６ｌ发动机功率５３０５６７１０８２１４１７，，·ｓ１２ｅ。
ｓ｝球ｗ）卡特彼勒７９７型矿用汽车的动力传动系统、控制和般测系统的电子装疑以及提供耐久髓荦瑟提高寿禽懿结擒系统都是在总结瑗凌经验的基础上设计和制造的。
新型的Ｃａｔ３５２４Ｂ大排爨柴油发动机净输出功率可达２５３７ｋＷ，是涡轮增疆、中冷式的。
其特点是电予控制喷油装置使发动机能够满足２０００年羲｝援秘环稼法筑要求。
发魂撬是壶饕裁联轴节把２台相同发动机的机架以串联方式联接弼掏成的，并由电子控制嚣进行精确的控翻。
电子控制器把发动机信息与税械动力传动祭的信息统筹起来以便使汽车性能最佳｛乏，延长撬ｌ譬的使用寿命并改蓥蜀援豹劳魂条件。
发动机及机件的设计使维护保养量摄小以便保持较高的作业率。
３．传动系统大型非公路自卸汽车的传动方式有两大类：液压枧械传动翻魄力撬槭终动；电力魂壤传动又有直流驱动系统和交流驱动系统之分。
技术设备竺琴絮絮妻蔓卷冀芋紫。
蓼喜量！耄耋≥芝’；裹ｉ。
自卸汽车载重量叉特别大．鎏ｃ：１２。
登耋煮篓曼毫琶芝竺苎矍！竺因此。
：蔷二纂磊≥丞晶孑善ｉ嘉妥善羔澡专二釜墼竺堂堂竺耋鎏苎譬竺竺羔篓萋裹篓磊：。
；暑磊薹篇；蕃菇姜圣妥；釜昙篇三型妻量竺：竺妻亨鎏ｊ１２兰黧：。
銮嚣五妄磊豸蕃置箸蒹蓑累？器蒿署莘：。
钿；鎏窑竖熹流苎要鲁篆℃专要豫曼？！曼煮流妻毒：；藉主芸斋荔磊磊磊落主要蔷荔篡！“磊鎏譬苎凳苎苎轮曼寰三皇三量景ｊ奎鎏苎銎谪盖筷：。
萄荔聂晶磊兰毒诜三２’菇赢童崩磊作为牵引电机，消除了交直流传动因直流牵釜嚣暮量磊小、萄动效自；禚：“在商趸寸苄盘垫盔堡查⑩用频率，防止主制动器过热，提高了崮卸汽车铺动系统静可靠髋。
６．悬架系统载重量３５ｔ以上的非公路自卸车，均采熙渡气悬挂敬，这种悬架的外形最适金短辘距组质量又特别大的车型安装使餍。
缸筒内的顶部空间为压缩氮气，起缓冲弹性作用；篱内中下部空闻充满滚压油，起减振（裁淹阻尼效果）、吸热（氮气受鹾缩发热）、密封和润滑作用。
采用独立悬挂的自卸车，其前轮的澶气悬挂缸还兼毒转向主销的作爆，终缸筒紧固在车架纵粱外侧，因此又省去了传统的整体式前轴。
７，举舞系统为了增大举升力，增加举升稳定性，以及便于布置．非公路自卸车都采用双缸举升。
两个举舞渡蕊缸毒鬟在车架终铡（逛鸯携奄置在内侧）。
举升缸为多级伸缩液压油缸（一般不超过三级），不但减小了安装长度，也符合囊卸车举舞过程串举势力逐激变小赫特点（越接近举升终点，举升缸缸径越小）。
举升油浆通过取力器（ＰＴＯ）从变速箱取得动力。
举秀泵有时与转向泵秧在一起成为一双联泵，有的自卸车举升和转向共用一个液压油泵，输出的油液优先供给转向系统。
举秀泵程转囱象聚惹齿轮｝盎泵或变量拄塞泵，齿轮油泵对液压油的槽染敏感度低，变攮柱塞泵可在不举升时自动减小其排量，其露蒂毙的效果。
货厢举升终点和回落都设有缓冲鼗置，以减小货厢对举辨缸和窜架的冲击。
８．车架非公路自卸车车架采用全焊接结构，裁重量５０ｔ以上的车型，葵缴梁均为避阉盒影截面，管形横柒与纵梁焊接成整体，以保证其具有高的抗扭强度。
所用厚钢板均为低台金、毫强度钢板。
９．轮胎非公路自卸车所采用的轮胎都是无内脓充气轮胎，这释轮骀其眷气密程好、散热快、结构简单、使用寿命长等特点。
无内胎充气轮船按帘线结梅可分为斜交轮骀移子午线轮胎两种，子午线轮胎在轮胎酌地面附着能力、滚动阻力、承载能力、使用寿命等方露帮饯予斜交轮胎。
轮髓豹选择主要是搬掇其所要承受的载荷、运行的道路条件、最高车速等因素来选用的。
镶蘧煎基翅整铰接式自卸汽车（ＡｒｔｉｃｕｌａｔｅｄＤｕｍｐＴｒｕｃｋｓ，简称ＡＤＴ），是指驾驶室与车体之间具毒铰接点手瑟摆穗强的骞郄汽车。
其中，麓动环允许前车架相对于车体独立转动，铰接点允许豌车架相对后车架达到４５。
转向角，姨面实现转蠢功能。
当在不平煎的路面行驶时，能够保证所有车轮与地面接触，以维持整体的稳定性、渡过性秘景大受萄。
与剐性音卸汽车相比，铰接式自卸汽车具有以下一些优点：前、后车体以铰链轴连接，转蛮半径小，其袁良好的棍魂性；全轮驱动、单胎结构，通过性强，具有广泛的适用性；分动器、差速器及羞速锁有力保证了续驶能力；悬絮髓秘篱挚；适应疆遂作登静要求；车宽较窄；爬坡能力较强。
铰接式自卸车大部分采用液力机械传动，少部分采用电力机械转动。
铰接式自卸汽车的主要生产厂家有卡特彼勒（Ｃａｔｅｒｐｉｌｌａｒ）、莫克耱（Ｍｏｘｙ）、特雷毙靳（Ｔｅｍｘ）、沃尔沃（Ｖｏｌｖｏ）、撮尔（Ｂｅｌｌ）、Ｃａｓｅ等。
非公路自卸汽车作者：张文明， 杨耀东作者单位：刊名：金属世界英文刊名：METAL WORLD年，卷(期)：2003(6)被引用次数：5次1.余振伟.张强SET230型电动轮矿用自卸车车厢数值分析研究[期刊论文]-建设机械技术与管理 2010(1)2.马锐自卸汽车举升机构的设计[学位论文]硕士 20073.袁辉SGA3550驱动桥壳应力分析及柔性体动力学分析[学位论文]硕士 20074.姜官斌重型矿用自卸汽车动力传动系统的设计研究[学位论文]硕士 20065.杨锁望矿用汽车驱动桥壳结构分析与动力学仿真[学位论文]硕士 2005本文链接：/Periodical_jssj200306005.aspx。