内燃机车检修与改进
浅析铁路内燃机车检修
浅析铁路内燃机车检修铁路内燃机车，作为铁路运输的重要组成部分，承担着运输重要的责任。
为了保证内燃机车的安全、可靠运行，必须定期进行检修和维护。
本文将从内燃机车检修的内容、方法和意义等方面进行浅析。
一、内燃机车检修的内容内燃机车检修包括定期检修、中修和大修等多个方面。
定期检修是最基础的检修方式，也是车辆保养的基础。
定期检修根据内燃机车的使用情况和运行里程来安排，主要包括日常检查和定期检查两个环节。
日常检查主要由车辆司机和机务人员负责，包括对车辆的外观、车体、机械部件、电气设备等进行检查、清洁、润滑和调整。
而定期检查则是由专业的车辆检修人员进行，包括发动机、传动系统、制动系统、转向系统、车体结构等的细致检查和维护。
内燃机车还需要进行中修和大修。
中修一般根据车辆的使用情况和技术状态，定期进行，包括车辆的各项机械和电气设备的拆解、检查、调整和维修。
而大修是对内燃机车进行全面拆解，检修和更换磨损严重的零部件，包括发动机、传动系统、制动系统等的细致检查和修复。
二、内燃机车检修的方法内燃机车的检修方法主要包括人工检修和设备辅助检修两种方式。
人工检修是最基本、常见的检修方式，主要是由检修人员通过眼、耳、手等感觉器官进行观察、听声、查看机车各部位的情况，并进行维护和维修。
而设备辅助检修则是借助各种检测设备、测试仪器等专业设备对内燃机车进行精准的检查和维护，例如使用电子探伤仪、电子测速仪、电子动平衡仪等设备进行故障检测和维修。
除了检修方法，标准化的操作需求也是内燃机车检修的重要保障。
内燃机车的检修工作需要按照相关的技术标准、检修规程和操作流程进行，以确保检修工作的质量和安全性。
在检修过程中，任何维修工作都必须按照规程进行，不能想当然地进行操作，避免因为维修操作不规范而导致额外的车辆损坏和安全隐患。
三、内燃机车检修的意义内燃机车检修的意义主要体现在以下几个方面：1. 保证内燃机车的安全运行。
通过定期检修和维护，可以发现和剔除潜在的安全隐患，确保内燃机车在运行过程中不发生故障和意外事故。
试析内燃机车维修常出现的问题及处理措施
试析内燃机车维修常出现的问题及处理措施摘要：随着我国铁路运输业的发展，铁路运输总量也随着提高，为了迎合新的运输形式的发展需求，对大功率内燃机的需求也不断增加。
本文以大功率内燃机东风8B型为例子，阐述东风8B型内燃机车的检修现状以及中修设备的处理措施。
关键词：内燃机车；维修引言：在以往内燃机主要的问题之一就是动力不足，而东风8B型内燃机在使用的过程很好地解决了这个问题，同时也解决了其他方面的问题。
尽管如此，东风8B型内燃机也并非完美的，在实际运行和维修中也会出现其他细节问题，而在维修过程中遇到的状况，并非是内燃机本身的瑕疵导致的，最主要的是维修人员对设备使用不当、或者是维修设备的不足造成的。
本文针对这些问题提出了解决的方案与措施，并且经过了实践验证，是可以让以上问题得到解决的。
1.对内燃机车进行有效维护保养工作的重要性在内燃机车运行的过程中，经常会消耗掉很多的物质，例如水和很多油性物质等等，除了这些液体之外，内燃机也会使用到很多空气来作为工作介质的，我们可以说其使用的空气的质量会直接决定整个内燃机车的制动性能。
而燃油系统是直接联系于各燃油管路的，并且直接可以影响到其中的气体压力。
对于柴油机来说，对气缸和活塞进行冲击作用，就是爆发冲程的全部过程了。
在内燃机进行加速、减速等制动行为的时候，都会在各部件之间产生一定程度的摩擦力，这种摩擦力会直接给结构中的各零部件带来不同程度的损坏。
如果操作人员不注重平日的维修和检测工作，没有及时进行加油或者保养，就会出现很多来不及修复的故障，最终造成了折损和断裂等一系列故障，造成内燃机的损坏。
总体上来说，在对内燃机车进行维护和检修工作的时候，经常会出现各种各样的因素，这些因素往往都是不可预料的，所以这会给维修工作带来很大的困难，如果维修工作无法顺利开展，也会影响到内燃机车自身功能的发挥，所以我们应该对其维护工作中重视起来，保护整体质量，这样才能维持其工作效率。
简单来说，在针对机车进行管理的时候，对内燃就进行维护和保养，是保证内燃机车可以正常运行的核心环节。
分析内燃机车维修常出现的问题及处理措施
要对柴油机的结构与工作原理等方面有一 个全面的了解，科学的、正确的掌握柴油 机保养与维护的方式，使用良好的方式针 对内燃机车当中的柴油机定期进行技术维 护保养，这样才能够有效的保证整个机车 的正常运行，同时可以有效的提升机车使 用的年限。第二个方面就是要做好机车电 器的维护工作。内燃机车的内部是装有大 量电器装置的，这些电器装置的作用是给 机车的每一个部件的正常运转提供有效的 支撑。所以说这些电气装置在机车整体的 性能方面起着非常重要的作用。然而实际 的内燃机车运行当中．通常会由于行驶产 生的振动对机车的电气装置造成一定程度 上的破坏，实际的工作中许多电器设备也 会由于缺少足够强大的防震性能而受到破 坏。在整个内燃机车几年的运行当中。强 化机车电器装置的维护和保养可以大大的 保持电器装置的使用性能，进而有效的加 长整个电器系统的寿命。第三个方面就是 要强化针对制动系统的维护与保养。内燃 机的制动系统联系着整个内燃机车的运行 安全，所以就要大大提升针对制动系统的 保养与维护任务的重视程度，其中包含了 定期对排水、给油等装置的保养。这样才 能有效的防治堵塞问题。进而保证整个运 输工作的安全。
方面的额维护。进而保证机车能够维持一
个优秀的工作状态。这样就需要强化工作 人员的教育与培训工作，这样才能让大家 学习到更加全面的专业知识，提升整体人 员的素质水平．这样才能给机车的运行寿 命的保证上打下了坚实的人力方面的基础 建设。但无论是新的员工还是经验比较丰 富的员工都要利用空闲的时间学习内燃 机车相关的维修与保养方面的专业技术知 识。企业当中的有关部门在进行组织培训 的时候也要尽可能在最短时间内强化工作 人员在业务方面的能力，这样能够让后期
总之，在对内燃机车在的维修与保养 的过程中要兼顾各个方面．任何一种因素 的忽视都有可能造成不可预计的损失。如 果给予机车全面的维护保养．可以使其整 体质量得到有效提高。所以，对于内燃机 车的维修与保养应该被重视起来。
关于内燃机车的检修与改进方案探究
关于内燃机车的检修与改进方案探究摘要：由于社会经济的快速发展，使得我国的铁路交通得到了良好的进步，而在铁路交通运输中，内燃机车是其中非常重要的构成部分，内燃机车运行是否稳定安全与检修维护工作的质量有密切的关联。
因此，不断改进内燃机车的检修，提升内燃机车运行质量是需要重视的问题。
鉴于此，本文主要对内燃机车检修存在的问题以及改进方案进行了有关分析，以供参考。
关键词：改进方案；检修工作；内燃机车现阶段，我国的铁路交通运输量在逐渐增加，保证铁路机车运行稳定安全非常重要。
而内燃机车在铁路运输中是非常重要的构成部分，关于内燃机车的日常维护和检修，工作量也在逐步增加，而且由于技术的不断发展，使得内燃机车的检修质量需要不断的提升。
因此，针对内燃机车检修工作需要不断改进优化，以更好的保证机车运行的稳定安全性。
1.内燃机车检修中的问题1.1检修针对性不足内燃机车是铁路运输中非常关键的牵引动力设备，机车运行的质量直接展现铁路的综合运输能力。
在多个部门的协作下，机车技术得到了快速的发展，在性能方面也得到了较大的提升。
关于机车检修，以预防为主的定期维护在实践中得到了广泛的应用。
然而现阶段，由于机车动力在逐步增加，对检修工作的要求也在不断提高。
内燃机车的使用类型和以往相比也存在一定的不同，比如电气系统和动力系统等，因此在进行检修维护时也不能再继续使用传统的方案。
但是由于技术、经验等方面的缺乏，使得机车检修工作的针对性还存在一定的不足，日常检修维护时，检修的质量得不到良好的保证。
而因为这些原因，内燃机车运行的稳定安全性也不能很好的保障，检修维护时缺乏完善有效的检修计划，因而机车运行的时限受到影响。
1.2检修质量存在不足针对新型的内燃机车，在进行检修维护时，由于在参考标准方面存在不足，使得检修维护工作的进度较慢，而且检修之后能不能达到动力要求也无法及时了解。
检修工作中，对内燃机车其中部分部件如果检修不到位，就容易使机车牵引力出现问题。
优化内燃机车检修模式实现可控管理
优化内燃机车检修模式实现可控管理内燃机车检修模式是保障机车运行安全性和可靠性的重要环节，对内燃机车进行检修的过程中，需要实施可控管理来提高检修效率和质量。
本文将从几个方面进行优化，以实现可控管理。
一、制定合理的检修计划一项良好的内燃机车检修模式首先需要有一个合理的检修计划。
制定检修计划时，要充分考虑机车的运行情况、检修资源的分配以及人员的安排等因素。
通过科学合理的计划，可以实现检修作业的有序开展，避免资源浪费和人员不足的情况发生。
二、实施定期检修制度定期检修是内燃机车运行维护的基础，对于确保机车的正常运行和安全性至关重要。
制定定期检修制度，明确机车的检修周期和内容，并确保按照规定的时间进行检修。
同时，要加强对检修工作的监管，保证检修工作按时完成，提高工作效率。
三、健全的机车检修流程机车检修流程的健全性对于检修效果的好坏至关重要。
在对流程进行优化时，需要充分考虑机车检修的具体需求和检修人员的技术水平。
在流程优化的过程中，可以采用分解任务、细化操作的方式，明确各个环节的责任和操作要求，提高工作效率和质量。
四、实施标准化管理标准化管理是实现内燃机车检修过程可控的关键环节。
通过制定和执行相关的技术标准、规范和操作流程，可以实现检修工作的规范化、标准化和科学化。
并通过培训和考核等方式，确保检修人员能够严格按照标准操作，提高检修质量和效率。
五、信息化管理系统的应用信息化管理系统的应用可以提高内燃机车检修模式的可控性。
通过建立完善的信息系统，可以实现对机车检修过程的全程监控和管理。
通过信息系统的应用，可以实现对机车检修过程的可视化、追溯和分析，及时发现和解决问题，提高检修质量和效率。
六、加强人员培训和技术支持内燃机车检修模式的优化还需要加强对检修人员的培训和技术支持。
通过定期组织培训，提高检修人员的专业知识和技能水平。
同时，建立有效的技术支持机制，为检修人员提供必要的技术支持和指导，解决技术难题，提高检修工作的可控性。
内燃机车走行部大修实践及质量提升探讨
内燃机车走行部大修实践及质量提升探讨摘要：内燃机车走行部大修是保证机车运行安全和稳定运行的重要环节。
由于内燃机车在长时间运行过程中，受到各种因素的影响，走行部的部件可能会出现磨损、老化或故障。
因此，进行定期的走行部大修对机车的正常运行至关重要。
关键词：内燃机车；走行部；大修实践；质量提升一、内燃机车走行部大修的实践经验分享1.1工作准备和排查过程工作准备是顺利进行内燃机车走行部大修的关键。
在大修开始之前，我们必须清晰地了解机车的整体状况和具体问题。
其次，在排查过程中，细致入微的观察和耐心的检查是至关重要的。
我们需要从机车各个部位开始排查，如车轮、轴箱、齿轮传动等。
我们会使用专业工具和设备，对机车的各个部件进行检测，确保没有任何问题被忽视。
并且，我们还会对疑似问题进行更加深入的排查，以便确定根本原因。
在排查过程中，我们需要充分利用现代化的技术手段，如红外热像仪、振动测试仪等。
这些设备可以帮助我们更快速、准确地定位问题，并提供相应的修复建议。
此外，我们还应合理分配人力和时间，确保每个环节都得到充分关注和检查。
1.2零部件检修和更换首先，我们需要对内燃机车的走行部进行全面的检查。
这包括传动系统、制动系统、悬挂系统等。
我们需要详细检查各个零部件的磨损程度、松动以及是否存在异常状况。
检查时要仔细观察，耐心搜索潜在问题。
接下来，我们需要针对检查出的问题进行零部件的更换。
对于需要更换的零部件，我们应该选择高质量的配件，并根据车辆型号和需求进行正确匹配。
在更换过程中，需要注意零部件的装配顺序和正确使用工具。
同时，随时保持清洁，避免灰尘和杂物进入机器。
在更换零部件后，我们必须进行测试和调试。
这是确保更换零部件有效性的重要步骤。
我们应该仔细核对每个零部件的安装是否正确，并逐一测试它们的功能。
如果有发现问题，要及时进行调整和修复。
最后，在完成大修后，要进行全面的试车和运行测试。
这个阶段我们需要对整个走行部进行测试，以确保万无一失。
内燃机车检修及日常保养技术措施分析
内燃机车检修及日常保养技术措施分析赵爱娟（陕西陕煤黄陵矿业有限公司铁路运输公司，西安710065）［关键词］内燃机车；保养意识；日常维护引言在每年的铁路安全事故中，将近三分之一的安全事故是因有关设备的日常维护出现漏洞所致，在检修工作过程中若是做不好，相关部件就会出现加剧磨损，严重缩短了部件的使用寿命，此外也直接影响到铁路的燃烧效率，消耗了大量的资源，这样不但阻碍着生产运输的正常化，而且又背负着重大的经济损失。
所以，及时进行维护与保养设备部件显得极其的重要。
一、内燃机车维护与保养工作中存在的问题（1）维护与保养意识淡薄内燃机车是否能够正常工作，与检修人员的日常维护与保养密切关联，也可以说内燃机车的维护和保养是保证机车正常运行的前提条件。
做好内燃机车的维护与保养，检修工作人员的检修水准十分重要,另外还离不开乘务工作人员的精心保养。
到目前为止，仍然还有一些乘务工作人员平时对机车维护与保养有所忽略，个人意识薄弱，毫无疑义会给内燃机车的安全运行带来难以想象的隐患。
（2）技术保养缺乏到位对于内燃机车的维护与保养而言，大部分乘务人员错误认为工作范围内负责的维护与保养只是平时的清洁与给油，而对技术保养却有所忽略，在遇到机车基础制动装置出现故障之时，未能及时发现，加剧了部件非正常的磨耗，使其部件的老化破损越来越明显，给运输带来的安全隐患难以想象。
所以，维护与保养不但只是机车装置的表面清洁与给油，而且更重要的一点就是正确调整检修部件的几何尺寸，还有动态故障检查判断等技术。
二、内燃机车检修与保养技术措施探讨（一）提高综合素养，增强维护与保养意识提高职工的综合素养，不断强化他们对工作的责任感。
随着铁路高速化与重载化的发展，人们对机车牵引的可靠性越来越重视，并提出了更高的期望。
所以，也要求铁路职工人员一定要具备较强安全意识与工作责任感。
在平时的工作过程中，需明确个人的岗位职责，严格遵循并执行监督检查机制，经由强化现场检查与指导纠偏，促使自己能够养成一个良好的行为习惯，以有助于保证机车维护与保养工作的顺利开展。
内燃机车油水管路检修问题及质量改善
车辆工程技术53车辆技术1 管路检修质量问题及原因分析1.1 管路表面质量差 油水管路表面均涂有油漆来保持美观和区分不同用途，在管路检修完后出现表面有大量漆皮、色差等问题。
漆皮问题往往管路在检修时表面老油漆未清除干净或者管路表面有油污、灰尘等残留时便涂抹新油漆；表面色差问题则是由于管路表面油漆涂抹不到位，后续补漆导致的。
1.2 管路变形弯曲 油水管路在检修完后，有时会出现上车无法安装的情况，主要就是由于管路变形导致的。
在管路检修过程中，包括从车上拆卸、管路清洗、管路运输等过程。
而在这些过程中一旦进行暴力作业、野蛮运输以及未按要求进行摆放等违规操作，极易发生因物理原因导致的管路弯曲变形的情况。
1.3 管口及内部清洁度差 油水管路大多是铁制管路，并且经过多年的使用之后，油水管路内部积累了大量的油污、铁锈等垃圾杂物。
因此油水管路检修的最大难点就在于管路内部清洗问题，检修单位对这个问题一直不断地在改进清洗工艺，对管路进行酸洗磷化等，但是同一批次检修完的油水管路质量也会参差不齐。
通过工艺纪律检查、质量现场评审等方式发现导致这种问题发生的原因主要有现有清洗工艺不能完全满足清洁度要求以及现有工艺在检修过程中执行不到位这两个原因，而主要原因是现有工艺在执行时不能执行到位，例如在清洗池内浸泡时间不够或清洗液未按照要求及时更换、酸洗磷化未到位，管路冲洗未到位等。
1.4 管路上车安装不规范 管路在上车安装完后，经常发生管路接口松，未按要求标记防缓标识、现配管路未按照工艺要求进行规范操作、管路管口未进行防护以及上车管路清洁度差等问题。
这些问题主要是由于在管路安装过程中操作马虎，不按工艺执行以及管路安装前未检查到位等人为原因造成的。
2 规范油水管路检修过程及明确质量要求 为了有效提升管路检修质量，减少以上质量问题。
需要规范油水管路检修过程和明确管路检修质量要求。
2.1 油水管路检修过程 油水管路检修过程包括管路解体、管路清洗等流程，每一个流程均需按照技术部门编制的工艺文件中的要求执行并且执行到位，这样才能有效减少检修过程中产生的质量问题。
HXN3B型内燃机车检修工艺的研究及改进
HXN3B型内燃机车检修工艺的研究及改进发布时间：2023-06-07T06:31:11.924Z 来源：《科技新时代》2023年5期作者：牛伟[导读] 机车检修管理是一项庞大的系统工程，涉及的因素较多，主要有人、机、料、法、环五大因素，特别是近几年机车技术改造项目的不断增多，新技术、新材料、新工艺存在变化与更新的问题，检修作业流程不合理、组织不到位等现象造成了检修效率的降低，检修质量难以达到预定的理想目标。
随着HXN3B型机车的陆续配属我段大部分机车已达到C4修走行公里。
为了实现HXN3B机车C4修标准化检修作业，做好作业中安全、质量、进度的有效把控，规范作业流程，特实施程序化检修。
因此，我们需要设计建立一套完整的机车检修管理系统，以达到对机车质量控制的精细化管理。
研究HXN3B型机车各工作部件运用状态及可靠性，通过梳理机车检修作业流程，明确划分各车间、班组、职工的职责，使机车作业过程更加顺畅，提高机车质量，减少作业时间。
研究作业布局，按照厂区实际，明确划分标识出检修作业区、配件检修区、待验区、合格区等现场信息。
研究作业标准，依据分解后配件检测实际数据，制定针对性检修工艺范围及标准，形成检修工艺。
研究建立信息化系统。
制定包括机车运用质量信息、动态、静态等信息的HXN3B型内燃机车质量信息汇总系统，逐步实现机车的智能化程序化检修。
关键词：HXN3B型机车；C4修；工艺；管理系统一、概述机车检修管理是一项庞大的系统工程，涉及的因素较多，主要有人、机、料、法、环五大因素，特别是近几年机车技术改造项目的不断增多，新技术、新材料、新工艺存在变化与更新的问题，检修作业流程不合理、组织不到位等现象造成了检修效率的降低，检修质量难以达到预定的理想目标。
二、前期调研HXN3B型内燃机车是中国铁路的交流电传动内燃机车车型之一。
与既有的调车机相比它具有持续牵引力大、低油耗、低排放、低辅助功率消耗、运行速度高、可靠性高、操作方便等特点。
优化内燃机车检修模式实现可控管理范文
优化内燃机车检修模式实现可控管理范文一、引言内燃机车作为运输工具的重要组成部分，在现代交通运输中发挥着重要作用。
然而，由于工作环境恶劣、工作负荷大等原因，内燃机车需要定期进行检修。
传统的内燃机车检修模式存在着效率低下、管理混乱等问题，亟需优化。
本文旨在探索一种可控的内燃机车检修模式，提高内燃机车检修的效率和管理水平。
二、问题分析1. 内燃机车检修效率低下传统内燃机车检修模式中，检修过程繁琐，需要大量的人力和时间。
工人在检修过程中，可能对不同的机车部件进行检修，但却无法对检修过程和效果进行实时的监控和改进，导致检修效率低下。
2. 检修管理混乱传统内燃机车检修模式中，由于人力资源的管理不够科学和规范，导致检修工作难以监控和管理，存在工人之间的分工不清、责任不明确等问题，造成管理混乱。
三、可控管理的内燃机车检修模式设计为了解决传统内燃机车检修模式存在的问题，我们需要设计一种可控的检修模式，以提高检修效率和管理水平。
具体设计如下：1. 建立检修流程标准制定统一的内燃机车检修流程标准，并对每个环节进行详细的规定。
将整个检修流程划分为若干个步骤，明确每个步骤的具体任务和要求，为工人提供清晰的工作指导，避免检修过程中的混乱和不确定性。
2. 实施现场监控和远程控制对检修现场进行监控，通过安装摄像头等设备，实时了解检修进展情况。
同时，在远程指挥中心建立实时监控系统，通过互联网等通讯技术将检修现场的情况传输到远程指挥中心，由专人对检修进度、质量等进行监控和指导。
3. 引入数字化技术利用信息化和智能化技术，对内燃机车检修过程进行数字化管理。
通过建立检修数据库，记录每个机车的检修历史和维修情况，实现对机车状态的实时监测和评估。
将数据与模型相结合，建立机车的数字化模型，通过模型仿真，提前排查问题，并优化检修方案，提高工作效率。
4. 优化人力资源管理建立科学的人力资源管理制度，明确工人的职责和工作要求。
制定合理的工作安排，合理安排工人的分工和检修任务，避免出现工作之间的重复或遗漏。
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内燃机车检修与改进蒋煜琦物流管理中心摘要：本文根据涟钢内燃机车特点与性能简要阐述，对一些常见故障进行了分析并总结了检修方案; 对柴油机某些零部件进行了改进; 使内燃机车故障率降低，确保机车顺利运行。
同时也对机车维护提供一些参考。
前言涟钢物流管理中心拥有专用铁路. 公里，跨涟源、娄星市区乡个自然村，具有点多、面广、线长的特点，路况复杂。
针对此状况，物流管理中心引进多种不同类型的工矿内燃机车。
因此，保障机车顺利运行，减少跑冒滴漏; 以技术改进、技术攻关的方式更大程度的节约机车维护检修成本，降低损耗，对公司“十一五”有着重要意义。
内燃机车概况内燃机车就是以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮的机车。
我们的内燃机车一般指的是柴油机车。
内燃机车中内燃机和动轮之间加装一台与发动机同等重要并符合牵引特性的传动装置，通常是以液力传动和电传动。
涟钢物流管理中心采用的有、、、、、等型号。
其中与型数量最多，应用也最为广泛。
. ( 工矿型) 的技术参数液力传动油装载量;水装载量;砂装载量;车轴齿轮箱润滑油装载量;柴油机型号;柴油机标定功率;柴油机装车功率;柴油机标定转速;柴油机最低空载转速;液力传动箱型号;换向方式液力换向;散热器形式强化铜散热器;冷却风扇传动方式万向轴、液力偶合器传动;冷却风扇形式轴流式－叶型;空气制动机型号－;总风缸容量不小于 . ;总风缸供风压力范围～;控制风缸压力;起动发电机型号－。
. 型内燃机车结构特点型机车的动力装置为一台型柴油机，该机是资阳内燃机车厂开发的中速机，配件通用性强，维护修理方便。
与高速机比较，具有燃油耗量低，可靠性高，寿命长等优点。
机车采用了液力换向。
机车在运行中可进行换向，高于位手柄运行时，机车换向灵活、方便、可靠。
机车采用可编程控制器(即机) 代替传统的电气控制，减少了电气辅助触点，简化了控制线路，提高了可靠性。
同时，机实现了机车的逻辑控制，并用程序控制的方式实现机车的自动换挡。
机车采用多旋流管空气粗滤器和纸质细滤器，使空气滤清器综合效率达。
空气滤清品质提高，可减小柴油机有关零部件的磨耗，延长使用期。
机车采用积木块式设计原则。
机车上的液力传动元件、车轴齿轮箱、转向架、空压机－电机组、制动机、启动发电机、预热锅炉、散热器、冷却风扇、空气干燥器、热交换器、车体、车架及传动箱等都是成熟部件。
因此，型机车主要零部件可靠性高，通用互换性强。
根据测试发现，型机车燃油经济性较好。
型柴油机燃油消耗率实测为·，按标准热值折算为·，具有较好水平。
同时车轮周效率高，机车轴重转移小，机车启动粘着系数高。
位手柄启动牵引力达到. ，高于设计值. ，启动粘着系数相应为μ. 。
均达到较为理想水平。
同时机车噪声低。
按－规定的噪声测量方法，型机车司机室中央最大噪声为( ) ，大大低于不超过( ) 的规定。
型内燃机车检修与改进. 型内燃机车冷却水泵检修及改进型内燃机车通常采用强制循环水冷却系统，即以水泵为动力迫使冷却水循环流动，经过散热器冷却后进入柴油机对气缸和增压空气进行循环冷却。
该柴油机油两台离心式冷却水泵，由柴油机曲轴通过齿轮来驱动，向柴油机高、低温冷却系统提供压力循环水，因此分别称为高、低温冷却水泵。
冷却水泵在使用一段时间后，常常会因机械密封失效而发生漏水现象。
当滴漏较大时，往往会造成机车循环系统的水量减少并出现水温高现象，影响机车的正常运用( 报警、卸载) 。
因此在检修工艺中，要求柴油机在标定转速下水泵每分钟漏水不超过滴。
针对因漏水而更换的水泵在解体分析后进行统计，发现导致水泵漏水的根本原因就在于机械密封的失效。
从水泵的结构中可以看出，它采用单个机械密封结构，一旦该密封失效，漏水就不可避免了。
机械密封结构是由动环、静环、弹簧、止推环、销钉和型圈组成。
很多磨损在机械密封中都会出现，主要为粘着磨损。
即密封面间的粘着磨损基于局部微凸点的粘合，由于相对运动，切边在滑动方向沿最弱切力面发生，导致粘合点剪断，形成新的粘合点。
经分析，解决冷却水泵漏水问题，可以通过以下两种途径解决。
. 采用更好的机械密封环材料，提高机械密封使用寿命。
冷却水泵机械密封环材料通常采用( 浸环氧树脂碳石墨) ，其使用效果不理想。
因此，推荐采用碳化硅陶瓷材料。
据了解，碳化硅陶瓷是近年来发展起来的另一种新型密封环材料。
它具有低的摩擦系数，可自行配对或石墨配对，其摩擦系数在. ～. 之间，且硬度高，耐磨性好。
另外碳化硅的弯曲强度、导热率均优于其他材料，而热膨胀系数也最小，这些优良的性能使其在机械密封中被广泛采用。
其使用效果明显优于碳石墨材料。
. 在水泵轴上建立多重密封结构内燃机车水泵是使用单一的密封结构，其可靠性差，回修率高。
因此，对其进行了改造。
方法是在水泵机械密封之后加装一套油封装置的方法，大大提高了水泵密封的可靠性和使用寿命。
在改造中还将水封环压盖和密封座加工成一体同时采用双油封结构( 图) ，从而更好地保证了密封的可靠性。
采用该油封结构，不仅成本较低，而且制作、安装、检修都很方便。
检修改进后的结果。
从我们加装改造后的水泵使用情况来看，其漏水现象大为减少，改装过的水泵使用寿命较原来平均提高了倍以上，效果显著。
且由于水泵返修率的减少，降低在检修工作中人力物力消耗，节约成本。
. 型内燃机车冒黑烟的控制与改进型内燃机车在运行过程中发现机车提升手柄位时冒黑烟比较严重。
机车起动后，司机往往快速从低手柄位提高到高手柄位，在这个过程中机车黑烟相当严重，当柴油机稳定在规定转速后，黑烟逐步减少，烟度慢慢才能处于正常状态。
黑烟既污染环境，又影响了增压器的可靠性，也影响柴油机燃烧系统。
提升功率时冒黑烟，主要是柴油机加速性能差所致，型柴油机原采用型增压器，转子质量较大，机车提升手柄位后，柴油机喷油泵齿条的压比不能适应燃烧需要，造成空气不足，因此冒黑烟严重。
为此，采取了两条措施: ( ) 换用性能更好，转子质量较小的增压器，改善柴油机的加速性能; ( ) 用可编程序控制器对机车提升手柄位进行定时控制，司控器从手柄位到手柄位不论提升速度多快，喷油泵齿条移动必须在秒钟才到规定的供油量，每提升一档需. 秒，以适应柴油机增压器的加速性。
采取这两条措施后，快速提升手柄位冒黑烟问题得到了很大改善。
使燃油充分燃烧的同时也减少了对环境的污染。
. 型内燃机车走车时不换向原因分析及维修改进型内燃机车在调车作业时多次出现走车不换向的故障，严重影响生产。
因此针对此常见故障分析并加以改进。
型机车是液力传动。
当方向控制的手柄置于前进位( 后退位) 时，机( 或) 有输出，放大后推动机车方向前电空阀( 或机车方向后电空阀) 动作，改变风路，推动换向阀芯动作，对机车前向( 后向) 变扭器充油，使机车前向( 后向) 前进。
经现场分析得出机车不换向原因有以下几点:. 方向控制器触头接触不良。
) 由于触头频繁动作，易引起触片弹性降低，触头不能及时回位造成接触不良。
) 由于触头表面镀银容易氧化，或者触点间有灰尘杂物聚积，也会造成接触不良。
. 前后向电空阀不动作或漏风( 图) 。
) 电空阀线圈烧坏或接线柱松动，造成阀芯不动作。
) 阀芯调整螺母松动，导致阀杆过长，阀芯动作不到位。
) 顶针不在上阀中或者变形引起上阀不能紧贴阀座，引起风从排风口排出。
) 上阀座密封垫裂开漏风，造成风不能进入液力换向阀。
. 放大块烧坏造成电空阀线圈无电，电空阀不动作。
. 液力换向阀中阀芯被异物卡住，造成阀芯不动作。
. 液力换向阀中的型圈密封不良或损坏造成阀芯不动作。
改进及解决措施:) 在每次轮修时，打磨方向控制器触指，紧固其接线端子，检查排插是否松动。
) 定期检查紧固电空阀接线端，定期更换上下阀座密封垫，阀芯长度是否符合标准，顶针是否变形。
) 机车初运行时，要定期清洗液力传动箱的各种阀芯、磁钢，按要求定期更换阀芯密封圈以保持阀的密封性能。
效果:通过这一系统的维护改进，排除隐患，机车走车时不换向的故障大大减少，提高了机车的运用效率。
. 型内燃机车自动制动阀制动慢、缓解慢分析及检修改进型内燃机车是一种交—直流电传动内燃调车机车，采用型柴油机。
此车是目前中国调车中功率最大的一种型号，专门适合重载列车的编组和调车用途。
型内燃机车采用－型制动机。
制动机是列车运行速度的控制机构，其性能直接影响着铁路运输安全，尤其是调车作业安全，已成为近年来影响铁路运输安全的重要因素之一，因此，对制动机制动慢，缓解慢故障原因加以分析及维修改进，对确保安全行车有极为重要的意义。
机务段有两台型内燃机车，在使用过程中发现: 操纵自动制动阀( 大闸) 制动与缓解时，机车出现制动缸压力上升慢与缓解慢故障; 操纵单独制动阀( 小闸) 制动与缓解时，性能良好。
－型制动机制动缓解原理和其他空气制动机类似，当司机将制动阀放在缓解位置时，总风缸的压缩空气进入制动主管，经制动支管进入空气制动阀，推动住鞲鞴向右移动，打开充气钩，使压缩空气经充气钩进入副风缸，直到副风缸内的空气压力和制动主管内的压力相等为止。
在空气制动阀主活塞移动的同时，和他连在一起的滑阀也跟着向右移动，使得制动缸内的压缩空气经过滑阀下的排气口排出，于是制动缸的鞲鞴被弹簧的弹力推回原位，使闸瓦离开车轮而缓解。
当司机将制动阀移到制动位时，制动管内的压缩空气被排出而制动。
. . 分析故障原因及维修改进. 小闸制动缓解性能良好，说明小闸、作用阀、两变向阀及联结风管状态良好; 说明风压表及其连接管路状态良好。
. 大闸制动时，均衡风缸排气充气时间符合要求，说明大闸调整阀性能良好。
. 大闸制动缓解时，列车管充、排气速率接近均衡风缸充、排气速率，说明中继阀、大闸的重联柱塞阀及联结管系作用良好。
. 操纵大闸，机车同时出现制动缓解慢故障的原因归纳起来有以下种。
一是作用风缸管系堵塞，延长了作用阀膜板鞲鞴下侧压力空气的充气和排气时间。
二是分配阀“列车管系”堵塞，延长了列车管压力空气的充排气时间。
. . 作用风缸管系堵塞原因. 分配阀管座内部及主阀内部作用风缸堵塞，造成作用风缸充排气时间加长。
. 第变向阀发生单向卡滞、堵塞等故障，加长作用阀膜板鞲鞴下侧压力空气的充排气时间。
. 联接主阀与第变向阀的作用风缸管系发生堵塞故障，加长作用阀膜板鞲鞴下侧压力空气充排气时间。
处理改进措施: ( ) 更换或检修主阀，对主阀管座进行检查吹扫。
( ) 对第变向阀进行拆检试验。
( ) 对主阀至作用阀间的作用风缸管系进行拆检、吹扫。
. . 分配阀“列车管系”堵塞原因. 分配阀管座内列车管系及滤尘装置发生堵塞故障，降低分配阀内部列车管压力空气的排、充气速率。
. 主阀内部的列车管系发生堵塞故障时，会降低主阀内部列车管压力空气的排、充气速率。
. 副阀内部列车管系发生堵塞，使副阀灵敏度降低。