自卸车平衡轴损坏的原因及应对措施
自卸汽车常见故障及排除方式
自卸汽车常见故障及排除方式宿晓东（本溪钢铁（集团）矿业有限责任公司汽运分公司辽宁·本溪117000）摘要很多的用户对于重型自卸汽车的构造并不是特别的了解，如果在自卸汽车出现故障时不能够及时的进行排除，那就有可能引发机械使用中的安全问题，因此，本文就针对重型自卸汽车在使用过程中容易出现的故障进行分析，介绍这些常见故障的排除方法。
关键词自卸汽车常见故障检查维修故障排除中图分类号：U472.41文献标识码：A0引言重型自卸汽车广泛的应用在各项工程的建设中，已经成为矿山、水电、公路和铁路的重要运输设备，因此，为了提高运输行业的工作效率及其自身的经济效益，就需要市场对自卸汽车进行安全检查和故障维修，尽可能的延长汽车的使用寿命，从而保证自卸汽车的正常工作。
但是一般情况下重型自卸汽车的工作环境比较恶劣，且作业时间较长，工作的负荷较重，现场作业的环境还有较大的粉尘等，这些都可能会导致机械在使用过程中出现性能故障，影响工程建设的进度，因此就必须对其常见的故障进行分析和排除。
1重型自卸汽车发动机故障及排除方法1.1发动机不能启动自卸汽车的发动机不能启动时，可能是蓄电池的电量不足引起的；开关接触不良以及接触片出现烧熔粘结的情况也会导致发动机不能启动；燃油箱中油量不足或者混有较多的水分和空气时也会引起发动机不能启动。
故障排除的方法：若是汽车蓄电池电量不足，则应当及时进行充电，电池损坏的话则应进行修理或者更换。
若是开关故障，则应对开关接触点进行清洗，拧紧电线接头；若开关发生烧熔则需要进行修理或更换。
若是油箱故障，则及时补充燃料，排除油箱中的水分和空气。
1.2发动机动力不足自卸汽车的发动机动力不足的主要原因有：燃油不通畅或者油路堵塞；喷油泵的性能下降；气门密封不良或者间隙调整不当等。
故障排除的方法：自卸汽车的发动机动力不足时要检查燃油系统，发现堵塞情况要及时的进行疏通清理，或者更换滤芯。
如果是喷油泵的性能下降引起的发动机动力不足，则应当拆下进行修理和维护。
简述自卸汽车的故障及其检修方法
轻型汽车技术2019（10）使用与维修69使用与维脩简述自卸汽车的故障及其检修方法朱俊（湖北武汉市风神汽车修理厂）摘要：由于国家扩大内需各方面工程的需要，自卸汽车的需求越来越多。
自卸车的作业环境恶劣，难免在使用中会出现故障。
在平时的使用过程中，应注意自卸汽车的工作状况，如出现异常情况时，应及时进行维修或更换，以保障车辆的正常运行。
关键词：自卸汽车故障原因检修方法1引言由于国家扩大内需各方面工程的需要，自卸汽车的需求越来越多。
自卸车的作业环境恶劣，难免在使用中会出现故障。
在此简要介绍自卸汽车常见故障的检修方法。
2自卸汽车常见故障的原因和检修方法自卸汽车常见故障的原因和检修方法有：1）车厢举升困难。
油箱中油量不足;油箱滤网或管路严重堵塞;油泵有故障;不供油;举升开关（通大气）堵死，分配阀回油阀卡死在回油阀位置;溢流阀严重失调，高压油泵渗漏;举升缸及限位阀犯卡,使通往分配主阀的气路长期接通；以及储气筒气压不足；取力器、油泵齿轮工作不良；液压油不清洁、杂质卡死分配阀等所致。
判断时，若液压系统中管路堵塞应检查进油、回油口及油箱过滤器是否堵塞。
若液压油太脏、应更换新油;清洗滤网是否油路畅通。
分配阀杆严重磨损，使阀杆与阀体内孔的配合间隙增大，造成齿轮泵泵来的高压油从此间隙内泄回油箱。
这时应更换并从新配对研磨。
2）车厢升举缓慢无力有窜动。
有空气进入液压系统，这一般为回油路不畅通，举升缸摩擦阻力过大;举升缸限位阀密合不严或失调，举升缸密封圈密封不严、磨损后工作效率下降，油箱油量不足、齿轮泵达不到规定的排油量;以及管路严重堵塞或存在泄漏等。
首先观察液压油箱打开时、液面有无大量气泡溢出，然后将齿轮泵进油管路各处接头拧紧、再检查油管有无裂损，清洗液压油箱和滤网,再松开液压缸进油管螺母排除空气、试举升货厢看是否排除,否则可能是液压油泵油封漏气，必要时更换油封。
3）重载举升不起。
多属严重超载;车辆停在向前严重倾斜的破道上；油液粘度太低；以及管路、阀、缸均存在泄漏故障所致。
自卸汽车常见故障及排除方式
自卸汽车常见故障及排除方式1. 引言1.1 引言自卸汽车常见故障及排除方式自卸汽车作为运输行业中常见的一种车辆，在日常使用过程中难免会出现各种各样的故障。
及时排除这些故障，不仅可以确保自卸汽车的正常运行，还可以延长车辆的使用寿命，保障驾驶人员和货物的安全。
了解自卸汽车常见的故障及排除方式显得尤为重要。
在本文中，将针对自卸汽车常见的故障进行详细的介绍，并给出相应的排除方式，帮助读者快速准确地解决问题。
从机油液位过低、刹车系统故障、电路故障到发动机异响，我们将逐一进行分析，为大家提供一系列有效的解决方案。
希望通过本文的介绍，读者可以更加深入地了解自卸汽车的运作原理，提升自己的车辆维修技能，从而更好地保养和管理自己的车辆。
让我们一起来探讨自卸汽车常见故障及排除方式，为车辆的安全运行保驾护航。
2. 正文2.1 常见故障及排除方式在使用自卸汽车的过程中，常常会遇到一些故障问题，下面列举一些常见故障及排除方式。
1. 机油液位过低机油是发动机正常运转的重要润滑油，如果机油液位过低，会导致发动机缺油，加剧零部件磨损，甚至造成发动机过热。
解决方法是及时检查机油液位，定期更换机油滤芯，保持机油清洁。
2. 刹车系统故障刹车系统故障是自卸汽车安全隐患的重要原因，常见问题包括刹车失灵、制动不良等。
解决方法是定期检查刹车片磨损情况，及时更换磨损严重的刹车片，保证刹车系统正常工作。
3. 电路故障电路故障会导致汽车无法启动、灯光不亮等问题，严重影响行车安全。
解决方法是检查电瓶电压是否正常，检查各个电路连接是否松动，及时修复损坏的电路。
4. 发动机异响发动机异响可能是由于进气系统漏气、发动机零部件磨损等原因引起。
解决方法是定期检查发动机工况，保养好发动机，避免发动机异响的出现。
针对自卸汽车常见故障，及时发现问题，采取有效的措施解决，可以保证汽车安全运行，延长汽车使用寿命。
希望以上内容对广大车主有所帮助。
2.2 机油液位过低机油液位过低可能会导致发动机磨损加剧，甚至对发动机造成更严重的损坏。
重型卡车平衡轴支座结构优化
FOUNDRY工艺技术Vol.68No.112019重型卡车平衡轴支座结构优化李运成（陕西重型汽车有限公司，陕西西安710200）摘要：针对平衡轴支座在道路试验过程中发生断裂的问题，通过理化分析和铸件解剖，查找出断裂原因为铸造缺陷引起，并对平衡轴支座结构和铸造工艺进行优化设计。
采用有限元方法和数值模拟方法分析了该零件在整车不同工况下的应力大小及应力分布情况及铸造工艺的可行性。
结果表明，平衡轴支座结构优化后可满足整车强度需求，铸造工艺改进后消除了铸造缺陷。
经实车试验，验证了平衡轴支座的可靠性，并对铸件设计流程进行了总结和规范。
关键词：平衡轴支座；有限元；结构优化重型卡车平衡轴支座是后悬架与车架联接的关键部件"，对板簧起支撑作用，将来自板簧方面的力传递给车架，其结构强度直接影响车辆的行驶安全。
因此，合理设计支架结构，使其不但满足强度要求且质量最优，有利于提高整车的可靠性和使用寿命。
为了解决某重型卡车平衡轴支座的断裂问题，保证车辆试验和使用可持续进行，必须尽快查找出平衡轴支座断裂的原因，同时制定解决方案并证实方案的有效性和可靠性。
作者简介：李运成（1979-），男，工程师，主要从事汽车铸件结构设计、优化、分析及铸造工艺的硏究。
电话：029-********,E-mail: 278879105@中图分类号：TG245文献标识码：A文章编号：1001-4977（2019）11-1286-06收稿日期：2019-01-02收到初稿，2019-04-10收到修订稿。
1平衡轴支座结构优化1.1平衡轴支座断裂原因分析某重卡自卸车完成整车及零部件设计后，经过图纸归档、样件试制，完成了样车装配。
为了验证整车满载情况下各零部件的使用性能，对此辆样车安排10000km 道路试验。
但是，道路试验进行到1000km时，即出现平衡轴支座断裂现象，导致整车试验中断。
断裂发生在平衡轴支座圆轴根部，断裂处局部及断口形貌见图1。
浅析车轴报废原因及预防措施
浅析车轴报废原因及预防措施由于车轴具有不可修复性，本文从技术角度分析了退轮时车轴拉伤造成的车轴报废原因。
为避免和减少因车轴报废率上升所带来的成本压力和资源浪费，从检修、组装过程等方面提出有效避免后期大修退轮时拉伤车轴的预防措施。
研究表明内燃机车车轴报废分析也可用于电力机车轮对车轴预防报废措施中。
标签：轮对解体;车轴;拉伤;原因分析0 前言车轴是内燃机车的关键安全零件，其长期承受巨大交变载荷作用，且工作条件及其恶劣。
车轴的使用寿命直接影响机车的行车安全和机车的检修成本。
因此，降低车轴在检修时的报废率对车轴的使用寿命具有重要意义。
根据我公司近年来对机车大中修中出现的报废车轴情况的统计，对造成车轴报废的原因进行汇总、分析，研究表明影响DF4B分体轮型内燃机车轮车轴使用寿命的主要原因是车轴的疲劳裂纹，退车轴时轴颈（如轮芯座颈、齿轮座颈）的拉伤;其他如轴承颈的碰伤、抱轴颈加工、轴身硬伤和防尘座颈的拉伤加工，超限报废等导致车轴报废的原因为次要原因。
1 车轴报废原因分析由于车轴具有不可修复性：车轴除端面外严禁电焊碰火、不允许采用喷涂、电沉积和化学沉积等方法修复。
轮对退轴拉伤、消裂纹加工时，车轴直径减小超限，车轴报废。
东风4B型轮对装配示意图及车轴形状、尺寸示意图如下图1、图2所示。
1.1 车轴探伤直接报废车轴透声性超探，透声性不良，超标车轴报废。
1.2 执行部文要求的报废执行铁道部文件铁运[2007]128号关于印发《铁路机车车轮管理办法》，如“铸钢轮心的辐板裂纹不允许焊修”等及执行TB/T1400-2005《机车用铸钢轮心技术条件》，如“轮心设计寿命为20年”等要求，轮心报废更换需退軸时，车轴拉伤，超限报废。
1.3 整体轮轮对更换时从动齿轮造成报废整体轮轮对（如DF8B型）的从动齿轮直接套装在车轴上，需更换从动齿轮时，退齿轮造成车轴拉伤，超限报废。
1.4 车轴疲劳裂纹引起车轴报废（1）在DF4B型轮对大修中发现的车轴疲劳裂纹均发生在车轴长毂轮座上，距齿侧轴端约640mm处[1]。
普通心理学人生全程快速发展 (2)
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如果密封罩松动不严重，根据经 验，可以用力使其恢复原位，松 动严重有脱落者，必须换轮。如 果处理人不熟悉轴承结构，很容 易被此类故障所干扰，应引起列
检注意。
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D、保持架折断这类故障外观特 征不明显，但安全危害性极大。 车辆运行时保持架一旦断裂，如 果不能及时发现处理，将会严重 影响轴承的正常运转，以致引发 热轴、切轴造成行车重大事故。
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列检所如果发现车辆轮对有超限 度的擦伤、剥离或轴温高信号特 征时，应对该轴承进行顶镐检查， 如果发现转动中有无节奏的振动 过卡滞现象，且检测仪报警，渗 出的油脂呈银灰色，可怀疑为保
持架折断应就地换轮。
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在区间确因场地无法就地换轮的 应按车辆原运行方向挂往前方站。 严禁反方向回挂，否则，易导致 轴承保持架破碎而发生切轴事故。
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4、从轴承运用条件上分析
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A、列车运行中，轮轨之间的冲 击力随速度的提高而增大，特别 是轮对踏面存在擦伤剥离等故障 时，冲击力更大，这种冲击力将 导致轴承外圈的弹性变形，进而 影响密封罩与外圈的配合状态，
时间久了造成松动或脱出。
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以放行。
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b、轴承如果在制造、大修时注 油量过大，装车使用后会因油脂 过盈产生较高的运转热，容易引 起红外线报警，油脂过盈对发生 在新装车使用在两个月以内的轴 承上，运转时沉重但五异音。按 照规定发生热轴故障时，轴温点 温超过外温40℃以上时必须换轮。
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正常工作状态。
关于提升某重卡断开式平衡轴装配质量
关于提升某重卡断开式平衡轴装配质量高朋;同鹏飞;孙云生【摘要】断开式平衡轴需要与车架横梁、纵梁腹面孔配合用螺栓装配.装配过程中平衡轴与横梁孔存在严重的孔错位现象,螺栓无法顺利装配,为保证螺栓顺利装配需对安装孔进行铰孔,严重影响产品质量及生产节拍.为此对问题展开分析,制定有效解决措施,通过工艺和工装的改进,杜绝了装配孔错位问题的发生.【期刊名称】《汽车实用技术》【年(卷),期】2017(000)017【总页数】3页(P169-171)【关键词】断开式平衡轴;孔错位;铰孔【作者】高朋;同鹏飞;孙云生【作者单位】陕西重型汽车有限公司,陕西西安 710200;陕西重型汽车有限公司,陕西西安 710200;陕西重型汽车有限公司,陕西西安 710200【正文语种】中文【中图分类】U4661 加工现状断开式平衡轴装配于车架总成平衡轴中心线处，装配时先吊装平衡轴至车架纵梁下翼面安装位置，然后分别打紧纵梁腹面以及横梁总成上相应孔位的连接螺栓。
现场装配中存在的问题有装配孔错位、平衡轴与纵梁间隙超差、平衡轴尺寸超差、平衡轴同轴度超差。
其中横梁装配孔错位是断开式平衡轴装配不合格的主要问题，占到返修率的85%。
为保证顺利装配需对安装孔进行铰孔，费时费力，铰孔后造成装配孔边距过小严重影响了产品质量及总装生产节拍。
2 原因分析断开式平衡轴为整车装配用件，平衡轴与车架纵梁腹面及飞机梁孔位配合装配，装配过程复杂，各零部件之间的配合要求高，影响因素多，需要对车架零部件生产、车架总成铆接、整车装配过程进行全面跟踪分析，找出问题原因制定相应的对策解决问题。
图1图2我们从人、机、料、法、环几个方面展开并进行分析装配孔错位问题，通过鱼刺图确定了以下七个方面（加工人技能培训不足、铆接支架翻转角度超差、液铆机压力不足、螺栓拧紧力矩达不到工艺要求、平衡轴处铆钉分布不合理、横梁总成宽度尺寸超差、纵梁内外梁间隙超差）为影响装配孔错位的末端因素。
经过逐一分析排查，最终确定两个主要原因导致断开式平衡轴装配孔错位。
农用运输车常见故障原因及检修方法
N o n g j i y u w e i x i u一、农用运输车在行驶中跑偏农用运输车在行驶中，始终偏向一边，在直线路面上行驶，驾驶员也必须使劲把住方向盘。
1.故障原因农用运输车跑偏故障原因有以下方面；（1）两边轮胎的磨损程度不一致或气压不一致，造成车轮滚动半径不等，使车辆向低的一侧跑偏。
（2）前钢板一侧折断或钢板弹簧太软，使前轮一边高一边低，行驶时向低的一侧跑偏。
（3）制动系统一侧不能完全分离，在行驶中产生半制动作用，使车辆向有制动作用一侧跑偏。
（4）前轮定位参数不符合规定要求，行驶中造成跑偏。
（5）前轴、车架变形或两侧距离不等，造成跑偏。
2.检修方法当农用运输车在行驶中出现跑偏时，应将车辆停在平坦的路面上，检查前轮所使用的轮胎规格、磨损程度及气压是否一致，如果基本一致，再按以下程序进行检修：（1）从车前方向后方看，如一边高一边低，则应检查低的一侧的钢板弹簧是否折断或弹性是否不足，若弹簧折断或弹性不足，应更换弹簧，使两侧的钢板弹簧弹力基本一致。
（2）检查制动器，可用手触摸制动器，如果有一侧制动器出现发热现象，则说明该侧制动器没有完全分离，也可能是该制动器卡阻，或轮毂轴承过紧，应进行调整。
（3）检查前轮前束、前轮外倾、主销后倾和主销外倾的定位参数是否发生变化。
应按照规定进行调整。
（4）检查前轴、车架是否变形，两侧的距离是否相等，否则应进行调整。
二、农用运输车启动困难1.故障原因柴油发动机不能启动的故障原因主要有以下几点：（1）启动转速太慢。
（2）供油不正常。
（3）气缸内压缩力不足。
2.检修方法在环境温度太低的情况下，应首先做好柴油发动机的预热工作，若仍然不能启动，可按以下方法进行检修：（1）检查启动转速是否过低。
首先用手摇启动，逐渐加大手摇转速，然后将减压手柄扳到非减压位置，使气缸内有正常的压缩力。
如果手摇时感到阻力很大，可能减压机构存在故障或气门顶住了活塞，应对减压机构进行调整。
如果在摇车过程中当曲轴转到某一部位时就转不动了，但能退回来，则可能是正时齿轮错位造成啮合不良，应检查并予以修复。
tz-201704134 整体式平衡轴故障判断及维修作业指导书.
tz-201704134 整体式平衡轴维修项目指导书中国重型汽车集团有限公司2017年04月一、故障特征售后故障特征为轴密封圈漏油、平衡轴压块螺栓断裂、轴承磨损、轴壳断裂。
二、故障判定及维修方法1、轴密封圈漏油如下图：维修步骤一：取下壳盖步骤二：松开平衡轴压块螺栓，取下轴壳小总成。
油封漏油步骤三：取下轴壳内的磨损轴密封圈，若平衡轴总成型号为AZ9770520410、AZ9770520510，则轴壳内为两件相同型号轴密封圈AZ9770520223；若平衡轴总成型号为AZ9232520009、AZ9114521000、AZ9125520210、AZ9725520022、AZ9750520220，则轴壳内为AZ9114520223，将轴壳内腔擦拭干净，压入新轴密封圈，压入时避免密封圈外圈起毛刺。
更换新密封圈观察轴承油封盖外圆是否磨损注：①在更换油封同时观察球面轴承及轴承油封盖是否磨损，如果球面轴承和轴承油封盖有磨损现象，则同时更换，更换时可通过气焊均匀加热轴承内圈和轴承油封盖的外表面约2～3分钟，使其膨胀后再取下。
步骤四：更换O型圈,卸下O型圈进行更换。
更换O型圈步骤五:在轴密封圈主副唇之间涂抹黄油（钙基润滑油4#）。
步骤六:将带球面轴承及轴密封圈的轴壳装入平衡轴。
在螺栓孔内均匀涂抹螺纹紧固密封剂271，然后拧紧压块螺栓拧紧力矩为190-210NM。
步骤七：在壳盖结合面涂耐油硅酮密封胶 1213B，然后将壳盖拧紧在平衡轴上。
壳盖注油孔应与放气孔偏45 度。
步骤八：把总成翻转，注油孔向上，加重负荷车辆齿轮油一升。
2、平衡轴压块螺栓断裂维修步骤一：取下壳盖螺栓断裂加一升重负荷车辆齿轮油如图所示，注油孔和放气孔偏45度步骤二：取出断裂螺栓。
如果在取螺栓过程中，螺栓孔损伤严重，则放弃维修，更换平衡轴带轴壳总成；如果螺栓顺利取出，螺栓孔未损坏则更换螺栓重新装配。
其余步骤同换油封的第五、六、七、八步骤。
3、球面轴承磨损取出断裂的螺栓维修步骤一：取下壳盖步骤二：松开压块螺栓，取下轴壳小总成。
某轮柴油机平衡轴损坏故障实例
一、故障经过某轮发电柴油机型号为瓦锡兰4L20，额定功率580KW,额定转速900RPM，缸径200mm,冲程280mm,运行50000小时。
事发时在某锚地抛锚，用船载克令吊卸货。
当日0605启动NO.1柴油发电机，0617并电使用为克令吊供电。
1025分出现NO.1柴油发电机滑油低压报警（0.29Mpa），正常值为0.45Mpa左右，此时滑油温度正常。
值班人员立即将该机从电网解列，停机检查。
主管人员首先拆检滑油滤器，发现大量黄色金属粉末,判断有部件异常磨损。
打开曲轴箱、凸轮轴箱,各传动部位外观正常，手动盘车检查未见卡阻，连杆大端轴承、主轴承等试压检查未见异常。
拆检涡轮增压器，轴承、叶轮等各部位正常未见异常磨损。
将油底壳内滑油全部排出后，检查两根平衡轴，发现平衡轴轴承有较大程度磨损，其中一号平衡轴靠近飞轮端轴承衬套磨损严重,底座开裂,油底壳底部有较多金属粉末，一体式的油底壳和平衡轴整体损坏(见图1)。
图1 损坏的油底壳与平衡轴整体二、原因分析该柴油机在四个月前进行过吊缸作业,完工后船员将原来油底壳内的润滑油排空,更换了新油,年对TH系统进行了清洁,检查平衡轴保护罩固定螺栓、摩擦环组螺栓紧固情况、传动机构齿轮间隙等未见异常,排除因紧固螺栓松动、脱落造成的轴承磨损。
图2 堵塞变窄的润滑油进油孔该机型在油底壳上有与机架相通的油孔(见图2红色标识)，润滑油自该油孔进入,到轴承处的油孔溢流而出，从而起到润滑的效果。
由于该油孔所处位置与机架相连,除非将油底壳拆出，否则在日常维护保养中无法对该进油孔通顺情况进行检查,如果润滑油脏污，会发生最末端的平衡轴润滑油孔堵塞、通道变窄的情况。
通过对本次损坏的平衡轴和油底壳的测量发现,干净的平衡轴润滑油孔为18mm，而损坏的轴承润滑油孔堵塞严重,实际进油孔孔径仅为5mm。
该轮经常使用克令吊装卸作业，柴油机负荷变化大,柴油机的惯性力也随之反复变化,平衡轴和传动轴承受的力也随之改变，润滑油脏污，致使油底壳沉积大量油泥，长期作用下油泥将润滑油进油孔堵塞，失去有效的润滑作用，轴瓦与轴颈发生干磨，最终导致该平衡轴轴承的严重磨损。