拆卸和安装平衡轴
轴承的安装和拆卸方法
轴承的安装和拆卸方法轴承的安装和拆卸方法轴承的安装、拆卸方法，应依据轴承的结构、尺寸大小和与轴承部件的协作性质而定。
安装、拆卸的压力应直接加在紧协作的档圈端面上，不能通过滚动体传递压力，由于这样会在轴承工作表面造成压痕，影响轴承正常工作，甚至会使轴承损坏。
轴承的保持架、密封圈、防尘盖等零件很简单变形，安装或拆卸轴承的压力不能加在这些零件上。
(1)轴承内圈与轴是紧协作，外圈与壳体为较松协作，可用压力机将轴承先压装在轴承上，然后将轴连同轴承一起装入壳体中，压装时在轴承端面上垫一软金属材料的装配套管(铜的或软钢管)。
装配套管的内径应比轴颈直径略大，外径应小于轴承内径的挡边直径，以免压在保持架上。
大批安装轴承时可在套管上加一手柄。
轴承安装时要使轴承孔和轴的中心线重合。
轴承相对轴歪斜不仅安装困难，而且会造成压痕、轴颈弯曲甚至会使轴承内圈断裂。
在缺少或不能使用压力机的地方，可以用装配套管和小锤安装轴承。
锤击力应匀称的传到轴承套圈端面的整个圆周上，因此装配套管受锤击的端面应制成球形。
(2)轴承外圈与壳体孔为紧协作，内圈与轴为较松协作，可将轴承先压入壳体中，这时装配套管的外径应略小于壳体孔的直径。
(3)轴承内圈与轴，外圈与壳体孔都是紧协作，装配套管端面应做成能同时压紧轴承内外套圈端面的圆环，或用一圆盘和装配套管，使压力同时传到内外圈上，把轴承压入轴上和壳体中。
此种安装方法特殊适用于能自动调心的向心球面轴承的安装。
(4)加热安装，安装轴承所需要的力与轴承尺寸和协作过盈量的大小有关，对于过盈量较大的中、大型轴承常用热装的方法。
热装前把轴承或可分别的轴承套圈放入油箱或专用加热器中匀称加热至80~100℃(不应超过100℃)。
热装轴承需要娴熟的操作技能。
当轴承从加热油箱中或加热器上取出后，应马上用洁净的布(不能用棉纱)擦去轴承表面的油迹和附着物，然后放在协作表面的前方，在一次操作中将轴承推到顶住轴肩的位置。
在冷却过程中应始终推紧，或用小锤通过装配套管小扣轴承使其靠紧。
雪铁龙（CITROEN）正时链条调整及正时图
雪铁龙(CITROEN)正时链条调整及正时图一、汽油发动机车型XM 3.0气门正时调整步骤拆卸1.在12点钟位置 1对齐曲轴键槽。
2.检查油泵链条的挠度 2。
注意：如果挠度‘X’超过7毫米，更换油泵链条并检查链轮是否磨损。
3.拆下油泵链轮与链条。
4.安装平衡轴链条张紧器夹 3。
5.拆下前凸轮轴螺栓4。
6.拆下平衡轴链轮螺栓5。
7.拆下张紧链轮卡簧6和7。
8.拆下平衡轴链条和链轮。
9.拆下平衡轴链条张紧器夹3。
10.检查正时链张紧器的伸出部分‘X’ (8和9)。
注意：如果挠度‘X’超过9.5毫米，更换油泵链条并检查链轮是否磨损。
11.锁紧正时链张紧器在内缩位置：∙逆时针充分转动张紧器爪10和11∙拆下正时链张紧器12.拆下后凸轮轴链轮螺栓12。
13.拆下后凸轮轴链轮与链条。
14.拆下前凸轮轴链轮与链条。
注意：如果正时链要重复使用，将它们重新装配到原来的气缸盖上。
安装1.对齐曲轴键槽在12点钟位置1。
2.确保凸轮轴销钉13和14如图所示对齐。
3.朝着前凸轮轴链轮螺栓对齐曲轴键槽15。
4.重新安装正时链张紧器。
拧紧力矩：10牛顿·米。
5.锁紧在缩回位置：∙逆时针充分转动张紧器爪10和11。
6.安装前正时链与凸轮轴链轮，确保标记的链节对齐：∙1个标记的链节对准曲轴链轮正时标记 16∙2个标记的链节对准凸轮轴链轮正时标记 177.顺时针转动曲轴直到键槽在6点钟位置 18。
8.安装后正时链与凸轮轴链轮，确保标记的链节对齐：∙1个标记的链节对准曲轴链轮正时标记 19∙2个标记的链节对准凸轮轴链轮正时标记 209.安装后凸轮轴链轮螺栓12。
拧紧力矩：80牛顿·米。
在螺纹上涂抹螺纹防松剂。
10.释放正时链张紧器：∙顺时针充分转动张紧器爪10和1111.安装平衡轴链条张紧器夹3。
12.安装平衡轴链条与链轮，确保标记的链节对齐：∙1个标记的链节对齐平衡轴链轮正时标记 21∙1个标记的链节对齐平衡轴凸轮轴链轮正时标记 22注意：使用平衡轴凸轮轴链轮上2个对称的正时标记中的任一个。
华颂7专用工具使用指南_不含封面-20140126
华颂7专用工具使用指南目录前言 (1)工具储存位置图 (2)83300490190 (6)83302219548 (7)83300496661 (8)83300495756 (9)83300491018 (10)83302212829 (11)83300493937 (12)83300493143 (14)83300496268 (15)83300491454 (16)83300494846 (17)83300495743 (18)83300494213 (19)83300495280 (20)83302212827 (21)83300495102 (22)83300495754 (23)83302212822 (24)83300495128 (25)83300496732 (26)83300496604 (26)83300496605 (26)83300496756 (26)83300494881 (27)83300495574 (27)83300496731 (27)83300494137 (27)83300490507 (28)83302222741 (29)83300496457 (30)83300496565 (33)83300495714 (34)83300493938 (35)83300493980 (36)83300496107 (37)83300493935 (38)83300496668 (39)871026 (41)83302318117 (42)83300496065 (43)83300493582 (44)83300495794 (45)83300491310 (46)83300491012 (47)83300495747 (48)83300496778 (49)83302318428 (50)83300493971 (51)83300495560 (52)83300496106 (53)83300496371 (54)83300495002 (55)83300496885 (56)83300495748 (58)83302212830 (59)83302212831 (60)83300495605 (62)83300490504 (63)83302212825 (64)83300493936 (65)83300496266 (66)83300490613 (67)83300494417 (70)81392152473 (71)83300490133 (74)83300495498 (75)83300495446 (76)83302212832 (77)83300495187 (78)83300490561 (79)81290426464 (80)81312353954 ........................................................................................................... 错误!未定义书签。
发动机总成的拆装方法和过程步骤以及遇到的困难等等1000字
发动机总成的拆装方法和过程步骤以及遇到的困难等等1000字篇一：发动机总成是指发动机及其组件(如冷却系统、燃油系统、进气道、排气道、传感器、执行器等)的整体结构。
在进行发动机总成的拆装时,需要遵循一定的方法和步骤,否则可能会导致严重的后果。
下面是发动机总成的拆装方法和过程步骤:1. 检查拆卸工具和设备:在进行拆卸前,需要检查使用的工具和设备是否齐全,并且确保其符合拆卸的标准。
还需要使用适当的扳手、螺丝刀等工具,确保不会损坏发动机或组件。
2. 拆卸发动机罩和前唇板:拆卸发动机罩和前唇板是拆卸发动机总成的重要步骤。
需要先拆卸发动机罩和前唇板,然后才能拆卸发动机。
3. 拆卸燃油系统:拆卸燃油系统包括拆卸燃油管道、燃油泵和燃油传感器等。
需要先打开燃油管道的堵塞,然后才能拆卸燃油泵和燃油传感器。
4. 拆卸进气道和气流道:拆卸进气道和气流道需要先关闭发动机,然后才能拆卸。
需要先拆卸进气道和气流道,然后才能打开发动机罩。
5. 拆卸冷却系统:拆卸冷却系统包括拆卸散热器、风扇和冷却液泵等。
需要先打开发动机罩,然后才能拆卸散热器和风扇,最后才能拆卸冷却液泵。
6. 拆卸润滑系统:拆卸润滑系统包括拆卸发动机油嘴、机油尺和机油滤清器等。
需要先打开发动机罩,然后才能拆卸发动机油嘴和机油尺,最后才能拆卸机油滤清器。
7. 安装拆卸的组件:安装拆卸的组件是拆卸后的重要步骤。
需要先安装发动机罩和前唇板,然后安装燃油系统、进气道和气流道,最后安装冷却系统和润滑系统。
在进行发动机总成的拆装时,可能会遇到以下困难:1. 发动机结构复杂:发动机总成由多个组件组成,其结构和设计非常复杂。
因此,在拆卸和安装发动机总成时,需要经验丰富的技术人员才能确保安全性和可靠性。
2. 部件的连接处:发动机总成的部件之间有许多的连接处,这些连接处需要遵循一定的标准和要求进行安装和拆卸,否则可能会导致严重的后果。
3. 拆卸和安装工具的要求:在进行拆卸和安装时,需要使用适当的工具和设备,并且需要遵循相关的标准和要求。
曲轴主轴承的拆装方法
曲轴主轴承的拆装方法一、前言曲轴主轴承是发动机的重要部件之一，其作用是支撑曲轴，减少摩擦力和磨损。
当发现曲轴主轴承存在问题时，需要进行拆装维修或更换。
本文将介绍曲轴主轴承的拆装方法。
二、准备工作1. 工具准备：扳手、起子、千斤顶等。
2. 环境准备：选择一个干燥、通风良好的地方进行操作。
3. 材料准备：新的曲轴主轴承和润滑油等。
三、拆卸曲轴主轴承1. 卸下发动机底盘：使用千斤顶将车辆抬高，然后卸下发动机底盘。
2. 拆卸连杆和活塞：先将连杆螺母松开，然后用起子将活塞从缸体中取出，并将连杆与曲轴分离。
3. 拆卸曲轴：使用扳手松开并拆除曲轴上的螺母，并将曲轴从缸体中取出。
4. 拆卸主轴承盖板：使用起子将主轴承盖板上的螺丝拆除，并将盖板取下。
5. 拆卸主轴承：使用扳手松开并拆除主轴承上的螺母，然后将主轴承从缸体中取出。
四、安装曲轴主轴承1. 安装主轴承：将新的主轴承放入缸体中，并用扳手紧固螺母。
2. 安装主轴承盖板：将新的主轴承盖板放回原位，并用起子紧固螺丝。
3. 安装曲轴：将新的曲轴放回缸体中，并用扳手紧固螺母。
4. 安装连杆和活塞：先将连杆与曲轴连接，然后将活塞放回缸体中，并用起子紧固连杆螺母。
5. 安装发动机底盘：将发动机底盘安装回原位，并用千斤顶将车辆降下来。
五、测试和保养1. 测试：启动发动机，观察是否有异常声音或震动。
如果有异常情况，需要重新检查拆卸和安装过程。
2. 保养：定期更换润滑油和清洗曲轴主轴承等部件。
六、注意事项1. 操作时要小心谨慎，防止损坏发动机或车辆。
2. 拆卸和安装过程中要注意清洁，避免灰尘和杂质进入发动机内部。
3. 更换曲轴主轴承时，应选择质量可靠的原厂配件或同等品质的替代品。
4. 操作完成后，应进行测试和保养工作，确保发动机正常运行。
轴承拆装的8种方法应用，装配时常见问题和关键操作技巧
轴承拆装的8种方法应用，装配时常见问题和关键操作技巧1. 轴承的拆卸方法以滚动轴承为例，来看看以下5种拆卸方法，及如何选择。
1）击卸法：利用锤敲击铜棒或软铁时产生的冲击能量把轴承拆下。
2）拉拔法：对精度较高不允许敲击或无法用去卸法拆卸的轴承件应使用拉拔法。
它是采用专门拉拔器进行拆卸。
如图1、图2所示：3）顶压法：利用螺旋C型夹头、机械式压力机、液压压力机或千斤顶等工具和设备进行拆卸。
适用于过盈配合的轴承，如图3所示。
4）温差法：温差法是利用材料热胀冷缩的性能，加热包容件，使配合件在温差条件下失去过盈量，实现拆卸，一般采用与轴承相配套的专用电加热器。
5）破坏法：若轴承与轴或壳体、套互相咬死，或为保存主件而破坏副件时，可采用切割等方法进行破坏性拆卸。
2. 轴承常用装配方法1）敲击法：当配合过盈量较小时，可用手锤敲击装入轴承；方法是将铜棒或软铁、套筒放在轴承的内圈或外圈上，用手锤敲击铜棒对称地将轴承均匀装入。
2）顶压法：当配合过盈量较大时，可用压力机压入轴承，压入时必须放上套筒。
如下图4、图5、图6所示。
3）温差法：当配合过盈量很大时，可用温差法装配，轴承的温差法装配，在检修时经常使用热装装配的方法，加热方法是用电加热器、油浴加热，其中电加热器现场使用非常广泛。
3. 轴承装配时的常见问题及关键环节这里主要分享轴承热装装配过程中常见的问题以及关键操作技巧。
1）热装装配前的准备零件的配合尺寸、直径、凸台、圆根、倒角等要复检无误，配合表面要处理干净。
带键零件的平键要事先按轴和孔的键槽修配好并固定到轴上。
对于斜键或切向键的要利用导向键以确保键槽的相互位置。
热装前要将挡圈、垫片等部件修配和试装无误，校验合格后装配。
热装前找正，同时作刻线标记和方向指示标记。
装配表面涂以润滑油，以减少装入时的摩擦阻力。
热装前制作测量尺，用以测量和确认加热工件是否加热到了装配条件，尺子要满足使用轻便和不易变形的条件，可以在距热源较远处精确测得被测部位的热胀状况。
发动机平衡轴及其锻造方法
发动机平衡轴及其锻造方法发动机平衡轴，这玩意儿在发动机里可有着重要的作用！就好像是维持发动机平稳运行的“定海神针”。
咱先来说说啥是发动机平衡轴。
简单来讲，它就是用来减少发动机振动的一个关键部件。
你想啊，发动机工作的时候，活塞上上下下、曲轴转来转去，这要是没个东西来平衡一下，那不得抖得跟筛子似的？这平衡轴就像是个“和事佬”，把那些不平衡的力量给中和掉，让发动机能稳稳当当地工作。
我记得有一次，我去汽车维修厂闲逛，正好碰到一辆车发动机抖动得厉害。
师傅打开引擎盖一检查，就说是平衡轴出了问题。
我凑过去看，那根平衡轴都有点磨损变形了。
师傅说，这平衡轴要是不好好工作，不仅车开起来抖，还会影响发动机的寿命，甚至可能导致更严重的故障。
接下来咱再聊聊这平衡轴的锻造方法。
锻造这活儿可不简单，就跟打造一件艺术品似的，得精心、细心。
首先得选好材料，这就像是做菜选食材一样，得挑新鲜、优质的。
一般会用高强度的合金钢，这样才能保证平衡轴有足够的强度和耐磨性。
然后就是加热，把材料加热到合适的温度，让它变得软乎乎的，好进行下一步的加工。
这时候火候可得掌握好，要是温度太高，材料就可能烧坏；温度太低，又加工不动。
接着就是锻造的过程啦。
把加热好的材料放在模具里，用巨大的压力把它压成我们想要的形状。
这就像是揉面团，只不过这个“面团”可硬多了，得用大力气才能搞定。
而且每一下的力度和位置都得恰到好处，不然这平衡轴的形状就不标准啦。
锻造完了还不算完，还得进行后续的处理，比如热处理，让平衡轴的性能更上一层楼；还有机加工，把表面打磨得光滑平整，尺寸精确到微米级别。
我曾经在一个锻造工厂里看到过工人师傅们锻造平衡轴的场景。
那场面真是热火朝天，机器轰鸣，火花四溅。
师傅们个个全神贯注，汗水湿透了后背。
他们手中的工具就像是魔法棒，一点点地把那些原材料变成了精致的平衡轴。
总之，发动机平衡轴虽然看起来不起眼，但它的作用可大着呢！而它的锻造过程也是充满了技术和汗水。
柴油机平衡机构的检查与维修
机 务 园地 使 用维 修
轮 ， 拆 卸 中 间齿 轮 后 ， 在 由于 平 衡 块 的质 量 比较 大 ， 重 在 力 的 作 用 下 ， 易 造成 平 衡 轴 及 其 齿 轮 旋 转 一 个 角 度 ， 容 如
果农机手没有注意到这一点 ， 只顾对正配气机构 的记号 ， 很可能造成平衡机构齿轮的记号搭接错乱 。这就是文章
釜
被尘屑 灰、覆 草
（ ） 变冷 却 风 进 口位 置 。目前 中小 型轮 式拖 拉 机 １改 发 动 机 的冷 却 风 都 是 从 拖 拉 机 前 端 被 冷 却 风 扇 吸 入 到
水 箱 散 热 器 的 。 收割 作 业 时 ， 台前 端 由于 切 割 、 送 割 输
没 有 安 装 记 号 ， 者 记 号 不 清 晰 ， 当及 时 自 己动 手 打 或 应
印记 号 。
（ 两 端 轴 承 磨 损 。 果 平 衡 轴 的 驱 动齿 轮 “ 牙 ” ２ ） 如 搭 无
误 ，应 当检查平衡轴两端 的轴承是否磨损 、松 旷或者损
坏 。若 磨 损 量 超 标 ， 应及 时更 换 。
联合 收割机在进行 收割作 业时 ，往往处 于满负荷 状态 ， 作业 时周 围环境灰 尘 多， 气温 一般又较 高 ， 易 容 使 发动机 水温升高。有 些收割机 工作不久发 动机 水温
便 会 迅 速 上 升 ， 箱 “ 锅 ” 使 收 割机 无 法 正 常 工 作 ， 水 开 ， 严 重 影 响 了联 合 收 割机 的 作 业 性 能和 生 产效 率 。为 此 ，
的驱动齿轮。
平 衡 轴 的 驱 动 齿 轮 必 须 按 记 号 安装 。对 于 立 式 柴 油
机， 判断平衡机构安装是否正确的简便方法是 ： 打开油底 壳， 然后 转动 曲轴 ， 活塞位 于上止点 ， 时平衡 机构 的 使 此 平衡块应 当处于最下方 ； 当活塞位于下止点时 ， 平衡机构
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拆卸和安装平衡轴
需要用到的专用工具、检测仪器以及辅助工具
t旧油收集和抽吸装置-V.A.G 1782-
t固定螺钉-T40069-Array t钻头直径8 mm
拆卸
–拆卸变速箱→维修分组号34或→维修分组号37。
–拆卸离合器压板→维修分组号30或在配备有multitronic 电控无级变速箱的汽车上为减震器单元→维修分组号13。
–拆卸双质飞轮→章或在配备有
multitronic 电控无级变速箱的汽车上为飞轮→章。
–将旧油收集和抽吸装置-V.A.G 1782- 置于发动机下面。
–排放发动机机油。
–拆卸前部密封法兰→章。
–拆卸正时链下部盖板→章。
–拆卸油泵和平衡轴链条→章。
–用Ø 8 mm 的钻头-编号1- 固定发动机后部的平衡重-2- 。
–旋出螺栓-3- 并从平衡轴上拆下平衡重。
上取下。
–从气缸体里向后拉出平衡轴。
安装
l将曲轴用固定螺钉-T40069- 固定在上止点
位置。
安装以倒序进行，安装过程中要注意以下几点：
提示。