扶壁式挡土墙回填技术交底
扶壁式挡土墙技术交底1
表格编号技术交底书项目名称中铁大桥局新建兰州至中川铁路四分部土建工区第1页共13页交底编号20150402工程名称新建铁路兰州至中川机场线路基附属设计文件图号兰中施（路）变02-02-03-06施工部位扶壁式挡土墙交底日期交底人审核审批接收人日期技术交底内容：一、交底范围：福利区GK14+389.98-GK14+455段扶壁式挡墙二、工程概况兰州至中川机场线福利区GK14+389.98-GK14+455段扶臂式挡墙墙高5.0m-6.0m受力钢筋采用HRB400级钢筋和分布钢筋采用HRB335级钢筋，混凝土强度等级为C40混凝土。
三、主要工艺及施工方法1．工艺标准（1）扶壁式挡土墙混凝土强度等级采用C40，现场浇筑。
其砼的强度要满足设计要求。
受力钢筋采用HRB400级钢筋和分布钢筋采用HRB335级钢筋。
受力钢筋接头采用焊接连接，保证受力钢筋连接后强度满足要求。
接头位置应相互错开，并在同一截面长度范围内有接头的，面积不能超过该截面受力筋的总面积的25%。
承台底部钢筋网若与桩顶挡墙等主筋有抵触时可适当调整钢筋网格间距，但不得任意截断钢筋。
（2）扶壁式挡土墙每10m为一节。
墙身沿线路方向分节处设置伸缩缝或沉降缝一道，缝宽0.02m，全断面填塞沥青木板；各部分的结构尺寸不得小于设计值，基础埋深不小于1.25m 基底采用C25混凝土找平层。
墙趾外侧基坑及恢复既有线路堤均采用4%水泥改良土分层填筑压实。
（3）扶壁式挡土墙采用两次浇筑，承台和墙身分开浇筑，并预埋好连接钢筋，且连接处混凝土应凿毛，并清洗干净。
（4）扶壁式挡土墙的墙身几何尺寸要符合设计要求，灌注桩嵌入混凝土板不得小于10cm。
（5）挡墙的钢筋保护层厚度要满足设计要求，立臂和扶壁板保护层厚度为5cm，承台钢筋的混凝土保护层厚度为7cm。
（6）扶壁式挡土墙地面以上0.2m处每隔2m上下左右交错设置坡度为4%的泄水孔，按梅花形交错布置，泄水孔采用Φ50mm圆形PVC管；墙背设5cm厚塑料排水片材反滤层，防止泄水孔淤塞，泄水孔设置不得使其旁边的钢筋外露。
扶壁式挡土墙技术交底
（4）墙底设7:3碎石砂垫层，垫层厚30cm,每边伸出挡墙50cm。
扶壁式挡土墙技术交底
工程名称
南大干线（新化快速至莲花大道）－石化大道至东二环高速工程总承包（6.2标）
施工单位
广东省建筑工程机械施工有限公司
分项名称
扶壁式挡土墙
施工部位
K3+000-K3+211
1.施工工艺：
工艺流程图
2、交底内容
（1）扶壁式挡墙平均高度为5.4m。
（2）地基容许承载力要求大于104.3KPa，若现场达不到要求，应及时通知相关人员到现场处理。
（5）墙身混凝土浇筑分两次进行，第一次浇筑为底板。
（6）底板浇筑后达到强度要求后进行脚手架搭设及墙身和扶壁钢筋绑扎。
（7）扶壁浇筑时需在设置拉杆的同时用钢管做斜撑。
（8）墙身混凝土浇筑时，设置串筒，确保混凝土质量。在墙身设置预留振捣孔，确保混凝土捣鼓密实。
2.施工质量标准
1、钢筋等原材进场进行试验检测，合格后方能进行施工。
2、钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法
序号
名称
允许偏差(mm)
检验方法
1
受力钢筋排距
±5
尺量，两端、中间各1处
2
同一排中受力钢筋间距
基础、板、墙
±20
3
分布钢筋间距
±20
尺量，连续3处
4
箍筋间距
绑扎骨架
±20
(完整版)扶壁式挡土墙技术交底
呼准鄂新建铁路技术交底弹性和抗老化能力，如图所10、植筋端锚固长度L=Bd（B计算系数的d>22,B>19，d钢筋直径）植筋端钢筋长度不应小于120mm。
植筋施工的工艺流程为备料→钢筋除锈→根据设计定位成孔→清孔→配胶→注胶→植筋→固化→养护→检验。
钢筋除锈宜用钢丝刷进行表面处理，用丙酮擦拭洁净。
植筋成孔的孔径计算公式为：D=d+Φ（Φ为孔径加大值当d>22时Φ取值为8，单位均为mm）。
植筋成孔的轴线偏差应小于2°，孔深应小于5mm。
清孔宜采用压缩空气除尘，用脱脂棉沾丙酮擦净。
当采用高压水洗时，应使空洞干燥后方可施工。
注胶应从孔底逐渐填向孔口，排除孔内空气，注胶量不应小于孔的2//3。
植筋应缓慢旋转插入，插入标志深度后，应立即封堵孔口固定钢筋。
保持在20℃以上，植筋后拆除时固定设施时间不宜小于24小时，进行现场加载试验的时间不宜小于48小时，投入使用时间不宜小于72小时。
植筋的质量检验应包括外观质量检查和现场随机抽样加载试验两部分。
植筋外观质量检查应符合下列规定：1）植筋位置应符合设计要求，允许偏差不大于+5；2）植筋注胶应饱满，孔内胶粘剂含量应大于95％；3）胶粘剂应满足正常的固化要求。
11、未浇筑的挡墙的钢筋预埋在墙趾板，中心距离墙趾板45cm，具体位置见附图。
从旅客地道中线往小里程方向中心间距为，16.2m（KZa）-3.3m（KZa）-6m （KZa）-6m（KZ）-5.5m（KZ）-7m（KZ）-5.5m（KZ）-6m（KZ）-6m（KZ）-6m（KZ）-5.5m（KZ）-0.5m（KZ）-6m（KZ）-6m（KZ）-6m（KZ）-6m（KZ）-6m（KZ）-6m（KZ）-6.8（KZ）-6.9（KZ-a）KZ和KZa大样图如下：四、质量目标（1）质量管理达标，内业资料真实可靠、规范齐全。
（2）工程质量符合国家和铁道部现行的质量验收标准及设计文件要求，各检验批、分项、分部工程施工质量验收合格率达到100%。
挡土墙墙背回填
交底内容: 挡土墙墙背回填一、墙背回填技术要求1.墙背回填所需的原材料砂砾粒径不大于10cm, 内摩擦角不小于35°, 均应按规定进行抽样试验、报验, 合格后方可使用；2.墙背回填各层压实度不得小于96%。
回填施工应采用20t以上压路机碾压, 碾压时应注意勿使墙身受到较大冲击影响, 砌体挡土墙墙背回填需待圬工强度达到75%以上方可进行。
边角区域和压路机无法压实的地方须采用小型平板夯机配合进行压实, 避免对挡土墙造成破坏；3、墙背回填应严格分层填筑, 严禁向坑内倾倒, 每层压实厚度为15cm。
应在结构物墙身上左、中、右位置, 用红、白油漆相间画出每层压实厚度控制标线, 并标出层位编号。
4、挡土墙外侧使用开挖基坑土回填, 逐层夯实, 回填至原地面标高。
墙背回填范围为原地面以下基坑开挖宽度及深度。
原地面以上按与路基同步填筑。
5.墙背回填至第一层泄水孔口底处时, 在基坑开挖宽度范围铺设防渗土工布如图设置, 防渗土工布与墙背相交折角处, 应用砂浆磨平并涂热沥青一道, 再填筑砂砾。
6、在防渗土工布以上部分如图设置排水层, 层厚不小于30cm, 填以砂砾石, 外包渗水土工布。
渗水、透水土工布统一采用300g/m2长纤无纺土工布, 防水土工布统一采用400g/m2的防水土工布。
挡土墙布置图二、施工安全注意事项1.所有施工设备和机具使用时均必须由专职人员负责进行检查和维修, 确保状况良好。
各技术工种必须经过培训考核取得合格证, 方可持证上岗操作, 杜绝违章作业。
大型机器的保险、限位装置、防护指示器等必须齐全可靠。
2、驾驶、指挥人员必须持证上岗, 必须按规程要求进行操作, 并作好作业记录。
3.各类安全（包括制动）装置的防护罩、盖等要齐全可靠。
4.机械与输电线路（垂直、水平方向）须按规定保持距离。
5.作业时, 机械停放稳固, 臂杆幅度批示器灵敏可靠。
6.各类机械配挂技术性能牌和上岗操作人员名单牌。
7、必须严格定期保养制度, 做好操作前、操作中和操作后设备的清洁润滑、紧固、调整和防腐工作。
扶壁式挡土墙安全技术交底
（4）起重机严禁超负荷起吊，按重量不同适时把握好起吊半径。
（5）起吊钢筋时，起重机的作业半径内严禁站人。待钢筋稳定后，作业人员方可进入工作面进行作业。
（6）起重吊装作业应和高压线路保持足够的安全距离。
4、挡土墙施工必须按要求搭脚手架及操作平台。上下脚手架要设置专用的扶梯。
5、脚手架的作业平台要设置符合要求的护栏，并悬挂防护网。
6、高处作业时工人要衣着灵便，严禁穿拖鞋及易打滑的鞋。高处作业所用的工具、零件、材料等必须装入工具袋。
（二）基坑开挖安全注意事项
1、开挖基坑前了解地下管线、人防、桩头等构筑物的情况，掌握管线、构筑物、桩头等的具体位置。作业中避开管线、构筑物、桩头。
（7）在索具受力或起吊物悬空的情况下，起重工不得擅离岗位；
（8）起重区域应设置警戒线，严禁非作业人员逗留、通行。
（9）遇有大风、大雨、大雾等恶劣天气时，应停止作业。
（五）模板的安装安全注意事项
1、挡土墙的模板主板采用木质模板，竹胶板厚度为15mm，方木间距为30cm，模板具有足够的刚度和强度，保证模板不变形。
4、作业人员在拆除模板过程中，如发现已浇筑砼有影响结构安全的质量问题时，应暂停拆除，报告施工员经过处理后方可继续拆除。
5、拆除模板一般采取长撬杠，工作人员不能站在正在拆除的模板上或在同一垂直面上拆除模板。
6、拆除模板不能双层作业。3m以上模板在拆除时，用绳索拉住或用起重设备拉紧，缓缓送下。
7、已拆除的模板、拉杆、支撑等应及时运走或妥善堆放，模板上的钉子要及时拆除，来不及拆除的要朝向地面放置。
5、脚手架上不得悬挂垂直运输设备。
6、现场照明、动力线路不得直接接触脚手架。
扶壁式挡土墙施工技术交底
扶壁式挡土墙施工技术交底一目的明确路基支挡工程施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路基防护工程施工，保证路基防护工程施工作业安全、质量。
二编制依据⑴《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设〔2010〕241号⑵《高速铁路路基工程施工质量验收标准》《TB10751》2010三适用范围适用于217+~218+左侧扶壁式挡土墙。
四施工预备在施工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证办法，提出应急预案。
对参加施工人员进行技术交底及上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
五技术要求利用的砂浆或混凝土必需有配合比和强度实验，并留够试件。
石质强度应符合设计要求。
施工所用砂浆、混凝土，应用机械拌和，不该直接在砌体面上或路面上以人工拌和，并应随拌随用。
支挡结构说利用的钢筋、混凝土、砂浆等原材料质量用符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》铁建设〔2010〕241号的相关要求，并按规定进行进场查验。
岩体破碎或土质松软、地下水丰硕地段修建支挡结构要求适当分段，及时施工，不该长段拉开挖基。
支挡结构基坑开挖前，应做好排水设施。
基坑开挖后应及时进行基础及墙身的施工，并做好墙后排水设施，及时回填或填筑路堤。
支挡结构的各部尺寸应符合设计要求，支挡结构背后填料及压实度应符合设计要求。
支挡结构端部伸入路堤或嵌入地层部份应与墙体一路施工，同时，保证支挡结构与雨棚支柱之间的位置关系，保证相接填方或地基土层的稳固，和预埋件的设置等。
支挡结构基础基坑开挖后，要查对地质资料，经验收合格后，方可进行基础施工，当与设计不符时应及时反馈。
泄水孔、反滤层、排水层、隔水层、沉降缝和伸缩缝设置应严格依照设计要求施工。
支挡结构基础基坑开挖至设计高程后，应查对地质料，及时进行基底承载力检测，经验收合格后方可进行基础施工。
六重力式挡墙施工工艺扶壁式挡墙施工工艺流程图扶壁式挡墙基础埋深应小于1m，基底换填碎石垫层，换填宽度为趾板，踵板外不小于，深度为凸榫以下不小于。
(完整版)扶壁式挡土墙技术交底
呼准鄂新建铁路技术交底弹性和抗老化能力，如图所10、植筋端锚固长度L=Bd（B计算系数的d>22,B>19，d钢筋直径）植筋端钢筋长度不应小于120mm。
植筋施工的工艺流程为备料→钢筋除锈→根据设计定位成孔→清孔→配胶→注胶→植筋→固化→养护→检验。
钢筋除锈宜用钢丝刷进行表面处理，用丙酮擦拭洁净。
植筋成孔的孔径计算公式为：D=d+Φ（Φ为孔径加大值当d>22时Φ取值为8，单位均为mm）。
植筋成孔的轴线偏差应小于2°，孔深应小于5mm。
清孔宜采用压缩空气除尘，用脱脂棉沾丙酮擦净。
当采用高压水洗时，应使空洞干燥后方可施工。
注胶应从孔底逐渐填向孔口，排除孔内空气，注胶量不应小于孔的2//3。
植筋应缓慢旋转插入，插入标志深度后，应立即封堵孔口固定钢筋。
保持在20℃以上，植筋后拆除时固定设施时间不宜小于24小时，进行现场加载试验的时间不宜小于48小时，投入使用时间不宜小于72小时。
植筋的质量检验应包括外观质量检查和现场随机抽样加载试验两部分。
植筋外观质量检查应符合下列规定：1）植筋位置应符合设计要求，允许偏差不大于+5；2）植筋注胶应饱满，孔内胶粘剂含量应大于95％；3）胶粘剂应满足正常的固化要求。
11、未浇筑的挡墙的钢筋预埋在墙趾板，中心距离墙趾板45cm，具体位置见附图。
从旅客地道中线往小里程方向中心间距为，16.2m（KZa）-3.3m（KZa）-6m （KZa）-6m（KZ）-5.5m（KZ）-7m（KZ）-5.5m（KZ）-6m（KZ）-6m（KZ）-6m（KZ）-5.5m（KZ）-0.5m（KZ）-6m（KZ）-6m（KZ）-6m（KZ）-6m（KZ）-6m（KZ）-6m（KZ）-6.8（KZ）-6.9（KZ-a）KZ和KZa大样图如下：四、质量目标（1）质量管理达标，内业资料真实可靠、规范齐全。
（2）工程质量符合国家和铁道部现行的质量验收标准及设计文件要求，各检验批、分项、分部工程施工质量验收合格率达到100%。
挡土墙回填技术交底
回填土技术交底记录交底时间:方土料含水量控制范围、虚铺厚度和压实遍数等参数：重要回填土方工程，：ft参数应通过压实试脸来确立。
2、填土前应对填方基底和已完工程进行检査和屮间验收，合格后要作好隐蔽检查和验收手续。
3、施工前，应做好水平高程标志布置。
4、确定好上方机械、车辆的行走路线，应事先经过检査，必要时要进行加固加宽等准备工作。
二、操作工艺：工艺流程：基坑底地坪上清理T检验上质T分层铺土T分层碾圧密实T检验密实度T修整找平验收1、填上前，应将基土上的洞穴或基底表面上的树根、垃圾等杂物都处理完甲，淸除干净。
2、检验土质。
检验回填土料的种类、粒径，有无杂物，是否符合规宦，以及上料的含水量是否在控制范围内：如含水量偏高，可采用翻松、晾晒或均匀掺入干上等措施：如遇填料含水量偏低，可采用预先洒水润湿等措施。
3、填上应分层铺摊。
毎层铺上的厚度应根据土质、密实度要求和机具性能确泄。
采用谡动碾压时，毎层铺土厚度600"1500mm,碾压遍数6=8遍。
4、碾压机械压实填方时，应控制行驶速度，一般不应超过以下规泄：振动碾：2knVli5、碾压时，轮（夯〉迹应相互搭接，防止漏压或漏夯。
长宽比较大时，填土应分段进行。
每层接缝处应作成斜坡形，碾迹重叠。
重叠0.5〜1.0m左右，上下层错缝距离不应小于Imo6、填方超岀基底表面时，应保证边缘部位的压实质量。
填土后，如设计不要求边坡修整，宜将填方边缘宽填0. 5m：如设计要求边坡修平拍实，宽填可为0・2m。
7、在机械施工碾压不到的填上部位，应配合人工推上填充，用蛙式或柴油打夯机分层夯打密实。
8、回填上方毎层压实后，应按规范规泄进行环刀取样，测出干土的质量密度，达到要求后，再进行上一层的铺土。
9、填方全部完成后，表而应进行拉线找平，凡超过标准高程的地方，及时依线铲平；凡低于标准高程的地方，应补上找平夯实。
10、雨期施工：（1）雨期施工的填方工程，应连续进行尽快完成：工作而不宜过大，应分层分段逐片进行。
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表格编号
技术交底书
项目名称郑阜铁路河南段2标项目经理部三分部
交底编号
工程名称新建郑州至周口至阜阳铁路河南段站前工程ZFZQ－2标段
设计文件图号郑阜施路通02
施工部位扶壁式挡墙基坑及墙后回填
交底日期
技术交底内容：
一、施工准备
1、材料及主要机械
1.1、回填材料采用路基填筑层同种AB料。
1.2、主要机具有：X700小型压路机、手推车、平头铁锹等。
2、作业条件
2.1挡土墙及墙后渗水片材、反滤层施工完成且验收合格。
2.2基坑内的杂物、垃圾等有机物清除干净。
二、施工工艺
1、工艺流程：基地清理→分层填铺→逐层碾压→找平验收。
2、检查基坑底部是否清理干净，周转材料小型机具清出场地，
垃圾杂物打扫干净。
3、分层填铺碎石：根据设计图纸与高速铁路路基工程施工技
术规程要求，小型机具每层的最大压实厚度不宜大于15cm。
现
场根据实际施工情况确定每层虚铺厚度，各层摊铺后均应找
交底人：接底人：日期：。