WDJ-8系列铁路平调无线调车系统说明书
DWJC-列车无线调度监测总机使用说明
DWJC-2列车无线调度监测总机使用说明上海铁路通信有限公司新干通通信设备有限公司1概述DWJC-2铁路列车无线监测总机(以下简称监测总机)是为了解决对铁路无线列车调度通信设备车站台、区间台、遥控台、中继器、调度总机的检测而研制的一种设备，是铁路列车无线调度通信系统的重要组成部分。
2 系统基本要求2.1硬件奔腾III或以上机型，64兆或以上内存监测总机转接器一台连接电缆UPS不间断电源2.2软件中文Windows97监测总机转接器软件监测总机操作终端软件3 设备组成监测转接器1台计算机1套打印机1台RS232串行口线1根通信电缆4根电源线1根4 技术要求4.1一般技术要求4.1.1 有线方式四线制4.1.2 选站方式数字编码方式4.1.3 编码方式FFSK4.1.4 FFSK传输速率1200BPS4.1.5 串行口传输速率1200BPS4.1.6平均无故障时间（MTBF）不小于600h4.1.7接收信令1520Hz4.1.8工作环境温度5℃~40℃相对湿度不大于90%（+25℃）大气压力70kPa~106kPa振动各向30m/s2,10 Hz ~55Hz冲击60m/s24.1.9 工作电压AC220V+10%，DC+13.8V/1.5A- 204.2主要技术要求*4.2.1 有线输入电平-10dBm(-20dBm~+5dBm可调)（信令）*4.2.2 有线输出电平-10dBm(-20dBm~+5dBm可调)，带负载（信令）*4.2.3 有线输入阻抗600Ω±15%或高阻（≥20k±15%）*4.2.4 有线输出阻抗600Ω±15%或高阻（≥8k±15%）4.2.5 频率特性1200Hz~1800Hz, ±2dB4.2.6 失真度≤5%4.2.7 稳定度：不大于±5ppm注：该项前打“*”者为基本电性能。
5 主要功能5.1 设备具有自动监测和手动监测。
数字无线调车灯显设备用户手册
数字无线调车灯显设备用户手册（2011版）北京中瑞特科技有限公司China Radio Telecommunication Science and Technology Co.,Ltd.2011年7月目录第一章系统介绍一、系统构成二、主要设备各部分图解说明第二章系统设备安装及使用一、系统设备安装条件二、固定设备（区长台）的安装三、区长台的使用四、便携手台参数设置五、车载设备（机控器）的安装及使用 第三章数字无线调车灯显设备系统使用一、调车员手持台的使用二、制动员手持台的使用三、平面无线调车系统领车功能的使用四、内置录音及调车数据下载五、调车单传输管理系统的使用六、手持台电子调车单的使用七、车载台电子调车单的使用附录一：无线调车系统指令表附录二：安装工具和材料第一章系统介绍数字无线调车灯显设备是北京中瑞特通讯科技有限公司（以下简称中瑞特科技）研制的模拟调车灯显设备的换代产品，用于铁路现场平面调车业务。
系统具备的主要功能特点有：1）满足《铁路平面无线调车设备技术条件》TB/T 2834-2002规定的技术要求；2）实现调车信令强插；3）节省频率资源；4）系统功能具备更强的拓展性；5）具有更强的抗外界干扰能力；6）更好的安全防护性；7）可实现调车作业通知单电子化。
一、系统构成整个系统主要由机车设备、固定设备、便携设备三大部分组成。
三部分的组成分述如下：机车设备：以车载台（又称机控器）为核心，完成调车指令的识别、显示、回示。
附属设备有手咪。
便携设备:调车员、制动员调车专用手持电台，有带显示屏（P8800D）和不带显示屏（P8800）两种型号。
主要用于调车人员向车载台发送指令，以指挥机车作业，还可以与司机及调车组人员之间进行通话。
固定设备:以固定台（又称区长台）为核心，完成调车区长与调车组之间的联络通信。
图1：平面无线调车系统构成示意图二、主要设备各部分图解说明图2-1： 车载台前面板车载台前面板各部分说明：1、内置麦克风2、电源灯（电量不足时闪烁）3、红一灯4、绿灯5、黄灯6、红二灯7、手咪接口8、内置电台写频接口 9、内置扬声器 10、区域切换按键11、应急通话键 12、折叠手提把手 13、肩带扣环14.音量旋钮 15.信道选择旋钮 16.天线接口图2-2：车载台后面板车载台后面板各部分说明：1、外接灯显接口2、与机车运行监控记录器连接输出接口3、综合接口4、电源开关5、USB接口（下载时插入专用U盘）6、电池调单车载台各部分说明：1、录音指示灯2、内置PTT3、喇叭4、电源指示灯5、天线（可更换）6、信道旋钮7、手咪接口8、综合接口9、USB接口 10、红一灯 11、绿灯 12、黄灯 13、红二灯 14.电源模块开关 15.数据线接口 16.显示屏P8800手持电台前面板各部分说明：1.电源/音量开关2.信道旋钮3.本机天线4.本机PTT按键5.麦克风窗口6.内置扬声器窗口7.红色按键8.绿色按键9.黄色按键10.本机型号标识图3-1： P8800手持电台P8800d手持电台前面板各部分说明：1.电源/音量开关2.信道旋钮3.本机天线4.显示屏5.红色按键6.绿色按键7.黄色按键8.本机型号标识9. 内置扬声器窗口10. 麦克风窗口 11. 界面切换按键12. 本机PTT按键 13.上翻页按键 14.下翻页按键图3-2： P8800d手持电台图4-1：固定台前面板固定台前面板各部分说明：1.内置电台电源开关2.音量调节旋钮3.手咪接口4.收发指示灯5.呼叫状态指示灯6.呼叫成功状态指示灯7.信道状态显示 8信道+ 9信道- 10.功能键1 11.功能键2 12.电台内置扬声器图4-2：固定台后面板固定台后面板各部分说明：1.交流220V电源插座（内置2A/250V保险管）2.交流220V电源开关3.PC接口4.综合接口5.外接天线接口6.编程接口第二章 系统设备安装及使用一、系统设备安装条件1.安装前的准备工程技术人员与现场负责人进行沟通，确定设备的安装计划，与各部门协调好工作，尽量减少对正常调车作业的影响。
《无线调车灯显设备的使用说明》
4、按住绿键（A 型按键方式）或黄键（B 型按键方式）1 秒钟后，将发送 解锁指令。语音回示为“X 号解锁”。
5、每个班次中的制动员人员编号不得相同。 6、谁发紧急停车指令，必须由谁来解锁，不同编号的制动员电台无法互相 解锁。若不同编号的制动员都发过紧急停车指令后，必须都解锁，机控器的红 2 灯信号灯才熄灭。这时，调车长的指令才会起作用。 7、编号查询。司机若要查询未解锁制动员人员编号，只需连续按两下司机 话盒通话键，机控器即可报出。 8、机车行进过程中，制动员通话应尽量简洁，以避免干扰测机信号，造成 故障停车。建议连续通话时间不超过十秒钟。 三、平面无线调车系统调车指令
停车信号 牵出，单机起动信
号 行进信号
黄灯闪后绿灯长亮
列车无线调度通信设备管理使用办法
列车无线调度通信设备管理使用办法第一章总则第一条列车无线调度通信设备（以下简称无线列调）用于铁路运输作业中指令的传递和通话联系，是无线技术在铁路运输作业中的重要运用，是提高作业效率、保障作业安全、改善作业人员劳动条件的一项重要措施。
为了保证设备稳定、可靠工作，进一步规范无线列调设备的使用，保障列车运行安全，提高作业效率，结合公司实际情况制定本办法。
第二章设备特点及功能简介第二条无线列调设备主要包括：调度总机、车站电台、便携式手持机、通用式机车电台、调度命令机车装置终端、车次号车站解码器和机车解码器等主要设备。
第三条无线列调采用458.2MHz频段B1制式同/异频半双工工作方式。
列车调度员与司机之间采用双工通信方式；车站值班员、助理值班员、司机、运转车长之间采用双工、半双工、单工通信方式；移动用户之间采用异频单工通话时，由车站台、区间设备转信；机车台与调度指挥中心设备、车站台之间的数据传输采用双工通信方式。
第四条无线列调在现有通讯设备（固定电话、闭塞电话、无线台机等）的基础上增加了调度指挥中心、车站、机车任意两方相互间的直接通话功能。
其中列车调度员采用选站后群呼方式呼叫司机并通话，车站台占用时，向调度台示忙。
在紧急情况下，列车调度员可优先与司机通话。
第五条调度指挥中心可通过“TDCS设备”直接向司机下达调度命令，司机则通过“调度命令机车装置终端”接收调度命令，其下达方式由原来的“通过车站转抄”改为“通过无线设备直接向司机下达”。
第六条车站可使用“TDCS设备”直接向司机传送路票、出站调车通知书，司机通过“调度命令机车装置终端”接收路票或出站调车通知书，其传递方式由原来的“人工交接”改为“车站通过TDCS 设备直接向司机发送”。
第七条车站台、机车台、便携台之间采用信令方式呼叫，也可以采用话音直接呼叫便携台。
第八条列车调度员、车站值班员、司机与便携台用户间的通话分别由调度指挥中心、车站和机车上的录音设备进行录音。
铁路平面无线调车系统
铁路平面无线调车系统(radio marshalling of railway planesystem)一、铁路平面无线调车系统概况铁路平面无线调车系统（radio marshalling of railway plane system）基于无线电台加装控制软、硬件实时传送铁路车辆平面交叉编组调车连挂作业所需各种色灯信令与语言提示、通信与信号一体化的车辆编组调度的信息与控制系统。
1、铁路平面无线调车系统的发展长期以来铁路平面调车信号采用手信号旗和灯显示方式，安全和效率难以保证，特别是雨、雾天时，长大列车作业十分困难。
20世纪60年代中国在南京轮渡上采用了电子管无线电台进行调车指挥，70年代中国探索、试制了电子管和分立元件的无线调车系统，80年代初引进日本NEC电台，应用在丰台、南翔调车场，形成了“语音为主，通话与音响并行”的中国第一代无线调车系统。
80年代中期，中国开发研制了南京西的“单频控制直流点灯的色灯显示和通话并用，以及双音频控制交流点灯”的第二代无线调车系统。
90年代初又研制出“色灯信号、通话、音响、记忆”的第三代新型无线调车系统。
1991年山现了“运用单片微处理机技术实现数字编码灯显和语音合成”的第四代无线平面调车系统。
2002年后又研制出多信道共用平面无线调车系统，还可进行机车台传真调车信息，结束了20年来信道忙闲不均、利用率不高的专用信道式无线调车方式。
2.铁路平面无线调车系统的政策铁道部运输局于1992年下达了“关于站场无线调车‘八五’规划实施意见的通知”文件，从政策上确立了以下事项：2000年全部甩掉手持灯旗；从无线调车制式上把“色灯信号”改为“灯显装置”，逐步推广应用，淘汰电话、音响制式；从技术上由“单音频”发展为“双音频”及“数字编码”；设备购置、维修一律从运营成本或“基建”、“更改”中列支。
1996年，铁道部制定了《铁路调车作业标准》（GB/T 7178），1997年制定铁道行业标准《铁路平面无线调车设备供货技术条件》(TB/T 2834—1997)，至今已有8个工厂、公司生产设备，型号不断翻新，功能更加完善，完全符合中国国情、路情，全面满足车务、机务需要。
调车设备管理维修
三、车站管理通讯设备维修、使用、管理方法〔一〕平调设备的管理、使用、维修方法平面无线电调车是一项先进的调车技术，其技术性能强，要求高，为进一步加强无线电调车的管理工作，保证运输生产的顺利进展，特制定本方法。
〔二〕管理1．车站无线电调车设备的日常管理实行车站，运转班组二级管理。
2．车站应建立无线调车设备的动态管理台帐：?设备交接登记?、?设备故障、损坏及维修登记?、?设备编号及使用人员登记?。
3．车站每月负责对无线电调车设备的使用情况进展一次技术性能了解登记。
〔三〕使用1．在使用中，有关人员要严格按?铁路调车作业标准?2006的有关规定进展作业。
2．平面无线电调车设备只准许以下人员在当班中使用，站长〔副站长〕、车站值班员、调车作业人员、机车司机〔学习司机〕。
3．使用无线电调车设备的人员，使用前必须经过技术业务培训〔掌握设备性能.使用操作方法.作业组织方法〕，经考试合格后，方可使用无线电调车设备。
4．无线电调车设备使用前必须进展信号、通话实验，实验良好前方准使用。
5．作业时，电台应随时保持良好的状态，不准随意关机，切断电源。
做到有叫必应，违者按违章违纪论处。
造成不良影响或事故者，要追究责任。
6．使用设备时，对话要严肃认真，用语标准，制止利用电台谈论与行车无关的事。
不准长时间按压发送按扭，以免影响其他人员的作业联系。
7．电台使用人员应保护设备，不准把设备带出工作场所，不准转借他人。
不准随意摔打、碰撞、烘烤和用锐器刻划。
造成损坏或丧失，视其情节赔偿损失。
8．如遇设备故障，应先停车，查明原因，在确认设备故障无法使用时，调车作业人员和机车乘务员应相互通知并及时报告车站值班员，然后通知所有参加调车作业的人员，停顿无线电调车作业，恢复手信号调车。
车站值班员要及时通知车站处理，调车作业人员应准备好作业时使用的信号旗和信号灯备用。
9．严格按设备使用说明及方法操纵设备，安装在调车机上的便携机控制器，由车站指挥该调车机的调车指挥人负责取送。
铁路平面调车指挥系统改造技术规范书
辽宁清河发电有限责任公司铁路无线平面调车指挥系统改造技术协议辽宁清河发电有限责任公司2011．10．19辽宁清河发电有限责任公司（甲方）委托江苏省兴化市信达铁路通信设备有限公司（乙方）关于铁路无线平面调车指挥系统改造一事经双方协商达成如下协议：一、工程概述1.1、工程范围清河发电公司铁路无线平面调车指挥系统设备，包括设备供货、安装督导、调试、试运行、验收、技术服务、备品备件、专用工具等工作。
1.3、设备环境条件1.3.1、环境温度1.3.1.1、运输和储存时温度：-40℃～+70℃1.3.1.2、工作时温度：车站室内设备：-5～+40℃；室外设备：-30～+60℃。
1.3.2、环境相对湿度：当温度为25℃时，周围空气相对湿度不大于95％。
二、系统要求2.1、系统方案铁路无线平面调车指挥系统设置：1套无线传输分系统，即1台调度主机、6组机车收信机；设置1套平面调车系统，即1台录音区长台、1台中间控制器组成，50台调车员手持机，实现厂内无线平面调车指挥功能。
2.3、系统要求系统要求形成一个独立的《作业计划》、《行车凭证》的编辑、填写、下达、传输、确认与储存，各种调车信令的编辑、发送与接收，全方位作业联系（即，调度与作业人员之间、调度与机车司机之间、调车人员与机车司机之间、调车人员之间等）为一体的无线网络指挥平台。
三、无线传输系统3.1、无线传输系统组成及技术参数3.1.1、无线传输系统硬件由调度主机(发信机)与机车收信机组成，3.1.3、调度主机（发信机）接有室外高增益全向天线。
3.1.4、机车收信机安装在机车上，负责接收调度主机发送的调车作业任务计划数据，返回接收成功的确认信息，并可进行作业任务计划的显示和打印。
机车收信机能够存储一定数量的作业任务计划数据，只有达到一定的存储容量后，才把最早接收的作业任务计划数据删除，确保最新任务计划数据不被丢失。
3.1.5、一台调度主机（发信机）可为多台机车收信机传送作业任务计划数据，使用同一个频率点。
数字平面调车作业设备使用细则
无线数字平面调车作业使用细则一、调车作业人员操作规范：1.使用前的检查。
1.1人员号定义：1号为调车长，2号为连结员，3.4.5.6.7.8为制动员。
1.2调车长开机对码:开机时调车长需先给机控器发指令进行握手互联，机控器在开机后收到第一个有效指令后，将会绑定当前调车长的ID号，之后机控器只认此ID的调车长所发来的调车指令。
对码只对调车长有效，连结员、制动员不需对码。
机控器在开机时或中途掉电复位都需重新对码，如没进行过对码，机控器会每3秒报一次“注意.1号”提示调车长对码。
如调车长发指令仍对码不成功，机控器仍提示“注意.1号”，需关闭机控器2秒后再重开机对码。
注：任何时候机控器都只接收唯一的已对码调车长发所的指令（连结员不需对码）。
1.3检查信号：用调车员手持机发三种不同颜色信号，看手持机上发信号指示是否正常。
1.4检查故障报警功能：调车长先发停车信号后，再发连挂、推进信号时应有检测信号，然后关闭手持机电源，机控器立刻检测出故障，并在15秒时间发出“故障停车”。
1.5检查通话功能：调车员与司机相互间对讲试验一次，看各设备通话功能是否良好。
2.调车台发指令时都会有提示音，按键按下有按键音。
成功发出指令会有“嘀嘟”提示音。
无效指令会有“嘟嘟嘟嘟嘟”提示音。
什么情况下会有无效指令详见指令操作说明。
3.行车过程中，调车长不得关闭电源，如需更换电池或其他原因要关机必须先发停车指令，并且重开机时必须先发指令确认设备是否正常。
4.严禁在不上好天线的情况下使设备处于发射状态，这样不仅会影响通信，也会损坏设备。
5.调车员手持机，通话或发信号时，天线必须垂直朝上。
严禁天线处于水平方向或朝下，否则会影响通讯效果。
6.中途停机时间较长，手持机理应关机以便节约电池用电，下班后应做好交接班手续，不论电池是否还有电，接班后调车人员必须更换上一班所有电池，并及时交相关人员进行正确充电。
以便下一班使用。
严禁随意摆放在机车上。
7.为避免因信号差而发指令不出或测机不稳定引起故障停车，调车长必须站在安全适当地点发信号，严禁在道口房、司机室、值班室等房屋内发出信号。
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信道－ 信道下调
频组 更换频组（超过32个信道才用到）
背光 显示屏背光调节
3)录音指示灯说明：
绿灯：录音开关。亮：录音中。灭：结束录音。
红灯：亮，录音仪异常。请关机重启。
4)电源指示灯：电源接通灯亮（右边为总电源指示，左边为内部5V电源指示）。
5)音量开关：顺时针方向，音量增大；逆时针方向，音量减小。
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一、概述
WDJ-8系列铁路平面无线调车系统是采用计算机控制技术，运用数字信令传输指令，利用无线电台作为传输中介，通过色灯显示、语音提示及实地通话三结合来传递多种调车指令，为指挥调车作业提供方便、快捷、可靠的技术手段。
二、引用标准
1.GB/T 12192-1990 移动通信调频无线电话机发射机测量方法
21.系统设备采用SMT先进工艺，结构合理，可维修性好。
22.系统中的便携设备具有脱网使用功能，使通信更具灵活性。
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五、机车设备
(一)WDJ-8型机车控制器
根据广大用户的实际需求及建议，新设计结构。更方便在机车上的安装与拆卸。方便用户维护及更换机车时需进行设备更换。
512个信道，液晶显示，更直观信道调节采用按键式数字调节。操作更方便、直观、可靠。避免了旋钮式调节需要对频及调错信道的问题。
2.由于系统采用了先进的数字信令，使其具有较强的抗干扰能力。
3.系统具有测机功能。当调车长发出行进指令，调车长电台则间断地向机控器发出测机信号，机控器自动识别和判定调车长电台是否正常。一旦出现故障，机车控制器立刻检测出故障并在规定时间内发出“故障停车”指令。
4.调车员便携台可发各种调车指令并且仍保留对讲机原有的通话功能，可监听和呼叫机车控制器及调度区长台。
11.机车控制器分两种型号。通讯机都是采用摩托罗拉公司旗下的原装机。分别是：
VX454高端专业对讲机，具有512信道，液晶显示屏，功率0.5~5W可调。
VX2200高端专业车载台，具有128信道，液晶显示屏，功率0.5~40W可调。
12.WDJ-8系列机车控制器（车载台）都设有液晶显示信道，最多可做512个信道。同一台机车，可以在不同的站场作业。避免了更换机车时要拆机重调试或更换车载台的工作，提工作高效率。同一台机车控制器，可在所有机车上通用，不需要一备一，减少了备品备件。
10、增加亚音解码功能。解决多台机车作业时，调车指令有可能串频的问题。
11、调车人员手持机，升级了码片板。直接手动编程就可调节人员号及组号，不需要拆机动烙铁减少了调车长的备用机。
12、新的WDJ-8机控器与手持机的平调主板都更换性能更加强大的CPU，可实现软件升级。对于特殊用户的指令操作等软件功能方面的修改不再需要更换硬件电路，方便以后的功能升级。
15.系统采用先进的语音合成技术，将调车人员发出的各种指令用标准语音通知司机，同时将此语音传送给调车组的每个成员。
16.系统具有很强的灵活性，通过编程设置系统时间参数，组号，人员编号等，使便携台具有一机多用的功能。
17.系统采用先进的编码技术对调车组每个成员赋于不同的人员编号，当某一连接员发出制动指令后，只有该连接员发解锁指令才能解锁，而其它连接员不能解锁。当有多个连接员发出制动信号后，必须一一解锁后方可实现系统解锁。
7、改进了110V电源模块，提高电源模块功率，并增加温控散热风机，提高了主机工作的稳定性。
8、改进了黑匣子数据下载功能为U盘直接下载。可用电脑软件打开文件查看数据、保存及打印。节省了老版本需配的专用打印机。更方便了数据的保存与读取。
9、增加了综合接口。不需要拆盖，就可以读/写频率、校准机控器时间、修改组号、重新编程、软件升级等其他可扩展功能。
13、升级了监控接口，通过平调盒可与最新的LKJ2000型列车运行监控装置连接。
公司简介
长沙凌峰科技开发有限公司于 1999 年在长沙成立，是专业从事无线通信终端设备、无线通信系统集成和软件产品的研究开发、生产制造和营销的高科技企业。
技术创新是公司持续发展的原动力。公司拥有一支专业从事移动通信技术工作多年的研发团队，具有高度的专业能力和敬业精神，通过跟踪和不断研究学习世界先进的无线通信技术，认真分析市场需求和聆听客户的建议，以与世界知名厂商美国摩托罗拉和日本建伍公司联合进行二次开发为切入点，并与长沙知名高校合作，力推产、学、研一体化，先后开发了铁路平面无线调车系统、铁路无线列调通信系统、同频同播系统、城市出租车无线调度报警系统、森林防火应急通信系统、无线电侦测和管理系统、系列智能型快速充电器和系列可充电组合电池等产品。公司产品销往全国 30 多个省市的专业部门，已有数万台套在用户手中使用，其产品受到用户青睐，其质量受到用户好评。我公司已经经政府有关部门认定为软件企业，有多项软件产品通过国家版权局审定并颁发版权证书，拥有自己的知识产权。
我们相信，本系统优越的性能及合理的价格，一定会使您感到满意。
为了推进技术进步，我公司对新工艺、新技术、新材料积极吸收，积极应用。在原系统的基础上不断改进和完善运用新技术和新功能：
1、WDJ-8型接收机，机型改为VX454 512个信道。不仅增加了信道数，还提高了接收性能及稳定性。
2、WDJ-8B型接收机同WDJ-8型，电池采用96Wh大容量锂电。可待机80小时。
5.便携台采用摩托罗拉原装对讲机GP3688，耐用性符合严格的MIL-STD810C、D、E和F美国军用标准。
6.调车员便携台电池采用高容量锂电池（2600 mAh），保证调车作业的连续性。
7.调度区长台采用一体化结构，内置电源模块及280小时以上滚动式录音模块。直接采用市电交流220V供电，不需另配笨重的专用电源。并可外接直接蓄电池实现不间断电源（当接有220V交流电时，可对电池浮充，当交流220V断电时，自动跳转直流供电）。
2.便携设备（手持台）
便携设备由专业无线电台加装调车信令控制装置组成。具有向机车发出各种调车指令、呼叫机车和区长台的功能。
3.固定设备（调度台）
区长台由区长控制器、话筒、天线和馈线组成，具有通话和识别调车长发出呼叫信号等功能。并且可以对调查组成员的通话进行录音。
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四、系统特点和技术优势
1.系统采用单片机控制技术和数字传输信令等先进技术，为指挥调车作业提供了先进、可靠、方便，快捷的技术手段，大大提高了调车作业的效率，并有效地保障了调车作业和调车人员的安全。
展望未来，人类正在步入一个崭新的通信时代，技术的不断进步使整个信息产业充满活力，成为全球经济发展的一个亮点。长沙凌峰科技开发有限公司将继续坚持与时俱进、开拓创新，将以新世纪的人才培育战略，创优质产品的名牌战略，开发高新技术的产品战略的思维，脚踏实地的实施公司发展的规划。将以敢为人先，敢创大业，敢攀高峰，敢争一流的企业精神，营造企业文化，使我公司逐步发展成为国内名列前茅的专业移动通信设备设计、制造、代理、组网和服务的知名企业。
7.GB/T 15844.3-1995 移动通信调频无线电话机可靠性要求及试验方法
8.GB/T 15844.4-1995 移动通信调频无线电话机质量评定规则
9.GB/T 18289-2000 蜂窝电话用偏镍电池总规范
10.TB/T 2106-1989 铁路站场无线通信设备主要技术条件
11.TB/T 2834-2002铁路平面无线调车设备技术条件
13.系统中调度区长台和机车控制器(车载台)都具有时长280小时以上的录音功能。且有录音状态指示灯。通过观察前面板指示灯即可知道录音仪是否工作正常。
14.除了录音功能，系统的机车控制器安装具有“黑匣子”功能的数据采集和记录系统，可以记录和打印调车指令，发令人的编号，发指令的时间及当时的车速（需与机车传感器相连），通过对这些数据的分析，可帮助了解调车作业过程和分析事故的原因。
长沙凌峰科技开发有限公司
铁路平面无线调车作业系统设备
（WDJ－８型、WDJ－８B型、WDJ－８C型）
用户手册
地址：长沙市芙蓉中路三段420号华大厦12楼邮编：410015电话：0731（85217733）（85217734）
前 言
尊敬的客户：
非常感谢您使用我公司的最新一代WDJ－8型铁路平面无线调车系统设备。本系统设备操作方便，结构紧凑，并具有超值性能，充分满足了用户对设计的要求。您在使用中将会发现，本系统采用的单片机控制技术，数字传输信令和具有类似“黑匣子”功能的数据采集记录设备及280小时以上滚动式录音模块。将为您的工作带来极大的方便。
“工欲善其事，必先利其器”。我公司一直把硬件建设放在十分重要的位置，公司现有世界知名品牌美国 HP 、英国 MARCONI 综合参数测试仪 14 台，频谱分析仪 3 台，其它进口品牌示波器 5 台。为提高生产效率有自动生产线一条，以及 SMT 先进工艺的丝网印刷，热风回流焊，保障配件生产质量的电池容量分容检测仪，超声波焊接设备和软件开发使用的进口仿真器等，为开发、生产及维修提供了良好的硬件环境。
280小时以上滚动式录音功能并有录音状态指示灯。通过观察前面板指示灯即可知道录音仪是否工作正常。更方便日常的巡检维护。
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1.WDJ-8型机控器前面示意图（图1.1）
（图1.1）
2.WDJ-8型各接口有指示灯说明
1)信道显示说明：显示当前使用信道及状态。
CH-001：当前信道1信道。
2)信道及频组按键：信道更换，通过按键调节。
8.调度区长台具有液晶显示信道，最多可做128个信道，带自动扫描功能。方便同一站场多台机车调车作业。
9.WDJ-8/8C机车控制器（车载台）供电电源采用直流45~145V或直流10~14V供电。不需更改电路可直接装在不同电源电压的机车上使用。
10.WDJ-8B型便携式机车控制器，采用96Wh大容量锂电池供电。待机时长可达80小时。
18.为防止因设备硬件故障或外部干扰造成灯显信号升级，本系统的绿灯信号采用软件产生交流信号驱动，这样将避免某一硬件故障或外部干扰误点绿灯的现象。