一级建造师-市政公用工程-城市轨道交通工程结构与特点(精选试题)
一级建造师一建试题城市轨道交通工程(一)
一级建造师一建试题城市轨道交通工程(一) yy一、单项选择题11、【02022年真题】采用喷锚暗挖法施工多层多跨结构隧道时，宜采用的施工方法为（。
）。
A、全断面法B、正台阶法C、单侧壁导坑法D、柱洞法【本题1分，建议1分钟内完成本题】【隐藏答案】【正确答案】D【答案解析】本题考查的是喷锚暗挖法的掘进方式与选择条件。
柱洞法适用条件为多层多跨。
参见教材P167。
22、【12022年真题】关于基坑降水的说法，正确的是（）。
A、降水主要用于提高土体强度B、降水井应该布置在基坑内侧C、为保证环境安全，宜采用回灌措施D、降水深度为7m时，必须采用管井降水【本题1分，建议1分钟内完成本题】【隐藏答案】【正确答案】C【答案解析】本题考查的是地下水控制的基本要求。
选项A，降水主要用于疏干坑内土层中的地下水；选项B，井点布置可根据基坑平面形状与大小、地质和水文情况、工程性质、降水深度等而定，可布置在基坑的两侧；选项D，降水深度在6～9m时，可采用轻型井点降水。
参见教材P116～119。
33、采用土压平衡盾构施工隧道工程时，可以减小开挖面处地表隆起的措施是（）。
A、增加土舱压力B、减少排土量C、改良泥土的塑流性D、增大盾构总推力【本题1分，建议1分钟内完成本题】【隐藏答案】【正确答案】C【答案解析】本题考查的是土压平衡盾构掘进。
地表隆起说明盾构土仓压力过大，此时需要降低土仓压力和盾构推力，提高排土量，改良土的塑流化状态有利于提高排土量。
参见教材P152～154。
44、【22022年真题】当基坑开挖较浅且未设支撑时，围护墙体水平变形表现为（）。
A、墙顶位移最大，向基坑方向水平位移B、墙顶位移最大，背离基坑方向水平位移C、墙底位移最大，向基坑方向水平位移D、墙底位移最大，背离基坑方向水平位移【本题1分，建议1分钟内完成本题】【隐藏答案】【正确答案】A【答案解析】本题考查的是基坑的变形控制。
当基坑开挖较浅，还未设支撑时，不论对刚性墙体还是柔性墙体，均表现为墙顶位移最大，向基坑方向水平位移，呈三角形分布。
一级建造师市政工程高频考题：城市轨道交通工程
1[单选题]依据《建筑基坑支护技术规程》JGJ120—2012，破坏后果为“支护结构失效、土体过大变形对基坑周边环境或主体结构施工安全的影响很严重”的基坑属于( )。
A特级B一级C二级D三级参考答案：B2[单选题]盖挖顺作法的施工顺序：自地表向下开挖一定深度后先浇筑顶板，在顶板的保护下，自上而下开挖、支撑，达到设计高程后( )浇筑结构。
A由下向上B由上向下C由中间向两端D由两端向中间参考答案：A3[单选题]采用浅埋暗挖法时要注意其地层适用条件，条件之一是作业过程中地层应( )。
A无变化B均匀D密实参考答案：C4[单选题]不属于钢支撑特点的是( )。
A装、拆除施工方便B可周转使用C可施加预应力D刚度大，变形小，施工时间长参考答案：D5[单选题]以下关于各种围护结构特点，错误的是( )。
A混凝土灌注桩刚度大、施工对环境影响小、需采取降水或止水措施BSMW桩强度大、型钢可反复使用、需采取降水或止水措施C地下连续墙强度与刚度大、适用于地层广、隔水性好、可兼作部分主体结构D钢管桩截面刚度大于钢板桩、需采取防水措施参考答案：B6[单选题]放坡基坑施工中，分级放坡时宜设置分级过渡平台，下级放坡坡度宜( )上级放坡坡度。
A缓于C等于D以上均可参考答案：A7[单选题]水泥土搅拌桩不适用于加固( )。
A淤泥质土B软塑黏性土C稍密粉土D密实砂土参考答案：D8[单选题]下列土层中，采用高压喷射注浆加固，效果最好的是( )。
A淤泥质土B含石块土C有机质土D湿陷性黄土参考答案：A9[单选题]以下选项中关于洞口土体加固必要性说法错误的是( )。
A拆除洞口围护结构会导致洞口土体失稳B有利于盾构刀具切除洞口围护结构C土压盾构始发掘进的一段距离内或到达接收洞口前的一段距离内难以建立起土压D拆除洞口围护结构会导致地下水涌入工作竖井参考答案：B10[单选题]盾构接收施工中，以下技术要点错误的是( )。
A及时测量盾构机坐标位置与姿态B拆除洞口围护结构前要确认洞口土体加固效果C进入接收井洞口加固段后，不得降低土压(泥水压)D拼装完最后一环管片，千斤顶不要立即回收参考答案：C。
一级建造师市政工程知识练习题：城市轨道交通工程
一级建造师市政工程知识练习题：城市轨道交通工程一、单项选择题1、按运营性质分类,()是最常用、数量最多的车站形式。
A、中间站B、区域站C、换乘站D、联运站2、()是修建地铁车站的常用施工方法,具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低等优点。
A、明挖法B、盖挖法C、喷锚暗挖法D、新奥法3、浅埋暗挖法遵循“新奥法”的大部分原理,下列关于其遵循原则的说法,正确的是()。
A、管超前B、长开挖C、晚封闭D、弱支护4、明挖法施工的车站主要采用矩形框架结构和()。
A、圆形结构B、拱形结构C、马蹄形结构D、椭圆形结构5、当隧道曲线半径过小时,()施工较为困难。
A、喷锚暗挖法B、盾构法C、新奥法D、浅埋暗挖法6、线路中心距离()小于20m及穿越地段,宜采用轨道减振器扣件或弹性短枕式整体道床。
A、住宅区B、医院C、音乐厅D、高级宾馆7、城市轨道交通尽端应设置()。
A、超高B、车挡C、试车线D、折返线8、关于基坑降水的说法,正确的是()。
(11年真题)A、降水主要用于提高土体强度B、降水井应该布置在基坑内侧C、为保证环境安全,宜采用回灌措施D、降水深度为7m时,必须采用管井降水9、可反复使用的基坑围护结构是()。
A、地下连续墙B、SMW桩C、预制砼板桩D、土钉墙10、止水性好的基坑围护结构是()。
A、灌注桩B、型钢桩C、预制混凝土板桩D、钢板桩11、主要材料可反复使用,止水性好的基坑围护结构是()。
A、钢管桩B、灌注桩C、SMW工法桩D、型钢桩12、设置内支撑的基坑围护结构,挡土的应力传递路径是()。
A、围护墙→支撑→围檩B、支撑→围檩→围护墙C、围护墙→围檩→支撑D、围檩→支撑→围护墙13、某城市地铁车站采用明挖法施工时,下列哪种情况需要立即停止挖土,并查清原因及时采取措施()。
A、围护结构的位移速率持续降低且收敛B、支护结构的内力始终不超过设计值C、止水帷幕出现渗漏D、开挖暴露出的基底没有出现异常现象14、以下关于土压式盾构排土量管理说法错误的是()。
1K413010 城市轨道交通工程结构与特点
1K413012 地铁区间隧道结构与施工方法
1K413012 地铁区间隧道结构与施工方法
（一）喷锚暗挖（矿山）法 浅埋暗挖法与新奥法相比，更强调地层的预支护和预加固。浅埋 暗挖法支护衬砌的结构刚度比较大，初期支护允许变形量比较小，有 利于减少对地层的扰动及保护周边环境。
1K413012 地铁区间隧道结构与施工方法
1K413012 地铁区间隧道结构与施工方法
1K413011 地铁车站结构与施工方法
课程小结 一、考试题型 客观题 二、核心考点 1.明挖法特点； 2.区分盖挖顺作与逆作； 3.“十八字”原则； 4.浅埋暗挖法适用条件。
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1K413010 城市轨道交通工程结构与特点
本节内容： 1K413011 地铁车站结构与施工方法 1K413012 地铁区间隧道结构与施工方法 1K413013 轻轨交通高架桥梁结构 1K413014 城市轨道交通的轨道结构
1K413011 地铁车站结构与施工方法
1）盖挖顺作法 盖挖顺作法是在棚盖结构施作后开挖到基坑底，再从下至上施作 底板、边墙，最后完成顶板。 由于主体结构是顺作，施工方便，质量易于保证。
1K413011 地铁车站结构与施工方法
1K413011 地铁车站结构与施工方法
2）盖挖逆作法 施工过程中不需设置临时支撑，而是借助结构顶板、中板自身的 水平刚度和抗压强度实现对基坑围护桩（墙）的支护支撑作用。
1K413011 地铁车站结构与施工方法
一、地铁车站形式与结构组成
1K413011 地铁车站结构与施工方法
（一）地铁车站形式分类 （1）根据车站与地面相对位置可分为:高架车站、地面车站和地 下车站。 （2）根据运营性质可分为:中间站、区域站、换乘站、枢纽站、 联运站以及终点站。 （3）根据结构横断面形式可分为:矩形、拱形、圆形及其他形式 (如马蹄形、椭圆形等)。 （4）根据站台形式可分为:岛式站台、侧式站台及岛侧混合站台。
2020年一建考试《市政实务》章节试题：城市轨道交通工程结构
2020年一建考试《市政实务》章节试题：城市轨道交通工程结构1.(单项选择题)隧道施工中的双层衬砌主要用在含有( )地下水的地层中。
A.碱性B.酸性C腐蚀性D.受污染[参考答案] c[答案解析]本题考查的是城市轨道交通工程结构与特点。
双层衬砌主要用在含有腐蚀性地下水的地层中。
2.(单顶选择题)场地地而空旷;地址条件较好周围无需要保护的建(构)筑物时。
应优先采用基坑施工方法( )A.放坡开挖B.钢板桩支护C.钻孔灌注桩支护D.地下连续墙支护[答案解析]场地地面空r地址条件较好周围无需要保护的建lt;构)效物时，内优先采用基坑放坡施工方法3.(单项选择题)与基坑明挖法相比，面挖法施工最显者的优点超( , .A.施工成本较低B.出土速度快C维护变形小D.可尽快恢复交通[参考答案] D[答案解析]盖控法遍工优点:可尽快恢复交通。
4.(单项选择题}在软土地层修建地铁车站。
需要尽施工方法宜选择《) .尽快恢复上邮路面交通时.车站基坑A明挖法B.盖挖法C盾构法D.浅埋暗挖法[答案解析]盖挖法施工优点:可尽快恢复交通5.(单项选择题)在松软含水地层，施工条件困难地段修建隧道，且地而构筑物不允许拆迁，宜优先考虑()。
A.明挖法B.盾构法C.浅埋暗挖法D.新奥法[参考答案] B[答案解析]盾构法:造价高，能含水作业，不影响地面构筑物。
6.(单项选择题)明挖法施工的车站主要采用矩形框架结构和( )。
A.圆形机构B.拱形结构C马蹄形结构D.椭圆形结构[参考答案] B本题考查的是城市轨道交通工程结构与特点。
明挖法施工的车站主要采用矩形框架结构和拱形结构。
7.(单项选择题)在松软含水地层，施工条件困难地段修建隧道，且地而构筑物不允许拆迁，宜优先考虑()。
A.明挖法B.盾构法C浅埋暗挖法D.新奥法. [参考答案] B[答案解析]本题考查的是地铁区间隧道结构与施工方法。
在松软含水地层地面构筑物不允许拆迁，施工条件困难地段，采用盾构法施工隧道能显示其优越性。
一级建造师-市政公用工程-城市轨道交通工程(精选试题)
一级建造师-市政公用工程-城市轨道交通工程1、盖挖顺作法的施工顺序：自地表向下开挖一定深度后先浇筑顶板，在顶板的保护下，自上而下开挖,支撑，达到设计高程后()浇筑结构。
A.由上向下B.由中间向两端C.由下向上D.由两端向中间2、以下关于城市轨道交通车站说法不正确的是()。
A.站台形式可采用岛式,侧式和岛,侧混合的形式B.高架车站位于地面高架结构上，分为路中设置和路侧设置两种C.地面车站位于地面，采用岛式或侧式均可D.枢纽站位于两条及两条以上线路交叉点上的车站，可接,送两条线路上的列车3、依据《建筑基坑支护技术规范》JGJ120-2021，只适用于较浅基坑的支挡式结构为()。
A.支撑式结构B.悬臂式结构C.拉锚式结构D.双排桩结构4、依据《建筑基坑支护技术规范》JGJ120-2021，破坏后果为”支护结构失效,土体过大变形对基坑周边环境或主体结构施工安全的影响很严重”的基坑属于()。
A.一级B.二级C.特级D.三级5、以下关于浅埋暗挖法隧道土方开挖与支护原则说法正确的是()。
A.支护一段，开挖一段B.封闭成环一段，支护一段C.开挖一段，预支护,预加固一段D.开挖一段，支护一段6、采用浅埋暗挖法时要注意其地层适用条件，条件之一是作业过程中地层应()。
A.均匀B.无水C.无变化D.密实7、盖挖逆作法是基坑开挖一段后先浇筑顶板，在顶板的保护下，()的施工方法。
A.自上而下开挖,支撑和浇筑结构内衬B.由一侧向另一侧开挖,支撑和浇筑结构内衬C.自上而下开挖,支撑，由下向上浇筑结构内衬D.由中间向两侧开挖,支撑和浇筑结构内衬8、采用盖挖法施工的地铁车站多采用()结构。
A.拱形B.双拱形C.矩形框架D.三拱形9、城镇轻轨高架桥最常用的桥墩形式是()。
A.T形桥墩B.双柱式桥墩C.倒梯形桥墩D.Y形桥墩10、轨道交通车辆一般采用电力牵引，为减小因漏泄电流而造成周围金属设施的腐蚀，要求钢轨与轨下基础有较高的()性能。
2023一建《政公用工程》经典考点练习题：城轨道交通工程
2023一建《市政公用工程》经典考点练习题：城市轨道交通工程2023一建《市政公用工程》经典考点练习题：城市轨道交通工程城市轨道交通工程1. 场地地面空旷.地址条件较好.周围无需要保护的建(构)筑物时，应优先采用基坑施工方法( )A. 放坡开挖B. 钢板桩支护C. 钻孔灌注桩支护D. 地下连续墙支护答案：A在线做题解析：场地地面空旷.地址条件较好.周围无需要保护的建(构)筑物时，应优先采用基坑放坡施工方法2. 在松软含水地层，施工条件困难地段修建隧道，且地面构筑物不允许拆迁，宜优先考虑( )。
A.明挖法B.盾构法C.浅埋暗挖法D.新奥法答案：B解析：盾构法：造价高，能含水作业，不影响地面构筑物。
3. 盾构法修建的区间隧道衬砌不包括。
A.预制装配式衬砌B.双层衬砌C.挤压混凝土衬砌D.复合式衬砌答案：D解析：盾构法修建的区间隧道衬砌有预制装配式衬砌.预制装配式衬砌和模注钢筋混凝土整体式衬砌相结合的双层衬砌以及挤压混凝土整体式衬砌三大类。
4. 关于基坑井点降水井点布置说法，正确的选项是( )。
A. 采用环形井点时，在地下水上游方向可不封闭，间距可达 4mB. 基坑宽度小于 6m 且降水深度不超过 6m，可采用单排井点，布置在地下水下游一侧C. 基坑宽度大于 6m 或土质不良、浸透系数较小，宜采用双排井点D. 当基坑面积较大时，宜采用环形井点答案：D解析：基坑(槽)宽度小于 6m 且降水深度不超过 6m 时，可采用单排井点，布置在地下水上游一侧;当基坑(槽)宽度大于 6m 或土质不良，浸透系数较大时，宜采用双排井点，布置在基坑 C 槽)的两侧;当基坑面积较大时，宜采用环形井点。
挖土运输设备出入道可不封闭，间距可达4m，一般留在地下水下游方向。
5. 当基坑开挖较浅且未设支撑时，围护墙体程度变形表现为( )。
A. 墙顶位移最大，向基坑方向程度位移B. 墙顶位移最大，背离基坑方向程度位移C. 墙底位移最大，向基坑方向程度位移D. 墙底位移最大，背离基坑方向程度位移答案：A解析：此题考察的是深基坑支护构造与变形控制。
一建【市政】第10讲-城市轨道交通工程结构与施工方法
2020一级造师《市政公用工程管理与实务》优选题分1K413000城市轨道交通工程1K413010城市轨道交通工程结构与特点【考点】地铁车站形式与结构组成【出题方向】1.地铁车站形式分类（相对位置、运营性质、结构断面、站台形式）2.结构组成（车站主体、出入口通道、附属构筑物）3.出入口设置（消防）【习题1】按照运营性质分类，地铁车站包括（）。
A.地面车站B.区域站C.联运站D.岛式站E.矩形站【答案】BC【解析】按照运营性质分类，地铁车站包括中间站、区域站、换乘站、枢纽站、联运站、终点站。
【习题2】高架站台客流量不大时，可选择（）站台。
A.岛式B.侧式C.岛侧混合D.换乘【答案】B【解析】侧式站台的高架车站能使高架区间断面更趋合理。
常见于客流不大的地下站和高架的中间站。
【考点】地铁车站施工方法（工艺）、车站结构【出题方向】1.明挖法（敞口放坡、围护结构；主体结构）2.盖挖法（盖挖顺作、盖挖逆作；优缺点、施工缝处理、主体结构）3.喷锚暗挖法（新奥法、浅埋暗挖法；主体结构）【习题1】某地铁车站工程地处城郊，埋深较浅，无地下水影响，可选择（）方法进行基坑施工。
A.地下连续墙围护开挖B.钢板桩围护开挖C.敞口放坡开挖D.敞口垂直开挖【答案】C【解析】敞口放坡开挖适用于埋深较浅、地下水位较低的城郊地段。
【习题2】不属于盖挖顺作法施工优点的是（）。
A.围护结构变形小B.施工空间大C.基坑底部隆起小D.有效控制地表沉降【答案】B【解析】优点：围护结构变形小，能够有效控制周围土体的变形和地表沉降，有利于保护邻近建筑物和构筑物。
受外界气候影响小，基坑底部土体稳定，隆起小，施工安全。
盖挖逆作法用于城市街区施工时，可尽快恢复路面，对道路交通影响较小。
缺点：水平施工缝的处理较为困难。
暗挖施工难度大、费用高。
竖向出口少，需水平运输，后期开挖土方不方便。
作业空间小，施工速度较明挖法慢、工期长、费用高。
【习题3】判断图中为那种基坑施工方法并说明c、f工序名称。
202X一级建造师市政工程知识练习题：城市轨道交通工程.doc
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202X一级建造师市政工程知识练习题：城市轨道交通工程一、单项选择题1、按运营性质分类，( )是最常用、数量最多的车站形式。
A、中间站B、区域站C、换乘站D、联运站2、( )是修建地铁车站的常用施工方法，具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低等优点。
A、明挖法B、盖挖法C、喷锚暗挖法D、新奥法3、浅埋暗挖法遵循“新奥法”的大部分原理，下列关于其遵循原则的说法，正确的是( )。
A、管超前B、长开挖C、晚封闭D、弱支护4、明挖法施工的车站主要采用矩形框架结构和( )。
A、圆形结构B、拱形结构C、马蹄形结构D、椭圆形结构5、当隧道曲线半径过小时，( )施工较为困难。
A、喷锚暗挖法B、盾构法C、新奥法D、浅埋暗挖法6、线路中心距离( )小于20m及穿越地段，宜采用轨道减振器扣件或弹性短枕式整体道床。
A、住宅区B、医院C、音乐厅D、高级宾馆7、城市轨道交通尽端应设置( )。
A、超高B、车挡C、试车线D、折返线8、关于基坑降水的说法，正确的是( )。
(11年真题)A、降水主要用于提高土体强度B、降水井应该布置在基坑内侧C、为保证环境安全，宜采用回灌措施D、降水深度为7m时，必须采用管井降水9、可反复使用的基坑围护结构是( )。
A、地下连续墙B、SMW桩C、预制砼板桩D、土钉墙10、止水性好的基坑围护结构是( )。
A、灌注桩B、型钢桩C、预制混凝土板桩D、钢板桩11、主要材料可反复使用，止水性好的基坑围护结构是( )。
A、钢管桩B、灌注桩C、SMW工法桩D、型钢桩12、设置内支撑的基坑围护结构，挡土的应力传递路径是( )。
A、围护墙→支撑→围檩B、支撑→围檩→围护墙C、围护墙→围檩→支撑D、围檩→支撑→围护墙13、某城市地铁车站采用明挖法施工时，下列哪种情况需要立即停止挖土，并查清原因及时采取措施( )。
2020年一建市政习题-城市轨道交通工程(无答案)
项目部编制了施工组织设计后按程序报批。A 公司主管部门审核时，提出以下质疑： 施工监测只考虑围护桩变形，监测项目偏少； 问题 3 基坑监测的主要对象除围护桩变形外还应有哪些监测项目?
1K413023 基槽土方开挖及基坑变形控制 当基坑开挖较浅且未设支撑时，围护墙体水平变形表现为（ ）。 A、墙顶位移最大，向基坑方向水平位移 B、墙顶位移最大，背离基坑方向水平位移 C、墙底位移最大，向基坑方向水平位移 D、墙底位移最大，背离基坑方向水平位移
背景资料 某市政企业中标一城市地铁车站项目，该项目地城郊结合部，场地开阔，建筑物稀少，车站全长 200m， 宽 19.4m，深度 16.8m，设计为地下连续墙围护结构，采用钢筋混凝土支撑与钢管支撑，明挖法施工。本工 程开挖区域内地层分布为回填土、粘土、粉砂、中粗砂及砾石，地下水位位于 3.95m 处。详见图 3。 项目部依据设计要求和工程地质资料编制了施工组织设计。施工组织设计明确以下内容： （2）施工工序为：围护结构施工→降水→第一层水方开挖（挖至冠梁底面标高）→A→第二层土方开挖 →设置第二道支撑→第三层土方开挖→设置第三道支撑→最底层开挖→B→拆除第三道支撑→C→负二层中 板、中板梁施工→拆除第二道支撑→负一层侧墙、中柱施工→侧墙顶板施工→D。 （3）项目部对支撑作业做了详细的布置：围护结构第一道采用钢筋混凝土支撑，第二、第三道采用φ 609×16mm 的钢管支撑，钢管支撑一端为活络头，采用千斤顶在该侧施加预应力，预应力加设前后的 12h 内 应加密监测频率。 问题 2．写出施工工序中代号 A、B、C、D 对应的工序名称。
⑤拔出接头管，⑥灌注水下混凝土，⑦导墙施工
A、 ⑤-⑦-①-④-②-③-⑥
B、 ①-⑦-④-②-③-⑤-⑥
C、 ⑦-④-①-③-②-⑥-⑤
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一级建造师-市政公用工程-城市轨道交通工程结构
与特点
1、采用盖挖法施工的地铁车站多采用（）结构。
A.矩形
B.拱形
C.双拱形
D.三拱形
2、喷锚暗挖法施工的地铁车站的开挖断面一般为（）m2。
A.100～150
B.150～200
C.150～250
D.100～200
3、浅埋暗挖法遵循“新奥法”的大部分原理，下列关于其遵循原则的说法，正确的是（）。
A.管超前
B.长开挖
C.晚封闭
D.弱支护
4、按运营性质分类，（）是最常用、数量最多的车站形式。
A.中间站
B.区域站
C.换乘站
D.联运站
5、站台形式中，（）常见于客流不大的地下站和高架的中间站。
A.岛式
B.侧式
C.岛侧混合式
D.以上均可
6、按桥梁经济跨径的要求，当桥跨结构的造价（）下部结构（墩台、基础）造价时最为经济。
A.大于等于
B.大于
C.等于
D.小于
7、盖挖逆作法是基坑开挖一段后先浇筑顶板，在顶板的保护下，()的施工方法。
A.自上而下开挖,支撑和浇筑结构内衬
B.由一侧向另一侧开挖,支撑和浇筑结构内衬
C.自上而下开挖,支撑，由下向上浇筑结构内衬
D.由中间向两侧开挖,支撑和浇筑结构内衬
8、采用盖挖法施工的地铁车站多采用()结构。
A.拱形
B.双拱形
C.矩形框架
D.三拱形
9、城镇轻轨高架桥最常用的桥墩形式是()。
A.T形桥墩
B.双柱式桥墩
C.倒梯形桥墩
D.Y形桥墩
10、轨道交通车辆一般采用电力牵引，为减小因漏泄电流而造成周围金属设施的腐蚀，要求钢轨与轨下基础有较高的()性能。
A.防潮
B.绝缘
C.防水
D.A+B+C
11、浅埋暗挖法隧道初期支护施作的及时性及支护的强度和刚度，对保证开挖后隧道的稳定性,减少地层扰动和地表沉降，都具有决定性的影响。
在诸多支护形式中，()支护是满足上述要求的最佳支护形式结构。
A.超前小导管注浆
B.开挖面深孔注浆
C.钢拱锚喷混凝土
D.管棚超前支护
12、轻轨交通高架桥上部结构优先采用预应力混凝土结构，其次才是钢结构，须有足够的竖向和横向()。
A.刚度
B.稳定性
C.强度
D.A+B+C
13、盖挖顺作法的施工顺序：自地表向下开挖一定深度后先浇筑顶板，在顶板的保护下，自上而下开挖、支撑，达到设计高程后()浇筑结构。
A.由上向下
B.由中间向两端
C.由下向上
D.由两端向中间
14、以下关于城市轨道交通车站说法不正确的是()。
A.站台形式可采用岛式,侧式和岛,侧混合的形式
B.高架车站位于地面高架结构上，分为路中设置和路侧设置两种
C.地面车站位于地面，采用岛式或侧式均可
D.枢纽站位于两条及两条以上线路交叉点上的车站，可接,送两条线路上的列车
15、（）是列车在线路上的停车点，其作用既是供乘客集散、候车、换车及上、下车。
A.车站主体
B.车站通道
C.地面通风亭
D.出入口
16、站台形式中，（）常见于客流不大的地下站和高架的中间站。
A.岛式
B.侧式
C.岛侧混合式
D.以上均可
17、（）用于城市街区施工时，可尽快恢复路面，对道路交通影响较小。
A.盖挖顺作法
B.盖挖逆作法
C.盖挖半逆作法
D.盖挖法
18、采用盖挖法施工的地铁车站多采用（）结构。
A.矩形
B.拱形
C.双拱形
D.三拱形
19、喷锚暗挖法施工的地铁车站的开挖断面一般为（）m2。
A.100～150
B.150～200
C.150～250
D.100～200
20、钢筋混凝土管片的耐压性和耐久性都比较好；目前已可生产抗压强度达60MPa、抗渗等级大于（）的管片。
A.P6
B.P8
C.P10
D.P12
21、现在除了在需要开口的衬砌环或预计承受特殊荷载的地段采用外，一般都采用（）。
A.铸铁管片
B.钢管片
C.钢筋混凝土管片
D.复合管片
22、按桥梁经济跨径的要求，当桥跨结构的造价（）下部结构（墩台、基础）造价时最为经济。
A.大于等于
B.大于
C.等于
D.小于
23、（）占地面积小，是城镇轻轨高架桥最常用的桥墩形式。
A.倒梯形桥墩
B.T形桥墩
C.双柱式桥墩
D.Y形桥墩
24、在城市轨道交通中，正线半径小于（）m的曲线地段，应采用全长淬火钢轨或耐磨钢轨。
A.200
B.300
C.400
D.500
25、线路中心距离住宅区、宾馆、机关等建筑物小于（）m及穿越地段，宜采用较高减振的轨道结构。
A.20
B.30
C.40
D.50
26、浅埋暗挖法常用的预加固和预支护方法有（）。
A.开挖面超前深孔注浆
B.超前小导管注浆
C.钢拱锚喷混凝土预支护
D.管棚超前支护
E.锁脚锚杆注浆
27、以下关于盾构法施工优点说法正确的有（）。
A.施工易于管理，施工人员也较少
B.适宜于建造覆土较深的隧道
C.施工受风雨等气候条件影响
D.当隧道穿过河底或其他建筑物时，影响通航
E.除工作井施工外，施工作业均在地下进行，不影响地面交通
28、目前常用的管片类型按材质分为（）。
A.钢筋混凝土管片
B.钢管片
C.铸铁管片
D.钢纤维混凝土管片
E.铝质管片
29、按管片螺栓手孔大小，可将管片分为（）类。
A.通用型管片
B.标准衬砌环+左右转弯衬砌环组合
C.箱型
D.平板型
E.复合材料管片
30、以下关于浅埋暗挖法“十八字”原则说法正确的是（）。
A.严注浆
B.长开挖
C.管超前
D.强支护
E.晚封闭
31、城市轨道交通车站结构形式分为()。
A.矩形
B.拱形
C.圆形
D.马蹄形
E.双圆形
32、地铁车站通常由()等部分组成。
A.出入口及通道
B.站台,站厅,设备,生活等设施
C.通风道及地面通风亭
D.供电,通信,信号,给水排水,防灾,电视监控等系统
E.车站主体
33、以下关于城市轨道交通岛式车站说法正确的是()。
A.提升设施共用
B.常用于客流量不大的车站
C.站台位于上,下行线路的两侧
D.管理较集中
E.站台面积利用率高
34、下列选项中，属于支挡式结构的有()。
A.拉锚式结构
B.支撑式结构
C.悬臂式结构
D.双排桩
E.单一土钉墙
35、以下关于盖挖法施工优点说法正确的是()。
A.盖挖逆作法施工基坑暴露时间短，可尽快恢复路面，对交通影响较小
B.基坑底部土体稳定，隆起小，施工安全
C.盖挖顺作法施工一般不设内支撑或锚锭，施工空间大
D.围护结构变形小，有利于保护邻近建筑物和构筑物
E.盖挖法施工时，混凝土结构施工缝的处理较为容易
36、轻轨交通高架桥桥墩常用的形式有()。
A.双柱式
B.T形
C.倒梯形
D.Y形
E.箱形
37、轨道结构应具有足够的()和适量弹性，以确保列车安全,平稳,快速运行和乘客舒适等组成的构筑物。
A.强度
B.稳定性
C.耐久性
D.刚度
E.安全性
38、轨道结构是由()等组成的构筑物。
A.钢轨
B.道岔
C.道床
D.轨枕
E.供电回路
39、以下关于浅埋暗挖法“十八字”原则说法正确的是（）。
A.严注浆
B.长开挖
C.管超前
D.强支护
E.晚封闭
40、浅埋暗挖法常用的预加固和预支护方法有（）。
A.开挖面超前深孔注浆
B.超前小导管注浆
C.钢拱锚喷混凝土预支护
D.管棚超前支护
E.锁脚锚杆注浆
41、以下关于盾构法施工优点说法正确的有（）。
A.施工易于管理，施工人员也较少
B.适宜于建造覆土较深的隧道
C.施工受风雨等气候条件影响
D.当隧道穿过河底或其他建筑物时，影响通航
E.除工作井施工外，施工作业均在地下进行，不影响地面交通。