发动机电控技术实训指导书(1)
电控发动机实训指导书.docx
电控发动机实训指导书一、实验名称：传感器的检测二、实训内容：(-)传感器的拆装、传感器的检修(二)继电器的检修三、实训目的：(-)了解电控系统检测的内容(二)掌握各传感器的拆装方法、传感器的检查方法四、实验器材：奇瑞旗云轿车一辆、汽车维修专用工具一套，万用表、解码仪。
五、实验方法与步骤：(-)进气温度传感器检测1、负极断开电缆，拔下插接器，拆下进气温度传感器2、检测进气温度传感器：万用表测量1-2端子电阻。
3、电压测量：打开点火开关，端子间的电压应为5V。
4、安装进气温度传感器，连接蓄电池负极。
(二)冷却液温度传感器检测1、负极断开电缆，拔下插接器，拆下冷却液温度传感器2、万用表检测:图5-9进气温度传感器的待性步骤3:检测方法万用表检测信号线 电源线 搭铁线 传感器 ©ECU —S-1-5V^随温度的升高而减小3、电阻检测:0 -30 -20 20 80 120 进气温度/弋c p k y J w EP o O 086 4 2 —8 6 4 4 2 10.0.O.2三m •到水泡衣•传感器电阻：拆下传感器，浸入热水中，测量电阻，应与规定相符, 随温度的升高而减小。
4、安装冷却液温度传感器，连接蓄电池负极。
（三）压力传感器压力传感器用来检测进气压力和液体压力。
传感器一般由压敏片制成。
在检测进气压力传感器时启动发动机，用万用变检测传感器1、2脚之间的屯压，发动机温度正常后猛踩几次加速踏板，电压值应该在0. 6-4. 6V Z间变动。
（四）空气流量传感器空气流量传感器用于测量发动机吸入的空气量，现在采用的是热线式空气流量传感辭。
检测时用万用表检测两脚之间的电压，电压值应该为5V左右。
电压正常，用吹风机向传感器内吹空气，信号电压应该随进气量的大小敏感变化。
六、注意事项1、安全第一，实验过程中防止车辆伤人。
2、必须穿着作业服装，防止衣物饰品刮伤车身，去除自身静电。
3、万用表检测时，防止探针伤害端子。
发动机电控技术实训指导书(1)
电控发动机构造与维修实训指导书张红主编河南交通职业技术学院二00七年实训一、电控发动机的认识一、实训目的熟悉电控发动机各组成部分的结构、作用和工作原理；熟悉常见车型电控发动机各部件的类型及安装位置。
二、实训内容1．认识电控发动机各组成部分的安装位置、结构、作用，分析工作原理；2．分析电控发动机的优点。
三、设备与器材1．发动机试验台架或实训用车；四、实训步骤1．认识电控发动机各组成部分的安装位置、结构、作用，分析工作原理（1）找出空气供给系统组成部分（2）找出燃油供给系统组成部分（3）找出电子控制系统的各组成部分1）比较D型和L型控制方式；2）比较组成部分及安装位置。
学校“电控发动机的认识”实训报告班级：姓名：时间：1．实训的目的：2．实训的要求：3．实训的仪器与器材：4．电控发动机与传统的化油器式发动机相比有何优点？5．同时喷射、分组喷射、顺序喷射各有何优缺点？6．汽油机电控系统有哪些组成部分？各自有什么功能？实训二、电控燃油喷射系统构造认识（一）一、实训目的通过本次实训使学生熟悉电控燃油喷射系统空气供给、燃油供给系统各组成部分的结构、作用和工作原理；进一步熟悉常见车型电控发动机电控燃油喷射系统的类型，空气供给、燃油供给子系统各部件的安装位置。
二、实训要求1．实训在实训车或电控汽油发动机台架上分组进行，以指导教师指导学生动手为主；2．确保实训安全：若在实训车上进行，使用驻车制动器，可靠制动车辆。
起动发动机时，提示学生远离运动部件；三、实训内容1．电控燃油喷射系统空气供给、燃油供给系统各组成部分的结构、作用。
2．空气供给、燃油供给系统各部件的安装位置。
四、设备与器材1．五台不同的发动机试验台架或实训用车；2．拆装工具5套。
五、实训步骤1．认识电控燃油喷射系统空气供给、燃油供给系统各组成部分的安装位置、结构、作用，分析工作原理（1）找出空气供给系统的各组成部分1）观察各部分的安装位置及结构（可以拆下来观察）。
发动机电控实训报告(一)
发动机电控实训报告(一)[发动机电控实训报告]在汽车维修领域中，发动机电控技术是一项非常重要的技能。
通过对电控系统进行学习和实战训练，汽车维修技师可以更好地解决发动机故障，提高汽车的性能和使用寿命。
本次发动机电控实训报告旨在总结我的实训经验，分享我的见解和收获。
本报告将从以下几个方面进行介绍：一、实训内容本次发动机电控实训主要涵盖了发动机传感器的原理，故障诊断和维修方法。
在实践中，我们学习了典型的传感器电路，包括空气流量传感器、节气门位置传感器、氧气传感器和曲轴转速传感器，并了解了它们的工作原理。
通过对各种传感器工作的模拟和分析，我们深入理解了电路设计的基本原理和电器故障排除的方法。
二、实训心得在实训过程中，我深深感受到了有效沟通的重要性。
在模拟电路设计和故障排除中，有效沟通可以帮助我们快速解决问题，避免时间浪费和重复开销。
此外，还需要有足够的实验技巧和眼光，以便我们能够准确地诊断故障并迅速解决问题。
另外，我也越来越认识到团队协作的重要性。
在实训过程中，我和其他同学常常合作解决问题，互相交流并在某些场合下共同完成一项任务。
这样的合作增加了我们的实验热情和效率，而且有助于加深我们的理解和互帮互助的精神。
三、实践应用发动机电控技术是汽车维修领域中应用最广泛的技能之一。
学会电控技术可以更好地把控机动车技术的状况，也是提高工作效率和自身竞争力的关键所在。
在未来对于电控方面的问题，我们可以通过这次实训的机会，帮助消除我的焦虑和不安，从而更好地解决问题，为客户提供更优质的服务。
综上所述，本次发动机电控实训使我更深入了解了电路设计原理和故障排除方法，这对于我将来的工作有很大的帮助。
同时，实训中的团队协作也增加了我的实验热情和实验效率。
相信我在以后的工作中，我将积极运用所学知识，为客户提供更优质的汽车维修服务。
(2023)发动机电控实训报告-(一)
(2023)发动机电控实训报告-(一)2023发动机电控实训报告背景在现代汽车发展中，电子控制技术和发动机技术的结合已成为趋势。
电控技术既能提高发动机性能，又能降低尾气排放，保护环境。
为了适应这一趋势，我院针对2023发动机进行了电控实训。
实训内容理论课程在实训开始之前，我们接受了诸如汽车电子控制系统、内燃机工作原理、控制单元编程等理论知识的学习。
这些知识是我们进行实际操作前必须了解的基本知识。
实际操作我们学习了ECU的结构和原理，熟悉了各个传感器的作用和接线方法，并通过软件编程进行了实际操作。
我们编写了一个简单的程序，实现了发动机启动和彻底关闭功能。
同时，我们还学习了更高级的操作，如燃油喷射调节、怠速调节等。
实训收获通过本次实训，我们不仅掌握了基本的汽车电控技术知识，还学会了如何运用这些知识设计和编写程序。
此外，我们还增加了对于汽车电子控制技术和发动机控制技术的体验和认识。
总结在未来的汽车发展中，电控技术和发动机技术是不可或缺的。
我们要不断学习和掌握这些知识，以适应汽车行业的发展。
展望本次实训虽然只是入门级别的内容，但对于我们未来的职业规划非常有帮助。
我们对汽车电子控制系统、内燃机工作原理、控制单元编程等有了一定的了解，这些都是我们日后工作中需要掌握的技能。
同时，我们也认识到电控技术和发动机技术在未来的发展中将发挥越来越重要的作用，因此我们还需要不断地学习和掌握更多的知识。
结语通过这次实训，我们对于电控技术和发动机控制技术有了更深入的理解和认识。
我们在实际操作中也获得了实践经验，这对于我们未来进一步深入学习和研究汽车电子控制技术非常有帮助。
我们相信，在不久的将来，我们能够成为行业内的专家，为汽车电控技术和发动机控制技术的发展贡献自己的力量。
《汽车发动机电控技术》实训指导书
对电控发动机的影响
电动喷油器胶结、电 喷油器不喷油或喷油 动力下降、加速迟缓、怠速不稳定、
动喷油器堵塞
量少，喷油雾化不良 容易熄火、发动机不能工作或不稳定
电磁线圈或内部线路 连接处断路
电动喷油器密封不严
电动喷油器阀口积污
电动喷油器不喷油 电动喷油器漏油
喷油量减少
发动机工作不稳定或不工作
油耗上升、排气管放炮、发动机起动 困难、冒黑烟
1、实训目标 2、实训资源（设备、材料、工量具等） 3、实训注意事项 4、实训步骤 5、项目评分标准
项目四 汽油机电控系统怠速控制系统检测与诊断……………………………11
1、实训目标 2、实训资源（设备、材料、工量具等） 3、实训注意事项 4、实训步骤 5、项目评分标准
项目五 汽车油机排放控制电控系统的检测与诊断……………………………13
5）拆卸油压表 释放燃油系统的油压；拆下蓄电池负极搭铁线；拆下油压表；重新装好抽管接头；接好
蓄电池负极搭铁线；预置燃油系统的油压；检查油管各处有无漏油。
2、检测燃油泵、喷油器及其控制电路
1）检测燃油泵 用万用表欧姆档测量电动燃油泵上两个接线端子间的电阻，即为电动燃油泵直流电动机
线圈的电阻，其阻值应为 2～3Ω（20℃时）。如电阻值不符，则须更换电动燃油泵。
头上，或用三通接头接在燃油管道上便于安装和观察的任何部位。
图 1-1 油压表安装示意图
4
3）燃油压力的测量 打开燃油压力表开关，起动发动机并怠速运转，测量此时的燃油压力，桑塔纳 2000GSi
AJR 发动机正常值约为 250kPa。缓慢开大节气门，测量此时的燃油压力，桑塔纳 2000GSi AJR 发动机燃油压力应在 280～300kPa 之间跳动。
发动机电控实训报告-(1)
发动机电控实训报告-(1)发动机电控实训报告一、实训内容在本次实训中，我们学习了发动机电控的基础知识和常见故障检修方法。
具体内容包括：1. 发动机电控系统的组成和工作原理。
2. 发动机电控系统常见传感器和执行器的原理和检测方法。
3. 发动机故障诊断流程和常见故障处理方法。
二、实训收获通过本次实训，我掌握了发动机电控系统的基本原理和检修方法。
具体包括：1. 发动机电控系统组成和工作原理：发动机电控系统是由传感器和执行器、电控单元和电气线路组成，其作用是确保发动机在最佳工作状态下运行。
传感器和执行器可以实时监测和控制发动机的工作状态，电控单元则根据传感器和执行器的反馈信号来调整发动机的运行状态。
2. 常见传感器和执行器的原理和检测方法：常见的传感器和执行器包括节气门位置传感器、氧传感器、空燃比传感器、点火线圈等。
在实际检修中，我们可以使用万用表等工具来进行传感器和执行器的电气测试，或者使用故障代码读取仪来诊断故障。
3. 发动机故障诊断流程和常见故障处理方法：发动机故障诊断的流程一般是通过读取故障代码、检查传感器和执行器、检查电控单元和电气线路等环节来排查故障。
对于一些常见的故障，如节气门位置传感器异常、氧传感器失效、点火线圈故障等，我们可以采取相应的处理方法进行修理。
三、实训感想通过本次实训，我深刻认识到电控技术在现代汽车中的重要性。
发动机电控系统不仅可以实现对发动机的精准控制，还可以通过故障代码等方式进行故障诊断，提高了汽车维修的效率和质量。
在今后的学习和工作中，我会继续深入学习和掌握发动机电控技术，为自己的职业发展打下坚实的基础。
(2023)发动机电控实训报告(一)
(2023)发动机电控实训报告(一)
(2023)发动机电控实训报告
实训目的
实训旨在让学生了解发动机电控系统的基本构成，掌握发动机电控系统的工作原理和维修方法，增强学生实践能力。
实训内容
1.熟悉发动机电控系统中各个零部件的功能
2.掌握发动机电控系统的工作原理和故障判断方法
3.学习使用OBD排错工具，对故障进行诊断和排除
4.实践维修发动机电控系统中的常见故障，如感应器、电动机、线
路故障等
实训过程
1.熟悉发动机电控系统结构和原理
–包括ECU（发动机控制单元），感应器，执行器等组成部分
2.使用故障模拟仪，试验发动机电控系统的不同故障情况，并记录
读数
3.使用OBD排错工具，将读数与标准值进行比对，进一步确定故障
点
4.对故障进行维修，如更换感应器、修补线路等
5.完成后进行系统测试，确保系统正常运转，并记录相关数据
实训效果
通过本次实训，学生掌握了发动机电控系统的工作原理和维修方法，提高了实践能力和问题解决能力。
同时，也为学生今后就业提供了实用的技能。
注意事项
1.实训过程中必须严格遵守安全操作规定，保证人身和设备安全
2.实训过程需认真记录相关数据和结果，以便后续分析和总结
3.学生需熟练掌握使用OBD排错工具，正确判断和修复发动机电控
故障
总结
发动机电控实训是汽车维修专业的重要实践环节，通过实际操作和维修，学生可以更深入地了解发动机电控系统的工作原理和故障排除方法。
同时，该实训也为学生日后从事汽车维修工作提供了必要的技能和实践经验。
《发动机电控技术》实验指导书—本科2009—定
《发动机电控技术》实验指导书专业名称：热能与动力工程实验一桑塔纳电喷发动机的认识（2学时）课程名称：发动机电控技术实验时数：2学时实验性质：综合性一、实验目的1. 认识发动机的电控系统的组成；2. 掌握电控发动机的工作原理；3. 了解电控发动机专用解码仪的结构4. 掌握人工读取和清除桑塔纳车系故障码的方法5.掌握电控发动机的诊断方法二、实验设备及仪器1、设备与器材的准备(1)桑塔纳2000型时代超人电喷发动机实训台台架一套(2)桑塔纳车型电喷发动机实训教学展板(3)解码仪一套（元征X-431 、车博仕或金德K-81 ）数字万用表一个(4)常用工具一套2、设备与器材的使用1) 万用表的使用万用表尤其是数字万用表是现代电器设备维修中必不可少的设备，数字万用表可用于测量电路的电流、电压、导线的通断、负载的阻值，二极管的正反向电阻，三极管的性能、电容器的容量。
在测量电子电路时，要求万用表的输入阻抗在10M以上，较好的数字万用表都可以达到这一要求。
使用高阻万用表接入电路不会影响电路状态，可以避免损坏含有计算机电路的电子器件。
指针式模拟万用表的输入阻抗较小，测量时会影响电路中的电流，在计算机控制的电路中，较大的电流有可能会烧坏集成电路。
测量方法如下：(1) 测量前，先判断被测件要测量什么内容，电流、电压、阻值、容量等。
(2) 针对不同的测量目的，选择测量挡位。
(3) 读数。
使用注意事项：(1）检查电路通断时，应将功能开关拨到“蜂鸣器”档，而不要像模拟式万用表那样用电阻档。
测量时只要没有听到蜂鸣声，即可判断电路不通。
（2）测量小阻值电阻时，应先将两表笔短路，读出表笔连线的自身电阻（一般为0. 2～0.3欧），以对被测阻值作出修正。
（3）电阻档有过电压保护功能，瞬间误测规定范围内的电压不会造成损坏。
例如，D T-830型数字式万用表电阻档最大允许输入电压（直流或交流峰值）为250伏，这是误用电阻档测量电压时仪表的安全值，但不可带电测量电阻。
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电控发动机构造与维修实训指导书张红主编河南交通职业技术学院二00七年实训一、电控发动机的认识一、实训目的熟悉电控发动机各组成部分的结构、作用和工作原理；熟悉常见车型电控发动机各部件的类型及安装位置。
二、实训内容1．认识电控发动机各组成部分的安装位置、结构、作用，分析工作原理；2．分析电控发动机的优点。
三、设备与器材1．发动机试验台架或实训用车；四、实训步骤1．认识电控发动机各组成部分的安装位置、结构、作用，分析工作原理（1）找出空气供给系统组成部分（2）找出燃油供给系统组成部分（3）找出电子控制系统的各组成部分1）比较D型和L型控制方式；2）比较组成部分及安装位置。
学校“电控发动机的认识”实训报告班级：姓名：时间：1．实训的目的：2．实训的要求：3．实训的仪器与器材：4．电控发动机与传统的化油器式发动机相比有何优点？5．同时喷射、分组喷射、顺序喷射各有何优缺点？6．汽油机电控系统有哪些组成部分？各自有什么功能？实训二、电控燃油喷射系统构造认识（一）一、实训目的通过本次实训使学生熟悉电控燃油喷射系统空气供给、燃油供给系统各组成部分的结构、作用和工作原理；进一步熟悉常见车型电控发动机电控燃油喷射系统的类型，空气供给、燃油供给子系统各部件的安装位置。
二、实训要求1．实训在实训车或电控汽油发动机台架上分组进行，以指导教师指导学生动手为主；2．确保实训安全：若在实训车上进行，使用驻车制动器，可靠制动车辆。
起动发动机时，提示学生远离运动部件；三、实训内容1．电控燃油喷射系统空气供给、燃油供给系统各组成部分的结构、作用。
2．空气供给、燃油供给系统各部件的安装位置。
四、设备与器材1．五台不同的发动机试验台架或实训用车；2．拆装工具5套。
五、实训步骤1．认识电控燃油喷射系统空气供给、燃油供给系统各组成部分的安装位置、结构、作用，分析工作原理（1）找出空气供给系统的各组成部分1）观察各部分的安装位置及结构（可以拆下来观察）。
2）熟悉各部分的作用和相互连接关系。
3）分析各部分的工作原理及不同工况下空气的流通路径。
观察与思考：★进气量是如何控制的？★进气量是如何计量的？为什么计量进气量？★在节气门体上设置有冷却水流经的通道，其目的是什么？★空气和汽油在什么地方混合？★整体式进气管和分开式进气管各有何优缺点？★进气系统漏气对电控燃油喷射发动机有什么影响？（2）找出燃油供给系统的各组成部分1）观察各部分的安装位置及结构（可以拆下来观察）。
2）熟悉各部分的作用和相互连接关系。
3）分析各部分的工作原理及汽油的流通路径。
观察与思考：★汽油滤清器有哪些使用注意事项？★燃油压力调节器的作用是否保持燃油分配管中的油压恒定不变？他有几个端口？分别于什么相通？★电控燃油喷射系统的系统油压一般为多大？★将电动汽油泵置于汽油箱内部的目的是什么？★你所拆的电动燃油泵是哪种类型？★电动汽油泵作为运动件，如何冷却和润滑？★发动机熄火后，汽油喷射管路中如何保持残余压力？★电喷车为什么不能长时间的在少油状态下行驶？★喷油器的喷油量取决于哪些因素？★主喷油器与冷启动喷油器有何区别？学校“电控燃油喷射系统构造认识（一）”实训报告班级：姓名：时间：1．实训的目的：2．实训的要求：3．实训的仪器与器材：4．电喷车为什么不能长时间的在少油状态下行驶？5．取消冷启动喷油器后，如何改善发动机低温起动性能？6．进气系统漏气对电控燃油喷射发动机有什么影响？实训三、电控燃油喷射系统构造认识（二）一、实训目的通过本次实训使学生熟悉电控燃油喷射系统电子控制子系统各组成部分的结构、作用和工作原理；进一步熟悉常见车型电控发动机电控燃油喷射系统的类型，电子控制系统各部件的安装位置。
二、实训要求：1．实训在实训车或电控汽油发动机台架上分组进行，以指导教师指导学生动手为主；2．确保实训安全：若在实训车上进行，使用驻车制动器，可靠制动车辆。
起动发动机时，提示学生远离运动部件；三、实训内容1．熟悉电控燃油喷射系统电子控制子系统各组成部分的结构、作用和工作原理；2．熟悉电子控制系统各部件的安装位置。
四、设备与器材1．五台不同的发动机试验台架或实训用车；2．拆装工具5套。
五、实训步骤（1）找出电子控制系统典型的传感器1）熟悉传感器的作用、安装位置及结构（可以拆下来观察）。
2）分析传感器的工作原理及易发生的故障。
观察与思考：★传感器的性能对发动机有何影响？（2）找出电控燃油喷射系统的执行器（3）找出电控燃油喷射系统的电控单元学校“电控燃油喷射系统构造认识（二）”实训报告班级：姓名：时间：1．实训的目的：2．实训的要求：3．实训的仪器与器材：4．分析翼片湿空气流量计的工作原理。
5．分析可变电阻式节气门位置传感器的工作原理。
6．分析氧传感器对控制汽油喷射量的作用。
实训四、电动汽油泵与燃油喷射系统控制电路认识一、实训目的通过本次实训使学生熟悉电动汽油泵控制电路、燃油喷射系统控制电路的组成及电路连接；掌握并能够分析电动汽油泵控制电路、燃油喷射系统控制电路的工作过程。
二、实训要求：1．实训在实训车或电控汽油发动机台架上分组进行，以指导教师指导学生讲解为主；2．确保实训安全：若在实训车上进行，使用驻车制动器，可靠制动车辆。
起动发动机时，提示学生远离运动部件。
三、实训内容1．熟悉电动汽油泵控制电路组成、电路连接及工作过程；2．熟悉电控燃油喷射系统控制电路的组成、电路连接及工作过程。
四、设备与器材1．五台不同的发动机试验台架或实训用车；2．拆装工具5套。
五、实训步骤1．找出电动汽油泵控制电路、燃油喷射系统控制电路的各组成部分。
观察与思考：★分析不同类型继电器的工作特性。
★检查插头和油泵检查开关的工作特性。
★喷油器的工作特性。
2．练习连接电动汽油泵控制电路、燃油喷射系统控制电路。
（1）练习连接电动汽油泵控制电路1）蓄电池→熔断丝→点火开关→主继电器→接地2）蓄电池→熔断丝→点火开关→油泵继电器→接地3）蓄电池→熔断丝→主继电器→油泵继电器→电控单元→接地4）蓄电池→熔断丝→主继电器→油泵继电器→油泵→接地注意事项：●连接时看准电器元件各端子的名称，以防接错。
●连接结束，经指导老师确认后，方可通电试验，以免线路接错而导致事故。
（2）练习连接电控燃油喷射系统控制电路。
蓄电池→熔断丝→点火开关→电阻器→喷油器→接地注意事项：●连接时看准电器元件各端子的名称，以防接错。
●连接结束，经指导老师确认后，方可通电试验，以免线路接错而导致事故。
3．分析电动汽油泵控制电路、燃油喷射系统控制电路的工作过程（1）分析电动汽油泵控制电路的工作过程1）起动时，电动汽油泵控制电路的工作过程2）工作过程中，电动汽油泵控制电路的工作过程3）停止运转时，电动汽油泵控制电路的工作过程（2）分析电控燃油喷射系统控制电路的工作过程观察与思考：★电控单元如何通过控制喷油器达到控制喷油量和喷油时刻的目的？“电动汽油泵与燃油喷射系统控制电路认识”实训报告班级：姓名：时间：1．实训的目的：2．实训的要求：3．实训的仪器与器材：4．如何应用检查插头和油泵检查开关检查电路？5．没有曲轴转速位置信号，喷油泵是否能够连续通电？为什么？6．分析电动汽油泵控制电路的工作过程实训五、点火控制系统认识一、实训目的通过本次实训使学生熟悉电控点火系统的组成及各组成部分的功能；熟悉各部件的安装位置。
二、实训要求：1．实训在实训车或电控汽油发动机台架上分组进行，以指导教师指导学生动手为主；2．确保实训安全：若在实训车上进行，使用驻车制动器，可靠制动车辆。
起动发动机时，提示学生远离运动部件；三、实训内容1．熟悉电控点火系统的组成及各组成部分的功能；2．熟悉各部件的安装位置。
四、设备与器材（1）各式点火线圈、火花塞及点火器各10个；（2）万用表10块；（3）电控发动机5台；（4）拆装工具10套。
五、实训步骤1．点火线圈的构造认识对照实物观察开磁路和闭磁路点火线圈的结构及连接方法。
观察与思考：★开磁路和闭磁路点火线圈的主要区别是什么？★点火线圈是如何工作的?★点火线圈是如何连接的？★点火线圈性能如何测试？2．火花塞的构造认识（1）使用专用火花塞套筒拆下火花塞。
观察与思考:★火花塞与缸盖之间是密封的？★测量火花塞电极间隙、判断其是否符合要求？★何为热型火花塞？何为冷型火花塞？如何选用？★什么是火花塞的自净温度？（2）使用火花塞套筒安装火花塞。
值得注意的事，平座的火花塞应配装一密封垫圈，锥形火花塞则不能使用密封垫圈。
3．点火器的认识对照实物观察点火器的结构及连接方法。
观察与思考：★点火器是如何工作的?★点火器是如何连接的？★点火器性能如何测试？4．点火系各部件的位置对照发动机观察点火系各部件的安装位置。
观察与思考：★观察点火线圈、点火器、点火模块等部件在发动机上的安装位置。
学校“点火控制系统认识”实训报告班级：姓名：时间：1．实训的目的：2．实训的要求：3．实训的仪器与器材：4．电子点火器、火花塞及闭磁路点火线圈作用、如何测试？。
5．电子点火器、火花塞及点火线圈的安装位置？实训六、点火控制系统控制电路一、实训目的通过本次实训使学生进一步熟悉电控点火系统的组成及各组成部分的功能；熟悉各部件的安装位置；掌握并能够分析电控点火系统的工作过程。
二、实训要求1．实训在实训车或电控汽油发动机台架上分组进行，以指导教师指导学生动手为主；2．确保实训安全：若在实训车上进行，使用驻车制动器，可靠制动车辆。
起动发动机时，提示学生远离运动部件；三、实训内容1．熟悉电控点火系统的组成及各组成部分的功能；2．熟悉各部件的安装位置；3．掌握并能够分析电控点火系统的工作过程。
四、设备与器材1．五台不同的发动机试验台架或实训用车；2．拆装工具5套；万用表5块。
五、实训步骤1．对照实物观察点火系线路的连接。
观察与思考：★有分电器电控点火系的组成是什么？★无分电器电控点火系的组成是什么？★电控点火系各部件的作用是什么？2．测量点火系各部件的连接关系（1）使用万用表测量点火系各部件电插的连接通断关系。
观察与思考:★电控单元与点火器之间的控制连接关系如何？★点火器与点火线圈的控制连接关系如何？★无分电器点火和有分电器点火系在点火控制上有什么不同？（2）使用万用表测量点火系各部件端子的正电位电子。
观察与思考：★点火系各部件工作时电流的流动路线如何?学校“点火控制系统控制电路”实训报告班级：姓名：时间：1．实训的目的：2．实训的要求：3．实训的仪器与器材：4．电控点火系各部件的连接关系如何？5．电控点火系的工作电路及工作过程如何？实训七、发动机怠速控制系统认识一、实训目的通过本次实训使学生熟悉怠速控制系统的组成及各组成部分的功能；熟悉各部件的安装位置；掌握并能够分析怠速控制系统的工作过程。