单位新能源汽车监控系统产品解决方案
新能源汽车实时监控终端设计要点
10.16638/ki.1671-7988.2020.24.001新能源汽车实时监控终端设计要点胡舟宇，李媛媛，Naikai Du（保时捷工程技术研发（上海）有限公司，上海210000）摘要：对新能源汽车进行车辆实时数据的实时监控（Real-Time Monitoring，RTM）不仅是国家标准（GB/T32960- 2016）的要求，也是不断提高新能源汽车安全运行水平，推进新能源汽车普及的最要手段。
为了准确完整地实现国标相关要求，文章提出了新能源汽车实时监控系统车载终端的设计基本要素及要求。
在某品牌的RTM车载终端系统设计应用的实例表明所提出的设计要求可以确保RTM数据上报的完全符合国标要求。
关键词：RTM；新能源汽车；实时监控；数据采集；GB/T32960中图分类号：U469.7 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2020)24-01-03Real-Time Monitoring Terminal Design for New Energy VehicleHu Zhouyu, Li Yuanyuan, Naikai Du( Porsche Engineering (Shanghai) Co. Ltd., Shanghai 210000 )Abstract:Real-time monitoring (RTM) for new energy vehicles (NEV) is not only a requirement of Chinese national standard (GB/T32960-2016), but also the most important means to continuously improve the safe operation and promote the popularization of NEV. In order to fulfill the relevant requirements of the national standard, key requirements of RTM vehicle terminal are proposed. An implementation of a RTM vehicle terminal design and development indicates that the proposed design requirements could ensure the RTM terminal works stably under complex working conditions and RTM data report fully meets the national standard.Keywords: RTM; New energy vehicle; Real time monitoring; Data collecting; GB/T32960CLC NO.: U469.7 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2020)24-01-03前言近年来，由于我国政府相关政策的刺激，消费者对新能源汽车NEV（New Energy Vehicle）的需求和使用呈明显的上升趋势。
新能源汽车监控与分析平台使用说明_V1.0
新能源汽车监控与分析平台用户操作手册手册版本号：V1.0编写：产品部目录一前言 (6)1 文档声明 (6)二产品背景 (7)1 产品概述 (7)2 软件运行环境 (7)三系统管理 (8)1 系统登录 (9)2 分配权限设置 (9)2.1 设置角色及分配权限 (11)2.2 单位管理员分配用户 (12)2.3 创建组织架构 ................................................................... 错误！未定义书签。
2.4 设定管理员的角色与车辆权限 (13)3 个人中心 (14)3.1 基本资料 (15)3.2 报警通知设置 (15)3.3 修改密码 (16)3.4 角色切换 (16)3.5 注销 (17)4 车辆与终端绑定 (17)4.1 录入终端信息 (18)4.2 录入车辆信息并绑定终端 (19)四软件功能使用说明 (21)1 故障报警 (21)1.1 平台报警规则设置 (21)1.2 平台报警处理 (26)1.3 故障码报警处理 (27)1.4 报警统计报表 (27)2 监控中心 (28)2.1 车辆监测 (28)2.2 异常车辆 (37)2.4 远程升级 (47)3 统计分析 (52)3.1 运营分析 (52)3.1.1 运营趋势图 (52)3.1.2 车辆运营日报 (53)3.1.3 车辆分类统计日报 (53)3.2 工况分析 (54)3.2.1 单次充电满电时间月报 (54)3.2.2 平均单日运行时间月报 (54)3.2.3 能耗分析 (55)3.3 异常分析 (55)3.3.1 SOC过低车辆统计 (55)3.3.2 闲置车辆统计 (56)3.3.3 未定位车辆统计 (56)3.3.4 无CAN车辆统计 (57)3.3.5 里程异常车辆统计 (57)4 数据交换 (58)4.1 数据接入 (58)4.1.1 平台接入配置 (58)4.1.2 平台接入日志 (58)4.2 数据转发 (58)4.2.1 转发平台配置 (58)4.2.2 转发车辆配置 (59)4.2.3 数据转发日志 (61)4.3 协议管理 (62)4.3.1 通讯协议 (62)4.3.2 协议数据项 (62)4.3.3 自定义数据项 (63)5售后服务 (64)5.1 工单管理 (64)5.2 每日工单统计 (66)5.4 车辆年检 (67)5.5 车辆保养 (68)5.6 维修网点 (69)5.7 售后知识库 (70)6 基础数据管理 (70)6.1 车辆信息 (70)6.1.1 车辆列表 (70)6.1.2 公告型号 (72)6.1.3 车型配置ID (72)6.1.4 车辆种类 (73)6.1.5 存放地点 (73)6.1.6 充电设施 (75)6.1.7 车辆信息更改登记 (75)6.2 零配件信息 (76)6.2.1 驱动电机信息 (76)6.2.2 终端信息 (77)6.2.3 SIM卡管理 (77)6.3 外部单位 (78)6.3.1 供应厂商列表 (78)6.3.2 客户单位列表 (79)6.4 DBC文件管理 (79)6.4.1 参数模块管理 (79)6.4.2 参数名称标准化 (80)6.4.3 参数单位维护 (81)6.4.4 DBC文件列表 (81)6.4.5 DBC在线编辑器 (82)6.5 系统设置 (84)6.5.1 操作日志 (84)6.5.2 ICCID变更日志 (85)6.5.3 三电配置 (85)8大屏监控 (86)版本记录一前言欢迎使用《新能源汽车监控与分析平台用户操作手册》（简称：操作手册）。
新能源汽车热失控解决方案
新能源汽车热失控解决方案咱都知道新能源汽车热失控可是个挺麻烦的事儿，就像一个小火苗在车里面搞破坏似的。
那咋解决呢？一、电池管理方面。
1. 智能监控系统升级。
首先呢，得给电池装上超级厉害的“小卫士”，也就是智能监控系统。
这个系统得像个超级侦探一样，24小时盯着电池的温度、电压还有电流这些关键的指标。
比如说，正常情况下电池温度应该在某个范围里，要是这个温度开始有点往上冒头，就像人发烧一样，监控系统就得马上发出警报，“喂，电池有点热啦，大家注意！”而且这个警报不能是那种小声嘀咕的，得让车主和汽车的大脑（控制系统）都能清楚听到。
这个监控系统还得聪明点，不能只看一个点的数据。
它得像看一幅画一样，把电池各个部分的数据综合起来分析。
就好比看一个人的健康状况，不能只看心跳，还得看看血压、体温啥的。
这样才能准确判断电池是不是真的要热失控了。
2. 电池散热优化。
电池就像个爱出汗的运动员，得让它散热顺畅才行。
现在有些新能源汽车的电池散热就有点像给运动员穿了件厚棉袄，热量散不出去。
我们可以给电池设计更好的散热通道，就像给运动员换上透气的运动服。
比如说，采用液冷系统，让冷却液像小河流一样在电池周围流淌，把热量带走。
或者是风冷系统再改进改进，让风像小旋风一样快速吹走电池的热量。
而且这个散热系统得根据电池的工作状态自动调整，就像空调根据室内温度自动调节一样。
要是电池在高速放电或者充电的时候，散热就得加大马力，不能让电池热得喘不过气来。
3. 电池材料改进。
电池材料就像是电池的基因，好的基因能让电池更稳定。
现在的研究可以朝着让电池材料更耐高温的方向努力。
比如说，找到一些新的化学元素或者化合物，加到电池材料里，让电池像练就了“金钟罩”一样，不容易被高温影响。
就像给电池吃了一种神奇的药丸，让它在高温环境下也能保持冷静。
而且这种改进还得考虑成本和可制造性，不能搞出一种超级贵或者超级难生产的材料，那可不行。
二、车辆设计与安全防护方面。
1. 防火隔离设计。
新能源汽车充电桩智能监控系统设计与实现
新能源汽车充电桩智能监控系统设计与实现随着全球对环境保护的重视和对石油资源的日益枯竭，新能源汽车逐渐受到人们的关注。
然而，较低的里程、高昂的价格和充电难的问题也让他们望而却步。
充电桩作为新能源汽车的重要充电设备，充电效率和充电桩监控系统的稳定性关系着新能源汽车的普及和用户体验。
因此，开发一种智能充电桩监控系统来优化充电效率和监测充电桩的运行状况势在必行。
一、需求分析充电桩具有以下需求：1.充电效率：充电效率是充电桩的核心特征之一。
现代充电桩具有较高的充电效率，但效率过低会导致充电速度缓慢，用户体验差。
2.兼容性：新能源汽车有多种品牌和型号，而不同品牌和型号的新能源汽车可能需要不同规格的充电桩充电。
由此，充电桩具有良好的兼容性，可以兼容各种类型的新能源汽车。
3.智能化：智能化充电桩采用先进的智能控制技术，可进行实时监控和调整充电过程。
智能化充电桩具有许多优点，例如：提高充电效率、节能、延长电池寿命。
4.安全性：充电桩的使用安全性是首要的问题，如果充电桩存在安全隐患，则容易引起重大事故。
因此，充电桩必须经过严格的安全检测和认证。
5.易于安装和维护：充电桩的安装和维护必须简单易操作，否则会增加大量的人力和物力开支。
二、设计与实现基于以上需求，我们开发了一种基于物联网技术的新能源汽车充电桩智能监控系统，旨在提高充电效率、便于使用和管理。
2.1 系统架构系统架构包括：充电桩端、服务器端和客户端。
充电桩端：由主机、充电控制器、变压器、充电连接器、计量仪表和人机界面等组成。
主机和服务器端通过以太网相连，通过充电控制器实现对充电桩的控制和调节。
服务器端：负责充电桩的远程监控与控制。
服务器端采用Web服务器架构，将各个充电桩的状态信息、故障信息和充电记录保存到数据库中。
客户端：完成用户与服务器端通信，获取充电桩信息；为用户提供充电功能、查询充电记录、修改用户信息等服务。
2.2 充电过程控制在充电过程中，充电桩控制器会通过充电桩连接器与新能源汽车进行连接，利用充电桩内嵌控制器对电池进行精准控制。
新能源行业的智能化解决方案
新能源行业的智能化解决方案随着全球能源需求的不断增长，新能源行业已成为解决能源危机和环境问题的关键领域。
为了提高能源利用效率和环境可持续发展，智能化解决方案在新能源行业中发挥着越来越重要的作用。
本文将探讨新能源行业中的智能化解决方案，并分析其优势和应用前景。
1. 智能化监控系统新能源发电设备的监控是保证稳定运营的关键。
智能化监控系统使用传感器、数据采集和云计算技术，实时监测设备的工作状态、温度、能量输出等参数。
通过数据分析和预测算法，可以提前发现设备故障，并进行及时维修，从而减少由设备故障引起的停机时间，提高能源生产效率。
2. 智能能源储存和管理新能源发电的不稳定性是一个普遍存在的问题。
智能化解决方案可以通过能源储存技术，如电池储能系统，将多余的能源转化成电池电量进行储存。
在能源需求高峰时，电池储能系统可以释放能量，满足需求量的增长。
同时，智能能源管理系统可以通过协调调度和优化能源分配，提高能源利用效率，降低能源浪费。
3. 智能化数据分析和预测新能源行业产生大量的数据，如天气数据、能源消耗数据等。
智能化数据分析和预测技术可以对这些数据进行处理和分析，从而提供准确的能源需求预测和设备运行状态预测。
通过预测，能源供应商可以根据实际需求调整能源供应，保持能源供应的稳定性和可靠性。
4. 智能化用电控制智能化用电控制技术可以通过智能电网、智能电表和智能电器等设备，实现对用电的智能化管理。
用户可以根据自己的需求，合理安排用电时间和用电量，以实现能源的高效利用。
同时，智能化用电控制还可以根据电网的负荷情况，自动调整用电设备的功率和电量，以避免电网过载。
5. 智能化能源交易随着新能源产量的增加，智能化能源交易平台应运而生。
智能化能源交易平台利用区块链和智能合约等技术，实现能源的快速交易和结算。
通过这种方式，能源供应商和能源需求方可以更加直接、高效地进行交易，实现资源的优化配置和利益的最大化。
结论新能源行业的智能化解决方案将推动能源产业的高效发展，实现能源的可持续利用和环境的友好保护。
新能源发展中智能监控系统的设计与实现
新能源发展中智能监控系统的设计与实现在新能源发展的大背景下，智能监控系统的设计与实现变得尤为重要。
本文将从新能源发展的现状和需求出发，系统地探讨智能监控系统的设计原则、功能特点以及实现过程，旨在为相关领域的研究和实践提供一些有益的启示。
一、新能源发展现状随着全球能源需求的增长和能源结构的不断调整，新能源已成为替代传统能源的重要选择。
风能、太阳能、地热能等新能源资源丰富，具有可再生、清洁、低碳等优势，受到了政府、企业和社会的广泛关注和支持。
然而，新能源发展也面临着一些挑战和问题，如风电、光伏等能源的不稳定性和间歇性，能源互联互通的问题等。
二、智能监控系统的概念智能监控系统是基于信息技术和自动控制技术，通过对设备、系统、过程等进行实时、准确的监测和控制，实现对设备状态、能源生产及消耗等相关数据的收集、处理和分析，从而有效地提高能源利用效率，保障设备的安全运行，为新能源发展提供有力支撑。
智能监控系统通常由数据采集模块、数据传输模块、数据处理模块、人机交互模块等部分组成。
三、智能监控系统设计原则在设计智能监控系统时，应遵循以下原则：首先，系统应具有较好的稳定性和可靠性，能够确保数据的准确性和实时性；其次，系统应具有较高的可扩展性和灵活性，能够适应不同规模和需求的应用场景；最后，系统应具有较好的安全保障机制，确保数据的安全和隐私。
四、智能监控系统的功能特点智能监控系统具有以下功能特点：1. 实时监测：能够对设备、系统的运行状态进行实时监测，及时发现问题并进行处理；2. 数据分析：能够对采集的数据进行处理和分析，提取关键信息，为决策提供依据；3. 远程控制：能够实现对设备、系统的远程控制，实现智能化运行管理；4. 自动报警：能够根据预设的参数设定，实现自动报警功能，及时通知相关人员；5. 数据存储：能够对监测数据进行存储和管理，支持历史数据查询和分析。
五、智能监控系统的实现技术实现智能监控系统需要应用多种技术手段，如传感器技术、通信技术、数据处理技术、人机交互技术等。
新能源汽车远程监控平台设计与实现
新能源汽车远程监控平台设计与实现岳华;葛腼【摘要】文章阐述了新能源汽车监控系统整体结构,并对监控系统进行设计,经实车验证表明该远程监控平台能够准确、稳定、可靠地对新能源汽车运行状态进行监控和管理,对新能源车辆的安全运行起到了保障作用,提高车辆运行的可靠性、有效降低技术风险,同时也为新能源汽车的技术改进提供参考数据.【期刊名称】《大众科技》【年(卷),期】2019(021)005【总页数】4页(P11-13,18)【关键词】新能源汽车;远程监控系统;技术改进【作者】岳华;葛腼【作者单位】中国电子科技集团公司第二十七研究所,河南郑州 450007;中国电子科技集团公司第二十七研究所,河南郑州 450007【正文语种】中文【中图分类】U463.671 引言目前，“环保、可持续”为各国经济发展的关注重点。
对于环境污染严重、经济结构亟待转型的中国社会来说，“环保、可持续”成为当前经济发展的主要标准之一[1]。
作为城市空气污染的主要来源，汽车行业在整个经济结构调整的过程中扮演着转型的角色。
为了节能环保，提倡可持续发展，中国已经启动了新能源汽车发展战略。
电动汽车是近年来利用新能源为燃料兴起的一种汽车，该类汽车当前正处于产业的导入期，已经引起汽车业界研究的重视[2]。
现阶段，电动汽车应用技术不断向着快速发展期迈进，为了保证电动汽车更加安全行驶，提高实用性目的，整车厂家必须实施对正处于起步期向发展期迈进的新能源汽车运行状态进行实时监控、实时信息采集、信息分析、故障预警、诊断和调度管理等操作，这是示范推广过程中的重要环节，总结出来的运行参数为社会各界对电动汽车的评价与维护提供参考依据[3]。
现阶段，针对参与运营电动汽车的远程监控系统功能示范点主要集中于数据的收集及简单出现故障报警系统上，而更深层面的数据处理研究，包括电动汽车的动力系统、能源系统及性能监测方面还有待完善，这些方面存在的缺陷使得整车状态监控、安全及可靠性都需要进行更深层次的研究。
干货 新能源汽车整车控制器(VCUHCU)解决方案
产品功能 车辆模式判断 整车驱动（扭矩管理） 能量回收控制 高压上下电控制 高压安全监控 整车能量管理 整车热管理 充电监控 定速巡航 附件控制 整车故障诊断及应对 整车状态监控与显示 车辆防盗 车辆防溜坡控制 续航里程计算 车辆蠕行控制 升级和标定 其他整车自定义功能
干货 | 新能源汽车整车控制器（VCU\HCU）解决方案
随着环境污染和能源危机的加剧，绿色环保的概念逐渐被人们重视，各国政府也在推进新 能源汽车的发展。新能源汽车根据其动力源可分为纯电动汽车(EV) 和混合动力车 (HEV\PHEV)。混合动力汽车又包含増程式混合动力系统、插电式混合动力系统、BSG 系统等。 整车控制器是新能源汽车的核心控制部件，主要功能是解析驾驶员需求，监控汽车行驶状态， 协调控制单元如 BMS、MCU、EMS、TCU 等的工作，实现整车的上下电、驱动控制、能量回收、 附件控制和故障诊断等功能。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
目录
01 背景与需求 02 新能源产品介绍 03 商务模式 04 成功案例
平台规划
面向功能实现与连接控制
车 辆 信 息 采 集
车 辆 远 程 控 制
导 航 服 务
信 息 服 务
人 身 车 辆 救 援
监 控 和 报 警
车辆设备管理 车辆连接管理
TSP 1.0
我们已经具备
18 June 2020
面向服务运营
在 线 导 航
智 能 呼 叫 中 心
流 媒 体 服 务
在 线 商 店
分时共享 汽车金融 新能源 商务车应用
车辆生命周期和用户行为管理 大数据和基础云架构
TSP 2.0
我们正在推广
面向智能交通
智 能 驾 驶
高 精 度 地 图
高 清 多 媒 体
专 属 礼 宾 服 务
信 息 安 全 管 理
智 能 交 通
边缘云与异构数据会聚 5G与V2X
人们从“有车”向“出行”的需求理念转变。借此机会某科 技可以借助优秀的创新出行平台及服务，打造以创新、绿色、 开放、共享的发展理念，满足用户个性化的出行需要，促进行 业升级转型，加快城市出行与互联网的融合发展。改善与整车 厂的供需关系向合作共赢的方向发展。
产业链末端需求的改变，由于电动汽 车性能的差异化降低，保养维护成本 较低，客户体验将逐渐由原有的对车 本身的关注转移到对汽车服务体验的 关注，洽和某科技以服务运营位核心 的发展战略
座席服务 一键呼叫 投诉咨询 礼宾服务 救援调配
新能源功能
新能源平台 转发上报 实时监控 预警处理 分析统计
扩展功能
车队服务
分时共享
驾驶员管理
轨迹/围栏/费用
车队管理 订单/物流
汽车租赁 专车/顺风车
维护计划
公交车
二手车 出售/竞价 合同管理 收购签约 检测/评估
基础服务层
连接管理
执行 监控
渠道 考核
会员 积分
福利 权益
全渠 道管 理
知识 库 管理
客服 工单
客户 关怀
售前 售后
客户 画像
精准 营销
金融 保险
交通 物流
车辆 定制
车管 家
参数 配置 升级
活动 版本 管理
身份 认证
证书 管理
用户服务层
车辆服务 车内服务 车外服务 远程服务 告警监控
TSP功能
服务集成管理 订阅/续约 车辆授权 高级控制 第三方集成
单位新能源汽车监控系统产品解决方案
目录
01 背景与需求 02 新能源产品介绍 03 商务模式 04 成功案例
政策支持-促进新能源汽车健康发展
✓ 2016年11月15日，工信部发布 《关于进一步做好新能源 汽车推广应用安全监督的通知》，要求全行业调试重视新 能源汽车安全产业链、全生命周期的安全问题，把保障安 全放在首位，加快建立安全保障体系，推进新能源可持续 发展。
9
统一运维监控中心
车联网平台功能架构建议
基础架 构监控
ITSM
业务 监控
数据更 正工具
问题 诊断
系统 健康
运营层
商品展示
在线商店 购买支付 精品物流
广告引流
内容服务合作
T-BOSS
三户/资费
对账/结算
合同管理
舆情监控
网络舆论监控
多车厂/产品支持
存量经营
用户服务大数据应用服务Fra bibliotek级实名制
经营 分析
策略 管理
2017年，我国的新能源汽车销售量已经达到 77.7万辆，在双积分政策刺激下，总体销量还 会上升。到2020年，我国新能源汽车销量有望 达到200万辆。随着市场的扩大，未来新能源 汽车有望逐步取代传统燃油汽车成为市场的主 流。
新能源汽车市场的机遇
1. 电动车改变了现有的模式带来了颠覆性变革 与以往截然不同的电动汽车需要改变供销思路 1. 电动汽车维护成本较低 2. 电动汽车性能的差异化程度不高 3. 电池成本较高
✓ 业务服务组 合，支持未来 业务扩展
✓ 统一的物联网 接入，支持未 来扩展
IOT 平台
连接管理
双向通信
协议适配
通道管理
鉴权/控制
设备管理
版本管理
OTA规则
升级管理
生命周期
大数据处理
可视化
视频分析
流/批量分析
GIS集成
通信服务资源管理系统
套餐/计费优化
全球SIM
服务流量控制
池化资费管理
18 June 2020
TSP 3.0
我们正在布局
8
某平台功能视图
基础架 构监控
ITSM
统一运维监控中心
业务 监控
数据更 正工具
问题 诊断
系统 健康
运营服务云
商品展示
在线商店 购买支付 精品物流
广告引流
存量经营
用户服务
车辆服务云
车辆服务 车内服务 车外服务 远程服务 告警监控
传统车联网服务
服务集成管理
座席服务
订阅/续约
一键呼叫
车辆授权 高级控制
投诉咨询 礼宾服务
第三方集成
救援调配
内容服务管理
T-BOSS 三户/资费 对账/结算
合同管理
大数据应用
新能源监控 转发上报 实时监控 预警处理 分析统计
车队服务 驾驶员管理
车队管理 订单/物流 维护计划
分时共享 轨迹/围栏/费用
汽车租赁 专车/顺风车
公交车
✓ 完善的运营管 理，支撑复杂 的运营活动
2. 独立的全新产业链，提供了产业链的机会 新能源汽车在整个传统汽车产业链的基础上进行了延伸，
形成了一条全新的产业链，产业链上游主要增加了三电系 统、专用自动变速器等部件，下游充电设施、电池回收、车 载娱乐服务、共享出行等产业也在新能源汽车的带动下获得 了快速发展。
3. 积极布局创新模式（出行）改善与车厂的供需关系
政策下的新能源汽车市场趋势
2016年，我国电动汽车产量首次超越美国，占据全球份额32%
各大车企、国家禁售燃油车时间表
车企 沃尔沃 北汽新能源 长安汽车 梅赛德斯奔驰 国家 挪威 荷兰 印度 德国 中国
禁售燃油车时间 2019年 2025年 2025年 2022年
禁售燃油车时间 2025年 2025年 2030年 2030年 ？？？
✓ 通知要求自2017年1月1日起，新生产的全部新能源汽车 安装车载终端，通过企业监测平台对整车及动力等关键系 统运行安全状态监测和管理，按照《电动汽车远程服务与 管理系统技术规范》（GB/T 32960）国家标准要求，将公 共服务领域车辆相关安全信息上传至地方监测平台。
✓ 企业监测平台应设置国家监测平台接口，接受国家监测平 台的监督抽查。
✓ 已销售的新能源汽车产品，整车企业要按照国家标准要求 免费提供车载终端、通讯协议等相关监测系统的升级改造 服务。
新能源发展的监管要求
GB/T 32960.1-2016； GB/T 32960.2-2016； GB/T 32960.3-2016； 节能与新能源公交车运营补助标准 购置补贴 运营补贴