015SY 舵机及操舵仪系统系泊试验程
号系泊和航行试验大纲
“”号系泊和航行试验大纲系泊试验一、锚泊设备和锚机试验1、艏锚2个,每个重2500kg,首锚链等级CCSAM2级，右锚链Ф42mm8节长200m,左锚链Ф42mm、7节长175m,艉锚重400kg/1个,艉锚链Ф22mm,4节长100m，锚机掣链器,导链筒安装相对位置正确,锚链之间卸扣可靠。
2、空载运行试验：以额定速度正倒车连续运转各15min，无异常发热及敲击现象，启动、工作电流和电压正常。
3、负荷试验：将左、右锚各单抛三次，下抛过程中作急速三次刹车，升起过程作三次停止，离合器操作方便，刹车可靠，无跳链和扭曲现象，掣链器正确，锚爪与船壳贴合正确。
单起速度＞12m/min，双起速度＞9m/min。
二、舵装置及舵机试验1、舵机操舵装置及仪表安装正确，2、液压系统密性试验，接通进油管路，封闭加油管起动油泵，管内油压达１6.5mpa,保持5 min,无泄漏,部件工作可靠,溢流阀调定压力16.5mpa,安全阀调定压力16.5mpa。
3、舵角误差偏左0.2°,1号泵左－右最大满舵各35°,左－右满舵操舵时间11.0S, 右－左满舵操舵时间11.2S;2号泵左－右舵36°操舵时间11.4S,, 右－左满舵操舵时间11.6S,应急泵左-右满舵36°操舵时间11.7S , 右－左满舵操舵时间11.9S。
三、救生设备试验１、救生衣18件，救生圈16个，水抢8根完好（Ф19mm5只、Ф16mm3只），救生舢板1艘完好，吊艇机倒顺车性能良好，下降速度0.6m/s，上升速度0.4m/s，刹车性能可靠。
四、系缆装置验1、系缆装置安装符合图纸设计要求。
五、门窗舱口盖的检查试验1、门窗及舱口盖安装符合设计图纸要求,安装牢固。
2、冲水试验：用水枪直径16mm，水压0.6mpa保持15min对准密封舱口盖接缝及手柄处喷射，无渗漏。
用自由降落水淋到门窗盖接缝处，持续3min，无渗漏。
干舷以下甲板水密舱壁用水压试验，无渗漏。
船体系泊及航行试验大纲
E 试验开始和结束时，应测定和记录风向、风速、船舶航向和水流情况。
船体试验试航大纲
第5页
3.2.2惯性试验
测定主机在下列各种变速情况下，船舶的滑行距离和滑行时间，试验时船舶保持正舵，顺流和逆流各作一次。
A全速正车→停车，测定自停车令发出至船舶停止前进时的滑行距离和滑行时间，以及船首方向偏转度数。
试验以船厂为主，会同船检、用船、设计等单位进行。试验前由船厂负责制定具体计划、程序和方法，试验中船厂应认真作好各种测试记录，试验后由船厂将各种试验记录、报告、结论送船检、用船单位和设计单位存查。
2. 系泊试验
2.1试验条件
2.1.1系泊试验应在船、机、电各项目的工程安装完毕后进行。
2.1.2试验前，船厂应按船舶制造检验规程和各种规范定义以及批准的设计文件、图纸中有关要求完成各种检验和初步试验，诸如：
B 试验前使主机转速稳定5-10分钟，舵操至规定角度时，舵角不得摆动，以形成稳定的回转区。
C 试验前应测定记录船舶吃水、风向、风速和水流情况。
3.2.4航向稳定性试验
本试验应在无横风、横流条件下进行，试验前应测定记录船舶吃水、风向、风速和水流情况。
A 船舶全速航行并保持航向不变，测定为了保持航向不变所需要的操舵次数和操舵角，连续测定5分钟，顺流和逆流各测一次。
2.2锚泊设备及绞盘试验
2.2.1核对锚的数量、重量、链长度及直径、锚卸扣和连接卸扣等的备品数量、钢印标志。检查各节锚链之间的卸扣连接的可靠性。
2.2.2检查起锚机、闸刀掣链器、导链轮及锚链筒相对位置的正确性及可靠性。
2.2.3审查起锚机等设备的产品合格证书、试验报告、验收文件和完工图纸。
2.2.4负荷试验
船舶系泊试验作业安全操作规程
船舶系泊试验业安全操作规程1 危险源（或危害因素）分析1.1劳保用品、救生设备穿戴不当，酒后作业造成的挤伤、砸伤。
1.2指挥信号不明确，责任不明确，职责不清晰时而导致误操作的伤害事故。
1.3两人以上配合作业时，配合不当而导致误操作的伤害事故。
1.4作业场地油、水和其它障碍物造成人员滑倒的伤害。
1.6船舶、设备、机械故障造成的碰撞事故。
1.7船上移动设备固定不牢靠，梯子、脚手架等搭建不牢固，造成的伤害事故。
1.8高空作业未系安全带，导致的高空坠落。
1.9临水作业未穿救生衣，导致的溺亡。
1.10因过载、短路、绝缘老化等引起的触电伤害、电气火灾。
1.11未穿戴防护用品或穿戴不符合规定造成的烫伤、烧伤。
2 依据标准《船舶试航安全管理规定》《海船系泊及航行试验通则》《柴油机动力内河船舶系泊和航行试验大纲》3 作业要求3. 1作业前3.1.1系泊试验前，应组织落实编制《系泊试验大纲》。
3.1.2系泊试验前应对机舱进行检查和清理。
凡油柜、水柜加油加水时，应派专人负责，在确认各管路无误后，才能将油、水加入。
3.1.3设备调试前，应对机器设备及其系统各部件进行认真检查。
3.2作业中3.2.1主机试车时，项目组应按海事局规定，挂上动车的信号旗，晚上要在船艏、船艉挂好信号灯，并根据船只的吨位大小，配备适当的缆绳，前后的船只必须保持一定的距离，防止意外事故的发生。
3.2.2主机试车时，驾驶室(台)必须要有专人指挥和值班，如遇意外即能采取应急停车或其他相应的措施。
3.2.3做倾斜试验时应加强检查，发现问题，须及时调整。
3.2.4动车过程中，船舷傍板外，应一律停止工作。
特殊需要作业的，必须经项目经理同意，并指定专人监护。
在动车时，上下扶梯、浮桥应有专人监督，禁止人员上下。
带缆绳也必须有专人检查，防止绳断船移。
3.2.5冷藏库在做打冷试验前，应对库内进行认真的检查，确认无人后，将门关上，把锁锁好，挂上信号标记。
3. 3作业后3. 3.1整理现场。
舵机报验流程
舵机报验规程
一、报验前先检查舵机的安装的完整性，控制箱是否安装完全，检查舵机与控制箱的清洁情况，保持干净的报验环境，提前准备好报验记录表格。
二、实验需用到的器材
对讲机3个，钳形表一个，兆欧表一个，万用表一个
三、报验流程：
舵机报验分为两部分，一部分系泊实验时进行测试，主要检查绝缘，电流与舵机能否安全有效的运行起来。
一部分实验在试航时进行，该部分主要测试舵机的实际效用，由机，电，船体共同配合完成。
下面讲述系泊实验时的报验流程。
在运行前先检查设备的安装情况，检查控制箱中的电缆编号是否完全，检查控制箱与舵机是否安全接地。
在没有通电的情况下，用兆欧表测量马达与空间加热器的绝缘电阻，要求绝缘电阻大于100M。
然后接通电源，用钳形表测量马达的启动电流与运行电流，测量完后测试舵机的安全报警，分别在舵机舱、ECR、驾驶室面板上显示。
舵机电源故障报警：切断电源，ECR与驾驶室报警面板中的电源故障报警以及公共报警点报警。
过载报警：按下控制箱中继电器的过载按钮，ECR和驾驶室报警面板上的OVERLOAD报警以及公共报警点报警。
错相报警：拨动控制箱中的相序开关，ECR和驾驶室报警面板上的错相报警以及公共报警点报警。
滑油舱液位低报警：将液位开关按在低液位的位置。
ECR和驾驶室报警板上的液位低报警以及公共报
警点报警。
遥控启动停止：在驾驶室遥控面板上对舵机进行遥控启动和停止。
备用机启动试验：一台泵运行，另一台泵备用旋钮打到备用位置，备用灯亮，切断正在运行的泵的电源，备用泵自动启动。
船舶建造检验 15第十章系泊试验4
机
语言通信装置的检验要求
（1）所有装置的安装位置应符合图纸要求。 （2）做好屏蔽接地，防止信号干扰。 （3）要求通信时话音清晰，无杂波干扰。 （4）安装在噪音较高场所时，应有防噪处理。 （5）应设置延声音响，使远处工作人员能够听 到呼叫。
信号通信装置的检验项目
（1）轮机员呼叫试验。 （2）病房呼叫试验。
（3）冷库呼叫试验。 （5）火灾报警试验。
（4）CO2报警试验。 （6）船用通用警铃试验。
（7）可燃气体检测系统报警试验。
（8）主机传令钟试验。
雾笛、刮水器及扫雪器试验
检验要求： （1）雾笛的配备应符合《规范》要求。 （2）雾笛应尽量装于最高处，最大声强方向朝向船艏。 （3）雾笛控制装置设有手动与自动转换开关。 （4）扫雪器的高度应符合一般人的直视范围。 （5）刮水器运行应匀速。
（1）测量充放电板绝缘电阻。 （2）检查充放电板安全保护装置。 （3）检查充电情况。 （4）检查放电情况。 （5）检查蓄电池的自动放电装置工作性能。 小型充放电板 （6）对于首制船，应进行放电时间试验应急切断系统试验
应急切断装置：为确保火灾发生时能以最短时间和最快速 度切断风源和助燃的油源而设置的专用装置。 应急切断装置控制范围：船上所有的风机、油泵系统。
倾斜试验的设备准备
（1）试块（试验用移动压铁）4组。 （2）摆线、摆锤、阻尼槽（或连通玻璃管）2~3套。 （3）工作艇一艘。 （4）风速仪、温度计、比重计各一。 （5）对讲机若干。 （6）船上若无起重装置，应准备岸吊。
倾斜试验的实施
（1）观测风速、风向、流速和周围水面情况，确认符合 试验条件的要求。 （2）参加试验人员站在规定位置，记录他们的位置和重 量、重心。不参加试验人员要离船。 （3）乘坐小艇查看吃水。 （4）听口令、按要求一定试块位置。 （5）测量并记录试块处于不同位置时船舶的倾斜变化。 （6）计算船舶重心位置和稳性高度，出具倾斜试验报告。
第七章第三节系泊试验
第七章-第三节-系泊试验第三节系泊试验船舶系泊试验是根据设计图纸、说明书、规范、规则和建造技术条件检查船体结构、舱室设备的完整性和密闭性；检查船体舾装设备、船舶系统、机械动力设备和管系、电气和电讯装备的完整性和工作可靠性。
系泊试验是船舶停靠船厂码头边，处于静止的状态下而进行各个工况试验。
由于船舶处于系泊状态，船舶主机、轴系以及直接服务于主机的各个辅机、设备和系统均不能显示出在全负荷运转或规定工况下的各种性能。
为了全面地、仔细地检查已建造好的船舶的各个部分的安装质量和各种机械设备运转的灵活性和可靠性，并确定船舶处于各种航行工况下的航速、机器功率与推力间的关系；确定燃油消耗量和续航力，并获得船舶的航海、操纵、回转、惯性、航向稳定性能及适航行性等参数，必须进行航行试验。
对各种专业船舶——拖轮、渔轮、钻井平台、挖泥船等，还应依照各种船舶工作的特点进行各种特性试验。
船舶系泊试验和航行试验是鉴定船舶技术性能、设计和施工质量的必要措施，也是提高船舶设计和制造工作的有效方法；是确认实现建造完备，设备齐全、使用可靠、质量优良、性能良好、符合建造合同条件的产品必要工序。
船舶系统和动力装置系统的系泊试验是船舶系泊试验极为重要的必不可缺少的组成部分。
下面就其试验目的、要求、方法和通常遇到的一些问题，作一概略介绍。
一、船舶系统的系泊试验船舶系统主要是为了保证船舶的航行性能、船舶安全和满足船上人员日常生活的需要而设置的系统。
这些系统主要包括：舱底水系统、压载水系、消防系统、供水系统、污水泄水系统、空气系统、注入、测深系统、蒸汽凝水系统、空调和机械通风系统……等。
（一）舱底水系统舱底水是由设备、管路的泄漏；甲板、花钢板、舱室的冲洗；舱外进来的舷外水、雨水；各种泄水、凝结水等汇集而成。
通常以机舱内的舱底水为最多。
舱底水系统的作用是迅速而及时地将各舱汇集的舱底水排出舷外。
除此以外，当船舶破损进水时，它还担负着协助抽除进水的任务。
系泊试验与航行实验
系泊试验与航行实验LT柴油机载最低稳定转速下，从操作开始到反向运转的一瞬间为止所需的时间，一般应不超过15s。
大型柴油机，许进行为时15~30mins的盘车机效用试验。
试验时，应测量电动机转速、工作电流及电压，试验后还需测量电动机及其控制设备的热态绝缘电阻，并检查盘车机与柴油机启动的连锁效能，即在盘车机未开脱时柴油机应无启动的可能。
此外，还应对柴油机的润滑、冷却水及遥控系统的声光报警装置进行效用试验，报警器动作必须可靠、准确。
在上述各项试验正常的条件下，方可进行柴油机的运转试验。
柴油机系泊试验的运行工况及试验时间，必须严格按试验大纲进行，一般柴油机系泊试验时的试验工况及试验时间可参阅表1。
表1序号工况特性试验时间/h扭矩（额定值的%）转速（额定值的%）高速机中速机低速机<4413kW≥4413kW<1471kW≥1471kW1 39 50 0.5 0.5 0.5 0.5 0.52 63 64 0.5 0.5 1 0.5 13 83 73 0.5 0.5 1 0.5 14 ≈10080 2~4 4~6 6~8 4~6 6~85 倒车0.5 0.5 0.5 0.5 0.5（最大扭矩）柴油机在每一个工况运行过程中，以及在全负荷工况下运行时，应隔一定时间（0.5~1h）测量并记录燃油、滑油、冷却水、排气的温度、压力等热工参数。
对于高速增压柴油机，考虑到其工作寿命较短，故系泊试验的时间，可相应缩短或仅作段时间运行试验。
对于中低速柴油机，在负荷试验前应进行各缸的负荷平衡试验。
如果柴油机各缸的负荷不均匀，就会使某一缸的负荷过重，造成整台机组的运行不平衡，严重者会造成机组震动加剧等。
平衡试验是指根据测量所得的每个汽缸的示功图或爆发压力，排气温度的不均匀情况，进行比较分析，然后用调整各缸的喷油量和喷油定时来达到新的平衡。
柴油机系泊试验结束后，按试验大纲的规定，进行个别部件的检查，通常在热态下打开曲轴箱盖，直接测量各个轴承温度，拆开一组至二组主轴承或曲柄轴承，检查轴瓦工作情况，有时尚需拆卸缸盖，检查活塞与汽缸套的工作情况。
系泊、航行试验大纲
1.总则：1.1系泊试验应在全船各项工程基本竣工后，能满足本大纲的试验条件要求时进行。
1.2航行试验应在消除了系泊试验中发现的故障，缺陷后进行。
1.3每个项目的试验结果，均应满足试验大纲要求。
1.4作好各种试验记录、试验结束后，应及时整理出试验报告和有关技术文件（一式三份），提交验船部门审核。
2.系泊试验：（船体部分）2.1操舵设备和系统2.1.1检查操舵装置安装的准确性和符合性。
2.1.2检查把舵从一舷转到另一舷时舵角限位器安装准确性。
2.1.3检查舵角指示器与舵的实际位置的相对准确性，偏差应不大于1°。
2.1.4操舵效用试验，记录把舵从一舷35°转列另一舷30°所需时间，不超过20S。
2.1.5舵系统作密性试验，试验压力4Mpa持续5分钟不允许有渗漏。
2.2系泊设备2.2.1检查系榄羊角位置是否符合实际使用要求，并检查其安装质量和水密性。
2.3栏杆、扶手设备2.3.1检查栏杆、扶手的紧固性和可靠性及螺栓穿过甲板处的水密性。
2.4门、窗及舱口盖的检查和试验2.4.1门窗及舱口盖装船后，检查其安装是否符合设计图纸要求，且安装应牢固。
2.4.2检查门、窗及舱口盖是否能正常启闭，铰链及把手应转运灵活。
2.4.3门、窗及舱口盖的淋水试验。
2．5通风2.5.1检查机舱自然通风的效果。
（轮机部分）2.6主机起动试验将起动电瓶充足电，在中途不充电的情况下，柴油机从冷态开始连续进行6次起动，每次间隔不少于1分钟，记录起动前后电瓶电压。
2.7主机负荷试验2.7.1各种工况及试验时间2.7.2主机负荷试验时，因故障停车，在全负荷试验时停车一次超过15min或累计超过30min时应重做试验。
2.7.3试验时要求记录油压、水温、油温等数据。
2.7.4检查尾轴密封效果要求滴水不成线。
2.8燃油系统2.8.1检查燃油管系完整性，并做效用试验。
2.9冷却水系统2.9.1检查海底阀的使用效果和主机进排水效果。
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1、2 号泵 、 工作电流 同时工作
最大油压
在操舵仪) 随动操舵试验 (在操舵仪) A) 两台泵分别进行单泵运行操舵，操舵顺序如下： 两台泵分别进行单泵运行操舵，操舵顺序如下： 0°－P35°－S35°-0°-S35°－P35°－0°，往返一次。 B) 双泵运行操舵：同上。 双泵运行操舵： 检查： 检查：单泵运行时自一舷35°至另一舷30°的操舵时间不大于28秒。 记录： 记录：操舵时间。 舵角 项目 P35°-S30° S35°-P30° ° ° ° ° 1 号泵操作所需要时间 2 号泵操作所需要时间 1、2 号泵同时工作所需要时间 8. 9. 应急操舵 试验内容 切断控制电源，在舵机室操作电磁阀，两台泵分别进行左右舷 应急操舵试验。 10．电动机热态绝缘测量。 10．电动机热态绝缘测量。 试验内容 测电动机热态绝缘，绝缘值不小于 1 兆欧。
3． 全报警及备用泵自动起动功能试验 序 通道 名称 号 号 1. 1#舵机电机相位故障/无电压，备用泵自动起动。 2. 3. 4. 5. 6. 0111 1#舵机电机过载，备用泵自动起动。 1#舵机控制故障/电源故障，备用泵自动起动。 1#舵机动力单元油柜液位低 1#舵机膨胀柜油位低报警 1#舵机动力单元油柜液位低且同时 1#舵机膨胀柜油位低，备用泵 自动起动。 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 0112 14. 1#舵机液压锁报警，备用泵自动起动。 1#舵机滤器堵塞报警 2#舵机电机相位故障/无电压，备用泵自动起动。 2#舵机电机过载，备用泵自动起动。 2#舵机控制故障/电源故障，备用泵自动起动。 2#舵机动力单元油柜液位低 2#舵机膨胀柜油位低报警 2#舵机动力单元油柜液位低且同时 2#舵机膨胀柜油位低，备用泵 自动起动。 15. 16. 2#舵机液压锁报警，备用泵自动起动。 2#舵机滤器堵塞报警
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舵角 试验项目
起动电流
0°-P ° 35° °
P35° S35° ° ° -S35° - 0° ° °
0°° S35° °
S35° ° -P35° °
P 35°° 0° °
结果
2 号泵
工作电流 最大油压 起动电流
结果
大连造船重工有限责任公司 船舶设计研究所 DALIAN SHIPYARD CO., LTD SHIP DESIGN & RESEARCH INSTITUTE
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4. 机械限位效用检查 试验内容 每侧 37° 5．电气限位效用试验 试验内容 每侧 35+1° 6．舵角校验 在驾驶室用操舵仪操舵，自中心位置向两舷往返操纵，每 5°记录、校对一次。舵角表 和舵叶指示误差不大于 1°。 右 舷 舵角 项目 驾驶室舵角指示器 舵机室舵角指示器 实际误差 结果 左 舷 舵角 项目 驾驶室舵角指示器 舵机室舵角指示器 实际误差 结果 在操舵仪、驾驶室两翼和舵机室进行) 非跟踪操舵 (在操舵仪、驾驶室两翼和舵机室进行) A) 两台泵分别进行单泵运行操舵，操舵顺序如下: 两台泵分别进行单泵运行操舵 操舵顺序如下: 0°－P35°－S35°-0°-S35°－P35°－0°,往返一次。 双泵运行操舵: B) 双泵运行操舵: 同上。 记录：电动机的起动电流、工作电流、系统的工作压力。 舵角 试验项目 0°-P P35° S35° 0°S35° ° ° ° ° ° 35° -S35° - 0° S35° -P35° ° ° ° ° ° 7.
起动电流
结果
结果
0° °
右 5° 右 10° 右 15° 右 20° 右 25° 右 30° 右 35° ° ° ° ° ° ° °
左 15° 左 20° 左 25° 左 30° 左 35° ° ° ° ° ° °
P 35°° 0° °
结果
1 号泵
工作电流 最大油压
大连造船重工有限责任公司 船舶设计研究所 DALIAN SHIPYARD CO., LTD SHIP DESIGN & RESEARCH INSTITUTE
结果
结果
结果
大连造船重工有限责任公司 船舶设计研究所 DALIAN SHIPYARD CO., LTD SHIP DESIGN & RESEARCH INSTITUTE
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第 2 页 SHEET
舵机及操舵仪系统系泊试验程序
1. 电动机冷态绝缘测量 试验内容 测电动机冷态绝缘，绝缘值不小于 1 兆欧。 2. 安全阀压力整定 内容 舵机安全阀 泵安全阀 设定值（bar） 设定值（ bar） 94± 94±3 94± 94±3 结果 结果