高架桥绿化设计研究
高架桥绿化设计研究
高架桥绿化设计研究引言：高架桥是城市交通建设中常见的一种交通设施，它不仅可以改善交通状况，提高交通效率，还可以提供方便舒适的出行环境。
由于其特殊的建设形式，高架桥往往容易给城市景观造成一定的破坏。
合理研究高架桥绿化设计，既可以弥补其对城市景观的破坏，又可以提升城市环境品质，实现可持续发展的目标。
一、高架桥绿化的意义1. 提升城市环境品质：高架桥作为城市交通建设的重要组成部分，其绿化设计可以增加城市的绿色空间，提高城市的景观品质，改善城市居民的生活质量。
2. 净化空气环境：高架桥绿化可以增加植物绿化面积，吸收大量的二氧化碳，释放氧气，净化城市的空气环境，提高城市气候质量。
3. 降低交通噪音：高架桥上的绿化可以起到一定的隔音效果，减轻交通带来的噪音干扰，改善城市居民的居住环境。
二、高架桥绿化设计的原则1. 生态原则：高架桥绿化设计应注重生态环境的保护与改善，选择适应当地环境条件的植物，合理利用地下水资源，实现水土保持和防风固沙功能。
2. 美观原则：高架桥绿化设计应注重景观效果，采用各种形式的绿化美化措施，提高绿化的观赏性和艺术性，融入城市景观。
3. 可持续原则：高架桥绿化设计应注重植物的可持续发展，选择生长速度较快、适应力强的植物，定期进行养护管理，保证植物的生长状况，延长绿化的寿命。
三、高架桥绿化设计的方法1. 绿色隔离带：在高架桥两侧设置绿化隔离带，种植较高大的乔木和落叶乔木，形成自然的屏障，起到隔离噪音和排放物的作用。
2. 垂直绿化：在高架桥的柱子和护栏上设置垂直绿化，利用爬山虎等植物进行覆盖，增加绿化的面积，提高城市景观的美观性。
3. 悬挂花篮：在高架桥的梁上设置悬挂花篮，选择适合悬挂的花卉植物，形成一道花带，美化高架桥的外观，提升城市的整体形象。
4. 屋顶花园：在高架桥的屋顶设置花园，选择适合屋顶种植的植物进行绿化，增加绿化的面积，净化空气，改善城市环境。
5. 隧道绿化：在高架桥的隧道部分进行绿化设计，选择适应高温、高湿的植物进行种植，形成一道绿色走廊，提高城市的整体氛围。
成都市二环高架快速路桥柱绿化改造探讨——以西南交通大学段为例
2020年第7期现代园艺成都市二环高架快速路桥柱绿化改造探讨———以西南交通大学段为例曾琳茹（西南交通大学建筑与设计学院风景园林系，四川成都610031）城市高架快速路作为城市化进程的标志性道路之一，在带来便捷交通的同时也带来了一系列的环境污染问题。
大量钢筋混凝土组成的灰色基础设施亟需通过绿化改善其冰冷的不适感及减少环境污染。
关于高架桥的桥身、桥体绿化已经有大量的研究并具有很高的参考价值，现侧重从高架快速路的桥柱绿化入手，从竖向上提出解决环境问题的方法，针对成都市二环路高架快速路的桥柱改造提出相应建议。
高架桥柱；桥柱绿化；垂直绿化；攀援植物2.1二环路高架快速路西南交通大学段区位情况研究区域位于成都市二环高架快速路北一段，桥体自西向东走向，跨度范围约与地下交通系统7号线的西南交大站到九里堤站相同。
选段的高架快速路长度约为667m ，无车行匝道。
经调研统计，该路段的桥体立柱共49根，其中从九里堤地铁入口至西南交通大学九里校区南门范围的18根立柱未进行桥柱绿化；自西南交通大学九里校区南门到7号线的西南交大站的28根立柱均有不同程度的垂直绿化，3根为根据交通需要贴有反光标志的警示柱。
2.2桥柱现状二环路快速高架路的桥柱均为混凝土立柱，在调研中发现该路段的桥柱造型主要有3种形式：①基本横截面为正方形的长方体立柱，但在离地约8m 高处呈“T ”型分支，以下称为桥柱A ；②2根基本横截面为正方形的长方体立柱通过离地约4m 处的水平混凝土方柱相连接，以下称为桥柱B ；③基本横截面呈异形，造型为2根立柱合抱，总体呈“V ”字形，以下称为桥柱C 。
调研区段的49根立柱均立于底层绿化带内，底层绿化带按不同需求功能主要分为2种：①为横截面宽约为3.5m 的绿化带，用于分隔二环路同向主、支干道机动车，无行人通过踩踏痕迹，且在该绿化带内设置的桥体立柱均为桥柱C ；②为横截面宽约为7m 的绿化带，主要是分隔双向通行的车辆，且绿化带内有电箱、人行道等基础设施，及从地面到高架快速路快速巴士的人行通道。
“绿树环抱，中山印记”——石家庄市和平路西二环高架桥区绿化设计研究
“绿树环抱，中山印记”——石家庄市和平路西二环高架桥区绿化设计研究摘要：随着城市现代化进程的逐步推进，立体交通模式得到越来越多的广泛应用，其中城市高架桥就是一种提升城市交通运输效率的重要方式。
与此同时，城市道路高架桥区空间也成为城市中具有特色的一类绿色空间，很大程度上展现城市的风貌，彰显城市的品质，在交通、生态和景观营造方面扮演着举足轻重的角色，极大程度改善城市居民的生活环境。
关键词：风景园林，道路高架桥区绿地，石家庄市和平路，设计1.道路高架桥区绿化设计的意义城市道路是重要的城市空间组成部分，是城市交通体系以及交通功能的重要载体，展现城市的特有风貌。
随着城市发展速度的逐渐加快，城市现代化进程日益明显，道路高架桥的建设在一定程度上使城市交通效率提升，高架桥也成为城市道路景观的重要组成部分。
在道路高架桥区建设绿地空间，可以很大程度上为城市增加绿量，弥补部分道路拓宽所导致的绿地损失。
同时也可以丰富城市绿地空间类型，因此道路高架桥区绿地景观设计也成为城市规划设计、园林设计所关注的领域。
2.石家庄市和平路西二环高架桥区绿化设计研究2.1建设背景河北省石家庄市《关于着力改善生态环境的实施意见》确定了营造天蓝气爽，水净河畅，地绿山青，环境安全的生态环境目标，在坚持经济社会发展的同时，注重环境保护与生态建设。
城市总体规划要求紧紧围绕城市环境质量、聚集能力、承载功能、风貌特色等方面，满足城市发展和群众需求，统一规划，分步实施，完善市域大环境下的绿化体系，形成焕然一新的城市绿化格局，从整体上改善石家庄市生态环境，改善居民生活环境。
区域总体规划要求结合城市建设和现状，合理布局，最大限度的将绿地使用功能与周边环境有机结合起来，运用植物本身的形态美、色彩美，构建兼顾景观与生态功能的绿色环境，注重“以植物为主体、水土为要素”的建设指导思想，协调景观与生态、建设与养护的多重关系和区域各功能地块的总体景观建设，保证绿化体系的可持续发展，体现现代的生态环保型的设计思想，展现城市绿色之美，丰富城市的精神内涵。
宁波市高架桥下绿化调查与思考的开题报告
宁波市高架桥下绿化调查与思考的开题报告题目：宁波市高架桥下绿化调查与思考一、研究背景高架桥下空间大、利用率低、环境条件较差，往往成为城市里的“盲区”，影响城市形象和市民生活质量。
因此，对高架桥下的空间进行合理、有效的规划和利用，已经成为城市治理和管理的重要课题之一。
绿化是城市治理和管理中的重要组成部分，通过绿化能够优化城市生态环境，美化城市形象，提升市民生活质量，是高架桥下空间规划中必不可少的一部分。
然而，宁波市目前在高架桥下的绿化方面存在一些问题，例如植被种植单一、绿化带造价高等问题，需要进一步进行调查和思考。
二、研究目的本研究旨在对宁波市高架桥下的绿化问题进行调查和研究，包括对高架桥下绿化现状进行分析和评估，探讨高架桥下绿化的规划和设计方法，为宁波市高架桥下绿化工作提供参考和建议。
三、研究内容1. 高架桥下绿化现状调查：通过实地调查、数据采集、问卷调研等方式，对宁波市高架桥下的绿化现状进行认真调查，了解植被种类、绿化率、绿化带造价等情况。
2. 高架桥下绿化问题分析：根据高架桥下绿化现状调查结果，分析存在的问题，包括植被种植单一、绿化带造价高等问题，对这些问题进行深入研究和分析。
3. 高架桥下绿化规划与设计方法研究：针对高架桥下绿化问题，探讨绿化规划和设计方法，分析适合高架桥下的绿化植被种类、绿化带设计等问题，为高架桥下绿化工作提供具体的规划和设计方案。
四、研究意义本研究通过对宁波市高架桥下的绿化问题进行调查和研究，总结高架桥下绿化的规划和设计方法，为宁波市高架桥下绿化工作提供重要的参考和建议，进一步推进城市环境的改善，提升市民生活质量，推动城市可持续发展。
五、研究方法本研究采用实地调查、问卷调研、数据采集、文献调查等方式进行，主要研究方法包括定性分析和定量分析方法，通过对绿化现状进行分析和评估，总结高架桥下绿化规划和设计方法。
六、研究计划时间安排：第一周：文献调研和研究背景介绍第二周：高架桥下绿化现状调查第三周：高架桥下绿化问题分析第四周：高架桥下绿化规划与设计方法研究第五周：总结和撰写研究报告七、预期成果本研究将根据调查和分析结果，提出适合高架桥下的绿化规划和设计方法，为宁波市高架桥下绿化工作提供具体建议。
城市快速路高架桥附属空间景观规划设计研究
城市快速路高架桥附属空间景观规划设计研究城市快速路高架桥附属空间景观规划设计研究引言：城市的发展不仅关乎经济增长和社会进步，也与城市空间环境的品质和人居环境的改善息息相关。
随着城市化进程的加速，城市交通的快速化和道路网络的建设成为每个城市亟需解决的问题。
城市快速路高架桥作为城市交通网络中的重要组成部分，不仅连接着城市的各个节点，也承载着大量车辆和行人的交通需求。
然而，由于高架桥的建设存在一定限制，使得高架桥下方的空间常常被忽略或被临时利用，导致了城市空间资源的浪费和公共空间的匮乏。
因此，对城市快速路高架桥附属空间的景观规划设计进行研究具有重要意义。
一、城市快速路高架桥附属空间的现状与问题分析当前，许多城市的快速路高架桥附属空间普遍存在以下问题：1.缺乏整体规划：由于高架桥建设往往是在城市建设的中后期进行，城市快速路高架桥附属空间的规划常常无法与城市整体规划相结合，导致空间布局杂乱、功能单一。
2.环境质量低下：高架桥下方的附属空间常常缺乏绿化、缺乏空气流通，给人带来压抑感和不适感，对周边居民的生活质量造成影响。
3.公共空间匮乏：大部分高架桥下方的空间被用作交通通道或停车场，导致城市公共空间的匮乏，无法满足人们的休闲娱乐和社交需求。
二、城市快速路高架桥附属空间景观规划设计原则为了改善城市快速路高架桥附属空间的现状，需要遵循以下设计原则：1.整体性原则：在规划和设计过程中，要与城市整体规划相衔接，将高架桥附属空间与周边环境融为一体，使之与城市的主题和氛围相协调。
2.人性化原则：高架桥附属空间不仅是城市的交通设施，更是城市居民的生活和休闲场所。
因此，在景观规划中应充分考虑人们的需求和感受，创造舒适、安全、便捷的环境。
3.多功能性原则：高架桥附属空间应当尽可能发挥多样化的功能，例如增加休闲娱乐设施、商业场所、社交活动空间等，以满足不同人群的需求。
三、城市快速路高架桥附属空间景观规划设计策略1.绿化景观：在高架桥附属空间规划中增加大量的绿化植物，以改善空气质量、增加氧气含量，并为周边居民提供一个绿意盎然的休憩场所。
分析城市高架桥下绿化现状及思考
分析城市高架桥下绿化现状及思考摘要：高架桥作为轨道交通构筑物，缓解城市交通压力的同时也使得原有城市空间联系被阻断和碎片化，产生桥下包括周边大量无法定性和利用的剩余空间。
如何有效利用高架桥下剩余空间的土地面积，成为一项重要课题。
本文以国内外高架桥剩余空间改造案例为参考，对大连市高架桥下空间进行实地调研和归类。
本文以实际设计项目省道某大桥桥头生态游园工程项目设计为例，对如何将桥下绿化设计营造的更加美观，更加功能化提出了可能性的设计理念构思，对植物配置的运用进行梳理整合。
关键词：高架桥；游园；绿化设计；植物配置随着城市高速发展，交通逐渐变得拥挤，建筑物越来越密集，现状街道难以拓宽，高架桥的建设可以疏散交通密度，有效提高运输效率。
但如何结合场地现状将桥下绿化设计营造的更加美观，更加功能化成为了大家思考的问题。
近期设计实际项目某县省道某大桥桥头生态游园工程项目设计，在设计中巧妙结合现状，利用植物配置营造出一个生态、舒适、大气的桥下游园。
1、城市高架桥底部剩余空间结构分析1.1 高架桥底部剩余空间分析由于从视觉上高架桥体对城市景观的阻碍，自身形式的笨重及阴影对两侧建筑光线的遮挡，以及同行隐患和噪音等种种问题，高架公路通常会被看作一种糟糕的城市规划实践。
其桥下空间作为城市剩余空间形态的一种，附于高架路桥而存在，往往无法确定土地使用属性或被临时性占用，成为城市规划遗留的剩余空间。
剩余空间通常是指未能被充分利用或者不能发挥作用，具有消极性的城市空间。
这类剩余空间属于城市空间中不可磨灭的一部分，但功能属性尚未被明确归类，存在很多种可能性。
[1]合理利用高架桥下部结构留下的剩余空间，将原本消极的城市空间改造为可以为周边社区和生态服务的积极空间。
1.2 高架桥下剩余空间结构和视觉比例关系高架桥底部剩余空间的规划改造与高架桥本身的结构有着密不可分的联系。
通过对大连市高架桥空间结构的调研，总结其结构主要有中央单柱式、中央双柱式、双侧双柱式三种，由四部分组成。
城市高架桥景观绿化设计的探讨——以合肥市北二环高架桥为例
城市高架桥景观绿化设计的探讨——以合肥市北二环高架桥为例发布时间：2021-01-13T14:01:57.710Z 来源：《科学与技术》2020年第27期作者：张剑[导读] 随着城市的快速发展,城市人口规模逐渐增加,汽车拥有量逐年上升张剑合肥市规划设计研究院,安徽合肥 230041摘要：随着城市的快速发展,城市人口规模逐渐增加,汽车拥有量逐年上升,城市高架作为城市的重要基础设施，为城市的交通带来极大的便利。
为营造良好的高架桥空间景观环境，本文以合肥市北二环路高架桥景观绿化设计为例，对整体环境特征、交通功能、植物品种选择、桥下绿化配置方式及景观效果等方面进行了综合分析，对城市高架桥附属空间景观绿化进行设计研究。
关键词：高架桥；生态景观；植物配置1基本概况合肥市二环路是合肥市一条重要的环线道路，是众多车辆进出合肥市区的必经之路。
二环路全长约41.9km，分别由东二环路、南二环路、西二环路和北二环路组成。
本次设计的北二环自西二环至板桥河桥，全长约8.3km，规划为城市快速路。
道路为东西走向，规划红线宽60～72m，规划绿线宽度20～50m(西二环～四里河路西侧为北侧20m，南侧50m；四里河路西～合武铁路段为20m)。
2020年10月1日西段合淮路至合武铁路段正式通车，东段合武铁路至板桥河桥段目前正在施工中，景观绿化设计范围主要以道路红线内与绿线范围内。
2高架桥绿化设计原则2.1安全性原则植物种植能有效的抑制行人的不良情绪，缓解驾乘人员的视觉疲劳，大大提高驾乘人员的舒适性与安全性，并能起到诱导驾乘人员行驶方向的功能。
高架桥下植物配置充分考虑行车安全视距、行人视觉特点，在道路岛头视距长度25m-30m范围内不种植高于50cm的植物，植物配置应采用通透式，满足安全性。
2.2生态性原则城市道路车流量大、噪音大，且行车过程中产生大量废气，使得空气污染、噪音污染严重，园林植物具有很好的吸热、遮阴和蒸腾水分的作用，通过其叶片蒸腾大量水分而消耗城市中的热辐射和来自路面和相邻物体的反射而产生的热量，起到降温增湿效益，缓解了城市热岛效应，通过合理配置高架桥空间绿化，可以有效缓解桥体周围的空气污染及噪声污染，增湿降温等功能，调节和改善小气候，对改善道路生态环境、美化城市景观起着重要作用。
高架桥绿化设计研究
高架桥绿化设计研究随着城市化进程的加速，高架桥作为城市交通建设的重要组成部分，在城市中扮演着重要的角色。
由于其特殊的建设方式和环境，高架桥下通常是一片单调的灰色景观，缺乏活力和美感，给城市环境带来了一定的负面影响。
为了改善高架桥下的环境，提升城市的绿化水平，近年来逐渐兴起了高架桥绿化设计研究的趋势。
本文旨在探讨高架桥绿化设计的重要性、可行性和具体实施方式，以期为城市高架桥的绿化设计提供一些借鉴和思路。
一、高架桥绿化设计的重要性1.1 增加城市绿化面积城市高架桥下通常是一片空地或者停车场，如果能够进行绿化设计，将其改造成为绿地、花园或者公园等形式，不仅可以增加城市的绿化面积，提升城市绿化水平，而且还可以改善市民的生活环境，增加市民的休闲娱乐场所。
1.2 改善城市环境高架桥下空地通常是城市中的“角落”，往往容易成为垃圾堆放、毒品交易等非法活动的场所，给城市环境和居民的安全带来一定的隐患。
通过绿化设计，可以改善该空地的环境，使其成为宜居的地方，减少不法活动的发生，提升城市的整体环境。
1.3 增强城市形象城市高架桥下的绿化设计，不仅可以提升城市的绿化水平，改善城市环境，还可以塑造城市的形象，提升城市的品位和形象。
一座绿色的高架桥，不仅可以提升城市的形象，还可以成为城市的标志性景点，吸引更多的游客和市民关注。
2.1 技术手段成熟随着城市绿化技术的不断进步，包括植物种植、灌溉系统、光照技术等在内的绿化技术已经非常成熟，可以很好地适应高架桥下的环境，保证绿化工程的可行性和持续性。
2.2 资金投入可行虽然高架桥绿化设计需要一定的资金投入，但是相比于其他城市绿化工程来说，其投入并不算大，而且可以通过合理的规划和设计，实现投入和效益的平衡。
也可以通过政府资金、社会资金以及市民自愿参与等多种方式来筹措资金，保证绿化工程的可行性。
2.3 受益面广泛高架桥下的绿化工程，不仅可以改善城市环境，提升城市的形象，还可以为周边的居民和市民带来实实在在的便利和舒适，因此其受益面非常广泛，也是其可行性的重要保障。
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高架桥绿化设计研究
高架桥是现代城市交通建设中常见的交通设施，它不仅能缓解交通压力，提高交通效率，还能改善城市居民的出行条件。
高架桥通常占据一定的空间，容易给城市带来一些负
面影响，如视觉污染、空气污染等。
为了减轻这些负面影响，绿化设计成为高架桥建设中
不可忽视的一环。
高架桥绿化设计旨在通过植被的种植与建筑设计的结合，使高架桥融入城市环境，达
到环境美化、空气净化、生态保护的目的。
高架桥绿化设计要考虑植物的选择和布局。
在
选择植物时，要根据高架桥所处的气候、环境条件以及所希望达到的美学效果来确定。
植
物的布局要尽可能合理，既要满足审美要求，又要保证植物的生长繁衍。
高架桥绿化设计
要注重植物的养护管理。
要定期进行浇水、施肥、修剪等工作，确保植物的生长和健康。
要定期进行疏枝和更新换代，以保持绿化效果的长久稳定。
高架桥绿化设计还要考虑绿化
的配套设施。
应根据情况增加座椅、亭子、景观灯等设施，为行人提供休息的场所，并增
加高架桥的观赏性。
高架桥绿化设计的好处不仅仅体现在美化城市环境方面，还有其他方面的作用。
绿化
能够减少城市的热岛效应。
高架桥在城市中通常占据一定的面积，会形成一定的影响范围，绿化能够有效降低该区域的温度，减少红外线的辐射。
绿化能够净化空气。
植物通过光合
作用吸收二氧化碳，释放氧气，能够吸附空气中的尘埃、有害物质，提高空气质量，改善
居民的生活环境。
绿化能够缓解交通的压力。
高架桥上的绿化可以吸引行人的注意力，鼓
励他们步行或骑自行车等环保出行方式，减少城市交通的拥堵。
绿化能够提升城市居民的
生活质量。
绿化能够为出行的人们提供舒适的环境，增加城市的休闲娱乐场所，提高居民
的生活幸福感。
高架桥绿化设计是现代城市交通建设中不可或缺的环节。
通过合理选择植物、科学布局、养护管理和配套设施的设置，能够使高架桥融入城市环境，达到环境美化、空气净化、生态保护的目的。
高架桥绿化设计还能减少城市的热岛效应、改善空气质量、减轻交通压力，提升城市居民的生活质量。
在今后的高架桥建设中，应注重绿化设计，将其纳入城市
规划中，使高架桥成为城市的一道亮丽风景线。