兰州市交通性高架设施的景观改造与利用
兰州市道路交通安全管理若干规定
兰州市道路交通安全管理若干规定文章属性•【制定机关】兰州市人大及其常委会•【公布日期】2024.06.20•【字号】兰州市人民代表大会常务委员会公告第9号•【施行日期】2024.09.01•【效力等级】省、自治区的人民政府所在市地方性法规•【时效性】尚未生效•【主题分类】道路交通管理正文兰州市人民代表大会常务委员会公告（第9号）《兰州市道路交通安全管理若干规定》经兰州市第十七届人民代表大会常务委员会第二十一次会议于2024年4月30日审议通过，已由甘肃省第十四届人民代表大会常务委员会第九次会议于2024年5月30日批准，现予公布，自2024年9月1日起施行。
兰州市人民代表大会常务委员会2024年6月20日兰州市道路交通安全管理若干规定（2024年4月30日兰州市第十七届人民代表大会常务委员会第二十一次会议通过2024年5月30日甘肃省第十四届人民代表大会常务委员会第九次会议批准）第一条为了维护道路交通秩序，预防和减少交通事故，保护人身安全，保护公民、法人和其他组织的财产安全及其他合法权益，提高通行效率，根据《中华人民共和国道路交通安全法》等法律、法规，结合本市实际，制定本规定。
第二条本市行政区域内的车辆驾驶人、行人、乘车人以及与道路交通活动有关的单位和个人，应当遵守本规定。
法律、法规对道路交通安全已有规定的，依照其规定执行。
第三条道路交通安全管理工作坚持以人为本、安全第一、绿色发展、高效便民、依法管理、协同共治的原则。
第四条市、县（区）人民政府负责组织领导本行政区域内的道路交通安全管理工作，制定并组织实施道路交通安全管理规划，建立道路交通安全管理工作协调机制，加强道路交通安全设施建设，保障道路交通安全建设和管理相关经费。
公安机关交通管理部门负责本行政区域内的道路交通安全管理工作。
市场监督管理部门按照职责对机动车和电动自行车等非机动车的生产、销售实施监督管理，依法查处非法生产、拼装车辆以及销售不符合安全技术标准的车辆成品、配件等行为。
兰州市“畅交通＂工程规划设计与实践
０ 前 言
针 对 日益 严 重 的交 通 堵 塞 问题 ，近年 来 兰州 市 大 力 实 施 “ 交 通 ” 程 。 兰州 市 “ 交 通 ” 畅 工 畅 领导 小 组 及 “ 大 院校 ”兰州 市 城 市建 设 设 计 院 、 八 ｆ 兰州 市 城 乡规 划 设 计 院 、 上海 市 政 工 程 设 计 研 究 总 院 、 广 州 市 市 政 工 程 设 计 研究 院 、南京 市城 市 与 交 通
桥 梁 间 距 过 长 ， 头 立 交 功 能 不 全 ， 剧 南 北 桥 加
图 ２ 兰州市综合交通布置图
城 市 道 路 建 设 增 长 速 度 与 交 通 量 增 长 速度 严 重 失 衡 。城 市 “ 腰 ” 蜂 地段 交 通 压 力 已饱 和 ， 西 向 东 主 干 道 路通 行 的只 有 ３条 ， 通 的 只有 １ 。西津 全 条 路 高 峰 小 时交 通 量 ９７５ｐｕ ０ ｅ ，南 滨 河 路 高 峰 小 时
１ 第七届全国技术高峰论坛专辑 ６
城 市道桥 与 防 洪
２１ 年 ８ ０２ 月第 ８ 期
兰州市“ 畅交通 ＂ 工程规划设 计与实践
马 国 纲
（ 兰州市 城市建 设设 计 院 ，甘肃 兰 州 ７ ０ ３ ） ３ ０ ０
摘
要 ： 文在 分析 兰州 市交通 堵 塞现状 基础 上 ， 该 重点 针对 叫历 通工 程 ” 开总 体规划 、 计 和实 践 ， 交 展 设 对大 城市 交通 堵塞 所
要 任 务 是 按 照 规 划 贯 通 市 区 东 西 向主 干 道 ，打通
滨河路东 出 口， 加快建设南山路 和北环路。从优化 城 市 功 能 结 构 、 强 基 础 设 施 建 设 、 快 智 能 交 通 加 加 建设 、 强化 交通需 求管理 、 严格道 路工程 管理 、 加 强 文 明 出 行 引 导 等 六 个 方 面 ，重 点 实 施 “ 速 绕 高 城 ” “ 速 串城 ” “ 、快 、 畅通 东 西 ” “ 通 南 北 ” “ 、接 、 内部 循环 ” “ 和 区域 立 交 ” 六 项 工 程 ， 等 同时 推 进 交 通 控 制系统 、 知交通公共信息服务平 台、 感 智能交通非 现场 执 法 系 统 、车 辆 停 放 诱 导 系统 和交 通 疏 导 快 速 反 应 体 系 等 五 大智 能 交 通 系统 、 台建 设 。建 设 平 ５个大 型停 车场 、 ４座黄河大桥 、０座人行 天桥和 ４ 地 道 。打通 断头 路 ， 完善 城 市 绿 道 。大 力发 展 公 共 交通 ， 化公 交车辆 和线路 ， 证公 交车道 畅通 ， 优 保 加 速 公 交 优 先 车 道 和 Ｂ Ｔ建设 ，创 造 轨 道 交 通 １ Ｒ 号 、 线 路尽 快建 设 条 件 。 ２号
兰州城关黄河大桥交通过饱和疏散优化方案
兰州城关黄河大桥交通过饱和疏散优化方案陈翔;施晓芬;曹永勇;赵晓婷【摘要】近年来,随着甘肃经济的发展,兰州市机动车保有量和流动人口剧增,作为交通枢纽的兰州城关黄河大桥交通拥堵愈来愈严重,影响了兰州经济的发展和市民的出行.针对兰州城关黄河大桥交通拥堵问题进行了实地调查,分析了交通拥堵的原因,在综合考虑兰州城关黄河大桥交通环境特点的基础上,提出了解决大桥交通过饱和方案.【期刊名称】《甘肃高师学报》【年(卷),期】2019(024)002【总页数】4页(P105-108)【关键词】城关黄河大桥;交通过饱和;疏散优化【作者】陈翔;施晓芬;曹永勇;赵晓婷【作者单位】兰州城市学院培黎汽车工程学院,甘肃兰州 730070;兰州城市学院培黎汽车工程学院,甘肃兰州 730070;北京科技大学机械工程学院,北京 100089;兰州城市学院培黎汽车工程学院,甘肃兰州 730070【正文语种】中文【中图分类】U121近年来，随着兰州城市规模的不断扩大，截止2016年底，全市常住人口370.55万人，同比增加1.24万人，全市民用汽车保有量89.88万辆，同比增长了11.71%.巨大的交通需求与有限的交通供给之间出现了严重失衡，造成兰州市交通拥堵日趋严重，已由点发展到线，由线发展到面，由局部向城区大范围绵延，严重影响了兰州经济建设的可持续发展和广大市民的正常生活[1].兰州城关黄河大桥北连佛慈大道、盐场路、北滨河东路，不仅要为盐场堡、大砂坪、庙滩子、九州一带的居民提供出行方便，同时还要承载从国道109线、212线下来的过境车辆.南端连接繁华的南滨河东路、静宁路、金昌北路.它是黄河两岸交通最为繁忙的一条通道，也是兰州市交通拥堵的核心.1 交通饱和度对道路通行能力的影响交通饱和度是指实际交通量与通行能力的比值，其值与车速、延误有很大关系.若交通饱和度增大，则车速降低，延误将会增加；反之，车速增加，延误将会降低.表1为城市道路通行能力服务水平标准[2].在交通过饱和条件下，车辆行驶缓慢，在交叉口处出现大量排队，车辆密度近似于阻塞密度.此时，上游车辆不断驶入，交叉口车辆排队进一步增加，道路空间或其他方向车道被侵占.同时，由于车辆大量排队，在一个信号周期内通过交叉口的车辆有限，各方向车流的时间矛盾加剧[3].表1 城市道路通行能力服务水平标准表饱和度描述服务水平A ＜0.40 畅行车流，基本无延误.B 0.40～0.60 稳定车流，有少量延误.C 0.60～0.75 稳定车流，有一定延误.D 0.75～0.90 接近不稳定车流，有较大延误.E 0.90～1.00 不稳定车流，交通拥挤，延误很大.F ＞1.00 强制车流，交通严重阻塞，车辆时停时开.2 大桥交通流量调查与拥堵成因分析在对兰州城关黄河大桥交通流量调查时，根据道路环境情况选取了8个观测点，即图1中的观测点 A、B、C、D、E、F、M、N，调查时间为早上（7:30～9:00）、中午（11:30～12:30）、晚上（17:30～19:00）3 个高峰时段，以5min 为一个时间间隔，所以早高峰划分为18个时段、午高峰划分为12个时段、晚高峰划分为18个时段.表2为各观测点交通流量统计结果.图1 城关黄河大桥交通流量观测点通过对兰州城关黄河大桥交通环境实地调查和交通流量统计数据分析，交通拥堵主要发生在匝道1、大桥桥面以及匝道3处，匝道2、4处的通行状况较好.造成城关黄河大桥交通拥堵的主要原因有兰州城区流动人口和机动车剧增，静宁路北口通行量不足，桥面车流与车道不匹配，市政基础设施老化和缺失，交通违法、公交站点设置不合理，合流困难、匝道口通行能力不足，左转流线较长，非机动车的影响等原因.3 大桥交通过饱和疏散优化方案3.1 完善左转路线在现有城关黄河大桥基础设施上，增加左转车道数.偏移道路中心线，车道由原来的1条增加为2条，如图2所示.拓宽匝道1与城关黄河大桥交叉口的交织区域，增加单位时间内通过的车辆.此方案能够充分利用左转绿灯时间，使车辆在通过拓宽的匝道口时，减少了交叉口处的冲突.表2 高峰小时交通流量（pcu/h）统计观测点流向时段交通流量公交比例（%）单向设计通行能力（pcu/h）单向饱和度服务水平早高峰 1242 9.3观测点A 右转1.18 F午高峰 809 8.6 0.77 D晚高峰 1255 8.9 1.20 F 1050早高峰 1395 10.3观测点B 直行0.67 C午高峰 1026 10.5 0.49 B晚高峰 1452 10.5 0.69 C 2093早高峰 798 7.5观测点C 右转1.11 F午高峰 478 7.9 0.68 C晚高峰 883 6.2 1.25F 708早高峰 1443 2.1观测点D 直行1.04 F午高峰 864 2.0 0.62 C晚高峰 12432.1 0.90 E 1384早高峰 920 14.5观测点E 左转0.76 D午高峰 696 10.1 0.58 B晚高峰 952 13.8 0.79 D 1210早高峰 2258 9.9观测点F 直行1.63 F午高峰1395 11.4 1.01 F晚高峰 2081 9.5 1.50 F 1384早高峰 1620 4.9观测点M 右转1.17 F午高峰 1107 3.9 0.80 D晚高峰 1582 4.8 1.14 F 1384早高峰 1686 8.1观测点N 直行1.22 F午高峰 1181 7.5 0.85 D晚高峰 1719 7.7 1.24 F 1384图2 左转路线完善示意图3.2 设置左转待转区域调查发现，北滨河路左转车辆在其交织区域浪费绿灯时间严重，为充分利用交叉口处左转绿灯时间，在北滨河路与匝道1交织区域设置左转待转区域，同时拓宽匝道1与城关黄河大桥交叉口的交织区域，增加单位时间内通过的车辆数，减少延误时间，以充分利用道路的通行能力.左转待转区域方案如图3所示.图3 设置左转待转区域示意图3.3 改建双层立交单行就是一条道路上的车辆只能向一个方向行驶的一种交通管制措施，也是提高道路通行能力的措施之一.为了提高城关黄河大桥的通行能力，解决交通拥堵问题，根据城关黄河大桥交通现状，在现有的交通基础设施上，将城关黄河大桥改造为一座双层单向立交，上层自南向北行驶，如图4（a）所示，下层自北向南行驶，如图4（b）所示.图4 双层立交示意图3.4 完善交叉口结构根据交通量调查并结合路网发展趋势，城关黄河大桥直行及匝道1右转方向为主流交通方向，现有立交形式是一种非互通立交.为满足交通需求，在北滨河路上建立连接城关黄河大桥的支流立交，使原来北滨河路由西向东行驶左转上桥车辆改为右转上桥，减少匝道1处的车流量，缓解匝道1处的交通拥堵.在匝道3、4与南滨河路交叉口处建立交通岛，使得向静宁路、滨河路方向行驶的车辆上交通岛行驶，南滨河路直行车辆在桥下行驶，实现交叉口处车辆的空间分离，减少交叉口处机动车、非机动车，行人三者之间的冲突，缓解该处的交通拥堵，方案如图5所示.对该方案进行设计通行能力、饱和度、服务水平量化指标定量评价，其结果如表3所示.图5 交叉口完善示意图表3 兰州黄河大桥交叉口设计评价结果观测点量化指标交通量（辆/h）单向设计通行能力（辆/h）单向饱和度观测点A 195 1050 0.19观测点B 1156 2093 0.55观测点C 967 1416 0.68观测点D 1254 2093 0.60观测点E 789 2093 0.34观测点F 1238 2093 0.59观测点M 1081 2093 0.52观测点N 1467 2093 0.703.5 修建地下通道在静宁路北口十字路口、城关黄河大桥南段与市民广场之间建设人行地下通道或立交天桥，避免行人对通行车辆的干扰.3.6 完善机动车和非机动车的隔离设施由于城关黄河大桥南北各出入口车辆混杂，安装防护栏能起到对非机动车道和机动车道硬性隔离的作用，确保机动车有序行驶和非机动车安全通行.3.7 立体交叉口优化设计人行横道的设计应考虑无障碍设计，与人行横道相交的路边缘应降低其标高，让残疾人的车及儿童手推车能够平顺通过.兰州无障碍立交桥数量很少，为了实现人、车的分流，对于城关黄河大桥桥南端与静宁路交叉口可以设计为如图6所示的无障碍立交交叉口，使机动车、非机动车、行人分离.图6 静宁路北口与南滨河南路立体交叉口优化设计该方案的优点是将静宁路左转车辆引上立体右转车道，经过两次右转实现左转；将东西方向非机动车和行人引道架设在与其相适应的空中，交通要塞处的人行横道改为人行天桥，取消人行横道，实现人车分离；采用“人性化”的设计理念，南北道路采取下穿形式，这样人行立交与其他路面几乎相平.该方案的最大优点是只需架设一条人行立交、一条左转立交就可以满足此交叉口的所有行人与车辆不间断通行，同时无需设置交通信号灯，消除了交通信号周期间隔引起的拥堵.4 结束语兰州作为甘肃省会城市，由于市区南北群山环抱、东西黄河穿城而过的独特地形地貌，给交通路网的改造和扩大道路交通容量带来了困难，致使交通基础设施建设无法满足迅速增长的交通需求.对兰州城关黄河大桥交通过饱和疏散优化方案的研究，只是缓解了兰州城区一个交通枢纽的拥堵，要彻底解决兰州城区交通拥堵问题必须进行统筹规划，采取综合治理措施，才能有效解决城区交通发展的问题.参考文献：【相关文献】[1]李秦阳，佟玲.兰州市道路交通拥堵原因及对策[J].交通科技与经济，2012，（6）：39-41．[2]吴兵，李晔.交通管理与控制[M].成都：西南交通大学出版社，2012：1.[3]陈翔，施晓芬，曹永勇，等.兰州城关黄河大桥交通拥堵问题的调查研究[J].甘肃高师学报，2016，21（6）：52-54．。
高架桥垂直绿化存在的问题及其解决方案
高架桥垂直绿化存在的问题及其解决方案近年来，随着高架道路系统的逐步完善，为进一步扩展城市绿化空间，美化城市环境，国内各个城市在推进地面绿化建设的同时，大力发展以高架桥垂直绿化为重点的立体绿化建设，取得了可喜的成绩。
作为率先尝试高架绿化挂盆技术的城市，其绿化创新理念对全国其他各大城市的高架、立交绿化起到了一定的示范作用。
这些高架上的绿化主要是以盆栽为主，采用外挂和顶置两种形式。
随着时间的推移，在使用过程中，常年的风晒雨淋，使这些挂盆在美化道路环境，形成空中绿链的同时也逐渐显现出一定的弊端及安全隐患。
与此同时，一些新科技、新技术、新观念的涌现，也促使与时俱进的我们重新审视这些服役已久的绿化盆栽，并提出改造提升的新要求、新标准。
一、高架桥垂直绿化存在的问题1、实例分析1.1以上海延安路等高架桥垂直绿化为例分析绿化容器存在的问题分析：①绿化使用的挂盆塑料容器在室外日晒雨淋易老化，安全性较差，使用年限短；②塑料容器耐热性差，热膨胀率大，易燃烧，燃烧时产生有毒气体；固定容器结构存在的问题（如下图）分析：①固定容器结构暴露面大，易锈蚀，不美观；②容器与结构缺少固定件，植物蓬径变大后遇强风，易挪动，有安全隐患；③整体用钢量大，焊点多；④钢结构维护量大，成本高。
植物养护存在的问题分析：①洒水车人工喷灌很难控制喷灌面，对周围环境造成污染（如左下图）；②由于使用洒水车养护期间对交通造成影响，所以养护的时间和周期受到限制；③养护需投入大量人力，物力，养护成本高。
排水设计存在的问题分析：①灌溉用水通过盆底的排水孔直接流出，易造成桥体和周围环境的污染；②长时间无蓄存的流水冲刷，造成土壤的滞水、保肥能力大大降低，造成土、肥很快流失。
据了解，上海每年都要在高架桥垂直绿化的后期养护和更新上投入大量人力、物力。
并由《上海高架桥垂直绿化整体更新工程》招标公告得知，上海市相关部门仅在2013年就投入2000万左右为完善高架道路整体景观面貌，针对上海高架垂直绿化盆体老化、内外盆之间用自攻螺丝进行固定的连接松动、排水不畅等问题，对高架道路垂直绿化进行整体更新。
城市快速路改造高架桥工程方案
城市快速路改造高架桥工程方案1. 引言城市交通拥堵是一个普遍存在的问题，为了缓解交通压力并提高通行效率，快速路改造工程成为许多城市的重要举措之一。
在快速路改造中，建设高架桥是一种常见的解决方案，它能够有效地提高道路通行能力，减少交通事故，并且不占用地面空间。
本文将介绍城市快速路改造高架桥工程的方案及关键技术。
2. 工程概述2.1 目标本工程的目标是在城市快速路上建设高架桥，以提高道路通行能力，并改善交通流量分布情况。
通过高架桥建设，预计能够减少交通拥堵，提高通行效率，提升城市交通发展水平。
2.2 工程范围本工程的范围包括城市快速路上的一段路段，全长约2公里。
高架桥将覆盖该路段，并连接周边道路和交通枢纽。
3. 工程设计3.1 高架桥类型选择根据项目需求和现场实际情况，我们选择了钢筋混凝土箱梁高架桥作为本工程的设计方案。
该桥型具有建造周期短、承载能力强、造价相对较低等优点，适合于快速路改造项目。
3.2 结构设计高架桥采用了多跨连续梁结构，通过合理的跨径设计和桥墩配置，能够在不占用地面空间的情况下，提供较大的通行能力。
桥梁主要承载结构采用钢筋混凝土箱梁，具有较好的刚性和承载能力。
3.3 施工方法由于城市快速路的交通密度较大，施工期间需尽可能减少对交通的干扰。
因此，我们采用了夜间施工的方式，通过合理组织施工队伍和严格控制施工时间，以最小的影响实施施工工作。
4. 关键技术4.1 桥梁设计技术在桥梁设计方面，我们将采用先进的CAD技术和有限元分析软件，进行桥梁的力学计算和结构设计。
通过优化结构参数，提高桥梁的受力性能和稳定性。
4.2 施工技术在施工过程中，我们将采用先进的施工设备和技术，以保证工程质量和施工进度。
同时，我们将加强施工现场的安全管理，确保施工人员的安全。
4.3 桥梁监测技术为保证高架桥的安全运行，我们将在工程完工后安装桥梁监测系统。
该系统可以实时监测桥梁的变形、振动等情况，并及时发出预警信号，以保证桥梁的安全运行。
高架桥下方绿化带施工方案
高架桥下方绿化带施工方案摘要本文档旨在提供高架桥下方绿化带的施工方案。
高架桥下方绿化带不仅可以美化城市环境，还可以改善空气质量，增加居民生活质量。
本方案包括选址、设计、施工流程等内容，旨在提供一套全面有效的施工方案。
1. 选址首先需要选择合适的高架桥下方位置作为绿化带的施工区域。
选址时需要考虑以下几个因素：•地理位置：需要选择位于城市主干道、交通便利的区域，以便居民能够充分享受绿化带的便利。
•绿化潜力：选择土壤质量较好、阳光充足的区域，以便植物能够良好生长。
•环境评估：进行环境评估，确保施工区域没有任何环境隐患，如工业废料、有毒废气等。
2. 设计在确定施工区域后，我们需要进行设计，确保绿化带的美观和功能性。
2.1 植物选择根据施工区域的特点，选择适合生长的植物。
植物可根据以下几个因素来选择：•适应性：植物应具备良好的适应能力，能够在高架桥下方的特殊环境中生长。
•营养需求：植物的营养需求应与施工区域的土壤特点相匹配，以便植物能够获得充足的养分。
•视觉效果：选择具有较好观赏效果的植物，以增加绿化带的美观度。
2.2 设施布局设计绿化带的设施布局，包括步道、休憩区域、照明设施等。
需要合理利用有限的空间，优化绿化带的功能。
•步道：根据绿化带的大小，设计合理宽度的步道，以便居民能够方便地在绿化带中行走。
•休憩区域：设计一些休憩区域，可以放置长椅、桌子等设施，以便居民能够在绿化带中休息。
•照明设施：根据绿化带的使用需求和安全要求，合理设置照明设施，以便居民能够在夜间安全使用绿化带。
3. 施工流程在确定设计方案后，需要进行施工工作，确保绿化带的良好建设。
3.1 土壤改良由于高架桥下方的土壤质量通常较差，需要进行土壤改良。
可以采取以下措施：•施加有机肥料：增加土壤肥力，提供植物生长所需的养分。
•施加石灰：调节土壤酸碱度，提供适合植物生长的环境。
•引入新土：在必要的情况下，可以引入新土，以改善土壤质量。
3.2 植物种植根据设计方案选择的植物，在施工区域进行种植。
兰州黄河桥建设规划方案
兰州黄河桥建设规划方案背景介绍兰州市位于黄河上游，作为黄河流域的重要城市之一，已经成为了西部发展的中心之一。
而近年来，随着经济的快速发展和城市规模的不断扩大，兰州市与黄河之间的联系日益密切。
而目前跨越黄河的桥梁只有兰州市中心黄河铁桥和黄河南桥两座，远远不能满足市民出行和物流需求。
因此，规划兰州黄河桥建设，已成为了一项紧迫的任务。
桥梁建设规划1. 建设长度兰州黄河桥综合交通建设工程总长度为18.7km，其中黄河大桥跨黄河主河道长度为6.5km。
桥梁完工后，将成为一座重要的跨黄河交通工程，贯穿城市南北两侧，极大地改善兰州市主城区交通情况。
2. 设计特点兰州黄河桥是一座综合型跨黄河桥梁，主要特点包括以下几个方面：(1) 中央主塔兰州黄河桥的最特殊之处是它的中央主塔，塔高300米，采用钢结构建成，是世界上最高的单塔桥梁。
主塔造型独具特色，塔身呈正金字塔形，顶端采用灯光设计，形成了一道独特的城市夜景线。
(2) 桥面兰州黄河桥的主桥梁采用悬索结构和斜拉结构的组合，桥面宽56米，共有6车道，其中2车道专用于公交车和紧急救援车辆。
(3) 海景观景台兰州黄河桥南侧将建设一座海景观景台，可以欣赏黄河风景，体验兰州城市的独特魅力。
观景台将建成一座环形建筑，高度约80米，内部设有多个观景平台，游客可以尽情欣赏黄河两岸的美景。
3. 建设成果兰州黄河桥建设工程完成后，将极大地改善兰州市南北两侧的交通条件，减轻市区交通压力。
同时，这座桥梁也将成为兰州城市与世界的重要门户，助力兰州市向更高层面发展。
工程进展目前，兰州黄河桥建设工程已经开始实施，计划于2025年建成并投入使用。
该工程的产生，旨在促进兰州市发展，缓解城市拥堵压力，同时也为城市发展提供了新的机遇。
结论兰州黄河桥建设工程是兰州市城市交通建设和地区经济发展的重要项目。
完成该工程对兰州市未来的发展具有深远的意义。
兰州市将在黄河桥建设工程基础上，与周边城市和地区加强联系和合作，实现共同发展。
兰州新区高架桥规划
兰州新区高架桥规划落定于秦王川盆地的兰州新区，自批复之日起就背负上了重要的战略使命。
兰州新区与主城区间的区域联络也一直备受瞩目。
随着“一心两翼”战略的推进，连接主城区与“两翼”的几个交通要道，开始成为战略落实的重要联络线和吸引大众眼球的焦点。
除了主城区连接榆中生态创新城的轨道交通4号线外，在兰州关注度最高的交通线便是中通道项目。
2021年3月21日，兰州市出台了《兰州市巩固深化全国文明城市创建成果三年行动计划（2021-2023年）》，其中除了有关文明城市建设的相关内容外，还提到了中通道南延线。
中通道南延线公路工程是兰州中通道通向市区的“最后一公里”，其起点位于皋兰县忠和镇中铺子，采用枢纽立交顺接兰州中通道。
中通道南延线规划线路向北上跨109国道后于卧龙岗东侧设置隧道穿越山体，向南上跨兰州货运北环铁路，与北环快速路采用枢纽立交相连，然后上跨连霍高速，沿石门沟向南进入盐场堡刘家坪。
进入市区后，中通道南延线的连接线将采用“高架桥”的方式融入市区路网，分别上跨T435号路、B429号路、S421号路、盐场路、北滨河路、人民路后跨越黄河，于龙王庙西南侧上跨南滨河路、B614号路后终点接入规划T603#路。
我们按照这个规划，深研了相关控规图，然后发现了一个多年未经提及的名字——“中滩大桥”。
这或许就是中通道南延线规划里，其连接线进入市区后“抵达的终点”。
其实去年8月，中通道南延线就进行了项目勘察设计的公开招标，如今重点提出强调，也说明了中通道南延线的重要性。
当然，中通道南延线再一次闯入兰州人的视野，也牵动了人们关注兰州中通道项目的目光。
在《兰州新区总体规划（2011-2030）》中，兰州新区综合交通系统规划为“三纵一横”的区域交通联系廊道，构建主城区南北向主干线交通的发展。
其中，兰州中通道项目就是兰州新区综合交通规划的重要廊道之一。
兰州新区的综合交通规划愿景已经规划完善，待骨架交通网络完善，兰州新区与主城区的区域也将联系的更为紧密。
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兰州市交通性高架设施的景观改造与利用
兰州市交通性高架设施的景观改造与利用
近年来，随着城市发展的加速，兰州市交通压力不断增大。
为了缓解交通拥堵，提高城市道路通行能力，兰州市相继建设了一系列交通性高架设施。
然而，这些高架桥梁、隧道的建设却给城市带来一定的视觉污染，给市民带来不少困扰和不适。
为了改善高架设施的环境质量，并更好地利用和融入城市生活，兰州市交通规划部门开始积极探索高架设施的景观改造与利用。
首先，高架设施的景观改造需要以环保为基础。
在建设过程中，应尽量使用绿色环保材料，减少对环境的影响。
此外，应根据区域气候条件，选择合适的植被进行绿化，打造一个清新宜人的环境。
例如，在高架边缘设置花坛或绿化带，以及种植一些具有观赏价值的植物，比如樱花、杜鹃等，增加城市的观赏性和生态环境。
其次，高架设施的景观改造需要注重人性化设计。
将高架视为城市空间的一部分，使其更好地融入城市的整体形象。
可以在高架桥梁上设置休闲广场，供市民休憩娱乐。
同时，加强高架设施的照明设计，使其成为城市夜景的一部分，提升城市的亮度和美感。
此外，还可以在高架桥下设置一些商业设施，比如咖啡厅、书店、餐厅等，为市民提供更多的便利和选择，创造一个多功能的城市空间。
再次，高架设施的景观改造需要充分利用空间资源。
在高架设施的支撑柱和桥梁上可以设置各种艺术装饰，比如雕塑、壁画等，丰富城市的文化内涵，同时也为市民提供了观赏的机会。
此外，还可以在高架上设置一些公共设施，如体育场馆、公园等，提供更多场地供市民进行体育运动和休闲娱乐。
这样
不仅能够充分利用高架的空间资源，还能够促进城市文化和市民健康生活的发展。
最后，高架设施的景观改造还需要加强管理和维护。
兰州市交通规划部门应建立健全的管理机制，定期对高架设施进行维护和修缮，确保其景观效果和使用功能的持久性。
同时，加强宣传和教育，提高市民对高架设施的认同度和利用率，让高架设施真正成为城市发展的亮点。
综上所述，兰州市交通性高架设施的景观改造与利用是一个系统工程，需要从环保、人性化、资源利用和管理维护等方面综合考虑。
通过合理的设计和规划，兰州市可以打造出一个与现代城市相融合的高架景观，提升城市形象，改善市民生活品质，并为其他城市提供可供借鉴的经验
综上所述，兰州市交通性高架设施的景观改造和利用是一个综合性的系统工程。
通过在高架桥下设置商业设施，丰富市民的生活选择和提供更多便利，创造一个多功能的城市空间。
利用高架设施的支撑柱和桥梁进行艺术装饰，丰富城市的文化内涵，同时为市民提供观赏的机会。
在高架上设置公共设施，如体育场馆和公园，促进市民的体育运动和休闲娱乐。
加强管理和维护，确保高架设施的景观效果和使用功能的持久性。
通过合理的设计和规划，兰州市可以打造出一个与现代城市相融合的高架景观，提升城市形象，改善市民生活品质，并为其他城市提供可借鉴的经验。