人行天桥、高架桥绿化工程技术标准
人行天桥建筑设计导则
DB3502/Z 厦 门 市 标 准 化 指 导 性 技 术 文 件DB3502/Z 5042-2018人行天桥建筑设计导则Architectural Design Guidelines forPedestrian Bridge2018-12-20 发布 2018-12-20 实施厦 门 市 建 设 局发布厦 门 市 质 量 技 术 监 督 局厦门市标准化指导性技术文件人行天桥建筑设计导则Architectural Design Guidelines forPedestrian BridgeDB3502/Z 5042-2018组织编制单位：厦门市市政园林局主编单位：参编单位：厦门市市政工程设计院有限公司厦门市市政工程管理处批准单位：厦门市建设局厦门市质量技术监督局实施日期：2018年12月20日前言随着厦门市城市化水平的迅速提高，城市人口密度的不断增加，城市人行天桥对于沟通道路两侧的人群活动、解决人车交织矛盾、消除行人过街安全的隐患、提升城市道路的运行效率等具有积极的作用。
同时人行天桥作为城市中的建筑，不仅须满足其使用功能要求，而且应该研究如何让其在城市快速化进程中与城市环境特征相结合、与居民生活习俗相融合，真正成为美化城市环境中一道亮丽的风景线，正是基于此，有必要制定具有厦门城市特点的人行天桥建筑设计导则。
厦门人行天桥建筑设计理念：应从天桥所处的地理位置、行人及驾驶者的视觉心理因素、人文环境、桥梁景观等方面综合考虑，使得人行天桥建筑设计在结合分区定位的前提下，既能满足使用功能需求，又能与周边环境、人文景观相融合，鼓励拓展思路、大胆创新，打造城市精品。
本导则是基于《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ 69）编写，主要针对天桥的建筑设计方面编制，其它未论述的结构设计、施工要求等均应按《城市人行天桥与人行地道技术规范》及《城市人行天桥与人行地道工程质量验收规范》执行。
同时人行天桥的设计也应符合《福建省城市桥梁设计和加固导则》的相关规定要求。
城市绿化工程施工及验收标准
城市绿化工程施工及验收标准城市绿化工程是城市生态建设的重要组成部分，它不仅美化了城市
环境，还改善了居民的生活质量。
为了确保城市绿化工程的质量，需
要制定相应的施工及验收标准。
下面将从设计规范、施工要求和验收
程序等方面介绍城市绿化工程施工及验收标准。
设计规范
1. 绿化种植方案应符合城市规划，合理布局各类绿化景观，确定植
物种类和数量，确保植被的多样性和生态平衡。
2. 绿化工程设计应考虑季节变化和气候条件，选择适应当地气候的
植物品种，确保植物的生长健康。
3. 绿地配套设施的设计应与绿化景观相协调，结构合理，材质环保，符合城市园林美学标准。
施工要求
1. 施工过程中应按照设计要求，合理安排施工序列，严格控制土方
开挖和土壤回填的质量，确保土壤的肥力充足。
2. 植物的栽植要遵循相应的技术标准，保证植物根系的完整性，合
理选择植株的生长条件，保证植物的成活率。
3. 绿地的灌溉、施肥和修剪等管理工作应按时进行，确保绿化植被
的生长良好，保持景观效果。
验收程序
1. 施工完成后，由相关部门组织验收，检查绿化工程是否符合设计要求，是否存在质量缺陷和安全隐患。
2. 验收时重点检查绿化植被的种植情况、生长状态、数量配比等，其中植物成活率应达到设计标准的要求。
3. 验收合格后，颁发绿地使用和养护手册，指导后续管理工作，确保绿化工程长期保持良好状态。
总之，城市绿化工程施工及验收标准对于城市生态环境建设至关重要，只有严格执行相关标准，才能保证城市绿化工程的质量和效果。
希望各相关单位和从业人员共同努力，为城市绿化事业的发展贡献力量。
城镇道路工程技术标准(条文说明)
本次标准适用范围增加了特大城市和建制镇级别，并结合目前我国城市规划建设和发 展格局，扩大了适用范围，增加了开发区和与枢纽工程有关的道路，并增加了桥梁、隧道以 及与道路密切相关的附属设施等部分内容。 特大、大城市的卫星城以及开发区纳入上级城市总体规划的主要道路，其设计标准与 上级城市标准一致，卫星城、开发区内部道路根据独立卫星城的规模确定设计标准。 1.0.3 需要进行比选和专家论证的重要指标包括设计速度、车道宽度、建筑限界、平面 线形、纵断面线形、超高横坡、视距标准等设计要素。 本标准的使用还应遵循以下主要原则： 体现可持续发展的科学发展观和以人为本的服务宗旨，保障交通安全。 根据城镇规划确定的道路类别、等级、红线宽度以及与周围环境和地上、地下构筑物 的关系，处理好近期与远期、新建与改建、局部与整体的关系，合理采用技术标准。 根据道路使用功能要求，体现城镇特点和特色，处理好行人、非机动车、机动车和附
5
根据国内外城市道路的分类对比， 以及国内目前的使用情况调研， 我国原城市道路的分 类方法还是比较合理的， 与其它部分国家的道路分类方法差别不大， 本次标准中延用原分类 方法，即分为快速路、主干路、次干路和支路四种类型。 随着区域经济发展，我国经济圈和城市群逐渐形成，城际间的联系日益紧密，采用高速 公路或一般的城市快速路存在不满足交通功能的可能， 下阶段可进行城际快速路标准与定义 的研究。 3.1.2 道路分级 道路分级是在道路分类的基础上进一步的细化， 各国在道路分类上均有明确的规定， 但 对于道路分级，许多国家并未作明确的规定。本次参考目前的分级标准及使用情况调查，确 定各类道路分级，目的是对同类道路设计速度的选择进行必要的控制。 1. 《城市道路设计规范》 （CJJ37—90）中除城市快速路未进行分级外，各类城市道路 根据城市规模、设计交通量、地形等分为 I、II、III 级。 2. 我国《公路工程技术标准》 （JTG B01-2003）在等级分类的基础上没有再进行分级， 但设计速度有较宽的变化幅度。 3. 根据调查和资料收集，大部分国家未对城市道路再进行明确的分级，只有日本根据 道路所在地区、地形状况及规划交通量将位于城市地区的第 2 种、第 4 种道路分别分为 2 级和 4 级。 并在各分级下又分为供所有机动车通行的普通道路和只供小型汽车通行的小型道 路。 4. 《城市道路交通规划设计规范》 （GB 50220—95）根据城市规模在道路交通量上的不 同反映，进行城市道路的分类。目前各国城市规模分类标准尚无统一的规定，各国城市道路 分级标准也均未按城市规模来划分。 根据调研和目前的使用情况， 认为不应把城市规模作为 道路分类和分级的唯一标准。 城市道路的分类应根据交通功能及路网结构在交通规划阶段确 定，道路分级不宜完全根据城市规模划分。 5. 城镇道路的分级应根据道路功能、设计交通量、地形条件、工程建设性质等因素综 合确定。 许多国家的道路并没有完全分为公路和城市道路的概念， 其分级及设计速度的选择 考虑的主要因素为道路所在地区的地形及规划交通量， 这些因素对于公路比较合适， 而对于 城市道路的网状路网结构， 应考虑的是区域的地形条件； 交通量在路网上表现为分配的自协 调性和自适应性， 且交通量预测在城市道路中存在更多的不确定因素， 国内多数业内专家认 为预测的设计交通量应作为设计考虑因素之一， 而不是唯一依据。 对于新建和改扩建工程的 控制条件也应具有一定的差异， 本标准中考虑作为分级的一个因素， 但应经过技术经济论证。 虽然我国道路目前种类很多，公路、城市道路、村镇道路、厂矿道路、林区道路、居住 区道路等，但由于相应的道路标准体系不齐全，存在部分道路设计依据不足的情况。为了使 目前各类道路的设计、建设有一定的标准和参照依据，适当扩大本标准的涵盖面，提高标准
CJJ69-95城市人行天桥与人行地道技术规范
现批准为行业标准 编号
自 年 月 日起施行
本规范由建设部城镇道路桥梁标准技术归口单位北京市市政
设计研究院负责归口管理 具体解释等工作由主编单位负责 由
建设部标准定额研究所组织出版
中华人民共和国建设部 年月 日
目次
总则 一般规定
设计通行能力 净宽 净高 设计原则 构造要求 附属设施
天桥设计
荷载 建筑设计 结构选型 梯 坡 道 平台 照明 结构设计 地基与基础 防水与排水 其他
天桥与地道的导向标志 应设置在天桥 地道入口处及分
叉口处
在天桥与地道的地面梯道 坡道 口附近一定范围内 为
引导行人经由天桥与地道过街 应设置地面导向护栏 护栏断口
宜与天桥或地道两侧附近交叉路口的地形相结合 护栏连续长度
不宜太短 每侧长度一般为
护栏除要求坚固外 其形
式 颜色还应与周围环境相协调
当天桥上方的架空线距桥面不足安全距离时 为确保安
装配结构 在需要维持地面正常交通时地道应避免大开挖的施工
方法
天桥的建筑艺术应与周围建筑景观协调 主体结构的造型
要简洁明快通透 除特殊需要处不宜过多装修
天桥与地道可与商场 文体场 馆 地铁车站等大型人
流集散点直接连通以发挥疏导人流的功能
构造要求
天桥与地道的结构应符合以下要求 结构在制造 运输 安装和使用过程中 应具有规定
超过 人次或道口关闭时间超过
时
路段上双向当量小汽车交通量达
或过街
行人超过
有特殊需要可设专用过街设施
复杂交叉路口 机动车行车方向复杂 对行人有明显
危险处
天桥或地道的选择应根据城市道路规划 结合地上地下管
线 市政公用设施现状 周围环境 工程投资以及建成后的维护
人行天桥规范
关于发布行业标准《城市人行天桥与人行地道技术规范》的通知建标［１９９６］１４４号根据建设部建标［１９９０］４０７号文的要求，由北京市市政工程研究院主编的《城市人行天桥与人行地道技术规范》，业经审查，现批准为行业标准，编号ＣＪＪ６９—９５，自１９９６年９月１日起施行。
本规范由建设部城镇道路桥梁标准技术归口单位北京市市政设计研究院负责归口管理，具体解释等工作由主编单位负责，由建设部标准定额研究所组织出版。
中华人民共和国建设部１９９６年３月１４日１总则１．０．１为了统一城市人行天桥与人行地道标准（以下简称“天桥”与“地道”），使工程达到适用、安全、经济、美观，制定本规范。
１．０．２本规范适用于城市中跨越或下穿道路的天桥或地道的设计与施工。
郊区公路、厂矿及居住区的天桥与地道可参照使用。
１．０．３天桥与地道的设计与施工应符合下列要求：１．０．３．１天桥与地道设计应符合城市规划布局的要求，应从工程环境出发，根据总体交通功能进行选型。
１．０．３．２从实际出发，因地制宜，应积极采用新结构、新工艺、新技术。
１．０．３．３结构应满足运输、安装和使用过程中强度、刚度和稳定性要求。
１．０．３．４结构设计应与施工工艺统筹考虑，宜采用工厂预制的装配式结构。
１．０．３．５应按适用、经济、美观相结合的原则确定装饰标准。
１．０．３．６应符合防火、防电、防腐蚀、抗震等安全要求。
１．０．３．７应限制结构振动对行人舒适感、安全感的不利影响。
１．０．３．８选择施工工艺、制定施工组织方案时，应以少扰民、少影响正常交通为原则，做到安全、文明、快速施工。
１．０．４天桥与地道的设计与施工，除应符合本规范外，在防火、防爆、防电、防腐蚀等方面尚应符合国家现行有关标准、规范的规定。
２一般规定２．１设计通行能力２．１．１天桥与地道的设计通行能力应符合表２．１．１的规定：２．１．２天桥与地道设计通行能力的折减系数应符合下列规定：２．１．２．１全市性的车站、码头、商场、剧院、影院、体育馆（场）、公园、展览馆及市中心区行人集中的天桥（地道）计算设计通行能力的折减系数为０．７５。
城市人行天桥与地道技术规范(cjj69-95)[2]
![城市人行天桥与地道技术规范(cjj69-95)[2]](https://img.taocdn.com/s3/m/4a3692286fdb6f1aff00bed5b9f3f90f76c64d6f.png)
城市人行天桥与地道技术规范(cjj69-95)城市人行天桥与人行地道技术规范(cjj69-95)1 总则1.0.2本规范适用于城市中跨越或下穿道路、铁路以及轨道交通线的天桥或地道的设计与施工。
1.0.3天桥与地道的设计与施工除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准、规范的规定。
2 术语和符号2.1 术语2.1.1 人行天桥 pedestrian overcrossing跨越道路或轨道交通线供行人通过的专用桥梁，简称天桥。
2.1.2 铝合金人行天桥 aluminium alloy pedestrian overcrossing上部结构主要承重构件采用铝合金材料建造的人行天桥，简称铝合金天桥。
2.1.3 人行地道 pedestrian underpass下穿道路或轨道交通线供行人通过的专用地下通道，简称地道。
2.1.4 基本通行能力 basic traffic capacity满足最低服务水平时，单位时间内可通过天桥或地道标准断面的单位宽度的最大行人交通流量。
2.1.5 设计通行能力 design traffic capacity满足某一设计的服务水平时，单位时间内允许通过天桥或地道标准断面的单位宽度的行人交通流量。
2.1.6 舒适度评价标准 evaluation criteria of comfort衡量行人通过天桥时对天桥结构的人致振动引起的生理与心理方面的不适程度的标准。
（本规范以振动加速度为评价指标）2.1.7 关键固有频率 key natural frequency与行人舒适度直接相关的天桥竖向、侧向和扭转固有频率。
2.2 符号2.2.1 作用及作用效应符号——第个永久作用效应的标准值；——模态广义质量；——模态广义步行荷载幅值；PQ ——车辆撞击力；——侧向荷载模型均布谐波荷载；——竖向荷载模型均布谐波荷载；——第个其他可变作用的标准值；——基本可变作用的标准值；——承载能力极限状态下作用偶然组合的效应设计值；——平衡作用效应的标准组合；——作用频遇组合的效应设计值；——作用准永久组合的效应设计值；——不平衡作用效应的标准组合；——承载能力极限状态下作用基本组合的效应设计值；——作用标准组合的效应设计值；——单位面积的人群荷载；——汽车重力。
成都市城市道路绿化建设导则(1)
成都市城市道路绿化建设导则（试行）成都市林业和园林管理局成都市规划管理局成都市城乡建设委员会2017.06目录第一章总则 (1)第二章一般规定 (2)2.1道路绿地率及覆盖率指标 (2)2.2道路绿化建设基本原则 (2)2.3道路绿化植物选择要求 (3)2.4成都市中心城区道路绿化提升改造指导原则 (4)第三章道路绿化 (5)3.1行道树 (5)3.2道路分车带绿化 (10)3.3路侧绿带 (13)3.4街旁游园 (16)3.5交通岛绿化 (18)3.6停车场绿化 (19)3.7立交桥、高架桥、人行天桥绿化 (20)附录一名词解释 (24)附录二编制依据 (28)附录三本导则用词说明 (29)附表及附图 (30)第一章总则第1.1条根据城市道路景观发展建设的科学性、地方性及特色性要求，结合成都市现有道路绿化中出现的系列问题，本着提升道路景观建设水平，提高道路绿化建设质量的需要，特编制本导则。
第1.2条本导则适用于成都市主城区、成都天府新区和高新区内新建、改建、扩建及绿化维护改造的城市道路绿化工程。
其他区（市）县可参考执行。
第1.3条本导则作为道路绿化设计、技术审查、绿化施工标准及依据使用。
第1.4条本导则指导范围包括道路红线范围内、道路红线与控规绿线之间、控规绿线外建筑退红空间的绿化。
第1.5条导则编制以重视生态建设和环境保护为出发点，对道路绿化设计范围内的自然地貌、河流等生态环境进行有效保护，同时重视水土保持和生态景观，使道路与周围环境景观和谐统一。
第1.6条国家现有规范、地方现行标准已有内容本导则不再重述。
第1.7条城市道路绿化施工及养护应参照《成都市城市绿化养护技术规程》、《成都市城市绿化养护质量等级划分》、《成都市城市绿化工程验收及移交》三个标准。
第二章一般规定2.1道路绿地率及覆盖率指标第2.1.1条道路绿地率应符合下列规定：1)园林景观路绿地率不得小于40%；2)红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30%；3)红线宽度在40-50m的道路绿地率不得小于25%；4)红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20%。
城市人行天桥与地道技术规范(cjj69-95)
城市人行天桥与地道技术规范(cjj69-95)城市人行天桥与人行地道技术规范(cjj69-95)1 总则1.0.2本规范合用于城市中跨越或者下穿道路、铁路以及轨道交通线的天桥或者地道的设计与施工。
郊区公路、厂矿及居住区的天桥与地道可参照使用。
1.0.3 天桥与地道的设计与施工应符合下列要求：1.0.3.1天桥与地道设计应符合城市规划布局的要求，应从工程环境出发，根据总体交通功能进行选型。
1.0.3.2从实际出发，因地制宜，应积极采用新结构、新工艺、新技术。
1.0.3.3结构应满足运输、安装和使用过程中强度、刚度和稳定性要求。
1.0.3.4结构设计应与施工工艺统筹考虑，宜采用工厂预制的装配式结构。
1.0.3.5 应按合用、经济、美观相结合的原则确定装饰标准。
1.0.3.6 应符合防火、防电、防腐蚀、抗震等安全要求。
1.0.3.7 应限制结构振动对行人舒适感、安全感的不利影响。
1.0.3.8选择施工工艺、制定施工组织方案时，应以少扰民、少影响正常交通为原则，做到安全、文明、快速施工。
1.0.4天桥与地道的设计与施工，除应符合本规范外，在防火、防爆、防电、防腐蚀等方面尚应符合国家现行有关标准、规范的规定。
2 普通规定2.1 设计通行能力2.1.1 天桥与地道的设计通行能力应符合表2.1.1的规定：---天桥或者地道类型 ---设计通行能力 ---------------全市性车站或者码头 ---12000P/(h·m) -------市中心区 ---9000P/(h·m) -------其他区域 ---6000P/(h·m) ----2.1.2 天桥与地道设计通行能力的折减系数应符合下列规定：全市性的车站、码头、商场、剧院、影院、体育馆（场）、公园、展览馆及市中心区行人集中的天桥（地道）计算设计通行能力的折减系数为0.75。
2.1.2.2大商场、商店、公共文化中心及区中心等行人较多的天桥（地道）计算设计通行能力的折减系数为0.8。
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人行天桥、高架桥绿化工程技术标准
一、概述
人行天桥和高架桥绿化工程是城市绿化工程的重要组成部分，是维护城市生态环境、美化城市形象的重要手段，也是调节城市空气湿度、减轻城市热效应的有效途径。
因此，对人行天桥和高架桥的绿化工程应按照一定的技术标准进行规范化施工。
二、设计原则
1. 结构安全
在设计绿化工程时要考虑人行天桥和高架桥的结构安全，不得影响其稳定性和承载能力。
2. 城市环境
应根据城市特点选择适合的植物和绿化方式，在绿化过程中应考虑城市环境的特点和城市发展趋势。
3. 经济实用
在绿化工程设计中应根据工程实际情况和经济预算合理选择植物种类、绿化方式和施工材料，以实现经济节约和实用效果。
4. 视觉效果
应考虑到行人在人行天桥上或车辆在高架桥上行驶时的视觉效果，选择颜色、形状等方面较为突出的植物，营造出良好的视觉效果。
三、绿化材料
1.植物选择
应选择适宜生长条件好，稳定性强，造型优美，花色艳丽的常绿植物和开花季节长、花朵颜色艳丽、形状选择多样的春、夏、秋季花木。
2.绿化土
选择通透性好、土质疏松、富含有机质的土壤作为绿化土，尽量避免使用土壤重质。
3.营养土
在绿化土之上应加入适量的营养土，补充植物生长所需的养分，以促进其生长发育。
4.覆盖物
应根据绿化工程的特点选择适宜的覆盖材料，如覆盖草皮、花土、覆盖石板等。
四、绿化方式
1.直接绿化
直接绿化是指将土壤覆盖材料和营养土混合，灌入到预留的绿化槽中，再栽种植物，使之自然生长。
这种绿化方式效果好，且维护简单，但施工难度较大。
2.植物盆栽
植物盆栽是指将植物盆栽置于预留的绿化槽中，再覆盖绿化土，避免了直接绿化施工难度大的问题。
但是，由于盆栽植物的根系生长有限，不能在较短时间内达到较好的绿化效果。
3.墙体绿化
墙体绿化是指在人行天桥或高架桥的立柱或悬挑部位安装墙体绿化系统，通过植物生长来达到绿化的目的。
这种绿化方式不占用地面空间，美化效果好，但施工难度较大。
五、养护管理
在绿化工程施工完成后，需要对其进行定期的养护和管理，以确保其长期保持良好的绿化效果。
1.浇水管理
在植物生长过程中需要定期浇水，以保持其湿度适宜。
2.除草管理
应及时清理杂草，保持绿化区域整洁干净。
3.施肥管理
定期施肥，以保证植物生长发育所需的养分供应。
4.病虫害管理
应定期检查绿化区域内的植物是否存在病虫害，若有，应及时采取相应的控制措施。
5.修剪管理
在植物长势旺盛时需要进行定期修剪，以维持其形态美观。
六、安全管理
在绿化工程施工过程中，需要注意施工安全和保护环境，确保工程质量和污染控制符合要求。
施工过程中应采取相应的安全防护措施，坚守构筑物结构稳定、作业人员安全等原则。
2. 废弃物处理
应做好工程废弃物的处理工作，严防污染环境。
3. 绿化道路安全保障
在人行天桥和高架桥绿化工程施工完成后，应配备相应的安全防护设施，保障行人和车辆的行车安全。
综上所述，人行天桥和高架桥绿化工程标准要求严格、施工难度大，因此需要具有一定的技术和经验才能进行有效的展开。
只有今后在绿化工程的实际运用和不断探索中，才能实现绿化施工的更好效果，为城市生活质量的提升贡献力量。