gb-t-17955--桥梁球型支座教学内容
《桥梁支座》PPT课件 (2)
整理ppt
12
曲线连续梁桥的支座布置会直接影响到梁的内力 分布，同时，支座的布置应使其能充分适应曲梁的 纵、横向自由转动和移动的可能性。通常宜采用球 面支座，且为多向活动支座，此外，曲线箱梁中间 常设单支点支座，仅在一联梁的端部(或桥台上)设 置双支座，以承受扭矩。有意将曲梁支点向曲线外 侧偏离，可调整曲梁的扭矩分布。
04.01.2021
整理ppt
10
铁路简支梁桥支座布置 公路简支梁桥支座布置
04.01.2021
整理ppt
11
连续梁桥每联只设一个固定支座。为避免梁的 活动端伸缩缝过大，固定支座宜置于每联的中间 支点上。但若该处墩身较高，则应考虑避开，或 采取特殊措施，以避免该墩身承受水平力过大。
04.01.2021
活动支座应采用摇轴支座或辊轴支座。
摇轴支座由上摆、底板和两者之间的辊子 组成。将圆辊多余部分削去成为扇形，就 是所谓摇轴。摇轴支座能很理想地满足活 动支座的各项要求。如果摇轴的直径可以 任意加大它的承载能力从理论上讲是没有 限制的。但支承反力愈大，相应要求辊子 (摇轴)的直径也愈大,这就使支座高度变得 很大。
04.01.2021
整理ppt
23
（4）辊轴支座
为了克服摇轴支座的缺点，跨度更大的梁，可以采 用辊轴支座，它相当于将摇轴支座的固定支座放在一些钢辊 子上。辊轴支座除了能很好地满足活动支座的各项要求外， 由于反力是通过若干辊轴压在底板上的，因此辊子的直径可 以随其个数的增多而减小，反力也可分散而均匀地分布到墩 台垫石面上。辊轴支座适用于各种大型桥梁。辊轴的个数视 承载力大小而定,一般为2-10个。
混凝土铰曾多次在大跨径桥梁中采用，支承反力可达10000kN。 它的优点是支座高度小，构造简单，用钢量少;缺点是不能抵抗拉力， 不能调整高度，转动量少，不便于更换和修理。
桥 梁 球 型 支 座
七 支座防腐和组装
1 支座钢件表面应根据不同的环境条件按TB/T 1527 采用 相适应的涂装防护体系进行防护。 2 下支座板凹槽、球型镀硬铬钢衬板上面的凹槽在嵌放四 氟板之前，经清洁后，要涂抹一薄层环氧树脂；检查四 氟板储脂槽的排列方向后嵌入凹槽。 注：组装时，中间不应出现空气夹层。
3 支座组装后，高度偏差应符合标准要求；支座承载力在 1500 ~ 9000 kN 时，组装高度偏差为±2 mm。
4 试验结果 4.1 实测转动力矩 Mθ= P·L/2
4.2 取3次实测转动力矩平均值作结果 4.3 实测转动力矩 ＜ 技术要求值
十三 成品试验条件和停放
1 试验室标准温度：23 ± 5℃ 2 试样停放 试验前，将试样直接暴露在在标准温度下， 停放24h。
4 结果判定 4.1 水平力作用下的变形分别取2个百分表的平均值， 绘制荷载-水平变形曲线，曲线应呈线性关系。 4.2 水平力应满足技术要求。 4.3 在拆除试验装置后，检查支座变形是否恢复。变 形不能恢复的产品为不合格。
十一 成品摩擦系数试验方法
试验步骤 1 将试样按双剪组合置于承载板上，试样中心与承 载板中心对准。 2 对支座匀速施加竖向设计承载力，在整个试验过 程中保持不变。其预压时间为1h。
5.3 采用包覆不锈钢板，此板应满足上述不锈钢板的相关 要求。包覆后的不锈钢板表面不应有折皱，且应与基底 钢衬板密贴，不应有脱空现象。 6 粘结剂 粘结剂应是不可溶的和热固性的，质量稳定，粘结四 氟板与钢材的剥离强度≥5kN。
五 尺寸偏差
1 聚四氟乙烯板 支座采用的平面及球面聚四氟乙烯板可采用整体板或 分片镶嵌板两种形式。 其厚度应≥7mm，嵌入深度应≥1/2厚度；四氟板粘贴 表面应进行活化处理后，再与基体钢板粘贴。
减隔震球型支座使用说明书
减隔震球型支座说明书新津腾中筑路机械有限公司二〇〇九年四月目录一、概述二、设计依据三、支座技术性能四、支座安装、维护及更换五、支座规格尺寸一、概述球型支座是我厂与铁道部科学研究院铁建所于九十年代初共同研制成功的一种新型支座，目前已广泛应用于国内公路、铁路、体育场馆等各型建筑工程。
1995年，我厂在球面加工工艺上取得了重大突破，采用全数控加工取代了样板靠模加工方法，不但提高了球面光洁度，而且更好地保证了球面轮廓度精度。
减隔震球型支座是我厂最新研制的一种抗震减震球型支座。
该支座的最大特点：在桥梁正常工作时或发生小型地震时，能发挥标准球型支座的各项性能；当地震强度大于设计强度时，地震产生的水平力大于支座设计水平剪力时，支座上的抗剪装置产生屈服破坏，实现消能；并且能保证桥梁或支座上部结构不发生落梁或落架，地震后支座还能按照普通标准支座的各项性能进行工作，使桥梁和工程结构在地震中的破坏减小到最小程度，并能为结构震后的维修提供了可能。
二、设计依据●交通部标准JTG D62-2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》●中华人民共和国国家标准GB/T17955-2000《球型支座技术条件》●欧洲标准EN1337-2《支座滑动部件》●欧洲标准EN1337-7《球面和柱面聚四氟乙烯支座》三、支座技术性能支座设计转角和位移量可根据桥梁设计转角来确定。
●项目的主要技术指标1、支座竖向承载力分为1000kN、2000kN、3000kN、4000kN、5000kN、6000kN、7000kN、8000kN、9000kN、10000kN、12500kN、15000kN、17500kN、20000kN、22500kN、25000kN、27500kN、30000kN分为18挡。
2、限位方向水平极限承载力为支座竖向承载力的18%-20%。
3、转角0.02rad 。
4、支座滑移、转动摩擦系数：μ≤0.03（－25℃～＋60℃）。
桥梁的支座讲座课件学习教案
第十九页，共27页。
第三节、支座(zhī zuò)计算
第19页/共27页
第二十页，共27页。
二、板式橡胶支座(zhī zuò)的设计计算
（一）支座尺寸(chǐ cun)确定
根据橡胶支座和支承(zhī chénɡ)垫石混凝土的压应力不超过它们相应容许承压应力的要求，确定支座平面面积。在一般情况下，面积由橡胶支座控制设计：
式中： a 顺桥方向橡胶支座的长度； b 横桥方向橡胶支座的宽度； t 中间橡胶层的厚度。 为满足橡胶的容许压应力和使支座能适应梁端转动的要求，支座的长度a与宽度b之比取决于主梁下的有效宽度及所需的剪切角。一般应充分利用有效宽度b，而尽可能减小a的尺寸，以降低(jiàngdī)转动阻抗力矩（它与a5成正比）。根据支座稳定的要求，支座的总厚度不得大于平面最小尺寸的30%。
第17页/共27页
第十八页，共27页。
4．成品盆式橡胶支座承载能力的合理选择 支座承载力大小的选择，应根据桥梁恒载、活载的支点反力之和及墩台上设置的支座数目来计算。合适的支座一般为：最大反力不超过支座容许承载力的5%，最小反力不低于容许承载力的80%。规定最小反力的目的(mùdì)是保证支座具有良好的滑移性能，因为聚四氟乙烯板的磨擦系数与压力成反比，如果低于规定的数值，则磨擦系数将会增大。支座选配时，一般不必过多担心支座的安全储备，比如计算得到一个支座的最大反力为4100，最小反力为3700，那就选用承载力为4000的支座，这是因为4000支座的允许支反力变化范围是3200～4200 ，不要从更安全的角度考虑加大支座的承载力而选用5000的支座。因为5000支座最低合适的承载力是4000，而最小支反力3700已小于此值，故不适宜选用。虽然我们规定最大反力，不超过容许承载力的5%，但支座实际的安全系数一般在5以上。
球型支座理论和设计
球型支座和减隔震球型支座摘要：球型支座由于优点较多而得以在我国进行推广，并由铁研院编制了相关的技术条件规程。
本文试图通过对支座受力情况以及支座的核心构件进行阐述，使得读者对球型支座及其设计方法有一定的了解。
为了适应桥梁减隔震设计理念的推广，本文还对减隔震球型支座加以阐述。
关键词：球型支座，规程，PTFE，减震和隔震一、绪论大吨位支座（High Load Bearings）的发明和使用是随着桥梁的跨度和承重量的增长而产生的。
大吨位支座根据其组成构件的不同而分为板式橡胶支座（Stell-Rainforced Elastomeric Bearings）、盆式橡胶支座(Pot Bearings)和球型支座(Spherical PTFE Bearings)，以及利用各类型支座的优点组合而成的各类支座。
参见图1可知，板式橡胶支座依靠钢板之间的橡胶竖向和水平变形，支座产生转动和水平位移。
盆式橡胶支座依靠钢盆内的橡胶板竖向变形，支座产生转动，依靠聚四氟乙烯板（简称PTFE板）和中间衬板的水平滑移，支座产生水平位移。
球型支座则是利用曲面PTFE板和不锈钢板之间的滑动，支座产生转动，利用平面PTFE板二、球型支座2.1 球型支座的分类球型支座，或者称为球型PTFE支座，其核心部分是由一个具有外凸球面的支座板以及一个具有内凹球面的支座板，以及两者之间的PTFE球面凸板和与之接触的金属板球面凹板（通常是不锈钢板）所形成的滑移曲面组成。
球型支座还采用由PTFE平板和不锈钢板构成u u （14.6.3.1-1）其中H u 为水平荷载设计值，Pu 为竖向荷载设计值，μ为摩擦系数。
公式的编号采用规范中的编号，下同。
弯距设计值Mu 是由于沿着PTFE 曲板的摩擦力（其方向与曲面相切）对曲面球心的积分产生。
AASHTO 规定Mu 取值为：（1）当支座没有水平滑动构件组时u u M P R μ= （14.6.3.2-1）（2）当支座采用水平滑动构件组时2u u M P R μ= （14.6.3.2-2）其中R 是球形滑移面的半径。
双曲面球型减隔震支座国标
双曲面球型减隔震支座国标随着我国建筑工程领域的不断发展，双曲面球型减隔震支座的应用越来越广泛。
这种支座具有优异的减震性能和良好的承载能力，成为各类建筑结构的首选支座。
本文将对双曲面球型减隔震支座的国标要求、应用领域以及选购注意事项进行详细介绍。
一、双曲面球型减隔震支座概述双曲面球型减隔震支座是一种新型的支座产品，采用双曲面设计，使支座在承受垂直荷载的同时，具有良好的水平位移性能。
这种支座具有较高的承载力、抗疲劳性能和耐久性，能在地震等灾害发生时有效降低结构的地震响应，保证建筑物的安全。
二、国标中对双曲面球型减隔震支座的要求在我国，双曲面球型减隔震支座的设计、制造和检验均需遵循GB/T 17955-2010《桥梁支座》国家标准。
国标中对双曲面球型减隔震支座的材料、结构、性能、尺寸等方面均有详细的规定。
此外，国标还要求支座在出厂前需进行严格的检验，确保产品质量。
三、双曲面球型减隔震支座的应用领域双曲面球型减隔震支座广泛应用于桥梁、高层建筑、地震灾区重建等领域。
这种支座不仅具有良好的抗震性能，还能减小地震对建筑物的影响，提高建筑物的使用寿命。
四、选购双曲面球型减隔震支座时的注意事项1.选购时应查看产品的合格证书、检验报告等文件，确保产品符合国家标准。
2.了解支座的生产厂家，选择具有良好信誉和口碑的企业。
3.注意支座的材质、结构及尺寸，根据实际需求进行选择。
4.签订购买合同时，明确产品质量、售后服务等方面的要求。
五、总结双曲面球型减隔震支座作为一种新型支座产品，具有优异的减震性能和承载能力。
在选购支座时，需关注产品的国家标准、厂家信誉、材质结构等方面，确保选购到质量可靠的产品。
抗震球型钢支座与球形支座的检测规范
抗震球型钢支座与球形支座的检测规范球型钢抗震支座球铰支座优点及标准抗震钢支座同普通的橡胶支座相比，具有4大特点1、支座采用面接触，接触面大、压强低，传力均匀，故体积小，用钢量小。
2、体积小、高度低，其力学计算简图与总体计算简图相一致，不会造成或减少力学计算模型与实际结构的误差。
3、可万向承载，即可承受压力、拔力、任意方向的剪力，力的大小可根据要求设计。
一般系列化产品为500~80000KN。
（在连续梁桥、曲线桥、大型网架四角处以及施工时产生的临时荷载，支座会产生拔力，其它类型支座均不能承受过大的拔力和剪力）。
4、可万向转动，内部是球饺，故可万向转动。
转角大小可按工程要求设计，支座转动可一般为（0.02~0.05）rad(弧度)。
此项功能*适合于宽桥、坡道桥（斜面桥）和空间结构。
桥梁建筑抗震支座行业标准1、GB50017-2003《钢结构设计规范》2、GBT17955-2009《桥梁球型支座》3、GB50011-2001《建筑抗震设计规范》4、GB50463-2008《隔振设计规范》5、GB/T 32836-2016《建筑钢结构球型支座》球型钢抗震支座球铰支座检测项目1、抗压弹性模量：检测产品设计的弹性大小。
2、抗剪弹性模量：检测产品水平变形应力大小3、极限抗压强度：检测产品承载力储存模量4、抗剪粘接性能：检测产品内部钢板与橡胶粘接的是否存在缺陷，5、抗剪老化性能：检测产品耐老化性能，目前该标准因试验标准较低，意义不大。
6、容许转角性能：检测梁体转动过程中不出现脱空容许的转动量。
7、摩擦系数：检测四氟滑板和不锈钢板在有硅脂润滑条件下的摩擦力值稳定性是钢结构工程设计中需要重点考虑的内容之一，现实生活中因钢结构失稳造成的工程事故案例也较多，如美国某体育馆平面92m×110m的网架结构，突然坠落地面，原因是由于压杆屈曲失稳; 1988年我国也曾发生钢网架因稳定不足在施工过程中塌落的事故; 2010年，昆明新机场38m钢结构桥跨突然垮塌，原因是桥下钢结构支撑体系突然失稳，8m高的桥面随即垮塌下来。
桥梁球型支座
5 球冠衬板凸球面处理 5.1 凸球面可采用包覆不锈钢板或电镀硬铬处理；处于 严重腐蚀环境桥梁上的支座，宜采用球面包覆不锈钢滑 板。 5.2 采用中间球面镀铬钢衬板,其表面不应有表面孔隙、 收缩裂纹和疤痕，镀铬层厚度≥100μ m 且镀铬层应满足 GB/T 11379 要求。镀铬后表面粗糙度Ra＜1.6μ m。
zlaqw/
1.4 试验结果 1.4.1 竖向压缩变形取每级加载 4只百分表的算术
平均值，作为该次该级加载的测试结果； 1.4.2 盆环径向变形取每级加载同一直径方向的两只
千分表实测结果之和作为该直径方向的变形；两个直径 方向变形的平均值，作为该次该级加载的测试结果。
zlaqw/
1.4.3 支座在竖向设计承载力作用下 1.4.3.1 竖向压缩变形
1.1 双向活动支座 代号：SX 具有双向位移性能，不承担水平向荷载
的作用 1.2 单向活动支座
代号：DX 具有单向位移性能，承受单向水平荷载的 作用
zlaqw/
1.3 固定支座 代号：GD 承受各向水平荷载的作用，各向无水平位
移 2 型号
举例 QZ 20000 SX / Z±100 / H±40 / R0.02 QZ – 球型支座名称代号 20000 - 支座设计竖向承载力为20000 kN SX - 双向活动支座
氟乙烯板、球冠衬板、球面聚四氟乙烯板和下支座板
等及防尘结构组成。
zlaqw/
三 技术要求
1 支座性能 1.1 在竖向设计承载力的作用下， 支座的竖向压缩变形 ≤ 1% 支座总高度 盆环径向变形≤0.5‰( 即：5% )盆环外径 1.2 固定支座和单向活动支座非滑移方向的水平承载力 ≥10% 竖向设计承载力
1.2 铸钢件 铸钢件加工后的表面缺陷应符合标准规定，在不影
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
GB/T 17955-2009 桥梁球型支座
基本信息
【英文名称】Spherical bearings for bridges
【标准状态】现行
【全文语种】中文简体
【发布日期】2000/1/3
【实施日期】2009/11/1
【修订日期】2009/3/31
【中国标准分类号】P28
【国际标准分类号】93.040
关联标准
【代替标准】GB/T 17955-2000
【被代替标准】暂无
【引用标准】GB/T 699,GB/T 700,GB/T 985.1,GB/T 1033.1,GB/T 1040,GB/T 1184,GB/T 1804,GB/T 3280,GB/T 3398.1,GB/T 4956,GB/T 7233,GB/T 7760,GB/T 11352,GB/T 11379,GJB 3026,HG/T 2502,JB/T 5943,TB/T 1527
适用范围&文摘
本标准规定了球型支座的产品规格、分类、技术要求、试验方法、检验规则以及标志、包装、储存、运输、安装和养护的要求。
本标准适用于桥梁工程中承载力为1 500 kN ~ 60 000 kN的球型支座，其他工程所用的球型支座可参照使用。