港口城市案例分析
国内港口火灾事故案例分析
国内港口火灾事故案例分析1. 事故概况2015年8月14日，在中国辽宁省大连市大连港区域，一处集装箱堆放区发生火灾事故。
据初步统计，这起火灾事故导致大约1000个集装箱受损，其中一部分集装箱发生燃烧、破碎和浸泡腐蚀，严重损坏货物，并且由于火灾，现场厂房、机械设备也严重损坏。
大连港区域的海关、海事、口岸办等多个管理部门迅速调集力量，组织救援。
火灾发生后，消防部门立即出动数十辆消防车，近两百名消防人员投入救援，消防部门针对高发生火灾点展开了全面拉网式排查，及时疏散了大约2000名工人和船员，并对受损的集装箱区进行了隔离。
救援人员最终在48小时内将火势完全扑灭。
2. 原因分析据初步调查，该火灾事故的原因是集装箱内装运的化工品发生了燃烧。
而导致这起火灾的直接原因是货物不符合规定安全储存的条件，以及监管不严格。
这些互为因果的因素使得该港口的货物储存和管理出现了很大的隐患，在火灾发生后，港口管理部门也被指责其对货物的安全监管不力。
3. 教训与启示这起火灾事故给我们带来了很大的震撼，也给我们留下了很多值得深思的教训。
首先，对于安全生产的重要性我们不能忽视。
特别是港口这样的特殊行业，其生产活动一旦出现安全事故，将会给社会和环境带来难以弥补的损失。
其次，港口管理部门需要加强对货物安全储存的监管力度，确保货物符合规定的安全存储条件，同时加强对集装箱堆放区的日常巡查和监测，及时发现安全隐患，确保货物的安全储存。
最后，港口企业需要加强对员工的安全教育和培训，增强员工的安全意识，增加员工的综合素质及业务技能，让他们在遇到突发安全事故时能够冷静应对，并有效采取应急措施，最大限度地减少人员伤亡和财产损失。
4. 对策建议为了避免类似的火灾事故再次发生，我们提出了以下对策建议：（1）加强安全管理。
对于港口企业来说，安全永远是优先考虑的问题。
企业应该建立安全管理制度，增加安全投入，创造安全文化，鼓励员工对安全问题进行监督和提出建议。
港口城市案例分析
5
港口位置
4.7.4 港口城市
Harbour City
c. 中国台湾高雄
多功能港口构筑 “海洋城市” 品牌
4.7.4 港口城市
Harbour City
a. 荷兰鹿特丹
• 鹿特丹是荷兰的交通枢纽和工业中心, 被 誉为“欧洲桥头堡” , 拥有年吞吐量近5 亿t的大型港口, 曾经长期保持世界最大 港口的地位。
• 对荷兰经济的贡献占GDP 的10%。港口 的发展也同时带动鹿特丹是欧洲最大的 炼油基地和世界第三大炼油中心, 同时也 是国际航运枢纽和国际贸易中心。
6
4.7.4 港口城市
Harbour City
案例总结：
• 港口城市多功能、多层次的经济模式极 大的带动腹地地区的经济发展，有利于 形成港城一体化的国际性城市
• 港口城市的发展有利于国家骨干产业集 群的形成发展
• 港口与城市的互动发展将进一步拓展、 延伸，综合性产业和服务性产业将占有 越来越重要的地位以适应未来产业发展
• 提供优秀的物流人才 • 区域内6所大学开设有海运相关课程 • 政府下设韩国港口研修院每年对1,000 余名港口从业人员进行教育
• 悠久的文化与自然环境 • 韩丽海上国家公园、千年古寺沙广寺、 仙岩寺、曹溪山 • 历.4 港口城市
Harbour City
b. 韩国光阳
1
4.7.4 港口城市
Harbour City
a. 荷兰鹿特丹
发展特点 • 多功能、多层次的港口经济模式
港口工程综合服务的创新与应用案例分析
港口工程综合服务的创新与应用案例分析港口工程综合服务是指为港口工程建设和运营提供全方位的支持和服务，涵盖了港口设计、施工、设备运维、安全管理以及环境保护等方面。
随着全球贸易的发展和经济的增长，港口工程综合服务在现代社会发挥着越来越重要的作用。
本文将以实际案例为基础，分析港口工程综合服务的创新与应用，探讨其在港口建设和运营中的重要意义。
案例一：深圳港口综合服务体系的创新与应用深圳港是中国对外贸易的重要门户之一，也是全球最繁忙的港口之一。
深圳港口管理局在港口工程综合服务方面进行了一系列创新和应用，取得了显著成效。
首先，在港口设计方面，深圳港口管理局加强合作与交流，引进国内外最先进的港口设计理念和技术，确保港口建设符合国际标准。
其次，在港口施工方面，深圳港口管理局注重信息化和自动化技术的应用，采用先进的施工设备和技术手段，提高施工效率和质量。
例如，引入智能机器人进行疏浚作业，大大提高了港口疏浚的效率，降低了成本。
同时，利用现代化的施工管理系统，实现施工进度的实时监控和管理，确保项目按时完成。
第三，在港口设备运维方面，深圳港口管理局建立了全面的设备运维体系，包括预防性维护、定期检修和应急维修等多层次的服务体系。
通过运用物联网技术和大数据分析，实现设备状态的实时监测和故障预警，提高设备的可靠性和使用效率。
最后，在港口安全管理和环境保护方面，深圳港口管理局制定了严格的安全和环境管理标准，并通过建立全面的监测和管理体系来确保其执行。
在港口安全方面，采用了现代化的安全设备和技术手段，如闭路电视监控系统、无线通信系统和智能巡逻机器人等，提高了港口的安全防范水平。
在环境保护方面，深圳港口管理局实施了一系列环境保护措施，包括垃圾处理、污水处理和废气排放治理等，保护了港口周边的生态环境。
通过上述创新和应用，深圳港口管理局在港口工程综合服务方面取得了显著的成效。
港口的设计和施工水平得到了大幅提升，设备的可靠性和使用效率也得到了提高。
港口市场火灾事故案例分析
港口市场火灾事故案例分析1.引言火灾是一种非常严重的灾害，可能会对人们的生命和财产造成巨大的损失。
在港口市场中，由于货物和人员的密集度较高，火灾发生的风险也较大。
因此，港口安全管理和防火工作是非常重要的。
本文将通过对某个港口市场火灾事故的案例分析，探讨港口市场火灾事故的原因和应对措施。
2.案例描述某港口市场位于中国南部的一个沿海城市，是一个集散地，货物的进出口非常繁忙。
港口市场有着庞大的货物堆放区和一些商业设施，每天有大量的运输车辆和人员进出。
由于货物的多样性和复杂性，港口市场的火灾风险也较高。
某年某月某日晚上，港口市场发生了一起大火灾。
火势迅速蔓延，数十家商铺被烧毁，多人受伤。
火灾持续了数小时，当地消防部门多次派出消防队员前往灭火。
最终，火灾被扑灭，但造成了巨大的财产损失和人员伤亡。
3.火灾原因分析3.1 货物堆放不规范在港口市场中，货物的堆放是火灾发生的一个重要原因。
由于货物类型繁多，一些易燃物品和化学品的堆放不规范，可能会在一定温度下引发自燃或爆炸，从而引发火灾。
3.2 设施老化在港口市场中，一些商业设施由于年久失修，电路老化、线路走火的风险较大，也是火灾发生的原因之一。
3.3 消防设备不足在港口市场中，消防设备的设置和维护非常重要。
然而，由于一些商户的忽视和地方政府的管理不到位，一些消防设备可能未及时保养或更换，导致在火灾发生时不能发挥应有的作用。
3.4 人员疏于防范在港口市场中，由于商户和工作人员对火灾的认识程度不高，对火灾的预防和应急措施不够重视，导致火灾发生后无法有效应对，加剧了火势的蔓延和损失的扩大。
4.应对措施4.1 增强港口市场的防火意识为了防范火灾事故的发生，港口市场应增强管理者和工作人员的防火意识，加强对火灾的预防和应急措施的培训和教育，使他们能够了解在火灾发生时应该如何迅速并有效地做出反应。
4.2 定期检查和维护设施港口市场应当加强对商业设施和设备的定期检查和维护，保证电路、线路等设施的正常运转，并且发现问题及时进行处理，减少因设备老化造成的火灾风险。
中国自贸试验区港绿色发展典型经验及实践案例
我国自贸试验区港绿色发展典型经验及实践案例随着我国自贸试验区的不断发展壮大，其中的一些港口城市逐渐成为了绿色发展的典范。
这些城市在经济增长的注重生态环境保护和可持续发展，为其他地区树立了榜样。
本文将深入探讨我国自贸试验区港绿色发展的典型经验及实践案例，旨在为我们更好地理解绿色发展提供参考。
1. 经济发展与环境保护的平衡我国自贸试验区港口城市在发展经济的主动探索了经济发展与环境保护的平衡之道。
他们通过制定严格的环保政策和法规，督促企业加强环境保护意识，积极开发清洁能源，推动能源结构转型升级，从根本上解决了经济增长与环境压力之间的矛盾。
2. 循环经济的实践与创新另我国自贸试验区港口城市开拓了循环经济的新模式，积极发展资源综合利用，推动废弃物资源化再利用，实现了资源的最大化利用和最小化浪费。
他们还大力发展清洁生产技术，促进产业结构的升级和转型，为实现经济可持续发展创造了良好的环境。
3. 生态文明建设的探索与实践我国自贸试验区港口城市还着力推动生态文明建设，大力发展生态旅游业，保护原始森林和生态环境，呵护着大自然的美丽。
他们还注重推动城市绿化建设，提高城市绿化率，改善城市生态环境，为市民提供了更加优质的生活环境。
总结回顾我国自贸试验区港口城市在绿色发展方面的探索实践不仅为自身发展提供了新动能，也为其他地区提供了宝贵经验。
他们在经济发展和环境保护之间取得了良好的平衡，实践了循环经济和生态文明建设的新模式，为实现经济可持续发展作出了积极努力。
个人观点和理解作为经济发达地区，我国自贸试验区港口城市的绿色发展典型经验及实践案例给了我们很多启发。
他们的做法告诉我们，经济增长和环境保护并不是对立的，完全可以实现双赢。
我相信，在我国自贸试验区港口城市的经验指引下，更多的地区将会迈向绿色发展之路。
在本文中，我们深入探讨了我国自贸试验区港口城市在绿色发展方面的典型经验及实践案例，从经济发展与环境保护的平衡、循环经济的实践与创新和生态文明建设的探索与实践三个方面进行了分析。
港口法律案例分析(3篇)
第1篇一、案例背景某沿海港口，A船舶和B船舶在同一航道内航行，由于B船舶违反航行规则，导致两船发生碰撞事故。
事故造成A船舶严重损坏，船员受伤，货物损失。
事故发生后，A船舶船东向海事法院提起诉讼，要求B船舶船东承担全部责任并赔偿损失。
二、案件事实1. 航行情况：事发时，A船舶和B船舶均在该航道内航行。
A船舶按照规定鸣笛，而B船舶未鸣笛，且未按照规定避让。
2. 事故经过：由于B船舶违反航行规则，两船在航道中央发生碰撞。
碰撞导致A船舶船头损坏，船员受伤，货物损失。
3. 事故调查：海事局对事故进行了调查，认定B船舶违反航行规则，是事故的直接原因。
三、法律依据1. 《中华人民共和国海上交通安全法》：该法规定了船舶在航行中的安全责任，明确了船舶应当遵守的航行规则。
2. 《中华人民共和国海事赔偿责任限制法》：该法规定了船舶碰撞事故的赔偿责任，明确了船舶所有人对船舶碰撞造成的损害承担赔偿责任。
3. 《中华人民共和国侵权责任法》：该法规定了侵权责任的构成要件，明确了侵权行为人应当承担的侵权责任。
四、案例分析1. 责任认定：根据《中华人民共和国海上交通安全法》和《中华人民共和国侵权责任法》，B船舶违反航行规则，是事故的直接原因，应当承担全部责任。
2. 赔偿范围：根据《中华人民共和国海事赔偿责任限制法》，A船舶的损失包括船舶损坏、船员医疗费用、货物损失等。
3. 赔偿金额：根据事故调查报告和鉴定结论，A船舶的损失金额为人民币200万元。
五、判决结果海事法院经审理，认定B船舶船东承担全部责任，并判决B船舶船东赔偿A船舶损失人民币200万元。
六、案例分析总结1. 航行规则的重要性：本案中，B船舶违反航行规则导致事故，充分说明了遵守航行规则的重要性。
船舶在航行过程中，必须严格遵守相关法律法规，确保航行安全。
2. 侵权责任的承担：根据法律规定，侵权行为人应当承担侵权责任。
本案中，B 船舶船东因违反航行规则，导致事故发生，应当承担全部赔偿责任。
请以美国迈阿密邮轮港口为例,分析总结港口成功的经验
请以美国迈阿密邮轮港口为例,分析总结港口成功的经验
一、国际邮轮港口经营管理案例分析
（一）美国迈阿密邮轮码头
1.美国迈阿密邮轮码头简介
业界常用这样一句谚语来形容迈阿密在邮轮业中的地位：“全球70%的邮轮从北美始发，其中70%又从迈阿密出发”。
迈阿密一直享有“世界邮轮之都”（Cruise Capital of the World）的美誉，同时也是美国国内首屈一指的海港城市，海岛旅游资源丰富。
迈阿密邮轮码头位于美国佛罗里达州，地处美国东南部最大的都市圈，也是全美第四大都市圈。
港口安全事故真实案例介绍
港口安全事故真实案例介绍港口装卸是动态的、人机货交叉作业的过程，危险源多，事故的多发性。
近年来就发生了很多安全事故。
下面是店铺整理的港口安全事故案例，供大家参阅。
港口安全事故案例一2007年10月7日19:30分左右，江边站调车员陆xx和孙xx指挥GK0034#机车牵引21辆空车，在马鞍山港口集团有限责任公司7号码头D701货场江边站江边区7道云粉装车位丢5辆装云粉的空车，往北约200多米块矿装车位丢6辆K车装块矿，其余车辆继续送往铁运公司二厂站港口区，港口集团二公司装载机司机王x立即操作42#装载机给K车装块矿，另一人操作41#装载机装云粉。
约21时，陆xx和孙xx指挥GK0034#机车牵引27辆车辆从港口区返回，在D701货场江边站江边区7道西侧的6道分别丢6辆装筛下粉和5辆装MAC粉，孙在完成上述对位后，就转到7道检查云粉车的装车情况，以及相关检查和调整车钩等一系列工作，其余车辆由陆指挥牵引到水渣线丢。
与此同时，王x装完K车组，就让二公司装卸工蔡x x监护，自己用装载机在K车组第三辆处推运6辆车组由北向南溜行，方便其到6道装车作业，蔡xx上了K车组南端第一辆车，王x 操作装载机由K车组北端绕过，在车组的西面赶上车组，同时鸣笛。
蔡xx在距离云粉车组约20米的地方，跳下了车，徒步前行，看见K 车组与云粉车组撞连上，随即检查K车组有无漏撒情况，此后，车组继续向南溜行了100多米后停下。
约21时40分，陆指挥GK0034#机车由南向北连接上了云粉车组，停止作业，进行相关作业程序。
同车来的江边站货运员张x下车沿着云粉车组西侧由南向北依次检查车辆装载和线路情况，在检查到倒数第3辆K车O34#时，发现车辆东侧的孙xx(男，34岁)侧卧在地，呼喊救命。
张立刻往回飞奔，到机车下朝上大喊:“小孙受伤了，赶快打电话汇报!“由于用无线调车联系不上孙，陆正准备下车寻找，听到呼喊以后，立刻朝孙奔去，同时用手机呼120求救。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
重要节点地块分析 ——环形码头:
环形码头（Circular Quay）处于悉尼湾的悉尼 中心商务区的北部边缘。环形码头邻近悉尼歌 剧院与悉尼港湾大桥两个地标，是悉尼主要的 集会地点之一。环形码头亦是悉尼当代艺术博 物馆和悉尼市图书馆的所在地。环形码头由海 滨小径、行人购物中心、公园、餐厅和咖啡座 组成，幵设有火车站和多个渡轮码头。 重要节点地块分析 ——达令港: 达令港（Darling Harbour）位于悉尼市中心 的西北部，距中央火车站2公里幵和唐人街相 连。它不仅是悉尼最缤纷的旅游和购物中心， 也是丼行重大会议和庆典的场所。 达令港内由港口码头、绿地流水和各种建筑群 组成。达令港内棕榈婆娑、绿草如茵、游人如 织。从市中心出发，可以乘坐单轨空中列车到 达令港幵且绕达令港运行。
3
4.7.4 港口城市
Harbour City
革新动力创造阶段 （2004-2006） •吸引国内外投资者 •国际性自足城市施工 •扩充背后运输网及区域内 交通网
b. 韩国光阳
• 发展方向 •以港口和栗村第1产业园区为中心，重点 营建面向外商投资者的居住-娱乐园区； •使地区居民, 政府, 投资者对光阳湾圈自 由经济区产生自信感和成就感； •把光阳港背后园区开发成海运物流及转运 货物中心地； •先进化的综合物流基地，把栗村产业园区 开发成高新产业聚集区 • 光阳港的特征 •确保大型 集装 箱船可进 的水 深 （崖壁 前 15m, 航路 20m） •背后确保 6,600 km2的广阔背后腹地
5
港口位置
4.7.4 港口城市
Harbour City
c. 中国台湾高雄
多功能港口构筑 “海洋城市” 品牌 • 为了挽救高雄港口的竞争力, 正积极把 高雄城市与港口的功能融合互动, 发展 多功能经贸园区, 把港区原有海运、物 流仓储功能, 同时结合软件、通讯、金 融、贸易、商务、文化休闲和会议展览 等综合性产业及休闲专区, • 通过规划, 使多功能经济发展与传统港 口互动, 适应未来产业发展 • 与其他港口城市滨水地区改造不同,它既 保留港口的作业功能, 保持它制造业出 口优势, 同时融入城市商业及文化休闲 的元素, 提升港口环境吸引力, 能更具 体地体现高雄作为 “海洋城市”的城市品 牌
悉尼的滨水空间互相连接，
形成一个整体的游线，幵且在处理上顺应地形和不同的城市功能 区进行相应的变化，硬质和软质岸线较好地结合在一起。大连钻石湾拥有近45公里长的海岸线， 滨水空间的设计可以适当参考悉尼的做法，做出相应的特色和变化。 悉尼港的水上交通丰富了城市景观的体验感和层次感，增加了公众出行的选择项，为城市的 独特性增添光彩。大连钻石海湾拥有天然的优势，可以将水上交通作为一个重点项目来规划。
2.4.1 马尔默西部海港 Western Harbor, Malmo
港内标志性建筑—90度扭转大楼
该建筑高190米，在2005年三月於法國坎城獲得 最佳住宅设计大奖。扭转大楼已经成为马尔默的 名片。在世界上享有很高的知名度。 滨水空间 西部港湾新区的设计强调亲水性，滨海的公共空 间尺度较宽，其边界由岸线和建筑界定。混凝土 防波堤岸线内填充大量经过打磨抛光的岩石，由 台阶连接过渡到一个多层次的木平台形成另一个 ‘人工海滩’。平台的材质感很强，同时也很强 调细节，成为非常有吸引力的公共空间。 街头小景 西部港湾新区的设计中使用了好几位艺术家的环 境艺术作品。这些艺术作品包括人工岩石海滩， 玻璃肥皂泡和其他一系列街头小品。
4
4.7.4 港口城市
Harbour City
c. 中国台湾高雄
产业转型推动「港市合并」的构想 • 是台湾地区最大的港口, 全球第6大港。 港口原属交通部高雄港务局管辖, 但近年 来为促进港区与附近市内土地发展利用， 而有「港市合并」的构想，由高雄市直接 管辖高雄港。 • 现有营运码头约116座。此外还包括客轮 、军舰、港务、工作码头。另附设加工出 口区、渔港、临海工业区、大炼钢厂、造 船厂以及货柜中心等 • 由于产业转型, 台湾地区的出口货品逐步 偏向高价值的特点, 港口的竞争力近年有 下滑的趋势, 使港口需要由以往依托工业 发展转型到依托高端产品制造和商业贸易 服务, 需要加强港口与城市互动发展, 提 升港口服务的竞争力
1
4.7.4 港口城市
Harbour City
a. 荷兰鹿特丹
发展特点 • 多功能、多层次的港口经济模式 鹿特丹不仅是荷兰和欧盟的货物集散中 心, 同时也是西欧的贸易中心, 是牵动 全球经济活动和资源配置的国际航运枢 纽。 • 强大的腹地经济的支持 以鹿特丹为中心, 周边的英国、德国、 比利时、瑞士等西欧国家的主要工业区 是其主要经济腹地。这一地区工农业生 产和贸易高度发达, 为鹿特丹港提供了 充足的货源。 • 港城一体化的国际城市 鹿特丹通过其港口作为重要的国际贸易 中心和工业基地, 是一个典型的港城一 体化的国际城市。
2.４ 案例分析 CASE STUDY 2.4.2 悉尼港 Sydney Harbour
悉尼是亚太地区重要金融服务和商业中心，国际港口城市，旅游圣 地，人口434万。 一直以来都是澳洲的商业、贸易、金融、旅游和 文化中心和重要国际港口。港湾总面积55平方公里，
2.４ 案例分析 CASE STUDY 2.4.2 悉尼港 Sydney Harbour
扩展阶段 （2007-2015） •集装箱码头共有33泊位 •背后腹地49万坪 •栗村第2产业园区（289万 坪） •华阳地区旅游园区（299 万坪）
完成阶段 （2016-2020） •栗村第3产业园区（150万 坪） •居住、医疗、教育园区等 国际性自足城市完工
•地处国际干线航路与东亚中心, 与中国主 要港口接近, 是集装箱转运港的最佳地
6
4.7.4 港口城市
Harbour City
案例总结：
• 港口城市多功能、多层次的经济模式极
大的带动腹地地区的经济发展，有利于 形成港城一体化的国际性城市 • 港口城市的发展有利于国家骨干产业集 群的形成发展 • 港口与城市的互动发展将进一步拓展、 延伸，综合性产业和服务性产业将占有
越来越重要的地位以适应未来产业发展
7
2.４ 案例分析 CASE STUDY 2.4.1 马尔默西部海港 Western Harbor, Malmo
马尔默是瑞典第三大城市，28.1万人口， 北欧重要的贸易，港口城市和新兴工业 城市。2001年开始的西部港口新区 （Western Harbour)的城市更新改造促 使城市转型成为瑞典的生态之都。 Bo01地块位于原港口一块废弃的工业区 内，规划面积为30公顷。该地块之前是 填海造地所得。2001年欧洲住宅建筑博 览会在马尔默召开，为马尔默西部港湾 的更新改造带来了机遇，目标是把新区 建设成为一个真正的生态社区。
4.7.4 港口城市
Harbour Cபைடு நூலகம்ty
a. 荷兰鹿特丹
• 鹿特丹是荷兰的交通枢纽和工业中心, 被
誉为“欧洲桥头堡” , 拥有年吞吐量近5
亿t的大型港口, 曾经长期保持世界最大 港口的地位。 • 对荷兰经济的贡献占GDP 的10%。港口 的发展也同时带动鹿特丹是欧洲最大的 炼油基地和世界第三大炼油中心, 同时也 是国际航运枢纽和国际贸易中心。
2.4.1 马尔默西部海港 Western Harbor, Malmo
值得学习的经验： 马尔默的明日城市新区对生态设计的极致追求，和对质量的严格把控 成就了一个国际生态社区设计的样板，成为引领世界规划潮流的明星城 市。可持续性发展是国际议题，生态设计是未来城市的发展趋势，大连 若是想要成为东北亚之眼（之钻）在生态的城市规划和设计方面必须做 出表率。
2.４ 案例分析 CASE STUDY 2.4.2 悉尼港 Sydney Harbour
值得学习的经验：
桥可以成为城市的中心景观之一。悉尼港湾大桥附近的开敞空间是悉尼重要的集散场所。桥本
身也是一个重要的旅游景点，游客可以爬上大桥顶部一览悉尼风景。大连可以借鉴悉尼港湾大 桥的特色营造新的核心城市景观。
新区和标志性建筑是一个城市的名片，对于一个城市软实力的增强能
起到较大的推进作用。
规划从一开始就强调了棕地治理，水循环利用，太阳能，风能，潮汐
能的利用。幵将生态的理念融入到每一个建筑单体的设计中。
马尔默的明日城市新区由于是填海所得，基本上没有自然岸线。但是
对于人工岸线的处理，有独到之处。 木石结合的台阶型亲水岸线成为了 新的 “人造沙滩”, 很受公众欢迎。
2
4.7.4 港口城市
Harbour City
b. 韩国光阳
• 靠近钢铁、石油化学等国家骨干产业集群 • 粗钢生产能力世界第一的光阳制铁 • 韩国最大规模的丽水石油化学园区 • 背后腹地交通便利，基础设施完备 • 码头接入铁路，年运输24万TEU以上 • 丽水机场升格为国际机场；铁路网发达 • 提供优秀的物流人才 • 区域内6所大学开设有海运相关课程 • 政府下设韩国港口研修院每年对1,000 余名港口从业人员进行教育 • 悠久的文化与自然环境 • 韩丽海上国家公园、千年古寺沙广寺、 仙岩寺、曹溪山 • 历史味浓厚的城市、顺天乐安民俗村