动车组维修.
浅谈动车组运行故障分析及维修措施
浅谈动车组运行故障分析及维修措施
动车组是现代高速铁路的重要组成部分，它的运行质量直接关系到高铁的安全和运行效率。
由于各种原因，动车组在运行过程中会出现各种故障，严重影响列车的正常运行。
针对这些故障，我们需要进行分析，并采取相应的维修措施。
动车组运行故障的分析，首先需要对故障进行分类。
按照故障的性质，可以分为机械故障、电气故障和电子故障等。
机械故障通常包括轮对损伤、车体剧烈晃动等问题。
电气故障主要涉及到电源供电的问题，比如线路短路、断电等。
而电子故障则是指信号控制系统的异常，比如信号灯故障、通信故障等。
针对不同种类的故障，我们可以采取不同的维修措施。
对于机械故障，我们可以通过检修轮对、加固底部结构等方法，来解决车体晃动的问题。
对于电气故障，我们可以检查线路并修复断电等问题。
而对于电子故障，我们需要对信号控制系统进行检查，确保信号灯和通信系统的正常运行。
我们还需要注意故障的预防措施。
日常维护保养非常重要，要定期对动车组进行检测和维护，及时发现和排除潜在问题。
要加强人员培训，提高工作人员的技术水平和操作规范。
还应对动车组进行设备升级和改进，以提高其可靠性和故障抵抗能力。
针对动车组运行故障，我们需要进行分析，并采取相应的维修措施。
通过分类分析，我们可以采取针对性的措施解决不同类型的故障。
也需要加强预防工作，通过日常维护保养、人员培训和设备改进等措施，提高动车组的运行质量和可靠性。
动车组维修-检修流程
二、国产动车组修程修制方案的确定 2、动车组修程修制的基本内容和框架
■ 修程修制框架
定期维修
车辆维修
预防维修 事后维修
一、原型车修程修制比较分析
2、 长客股份引进的A250型动车组
该型动车组的检修周期以走行公里为主，以时间为辅，其 检修周期分为五个等级。
第一章、动车组修程修制及检修基地建设
一、引进动车组修程修制概述及比较分析
2、 长客股份引进的A250型动车组
该型动车组的检修周期以走行公里为主，以时间为辅，其 检修周期分为五个等级。
二、国产动车组修程修制方案的确定 2、动车组修程修制的基本内容和框架
■ 检修范围 一级维修——例行检查 二级维修——重点检查 三级维修——重要部件分解检修 四级维修——系统全面分解检修 五级维修——整车全面分解检修
对全车进行分解检 修，较大范围地更 新零部件，并进行 车体的涂漆。
二、国产动车组修程修制方案的确定 3、动车组主要检修方式
1/4月
二级维修--重点检查
6万公里
3万公里
45万公里或1年
60万公里
四级维修—系统分解检修
240万公里
90万公里或3年
120万公里
五级维修—整车分解检修
480万公里
180万公里或6年
240万公里
二、国产动车组修程修制方案的确定 2、动车组修程修制的基本内容和框架
动车组检修
引进动车组的修程修制 检修流程 国外检修简介
动车组修程修制
CRH380B动车组检修案例
CRH380B动车组检修案例CRH380B动车组是中国铁路总公司自主研发生产的一种高速动车组列车。
为了确保列车的运行安全和乘客乘坐的舒适度，每隔一定的时间就需要对动车组进行检修和维护。
下面是一起对CRH380B动车组进行检修的案例。
案例背景：CRH380B动车组是一种高速动车组列车，运行速度可达到380公里/小时。
该列车在连续运行一段时间后，出现了一些问题，包括列车车门自动开启困难、空调系统不稳定等。
为了保障列车的正常运行和乘客的乘坐体验，需要对列车进行检修。
检修过程：1.初步检查：对列车进行外观检查，检查车身有无刮擦、凹陷等问题。
同时，对列车外部结构和连接部件进行检查，确保其完好无损。
对列车内部进行检查，查看灯光照明、通风设备和座椅的状况。
对于发现的问题，记录并标记。
2.电气系统检修：对列车的电气系统进行检修，主要包括车门控制系统、照明系统、信号系统等。
首先，检查车门控制系统的传感器和开关，确保其正常工作。
然后，检查照明系统的灯泡和电路，确保灯光正常亮起。
最后，对信号系统进行检查，测试列车的信号灯和喇叭，确保其正常运行。
3.空调系统检修：对列车的空调系统进行检修，以确保乘客在列车内的舒适度。
首先，检查空调主机和风扇是否正常运行。
然后，检查空调出风口和送风装置是否通畅。
对于发现的问题，进行清洗和修理，并更换老化的零件。
4.制动系统检修：制动系统是列车运行安全的重要保障。
对列车的制动系统进行检修，确保其正常工作。
首先，检查制动器片和制动鼓，确保其光滑无损。
然后，对制动器进行调整和测试，确保制动效果符合要求。
最后，检查制动系统的油路和管路，确保其正常通畅。
5.润滑系统检修：对列车的润滑系统进行检修，以确保车轴、车轮等运动部件正常工作。
首先，检查润滑油的添加情况，确保润滑油充足。
然后，对车轴、车轮等运动部件进行润滑，确保其运转顺畅。
最后，对润滑系统的管路进行检查，确保其正常工作。
6.内饰清洁：对列车的座椅、地板、窗户等内饰部分进行清洁。
动车组检修的规定
动车组检修的规定动车组检修的规定1. 概述动车组检修是指对动车组列车进行例行维修和故障排除的过程。
它是确保动车组运行安全、提高列车可靠性和保障客运质量的重要环节。
为了规范动车组检修工作，各国铁路部门制定了相应的规定与流程。
2. 动车组检修的分类动车组检修可分为日常检查、定期检查和大修三个层次。
日常检查主要包括外观检查、车内设备检查，以及行车制动、通信系统、空调系统等关键设备的功能性检查。
定期检查一般按照列车运行里程或者运行时间间隔进行，对动车组进行更加全面的检查、维修和更换。
大修是对列车进行全面翻修和更新，常常需要将列车拆解为多个部件进行检修。
3. 动车组检修的标准和规定不同铁路运营商和车型的动车组检修标准和规定可能会有所不同，但一般都遵循以下几个方面的规定：- 检修设施要满足列车检修的需要，包括工作坑道、吊车、各类检修设备等。
- 检修作业要遵循一定的程序，包括列车接车、放空压缩空气、熄火、接通电源等步骤。
- 动车组的各个系统和设备都要按照规定进行检查、维护和更换，包括车体、轮对、制动系统、动力系统、辅助系统等。
- 检修后，必须进行试验和测试，确保列车各项功能正常，并满足相应的运行标准和要求。
- 动车组检修期间，必须遵守相关的安全操作规范，确保人员的安全和设备设施的完好。
4. 动车组检修的挑战和发展趋势随着动车组技术的不断发展和运营需求的增加，动车组检修也面临一些挑战和发展趋势：- 检修设备的更新和升级，以适应新型动车组的维修需求。
- 智能化检修系统的应用，提高检修效率和准确性。
- 更加合理的检修计划和方案，减少列车停运对客运的影响。
- 加强动车组检修人员的培训和技能提升，确保他们具备足够的专业素养和技术能力。
5. 总结与展望动车组检修是确保动车组运行安全、提高列车可靠性的重要环节。
通过规范的检修流程和标准，可以及时发现和处理列车故障，提高列车的使用寿命和质量。
未来，随着技术的进步和应用的不断推进，动车组检修将变得更加智能化和高效化。
动车组一级检修作业流程
动车组一级检修作业流程动车组一级检修作业流程是一种对动车组列车进行全面维修和检查的流程。
该流程包括以下几个步骤：开车准备、车体检查、车辆内部检查、设备检查、电气检查和试验、结束工作等。
下面是对动车组一级检修作业流程的详细描述：首先，在开始一级检修作业之前，需要进行开车准备。
这包括确认动车组是否停稳并防止滑动，将防隔离装置放置到检查位置，确保动车组的电源系统处于断开状态，然后就可以开始检查作业了。
第一步是车体检查。
在这个步骤中，工作人员会仔细检查动车组的车体，包括车门、车窗、车轮、车体外部涂层等。
他们会检查是否有任何损坏或磨损，如果发现问题，将进行维修和更换。
第二步是车辆内部检查。
在这个步骤中，工作人员会进入动车组的车厢内部，检查座椅、司机室、各个控制面板、照明系统、通风系统等设备的正常工作状态。
同时还会检查内部各个区域的清洁和卫生情况，并进行相应清理和消毒。
第三步是设备检查。
在这个步骤中，工作人员会检查动车组的各种设备，包括制动系统、转向架、空气供应系统、控制系统等。
他们会检查这些设备的工作情况并进行必要的维修和更换。
第四步是电气检查和试验。
在这个步骤中，工作人员会检查动车组的电气系统，包括牵引系统、电源系统、信号系统等。
他们会测试这些系统是否正常，并修复任何发现的故障。
最后，检修工作结束。
在确定动车组的各种设备和系统都正常工作后，工作人员会清理工作现场并将动车组恢复到正常运行状态。
他们还会准备和提交一份详细的检修报告，其中包括对检查结果的总结和建议。
总之，动车组一级检修作业流程是一个非常重要的流程，可以确保动车组的安全和正常运行。
通过这个流程，工作人员可以及时发现和解决任何问题，并确保动车组在投入使用之前处于最佳状态。
动车组维护检修
早期故障期对于机械产品又叫磨合期。
在此期间，开始的故障率很高，但随时间的推移，故障率迅速下降。
此期间发生的故障主要是设计、制造上的缺陷所致，或使用不当所造成的。
进入偶发故障期，设备故障率大致处于稳定状态。
在此期间，故障发生是随机的，其故障率最低，而且稳定，这是设备的正常工作期或最佳状态期。
在此间发生的故障多因为设计、使用不当及维修不力产生的，可以通过提高设计质量、改进管理和维护保养使故障率降到最低。
在设备使用后期，由于设备零部件的磨损、疲劳、老化、腐蚀等，故障率不断上升。
因此认为如果在耗损故障期开始时进行大修，可经济而有效地降低故障率。
产品固有的三大特性︰可用性，可靠性，维修性。
基本维修方式：定期维修，视情维修，事后维修。
维修制度：计划预防维修制度，以可靠性为中心的维修制度。
动车组检修作业方式：换件修，集中修，状态修，均衡修。
生产班组组建原则：工艺专业化，对向专业化，综合，生产组织分工协作。
磨损曲线及磨损率曲线动车组零部件主要清洗方法：1机械清洗：（1）手工清除发（2）机械工具清理（3）压缩空气吹扫（4）采用吸尘器（5）高压喷射清洗（6）超声波清洗。
2物理化学清理：（1）碱溶液煮洗（2）有机溶剂清洗（3）水基清洗（4）气相清洗。
常用检验方法：1感官检验法：目检，听检，触检2量具仪器检验法3隐蔽缺陷检测法：荧光探伤法，涂色探伤法，电磁探伤法，超声波探伤法，射线探伤法（X r射线）现代故障诊断技术：振动诊断，声诊断，红外线诊断，润滑油诊断（光谱分析，铁谱分析）动车段`所：动车段1~5级，动车运用所1~2级，动车组存车场。
新型客车中侧门一般为电控气动转向架结构图。
动车组的维修知识点
动车组的维修知识点一、引言动车组作为现代化铁路交通的重要组成部分，承载着大量乘客出行的需求。
为了确保动车组的安全、舒适运行，维修工作显得尤为重要。
本文将介绍一些动车组维修的基本知识点。
二、动车组的构成动车组由车头、动力车、中间车和尾部车组成。
车头是驱动车，担负着牵引动力和控制管理的功能；动力车负责动车组的动力传递；中间车主要用于运输乘客；尾部车用于集装箱和货物的运输。
维修工作要从各个组成部分入手。
三、车头的维修1. 牵引系统维修牵引系统是动车组的核心，包括电机、制动器、逆变器等部件。
在维修过程中，需要对这些部件进行检修、更换损坏的零件，并进行调试和保养。
2. 控制系统维修控制系统包括信号系统、列车通信系统等，它们保障了动车组的正常运行和通信安全。
维修工作包括检查信号设备是否正常运行、修理和更换受损的零部件等。
四、动力车的维修1. 发动机维修发动机是动力车的核心部件，它提供了动车组的动力源。
维修工作主要包括清洗发动机、更换易损件、调整喷油系统等，以确保发动机的正常运行。
2. 转向架维修转向架是动力车的重要组成部分，负责转向和承受列车在转弯时的侧向力。
维修工作包括润滑各个关键部位、检查是否有松动和磨损现象，并及时更换损坏的零件。
五、中间车的维修1. 车厢设施检修中间车的车厢设施包括座椅、空调系统、照明系统等。
维修工作主要包括清洁和消毒车厢、检修照明设备、更换损坏的座椅等。
2. 空气制动系统维修空气制动系统保证了动车组的安全制动。
维修工作包括检查制动管路和阀门是否漏气、清洗制动片、更换磨损的制动鞋等，以确保制动系统的可靠性。
六、尾部车的维修1. 货物运输设备维修尾部车主要用于集装箱和货物的运输，所以维修工作主要涉及货物运输设备的检修和保养，包括检查闭门器、托盘和固定装置是否完好、更换损坏的设备等。
2. 洗消系统维修尾部车的洗消系统主要用于清洁和消毒集装箱和货物。
维修工作包括检修洗消装置、更换喷头、清洗管道等，以保证洗消系统的正常工作。
动车组检修范围
动车组检修范围
一级修：更换、调整和补充消耗部件，检查各部分的状态和性能，特别是车下悬吊件的安装情况。
二级修：按照规定要求进行动车组性能试验和安全性检测，重点检查轮对踏面和车轴。
三级修：对转向架及其主要零部件进行分解检修。
四级修：对各主系统进行分解检修，必要时进行车体的涂漆。
五级修：对全车进行分解检修，较大范围地更新零部件，并进行车体的涂漆。
临修：主要是处理动车组临修故障，对动车组主要零件部件进行扣车维修及动车组不落轮镟轮和各级修程以外的主要设备、零件的更换。
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（8）车内各门及附属设施
（9）车内地板、墙板及顶板 （10）配电柜 （11）随车搭载品
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◎ ◎ ◎
检查 检查
检查
9、车顶设备 检查 （1）受电弓 ◎ ◎ ◎
测试 检查
检查 检查 检查 检查 测试 测试
（2）无线电信号天线
（3） 车顶盖板 （4） 车端内、外风挡 （5） 特高压连接装置 （6） 接地保护开关 10、电气绝缘
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◎ ◎ ◎
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◎ ◎ ◎
检查
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（2）增压缸
（3）BP管、MR管、油路管 （4）空气压缩机及附属装置 （5）常用制动 （6）综合制动
检查
检查 检查 试验 测试
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3、头车外部设备 （1） 前罩 检查 ◎ ◎
（2） 排障器
（3） 车下信号天线
检查
检查 检查
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◎ ◎ ◎
（4） 分并装置
（16）接触器箱
（17）蓄电池及箱 （18）水箱、污物箱
检查
检查 检查
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◎ ◎
6、车体 （1） 车体外墙板、侧裙板、玻璃及 车底板 （2）车外显示器、指示灯 （3） 内外风挡、防雪风挡 （4） 侧门 （5）侧门开关功能 （6）侧门综合性能 （7）各检查盖及内部设备 7、司机室 （1） 驾驶台设备 （2） 驾驶台附属设备 检查 检查 测试 ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ 检查 检查 测试 检查 检查 试验 测试 检查 ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎
测试 检查
（5） DC110V连接器座
4、车端连接装置 （1）车钩连接及托板状态 （2）电气连接器 （3）跨接连接线
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检查 检查 检查
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◎ ◎ ◎
5、车下设备 （1）车底架各梁 （2）车下设备箱体 （3）主变压器及附属装置 （4）电动送风机 （5）牵引变流器及附属装置 （6）辅助变流器及附属装置 （7）辅助整流器及附属装置 （8）空调及换气附属装置 （9）高压设备箱 （10）真空断路器 （11）接地电阻器 （12）空气压缩机装置 （13）辅助空气压缩机装置 （14）制动控制装置 （15）接线箱 检查 检查 检查 检查 检查 检查 检查 检查 检查 检查 检查 检查 检查 检查 检查 ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎
第10章 动车组维修
一、 检修基地与运用所
• 检修基地：北京、上海、武昌、广州 • 运用所：各主要客运站建动车组运用所
二、 动车组检修标准
1、检修周期
• 动车组施行计划性的预防检修。检修分为 五个等级，一级和二级检修为运用检修， 三级、四级、五级检修为定期检修。 • 运用检修在动车运用所内进行，定期检修 在动车段内进行。
8、车内设备 检查 （1）乘务室设备 测试 ◎ 检查 检查 检查 检查 ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎
（2）车厢内显示器及各指示灯 （3）盥洗室、卫生间设备 （4）小卖部吧台设备
（5）电茶炉、饮水机
◎
◎ ◎
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◎ ◎
检查 （6）照明、空调、通风、座椅、车 窗、玻璃、窗帘、扶手、行李架、 大件行李等各设备、各指示牌
◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎
◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎
（7） 牵引电机、速度传感器 （8） 挠性轴接头 （9） 齿轮箱 （10）制动盘
检查 检查 检查 检查
◎ ◎ ◎ ◎
◎ ◎ ◎ ◎
（11）制动管系
（12） 踏面清扫器 （ 牵引装置 （14） 接地回流装置 2、制动装置 （1）夹钳装置
检查
检查 检查 检查
各型动车组检修周期规定如下：
CRH1
一级检修 二级检修 三级检修 四级检修 五级检修
CRH2
CRH3
CRH5
每次运行结 每次运行结 每次运行结 每次运行结 束或48小时 束或48小时 束 束 15天 120万公里 240万公里 480万公里 3万公里 或 30天 2万公里 6万公里 120万公里 240万公里 480万公里
45万公里或 120万公里 1年 90万公里或 240万公里 3年
180万公里 或6年
480万公里
2、检修范围
检修项目 1、转向架 检修要 求 一级 二级
（1） 轮对
（2） 轴箱及定位装置 （3） 空气弹簧及附属装置 （4） 油压减振器 （5） 构架 （6）排障器
检查 诊断 检查 检查 检查 检查 检查
4、承担部分行车组织职能 ⑴运行途中因动车组故障或其他原因在区间 被迫停车时，加强与司机联系，掌握情况， 及时报告运用所调度室，并在司机指挥下， 做好有关行车及安全防护。 ⑵动车组故障需要救援时，负责安装过渡车 钩，连接风管，配合司机做好救援准备工 作。
四、专项检修、检测与保养项目
空心车轴探伤每运行3万公里或每月进行一次。 滤网清洗每运行 3万公里或每月进行一次，其中空调滤网、 牵引电机冷却风机滤网清洗（清理）原则上每周进行一次。 3. 受电弓检测每3万公里或每月进行一次。 4. 电动空气压缩机润滑油更换。压缩机运转150小时后进行一 次初期换润滑油，每运行 60 万公里或每 24 个月进行一次定 期更换润滑油。 5. 转向架齿轮箱润滑油、增压缸润滑油欠缺及变质时更换。 6. 侧门开关功能试验每次运行结束后或48小时内进行一次。 7. 转向架更换、闸片更换、座席专修、盥洗装置专修、卫生间、 小便间给水及污物箱装置专修结合一、二级检修实施。 1. 2. 以上专项检修、检测与保养项目结合一、二级检修作业过 程同步进行，利用动车组在运用所停留时分，均衡施修，专 人负责。
⑴按规定操作动车组设备设施； ⑵控制车内空调换气装置，设置调节空调及 换气装置运行模式； ⑶控制车内客室照明，设置调节照明工况； ⑷控制车内旅客信息系统显示； ⑸指导客运服务人员正确使用车内设备
3、应急处理途中突发故障 ⑴运行中发生突发故障时，积极进行应急处理。 ⑵车载信息系统提示报警的动车组突发故障分为三 类。属司机独立处置的,需加强与司机联系，了解 故障处理情况；属与司机协作处置的，在司机指 挥下，共同处理；属随车机械师独立处理的，处 理完成后及时将情况通报司机。 ⑶记录突发故障处置情况，及时向运用所调度室汇 报。
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11、车载信息系统综合测试
测试
三、随车机械师作业
1. 监控运行技术状态 ⑴运行中在乘务室通过车载信息系统监控显 示器，监控动车组运行及设备工作状态。 ⑵在运行中巡视检查车辆设备，发现问题正 确判断、果断处理。 ⑶在始发和折返站进行技术检查作业。
2、管理和操作动车组设备