电子飞行仪表系统EFIS

显示，某些数据源失效也可显a 示空白。
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电子飞行仪表概述（第三节）
四、电子飞行仪表显示（EHSI\ND正常显示）
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电子飞行仪表概述（第三节）
四、电子飞行仪表显示（EHSI\ND故障显示）
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电子飞行仪表概述（第三节）
四、电子飞行仪表显示（EHSI\ND故障显示总结）
布局形态：飞行仪表板“T”型布局 中央仪表板按主次“上下”布局 遮光板布局 中央操纵台按操作频度“前后”布局 顶板按“前后”布局 驾驶舱总体按“T”型布局
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姿态指引仪 罗盘 空速表
气压高度表 垂直速度表 转弯侧滑仪
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T型布局
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仪表的T型布局
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电子飞行仪表系统 （EFIS）
发动机指示机组警告系 统/电子中央监控系统
②偏转系统：垂直和水平偏转板或偏转线圈 ③荧光屏：电致发光器件
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参数 飞行参数 发动机参数 其他系统监控参数 时钟
大 气 数 据 参 数
姿 态 参 数
航 向 参 数
指 引 参 数
发 动 机 主 要 参 数
发 动 机 次 要 参 数
系 统 监 控 参 数
状 态 及 警 告 信 息
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飞行仪表基础知识（第一节）
4、机载飞行仪表的布局
布局原则：重要性原则 ：最重要的最方便观测 关注频度原则 ：观测频度最大的最方便观测 综合相关性原则：飞行中联合观察的相对集中 减少干扰的原则：静座舱、灯灭原理
（讲课范围） 单色 彩色（荫罩式、栅网式））
LCD 显示部件包括：CRT、控制电路（部分书将CRT代替显示
部件是错误的）
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显示部件工作原理（第二章）
第一节、阴极射线管显示原理
一、结构与组成
电子枪
偏转线圈
荧光屏
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显示部件工作原理（第二章）
第一节、阴极射线管显示原理
一、结构与组成（如图2-1）
四、电子飞行仪表显示（EADI\PFD正常显示）
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电子飞行仪表概述（第三节）
四、电子飞行仪表显示（EADI\PFD正常显示）
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电子飞行仪表概述（第三节）
四、电子飞行仪表显示（EADI\PFD故障显示）
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电子飞行仪表概述（第三节）
四、电子飞行仪表显示（EADI\PFD故障显示）
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电子飞行仪表概述（第三节）
四、电子飞行仪表显示（EHSI\ND故障显示）
► 过量数据显示：指示待处理数据过量，指示航图方式下的显示更新率已 到极限，显示闪亮。
► TRK或HDG故障旗：指示惯性基准（IRU）来的数据失效。不同的显示方 式决定不同的显示基准，因此有不同的警告旗。
► VOR、LOC或XTK旗：具体显示哪一种旗取决于VOR , ILS 或是NAV方式选 择。VOR导航方式下，显示VOR航道偏离数据失效旗；ILS方式下，可显示 LOC航向道或跑道方位偏离数据失效旗；NAV导航方式下，可显示XTK计算 航迹侧向偏离数据失效旗。
针对B737-300机型
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电子飞行仪表概述（第三节）
四、电子飞行仪表显示（EADI\PFD正常显示）
俯仰、倾斜、指引、无线电高度、 决断高度、计算空速、空速趋势、 抖杆速度、最小空速、决断速度、 抬头速度、襟翼收放速度、气压 高度、升降速度、下滑道、航向 道、航向、自动飞行控制系统俯 仰和倾斜通道方式通告、自动驾 驶仪方式通告、自动油门方式通 告、侧滑
⑦
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电子飞行仪表概述（第三节）
四、电子飞行仪表显示（EADI\PFD正常显示）
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电子飞行仪表概述（第三节）
四、电子飞行仪表显示（EADI\PFD正常显示）
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电子飞行仪表概述（第三节）
四、电子飞行仪表显示（EADI\PFD正常显示）
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电子飞行仪表概述（第三节）
四、电子飞行仪表显示（EADI\PFD正常显示）
针对B757机型
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电子飞行仪表概述（第三节）
四、电子飞行仪表显示（EADI\PFD正常显示）
俯仰、倾斜、姿态限、姿态指引 、风切变警告、姿态比较警告、 马赫、地速、无线电高度、决断 高度、计算空速、空速趋势、抖 杆速度、最小空速、决断速度、 抬头速度、襟翼收放速度、气压 高度、升降速度、下滑道、航向 道、航向、自动飞行控制系统俯 仰和倾斜通道方式通告、自动驾 驶仪方式通告、自动油门方式通 告、侧滑
ND/ EHSI
PFD/ EADI
ND/ EHSI
SG /DMC1
SG /DMC2
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飞机系统和传感器输入
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电子飞行仪表概述（第三节）
三、电子飞行仪表系统的使用(B757\767)
EFIS控制板：
► 分EADI和EHSI控制
► 上下结构
► EADI控制功能：
人工亮度
决断高度设置
决断高度显示
时间：七十年代末-特点：综合性更大、条理性、柔顺性、逻辑性、
可理解性、电子化、数字化、可靠性、 可扩展 例如：EADI、EHSI或PFD、ND 电子飞行仪表时代划分
第一代：七十年代末--八十年代初，大量辅助仪表，737-300 第二代：八十年代中，747-400，A320，少量辅助仪表，集成度高 第三代：九十年代初，B777，A340，B737-600以上，LCD大屏显，更综合
EHSI警告显示用于指示信号源数据的失效。 显示方式为：用相应的故障旗覆盖显示数据。各
警告旗的含义如下。 ► WXR：为气象雷达失效指示。WXR下方的第二行显示
导致气象雷达失效的原因，分别如下： ➢ FAIL—气象雷达失效； ➢ WEAK—气象雷达校准故障； ➢ ATT—天线姿态失稳； ➢ STAB—天线失去稳定性； ➢ DSPY—显示组件过热而不能显示气象雷达数据
决断高度复位
► EHS控制功能I：
量程设置
方式选择
人工亮度控制
气象雷达显示控制
航图显示控制
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电子飞行仪表概述（第三节）
三、电子飞行仪表系统的使用（B757\767）
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电子飞行仪表概述（第三节）
三、电子飞行仪表系统的使用（B757\767）
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电子飞行仪表概述（第三节）
三、电子飞行仪表系统的使用（B757\767）
单管配置：EFIS-74，Y7-100 三、五管配置：EFIS-85，86，Y7-200B 四管配置：EFIS-700，B757，B737 六管配置：B747-400
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电子飞行仪表概述（第三节）
二、电子飞行仪表系统工作原理 EFIS工作原理
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控制面板
远距光传感 远距光传感
器
器
控制面板
PFD/ EADI
► 画面柔顺、条理逻辑性强，提高了可读性； ► 余度技术提高、可靠性提高； ► 综合显示，信息容量大，彩色显示； ► 可扩展性好。
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显示部件工作原理（第二章）
► 定义：显示器是光电转换部件 ► 功能：处理显示信息并转换成图形显示 ► 种类：CRT、存储管式、等离子式、 LED、LCD ► 航空使用：CRT
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几代仪表比较
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电子飞行仪表概述（第三节）
一、电子飞行仪表组成
显示器
主机
键盘
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电子飞行仪表概述（第三节）
显示器（EADI\EHSI,ND\PFD） 符号发生器（或显示管理计算机） EFIS控制板 远距离光传感器 转换开关
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电子飞行仪表概述（第三节）
一、电子飞行仪表组成
按显像管配置划分：
▪ EHSI
► 量程设置 ► 方式选择 ► BRT EHSI人工亮度控制 ► WXR 气象雷达显示控制 ► 地图方式导航参数显示选择
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电子飞行仪表概述（第三节）
四、电子飞行仪表显示（EADI\PFD正常显示）
俯仰、倾斜、指引、无线 电高度、决断高度、地速 、空速、下滑道、航向道 、自动飞行控制系统俯仰 和倾斜通道方式显示、侧 滑
飞行仪表基础知识（第一节）
1、飞行参数简介：
► 用地面坐标系诠释飞机实时位置、运动速度及加速 度参数（高度、垂直速度、垂直加速度、已飞距离、 偏航距离、地速、东西和南北速度等）；
► 用机载坐标系诠释飞机相对气流的运动参数（气动 参数）（空速、侧滑、载荷因数）；
► 用飞机纵轴在地面投影诠释航向参数（地面形势状 态图，包括：真（磁）北、磁差角、真（磁）航向、 空速、地速、偏流角、航迹、电台方位、飞机方位 等）
针对A320机型
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电子飞行仪表概述（第三节）
四、电子飞行仪表显示（EADI\PFD正常显示）
①飞行方式通告 ②空速 ③高度(气压高度及无线电
高度)及垂直速度 ④航向及航迹 ⑤飞机姿态及引导信息 ⑥无线电导航信息(ILS
，DME) ⑦气压高度基准值 ⑧马赫数 针对A320机型
①
⑤ ②
⑥ ⑧④
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③
电子飞行仪表概述（第三节）
四、电子飞行仪表显示（EADI\PFD故障显示总结）
► 速度警告旗：在空速带显示时，当大气数据计算机系统和飞 行管理计算机系统提供的数据不可靠时显示该旗。
► 姿态警告旗：惯性基准系统（IRS）提供的数据失效指示。