隧道盾构施工风险点及安全控制要点

的人员资格符合要求。并且要求承包商编制施工方案指导施工；4、 检查吊机回转半径内的空间是否足够，会否和附近建（构）筑物、 树木、架空电线等发生干涉；
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二、盾构机运输、吊装和吊出
• 5、大件吊装时进行旁站，防止吊装过程碰刮盾构井结构； • 6、跟踪检查吊装作业过程，防止吊点设置不合理或设备本体刚度
• 6、把握好始发的注浆工艺，防止过大注浆压力对洞门密封装置的 破坏；
• 7、盾构机刀盘在洞门范围时严禁转动刀盘，防止损坏压板； • 8、认真做好盾构机的调试验收工作，做好始发注浆的管理和盾尾
油脂的注入。
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二、盾构机运输、吊装和吊出
1、盾构机运输过程 • 风险分析 ：1、端头加固工法的选择不合理；2、端头加固范围不
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一、盾构始发与到达
• 2、盾构到达 风险后果 ：盾构机体进入加固体中时发生水土流失，直接导致地面 坍塌、盾构机无法正常进站。严重的可以导致成型隧道、盾构机体 及地铁车站的破坏。
• 风险原因简要分析 ： • 1、端头加固方法和质量有问题； • 2、到达最后阶段的盾构掘进参数控制不合理（注浆、推力等等）； • 3、洞门密封质量差，或安装方法有误，导致密封渗漏; • 4、洞门破除过早。
➢ 盾构法隧道施工，掘进速度快、质量优、对周围环境影 响小、施工安全性相对较高，但盾构施工技术有着自身 的特点，安全管理工作只有适应盾构施工的特点，才能 利用盾构的优势、克服传统隧道施工的劣势，真正做好 建筑施工企业的安全工作。
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目录 • 1、盾构始发与到达 • 2、盾构机运输、吊装和吊出 • 3、盾构机开仓换刀 • 4、盾构掘进、管片拼装与注浆 • 5、盾构在特殊地层掘进
• 针对以上五个风险点主要分析产生的后果、原因简要分 析以及应对措施和监控要点
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一、盾构始发与到达
1、端头加固 风险后果 ：加固效果不能保证，直接导致盾构始发或到达过程中
的地面（含建构筑物）塌陷、水土大量流失，盾构机无法正常出站 或进站。
• 风险原因简要分析 ：
• 1、端头加固工法的选择不合理； • 2、端头加固范围不够； • 3、端头加固质量未能达到设计要求； • 4、水平或垂直抽芯的方法不合理导致效果判别有误。
• 3、加强加固过程的质量检查和控制，尤其是工艺参数的合理性、 垂直度的控制等。重点控制端头加固的薄弱环节；
• 4、充分重视抽芯方法的选择。竖直抽芯过程中应对孔位、深度、 连续性判断、抽芯孔封堵的效果等进行认真检验。水平抽芯孔的确 定，检查并及时封堵。要求采用竖直抽芯和水平探孔相结合的方式 检查洞门加固效果。对于冻结法主要采用测温管判断交圈厚度；
• 应对措施和监控要点 ：
• 1、根据地质情况和刀具可能磨损的程度布设开仓检查、换刀点；2、 在实际掘进施工过程中按照计划实施开仓检查，特殊检查点需要超 前加固或地面加固时按计划执行。
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一、盾构始发与到达
应对措施和监控要点
• 1、优选最佳端头加固方案。加固时间根据加固方法不同而异，但 一般应提前至少3个月进行，应充分考虑1个月的工期、1个月的龄 期、检测后的补充加固等因素。如果是连续墙或挖孔桩、钻孔桩作 业，最好和围护结构施工同时进行，采用其他工法的，最好基坑开 挖前完成；
• 2、加固施工必须先进行试桩。应针对地层特点选择可靠的机械设 备和合理的施工参数；
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一、盾构始发与到达
• 2、盾构始发 风险后果 ：洞门破除时或者土仓内的压力未完全建立之前，掌子
面失稳、地面坍塌、洞门大量漏水漏泥，导致盾构机无法出站，严 重的导致机体或车站被掩埋。
风险原因简要分析 ：
1、端头加固方法和质量有问题； 2、盾构始发参数控制不合理（注浆压力、推力等等）； 3、洞门密封质量差，或安装方法有误，导致密封渗漏； 4、洞门破除过早。
不足产生变形； • 7、严格按照起重作业的相关要求进行吊装作业； • 8、高空作业必须佩戴安全带； • 9、注意防止工具、材料等坠落伤人。
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三、盾构机开仓换刀
1、开仓检查点预选计划
风险后果 ：开仓困难换刀困难 • 风险原因简要分析 ：计划不周或无计划将导致刀具更换不及时
或过量磨损、或遇到上软下硬等复杂地层掘进困难但又无法开仓、 无法换刀。
隧道盾构施工风险点及安全控制要点
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中铁十一局集团有限公司
无锡市轨道交通1号线土建工程14标项目经理部
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引言
➢ 本标段含一站两区间，分别为梁东路站、新光路站～梁东路 站区间隧道、梁东路站～落霞路站区间隧道。梁～新区间隧 道，左右线总长2612.900m；梁～落区间隧道，左右线总长 2425.610m。隧道内径5500mm，隧道最小曲线半径350m， 最大坡度25‰，最小线间距13m。埋深为13.82～22.97m， 区间隧道采用盾构法施工。
够；3、端头加固质量未能达到设计要求；4、水平或垂直抽芯的方 法不合理导致效果判别有误。
• 应对措施 ：
• 1、选择资质条件满足要求的专业运输单位； • 2、盾构机运输时，选择0：00～6：00时的时间段进行； • 3、对运输路线进行勘察，了解有无过窄的道路、道路分隔带、收
费站等道路收窄处是否适宜通行，有无长车难以转弯的道路弯角， 有无会形成通行障碍的架空电线，桥梁的荷载是否足够等。 • 4、检查设备的包装和绑扎情况，若有包装破损或设备变形情况发 生，做好记录； • 5、根据现场情况选择巡视、旁站等监理方式。
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二、盾构机运输、吊装和吊出
1、盾构机吊装与吊出
• 风险分析 ： • 1、地面承载力不足风险；
• 2、起重吊装风险； • 3、高空作业风险。
• 应对措施 ：
• 1、核算地面承载力是否满足吊装要求； • 2、核算地面外加荷载对盾构井的影响是否在允许范围内。 • 3、选择资质满足要求的专业施工单位，吊装指挥、司索工等工种
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一、盾构始发与到达
• 5、合理选择洞门密封形式，改进密封设计（强化螺栓连接、改进 环板形式、折形压板防逆转措施）。密封装置安装前应对帘布橡胶 的整体性、硬度、老化程度等进行检查，对圆环板的成圆螺栓孔位 等进行检查，并提前把帘布橡胶的螺栓孔加工好。盾构机进入预留 洞门前在外围刀盘和帘布橡胶板外侧涂润滑油以免盾构机刀盘挂破 帘布橡胶板影响密封效果；