最新航母内部结构揭秘(七)整理
中国海军003型航母飞行甲板设计分析
中国海军003型航母飞行甲板设计分析作为目前全球瞩目的明星级装备之一，我们的003航母，和它的两个“前辈”相比其航母甲板变成了直通甲板，那么，对于003航母而言，它为何要“改弦更张”使用直通甲板呢？让003继续继承山东舰以及辽宁舰的建造经验岂不是会让其更快形成战斗力吗？要弄明白这个问题，我们还得从航母结构设计蕴含的作战思想开始说起。
首先，对于航空母舰而言，现在的航母目前只有两种起飞方式，首先一个是辽宁舰、山东舰以及“伊丽莎白”女王级航母为代表的滑跃式起飞航母，对于这类航母而言，它们的最大特征就是飞行甲板艏端会以一定的倾角上翘，在舰载机滑跃至上翘的甲板端时，会让舰载机额外受到离心力让其产生助推效应使之快速起飞。
刚开始建造整体结构相对简单的滑跃式甲板航母，确实也让我国快速获得了成体系航母建造的能力。
而且，用这种方式起飞的航母结构相对简单，对于一些航母建造设计能力不强的国家来说，确实能在一定程度上加快航母建造国拥有航母的速度，但是，这种起飞方式却存在着一定的问题，首先，由于舰首端存在倾角的缘故，导致该地区无法停放舰载机，这就会让同吨位的航母携带舰载机的数量变少。
这还没完，由于这种滑跃式起飞的方式只是利用舰载机受力方向的改变而产生的加速作用，这让舰载机受到的加速力是无法让航母本身控制的，这几乎需要依靠舰载机自身的初速度来让航母给予舰载机一定的辅助性推力，对于一些起飞速度稍慢的舰载机来说，它或许就没办法在这种滑跃式甲板上起飞，这就导致其舰载机数量会相对单一。
辽宁舰搭载舰载机种类相对有限，其作战主力只能是以歼-15为主，相较于美式航母，其他辅助型作战能力较为欠缺要知道，舰载机的数量就是航母战力的根本，如果和敌对方的航母相比，在同吨位航母上舰载机数量变少，这对于整个航母战斗群的综合战斗力都是有影响的，因此，对于我国而言，若发展滑跃式起飞航母估计不是一个太好的计策，毕竟我们最大的军事压力来源就是这个世界军备实力最强的某个超级大国。
请教来的航空母舰基本知识
谈谈航空母舰基本知识一般来讲，每个弹射器后面有一组共3块燃气导流板。
当单发飞机起降时张开正中一块；当双发飞机起降时三块都张开。
为了降低燃气流的灼热温度，燃气导流板后面都装有供冷却水循环流动的格状水管。
＠航母头部的“角”航母飞行甲板的前端有时会伸出一些角状物。
如果我们仔细观察一下，就会发现这些“角”都正好对准弹射器的前面。
实际上，这是航母拖索的“回收角”。
我们知道，在使用拖索式弹射方式时，拖索会从被弹射的飞机上脱落。
这些拖索一般是直径20－40mm的钢索，如果一次性使用未免太可惜了。
于是，设计师在弹射器前方的甲板顶端装上前伸的角状物，“角”的前端和两侧张着网兜，拖索落在网兜中就可以再次使用了。
1964年，美国试验成功了前轮式弹射方式，拖索开始逐渐退出历史舞台，在美国新建造的大型航母上已经很难见到回收角了。
＠航母的升降机机库位于飞行甲板下面，因此，飞机在机库和飞行甲板之间的移动需要借助于升降机。
早期航母的升降机一般布置在飞行甲板的中线上，称之为“舷内升降机”。
这种升降机不受风浪影响；但它既影响了飞行甲板的强度，又影响了飞机的起降。
美国在1942的完工的“埃塞克斯”号上首先采用了“舷侧升降机”，它消除了上述缺点。
不过也存在着易受风浪影响的不足。
权衡利弊，舷侧式升降机被普遍应用于现代航母上。
美国海军从“福莱斯特”号开始一律使用舷侧升降机，一般设4台，左舷1台，右舷3台。
以“企业”号上的升降机为例，它是用镁铝合金制造的，长23.5米，宽15.9米，面积374平方米，自重105吨。
这种升降机可容纳2架主翼折叠的A－7攻击机，具有1分钟内升降全重47.6吨的能力＠舰载机的拦阻索在螺旋桨飞机和直式甲板航母时代，飞机着舰后必须在飞行甲板三分之二处停住，否则就会冲入前方停机区。
在直式甲板航母上设有10－15道拦阻索和3－5道防冲网。
而现代航母上的喷气式舰载机降落时并不关闭发动机，情况不好可以马上复飞，所以拦阻索大大减少。
海上巨无霸——“尼米兹级”航空母舰
国防教育◎文/高山“尼米兹级”航空母舰是美国现役的超级航母，舰艇水上部分有20层楼高，从船首到船尾的长度达333米，如果竖起来的话，相当于77层的克莱斯勒大厦。
惊人的数字—总高度：从船脊到桅杆约74米，相当于24层高楼 满载排水量（当船处于完全战斗模式时的排水量）：约8.8万吨 结构钢总重：约5.4万吨 飞行甲板总面积：约1.8公顷 每个锚的重量：约27吨锚的链条上每个环的重量：约160公斤 每个螺旋桨的重量：约3万公斤 每个舵的重量：约41吨航空燃料存储容量：约1250万升—“尼米兹级”航空母舰但超级航母真正令人惊异的地方并非体积，而是其飞行甲板的紧张场面。
当船员全部行动起来时，平均只要25秒钟就可起飞或降落一架飞机，所有工作都是在普通起降跑道的狭窄空间内完成的。
现代航空母舰是人类历史上最震撼的舰船之一，下面就让我们看看这个庞然大物。
. All Rights Reserved.. All Rights Reserved.船上电话机数量：超过2500部船上电视机数量：超过3000台空调装置容量：约2040吨，足够冷却超过500户住宅海水淡化设备：每天提供1818440升淡水船上贮藏的冷冻食品和干粮：足够让6000人吃上90天船上的邮局每年处理的邮件重量：约45万公斤牙医的数量：5个病房床位数量：53个礼拜堂的牧师数量：3个每周剪头发的人次：超过1500人次航母战斗群看起来威风凛凛航母战斗群都包括哪些？美国航空母舰战斗群是一支以航空母舰为首的作战舰队。
要为美国海军所有，是美国军事投射能力的重要组成部分。
10艘航空母舰，全部为“尼米兹级”核动力航空母舰。
1964年以来，美国在世界各地以武力进行干预的突发事件达200多起，其中运用海军兵力的就占2/3以上。
在这些军事行动中，. All Rights Reserved.当前美国海军共有航母战斗群10个。
通常一个航母战斗群的标准编制为：1艘现役航空母舰(尼米兹级)、2艘导弹巡洋舰(提康德罗加级)、4艘导弹驱逐舰(伯克级)、1艘护卫舰(佩里级)、1～2艘攻击型核潜艇(洛杉矶级)和1艘供应舰(多为萨克拉门托级快速战斗支援舰)。
航母内部结构揭秘(七)
阻网则是让降落的飞机免于意外的一项保险，最初 当飞机要降落时甲
板人员要上前挂住钩索，而后进步成飞机降落时会开动下方的着舰钩来 勾住甲板上并排的“拦阻索”，拦阻索两端连入甲板下的液压制动器，
吸收 飞机剩余的动能，进而让其在甲板上停下。如果没有挂到拦阻索，
拦阻网可以避免飞机撞上甲板停放的飞机或是摔出飞行甲板，亦不会毁 损机体，还可以调整降落位 置，因此拦阻网的发明大幅提升了飞机的
动能大部分会被转换为热能，所以还需要强大的冷却系统。
拦阻索将一架在美军航母上降落的战机停稳
舰载机着舰阻拦索盘
美军士兵在航空母舰甲板上更换和固定拦阻索
拦阻索机构
拦阻索机构维护
尼米兹级航母上的拦阻装置机舱
理上与助降镜相似，也是在空中提供一个光的下滑坡面，但这提供的信
号更利于飞行员判断方位，修正误差。70年代，美国海军又研制出了全 自动助降系统，它通过雷达测出飞机的实际位置，再根据航母自身的运
动，由航母计算机得出飞机降落的正确位置，再在指令计算机中比较后
发出误差信号，舰载机的自动驾驶仪依据信号修正误差，引导舰载机正 确降落。
航母部结构揭秘（七）
航母飞行甲板
飞行甲板就是航母舰面上供舰载机起降和停放的上层甲板，又称为 舰面场。早期飞机由于起降速度不大，可以从军舰首部或主炮塔上部 铺设的小型甲板上起飞，从舰尾的短小甲板上着舰。但现代航母都是 贯通全舰的大面积的上层甲板。需要指出的是，航母的飞行甲板要比 舰体宽得多。从正面看，飞行甲板从舰体上面向两舷张出，形状很怪 异。飞行甲板要承受飞机着舰时的强烈冲击载荷，所以要用高强度钢 板制成。二战时航母飞行甲板表面要铺设一层木质甲板，而现代航母 的飞行甲板表面都是金属的了。
降落效率，在1923年未使用拦阻网时美国海军最佳的成绩是7分钟降落3
世界上最大的航空母舰——里根号
世界上最大的航空母舰——里根号里根号航空母舰舰长333米，舰上带有两座核反应堆，可供里根号航行20年，完全不需要靠岸加油。
这艘航空母舰就像一座城市。
即使让科罗拉多州阿斯本市的所有居民都搬到船上，空间也绰绰有余。
六千名船员可以在上面生活三个月航空母舰罗纳德·里根号是美国第九艘建造完成的尼米兹级核动力航空母舰。
尼米兹级是当今世上最大的航空母舰，其中又以里根号最为出类拔萃。
这艘航母上面装备了所有的最新科技成果，可停放85架战斗机，造价高达45亿美元。
那么，这座九万七千吨的安全堡垒、美国海军最新武器都藏有着什么样的秘密?惟一使命里根号航空母舰舰长333米，舰上带有两座核反应堆，可供里根号航行20年，完全不需要靠岸加油。
这艘航空母舰就像一座城市。
即使让科罗拉多州阿斯本市的所有居民都搬到船上，空间也绰绰有余。
事实上，里根号上能住下六千多人。
设计建造时就做好了服役五十年的准备。
里根号甚至有自己的邮政编码。
船上储备的食物和供给可以维持三个月的生活。
另外，船上有3万盏灯，1400部电话。
走廊里的缆线加在一起足有2100公里长。
满载时，这艘航母的排水量达9万7千吨，也就是说，浮在水面上、它会排出一亿九千四百万磅的水，大约能填满28.7个奥运规格的游泳池。
如此庞大的一艘船却只有一项使命，就是充当战时机场。
结构里根号航母的结构为三部分：指挥塔、甲板和下层船舱。
指挥塔是航母的飞行甲板上层建筑，工作人员在这里控制行进方向，指挥空中交通，监视甲板上的活动。
雷达和通讯设备也安装在这里。
飞行甲板自然就是飞机起飞、降落的地方。
甲板下面的机库用于停放暂不使用的飞机。
生活区、用餐区以及推进系统、动力装置等维持这座海上机场运转的设施，分布在下层船舱各处。
差别里根号是尼米兹级核动力航空母舰，基本设计与1975年建造的第一艘尼米兹级航母相差无几。
尽管从表面看不出太大区别，但仍有一些独特的改进，使里根号成为了最精良的武器。
先从顶层说起：里根号的上层建筑是美国海军自20世纪60年代以来做出的首次大幅变动。
航母内部结构揭秘
航母底舱内部的管ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ系统
甲板上的信号灯
夜色中的辽宁舰甲板
密封的通道门
美国海军航母飞行甲板迫 降拦阻吊车
弹射器控制室瞭望窗口
弹射指挥官座席位于甲板下面的， 飞机起飞时升起，降落时缩进去
弹射器控制室洞口
航母内舱航海用设备
辽宁舰甲板消防车
美军航母A/S32P-25型消防救援车
美国海军航母的舰载机牵引车
专用的"弹射器设备"，只是是航空母舰弹射器弹射 战机的时候才使用，航空设备员们来操控
船舵
控制蒸汽的阀门
在航母没有飞行任务时甲板会对 舰员开放，供大家来野餐、跑步， 开展些大型的体育娱乐活动。
船体主要构件结构图
船体结构图船舶各部位名称如图所示。
船的前端叫船首（stem）；后端叫船尾（stern）;船首两侧船壳板弯曲处叫首舷（bow）；船尾两侧船壳板弯曲处叫尾舷（quarter）；船两边叫船舷（ships side）；船舷与船底交接的弯曲部叫舭部（bilge）。
连接船首和船尾的直线叫首尾线（fore and aft line center line,centre line）。
首尾线把船体分为左右两半，从船尾向前看，在首尾线右边的叫右舷（starboard side）；在首尾线左边的叫左舷（port side）。
与首尾线中点相垂直的方向叫正横（abeam），在左舷的叫左正横；在右舷的叫右正横。
船体水平方向布置的钢板称为甲板，船体被甲板分为上下若干层。
最上一层船首尾的统长甲板称上甲板（upper deck）。
这层甲板如果所有开口都能封密并保证水密，则这层甲板又可称主甲板（main deck）,在丈量时又称为量吨甲板。
少数远洋船舶在主甲板上还有一层贯通船首尾的上甲板，由于其开口不能保证水密，所以只能叫遮蔽甲板（shelter deck）。
主甲板把船分为上下两部分，在主甲板以上的部分统称为上层建筑；主甲板以下部分叫主船体。
在主甲板以下的各层统长甲板，从上到下依次叫二层甲板、三层甲板等等。
在主甲板以上均为短段甲板，习惯上是按照该层甲板的舱室名称或用途来命名的。
如驾驶台甲板（bridge deck）、救生艇甲板（life-boat deck）、等等。
在主船体内，根据需要用横向舱壁分隔成很多大小不同的舱室，这些舱室都按照各自的用途或所在部位而命名，如图1-18所示，从首到尾分别叫首尖舱、锚链舱、货舱、机舱、尾尖舱和压载舱等。
在货舱中两层甲板之间所形成的舱间称甲板间舱（tween deck），也叫二层舱或二层柜。
上层建筑分船楼和甲板室两大类型。
所谓船楼是指两侧都延伸至船舷或很接近船舷的上层建筑；甲板室是指两侧不接近舷边的上层建筑。
航空母舰及其结构特点
航空母舰及其结构特点一、概述航空母舰(简称“航母”)是以舰载机为主要武器，并作为舰载机编队的海上活动的基地的大型水面战斗舰艇。
它是现代海军水面战斗舰艇中最大，也是作战能力最强的舰种。
按排水量分为大型航空母舰、中型航空母舰和小型航空母舰；按战斗使命分为攻击航空母舰、反潜航空母舰、护航航空母舰和多用途航空母舰按动力分为核动力航空母舰和常规动力航空母舰。
主要用于攻击水面舰艇、潜艇和运输舰船，袭击海岸设施和陆地战略目标，夺取作战海区的制空权和制海权，支援登陆和抗登陆作战。
航空母舰上部有一个供飞机起飞、降落用的宽阔而平坦的飞行甲板，飞行甲板以下有8至11层甲板，船底为双层底。
为保证有最宽阔的飞行甲板，上层建筑、烟囱及桅杆等一般集中在船体中段的右舷；上层建筑甲板有6至9层，在上层建筑内布置各种指挥部门的舱室。
飞行甲板两侧的下面为飞行甲板走廊。
舷侧有突出的舷台布置火炮、导弹、起重机及小艇等。
飞行甲板上的其余甲板面积可分为起飞、降落和待机三个区域，起飞跑到位于舰首部，飞机起飞时是向艏端冲出，这样可以充分利用本舰航速以加快飞机起飞速度；降落跑道在航空母舰上称为斜角甲板，它位于舰尾部左舷其中心线与起飞甲板之间的夹角为10度左右，飞机着舰是从舰尾沿着斜角甲板进入，这样飞机的着舰速度相对减小，有利于飞机降落。
由于航空母舰上的起飞跑道长度有限，飞机滑行之甲板端是还不可能加速至起飞速度，为此在飞机甲板首部装有飞机弹射器，可使飞机加速到足以起飞的速度。
此外，飞机着舰时的降落速度仍然很高，而斜角甲板的长度也有限，如不采取有效措施，着舰后的飞机将很快中越甲板复飞或掉入海洋，为此斜角甲板后部装有阻拦索、阻拦网等，以保证飞机安全着舰和停止。
平时飞机存放在飞行甲板下的机库里，使用时依靠升降机吧飞机从机库里运升至飞行甲板上待机区。
舰员的生活、工作区也大部分在飞行甲板以下。
舰上还装有各种现代电子设备，供驾驶航空母舰和指挥作战飞机使用。
为增强航母的防护能力，在航母船体的两舷中部的水线区域（2/3船长范围内）有舷部装甲，厚度为50~150mm，最厚的达200mm。