应急卫星通信指挥车
应急指挥车卫星通信系统方案
一、项目概述当前，突发安全生产事件发生地点不确定，部分地区通信不便，特别是发生安全生产事件时，交通通信极易中断，因此执行应急监测时，为及时发送调查、监测信息，必须配备卫星通讯设备，保证应急信息传输通畅。
本项目卫星通信系统建设主要包括卫星地面中心站通信系统、静中通应急指挥车卫星通信系统两大部分。
二、项目建设目标与原则2.1 建设目标1、建设安监局卫星地面中心站通信系统、一台静中通应急指挥车，实现两者之间的卫星通信。
并依托卫星网络，借助音视频编码设备，实现双向视频、音频、数据的实时通信。
2.2 建设原则系统总体设计遵循“安全保密、技术先进、功能完善、实用可靠、投资合理、运行方便、扩展容易”的原则，具体如下：1、规范性：各类设备、通信和控制软件及协议必须符合国内外相关标准。
2、先进性：系统设计和设备规格完全符合行业技术规范和技术发展潮流，适应主流技术发展的要求。
采用当今成熟、先进的技术及设备，在功能和性能方面体现出技术发展的先进性。
3、可靠性：系统应具有在各种情况下的高可靠运行能力。
4、安全性：系统对于信息、设备和人身的安全上具有较高的保障。
5、电磁兼容性：系统整体设计方案严格按照电磁兼容分析结论实施，保证整个系统的各个部分无相互干扰的协同工作。
7、可扩展性：在技术发展和业务增加时系统具有较大的扩展能力。
8、经济性：按照需求合理配置系统，确保系统中每一个环节的投入比例达到最高的性能价格比，最大限度地有效利用资金。
三、项目总体技术要求卫星通信：采用卫星Ku波段转发器，实现中心站到任意现场的实时的视频、图像、话音及数据的传输和显示，保障省中心站对现场信息的实时掌控，为领导的指挥决策提供有效及时的现场资料和依据。
3G公网通信：利用中国电信或联通3G公网通信系统，实现图像、话音、数据的双向通信。
1、卫星地面中心站通信系统要求卫星地面中心站通信系统应具有卫星音视频传输及数据通信功能，实现与应急指挥车的互联互通，实现将中心站的各种信息传输到应急指挥车。
通信指挥车主要是用来干什么的？
通信指挥车主要是用来干什么的？1. 概述通信指挥车是一种具有移动性，能够提供通信支持和指挥调度的特种车辆。
通信指挥车主要是用于应急救援、重大活动、军事行动等情况下的通信指挥调度工作。
随着科技的发展和应急救援能力的提高，通信指挥车已经成为了必不可少的一种应急救援装备。
2. 能力特点•移动性强通信指挥车具备较高的机动性，其具有适应于各种地形、环境的能力，可以快速到达指挥现场，满足指挥调度的需要。
•通信支持能力通信指挥车配备了先进的通信设备，可以提供包括语音、数据、视频等多种通信手段。
同时，通信指挥车还可以通过该车上的通信设备为外围通信设备提供支持，使得相关人员在指挥现场能够更加顺畅地进行通信。
•指挥调度能力通信指挥车还配备了先进的指挥调度设备，能够提供各种形式的指挥调度，实现对指挥现场所有关键节点、关键人员的实时监控。
能够指挥现场勘查，制定详细救援方案，并提供分析和决策支持，保证应急救援的高效完成。
3. 应用场景•大型活动现场指挥在大型活动（如重大会议、集会等）现场，通信指挥车可以提供各种通信手段，满足现场指挥调度的需求。
该车可作为应急通信中心，通过各种通信手段与周边联系，为指挥现场提供高效的指挥调度服务。
•突发事件救援在突发事件的救援工作中，通信指挥车可以作为救援指挥现场的核心，提供通信以及指挥调度等一系列应急救援手段。
同时通信指挥车还有通信中继的作用，可以提高现场救援人员的通信覆盖范围，提高救援效率和效果。
•军事行动指挥在军事行动中，通信指挥车可以快速部署到指挥现场，提供指挥调度、通信支持等服务。
同时通过车载设备及时获取现场情报，指挥决策更加精确可靠。
4. 结论通信指挥车作为移动式通信调度设备，在应急救援、大型活动、军事行动等场景中的功能体现得淋漓尽致，提供通信及指挥调度等一系列应急救援手段，有效提升了应急救援水平，提高了决策效率和指挥调度的准确性，值得大力推广与应用。
人防应急指挥车功能
具有快速响应性、可部署性、灵敏性、多功能性等特点的该车辆，可以向现场总指挥提供所需等等决策信息，实施现场紧急救援指挥工作，保障政府领导和其他应急力量在紧急事件的处理过程中，快速、及时、准确地收集到决策信息，通过多种方式进行高效地沟通和指挥。
该车之所以使用广泛，主要是一位内具备以下的功能：1、相当于一个平台，通过这个平台能够更好的完成应急处理任务，尽可能降低灾难所带来的负面影响。
2、是一个信息采集与处理的平台,能够收集获取到现场的地理数据、环境数据，通过数据采集、数据整理、数据分析,便可以完成灾情的获取与调查工作。
3、是一个通信平台，提供通信保障。
由于车内安装了一些通讯系统，所以其能够完成卫星通信、无线网通信。
在环境较为复杂之时，也能完成通信，建立指挥车与指挥中心的联系，确保各类信息能够在第一时间传递出去。
4、是一个定位器，其具有定位功能，能够向指挥中心显示自己的具体位置，救援人员可以根据具体情况向现场送达救援设备、物资。
5、同样是一个视频平台,能够在其中完成视频会议，通过指挥车与指挥中心的视频会议，全面交流现场的具体情况，就情况的程度做出进一步安排。
正是因为人防应急指挥车具备如此强大的功能，才使得其在应急救助中得到如此广泛的应用。
通过应急指挥车，全面掌握现场情况并将情况传达给指挥中心从而完成统筹规划。
另外，在事故发生以后，现场的情况比较慌乱，人们的心情也比较急躁，指挥车能够有效指导现场人们,并进行安抚。
总而言之，人防应急指挥车在应急处理中起到很重要且关键的重要，由于其的存在能够加深应急处理，并有效改善应急处理的程序。
当然，人防应急指挥车也直处于优化状态中期待能够有更加实用且适用的科学技术应用进去，提高应急处理的效率。
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应急通信指挥车方案讲解
应急通信指挥车技术方案目录第一章综述................................................................................................................................ - 1 -1.1 设计思想....................................................................................................................... - 1 -1.2 设计原则....................................................................................................................... - 3 -1.3 建设目标....................................................................................................................... - 3 -1.4 主要功能....................................................................................................................... - 4 -1、通信功能................................................................................................................ - 4 -2、图像采集、处理和传输功能................................................................................ - 4 -3、广播功能................................................................................................................ - 4 -4、照明功能................................................................................................................ - 4 -5、会议功能................................................................................................................ - 4 -6、供配电功能............................................................................................................ - 4 -第二章总体设计........................................................................................................................ - 6 -总体框架和总体拓扑示意图.............................................................................................. - 6 -2.1 无线图像传输系统....................................................................................................... - 7 -2.1.1 TFDM单兵式/密拍式无线图像传输设备传输流程........................................ - 7 -2.1.2 TFDM车载式无线图像传输设备传输流程................................................... - 10 -2.1.3 便携式3G公网无线图像传输设备传输流程 ............................................... - 12 -2.1.3 车载式3G公网无线图像传输设备传输流程 ............................................... - 15 -2.2 照明系统..................................................................................................................... - 18 -2.4 供配电系统................................................................................................................. - 20 -2.4.1 发电机.............................................................................................................. - 21 -2.4.2 APC不间断电源在线式5KV（C3KS）........................................................ - 22 -2.4.3 配电系统设计.................................................................................................. - 23 -2.5 安全警示系统........................................................................................................... - 23 -2.6 其他及辅助系统......................................................................................................... - 23 -2.6.1 广播系统.......................................................................................................... - 23 -第三章车辆改制...................................................................................................................... - 26 -3.1 原车外观与参数......................................................................................................... - 26 -3.2 外观效果图................................................................................................................. - 26 -3.3 总体布局图................................................................................................................. - 27 -3.4 整车配重..................................................................................................................... - 28 -3.5 设备减振..................................................................................................................... - 28 -3.6 系统的可维修性......................................................................................................... - 28 -3.7 设备及人员安全......................................................................................................... - 28 -3.8 电磁干扰（EMC）的解决 ........................................................................................ - 29 -3.9 车内装饰..................................................................................................................... - 29 -3.10 表面处理................................................................................................................... - 30 -3.11 车辆密封................................................................................................................... - 30 -3.12 隔音隔热................................................................................................................... - 30 -第四章设备配置列表......................................................................................错误!未定义书签。
应急通信指挥车通信系统构建分析
摄像机云台等设备举升至所 需要 的 （ １ ） 卫星通信传输系统 ： 车载应急卫星通信站可 以通过 卫星 以方便快捷地将顶部 的灯、 大于６ ｍ ， 抗风 能力 １ ６ ０ ｋ ｍ ／ ｈ ） 可以停留在任 意高度 。 在不 链路与地面站进行音、 视频通信； 具备与地面站数据传 输功能， 高度 （ 可以通过 卫星链路从地面站接入Ｉ ｎ ｔ ｅ ｒ ｎ ｅ ｔ 和专网。 使 用升 降杆 时， 电动顶 舱 门关闭， 整个 升降杆和设备处于密封 保 护升 降杆顶 的设备。 （ ２ ） 微波通信传输系统 ： 通过 微波通信传输系统 ， 就近接入 状态， 配备车 内摄 像系统ｌ 套， 同时配备２ 路有线Ｄ ｖ 摄像 。 连接 车 电信运营企业基站传输， 通过光缆专线将现场信号传送至市应 急指挥 中心。 内视频接 收设备 的线缆 （ 对） 采用防水标准Ｂ Ｎ Ｃ ， 长 度为ｌ Ｏ Ｏ ｍ 。 车辆 通过 配备车载 型嵌入 式数 字 （ ３ ） 光 纤接入 系统： 通过 紧急布 防应 急光缆 ， 铺 设应急通信 线 缆采用 电动线缆盘 收放 。 硬 盘录像机可对现场 进行录像 ， １ Ｔ Ｂ 的硬盘可连续录 ￣ ］ Ｉ ３ ０ 天 的 指挥车到附近的电信运营企 业光 缆接入点， 通 过光缆专线将现 场信号传送至市应 急指挥中心。 录像资料， 并可按需回放显示 。 该设备还可通过Ｕ Ｓ Ｂ 接 口及数 据 便于录像资料 的导入 和导 车 内所有设备可以安装 在定制机柜 中， 可 以通过 无线传输 端 口与车载电脑或其 他设备相连接 ， 出。 利用８ Ｘ８ 音、 视频 矩阵及画面管理设备 （ 包括画面切换和分 设备将单兵背负的摄像机拍摄 的视频 ， 通 过专用通信线路 （ 含
应急指挥车整体解决方案
应急指挥车整体解决方案一、引言应急指挥车是在突发事件处理过程中发挥重要作用的移动指挥平台，具备快速响应、信息集成、指挥协调等功能。
本文将详细介绍应急指挥车的整体解决方案，包括车辆选型、配置要求、技术支持等方面。
二、车辆选型1. 车辆类型：应急指挥车通常选择中型或大型厢式货车作为基础车辆，具备较大的载货空间和稳定的行驶性能。
2. 动力系统：选用高效节能的柴油或混合动力系统，以确保长时间的连续运行和低碳排放。
3. 载货空间：车辆内部应设计合理的空间布局，包括指挥室、会议室、数据中心、储物柜等功能区域，以满足指挥人员的工作需求。
4. 车辆稳定性：应急指挥车需要具备良好的操控性和稳定性，以应对紧急情况下的高速行驶和急转弯等操作。
三、配置要求1. 通信系统：应急指挥车需要配备先进的通信设备，包括卫星通信、无线电通信、移动通信等，以确保与外界的实时信息交流和指挥调度。
2. 数据处理系统：车辆内部应配备强大的数据处理设备和服务器，能够实时处理大量的数据和信息，并进行分析和决策支持。
3. 视频监控系统：车辆外部应配备高清摄像头和红外热像仪等设备，实时监控周围环境，提供图像和视频资料。
4. 电源系统：应急指挥车需要配备稳定可靠的电源系统，包括发电机组、电池组和太阳能充电系统等，以保证车辆内部设备的正常运行。
5. 环境控制系统：车辆内部应配备空调、加热和通风系统，以提供舒适的工作环境，确保设备的正常工作温度范围。
6. 辅助设备：应急指挥车还需要配备灭火器、急救箱、应急照明等辅助设备，以应对紧急情况和提供基本的急救保障。
四、技术支持1. 软件系统：应急指挥车的软件系统需要具备高度的稳定性和安全性，能够实现数据的实时传输、存储和共享，支持指挥决策和协同工作。
2. 远程支持：供应商需要提供远程技术支持和维护服务，能够迅速响应和解决车辆故障和技术问题。
3. 培训服务：供应商应提供专业的培训服务，培训指挥人员熟练操作和维护应急指挥车的各项设备和系统。
应急指挥车操作流程
应急通信指挥车操作流程开机流程1、停车停车位选择地势平坦，无高空障碍物，无强磁干扰，无影响卫星通信的位置，车头面向南方（有利于卫星対星）。
2、打开车门和通风在车辆停稳后，打开车辆后门，检查油料是否充足，检查后边发动机和其它设备是否正常，冷却液是充足。
在车辆行驶过程中，由于关闭了车门，应打开车厢侧边通风板和通风风扇，车厢内在控制平台两侧窗户应打开通风，避免发电机废气造成一氧化碳中毒。
3、打开电源电源控制中心面板（1）启动电源控制中心，启动发电机。
（2）打开UPS，在UPS灯闪烁30s后，再打开总电源开关。
4、打开车尾仓设备尾仓设备主控面板图（1）打开直流设备开关,打开支撑系统开关、打开倒伏器开关。
（2）开启支撑系统开关-，进行群支操作，在右侧4个显示器数据归零后，将群支开关拨回停止位。
（3）开启倒伏器开关，将倒伏器1(天线)和倒伏器2（天线）立起后，将升降开关拨回停止位。
（4）升起车顶摄像机立杆，通过驾驶室摄像机立杆控制器，或者车厢车载控制台摄像机立杆遥控器进行控制，升起车顶摄像机立杆。
5、开启卫星天线各设备主电源开关（1）在车厢控制平台，打开设备主要开关（机柜1、机柜2、机柜3、充电机和直流开关），注意：在卫星天线锁定卫星后，再打开VSAT高功放开关进行卫星通信。
卫星天线控制器面板（2）打开天线控制器，点击“确定“按钮，选择“自动寻星“，开始寻星，在设备锁定卫星后，打开VSAT高功放开关。
6、打开主控计算机在卫星寻星过程中，可以打开控制台下的主控计算机开关，启动主控计算机。
7、打开其他设备打开液晶电视和会议系统，液晶电视和会议系统由两个遥控器分别控制。
其中电视输入源输入3是AV信号，输入6是VGA信号，远程电视电话会议通过输入6VGA信号进行设置，主界面为会议系统控制界面。
通过遥控器”√”进行选择，选择拨号地址为10.253.0.*地址。
8、视频和音频输入的切换通过视频矩阵实现，操作命令为“输入端口+ 视/音类型（设备按钮audio/vidio）+输出端口+end键+enter键（确定）“。
应急指挥车卫星通信系统方案
一、项目概述当前，突发安全生产事件发生地点不确定，部分地区通信不便，特别是发生安全生产事件时，交通通信极易中断，因此执行应急监测时，为及时发送调查、监测信息，必须配备卫星通讯设备，保证应急信息传输通畅。
本项目卫星通信系统建设主要包括卫星地面中心站通信系统、静中通应急指挥车卫星通信系统两大部分。
二、项目建设目标与原则2.1 建设目标1、建设安监局卫星地面中心站通信系统、一台静中通应急指挥车，实现两者之间的卫星通信。
并依托卫星网络，借助音视频编码设备，实现双向视频、音频、数据的实时通信。
2.2 建设原则系统总体设计遵循“安全保密、技术先进、功能完善、实用可靠、投资合理、运行方便、扩展容易”的原则，具体如下：1、规范性：各类设备、通信和控制软件及协议必须符合国内外相关标准。
2、先进性：系统设计和设备规格完全符合行业技术规范和技术发展潮流，适应主流技术发展的要求。
采用当今成熟、先进的技术及设备，在功能和性能方面体现出技术发展的先进性。
3、可靠性：系统应具有在各种情况下的高可靠运行能力。
4、安全性：系统对于信息、设备和人身的安全上具有较高的保障。
5、电磁兼容性：系统整体设计方案严格按照电磁兼容分析结论实施，保证整个系统的各个部分无相互干扰的协同工作。
7、可扩展性：在技术发展和业务增加时系统具有较大的扩展能力。
8、经济性：按照需求合理配置系统，确保系统中每一个环节的投入比例达到最高的性能价格比，最大限度地有效利用资金。
三、项目总体技术要求➢卫星通信：采用卫星Ku波段转发器，实现中心站到任意现场的实时的视频、图像、话音及数据的传输和显示，保障省中心站对现场信息的实时掌控，为领导的指挥决策提供有效及时的现场资料和依据。
➢3G公网通信：利用中国电信或联通3G公网通信系统，实现图像、话音、数据的双向通信。
1、卫星地面中心站通信系统要求卫星地面中心站通信系统应具有卫星音视频传输及数据通信功能，实现与应急指挥车的互联互通，实现将中心站的各种信息传输到应急指挥车。
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应急卫星通信指挥车
为保障紧急突发事件现场的通信指挥任务，我公司设计的通信指挥车采用先进的车辆改装技术、卫星通信技术、图象采集和传输技术、计算机通信技术、无线微波传输和图象处理等技术，组成一个功能较为完备的移动指挥中心，该系统在处理紧急突发事件中机动灵活、快速反应，实现通信保障、指挥调度，图像采集传输功能，把现场情况通过车载卫星系统高质量回传指挥中心，实现现场与远地指挥中心之间的远程图像监控、语音联络、数据查询，使指挥中心的指挥决策人员如临其境，及时获得现场信息，提高决策的准确性和及时性。
为实现事件现场和远地指挥中心联动提供可靠的通信保障。
通信指挥车上具备卫星通信、地面无线通信等多种方式，各通信方式互为补充、备份，保证在任何情况下通信不中断，为顺利完成各项任务提供可靠的保障。
通信指挥车通信系统要求具有的功能为：
•具有卫星通信能力,能提供不低于2048kbps双向视频,音频和数据传输能力,视频信号采用MPEG-4压缩格式.
•具有GSM移动电话, 海事卫星电话,GPRS/CDMA无线通信终端.
•具有多路固定摄像图象输入,一路无线微波图象输入.
•具备音视频切换和处理能力
•具有多路视音频硬盘录象能力.
•具备计算机通过公网上网能力.
•具有车外电子显示系统,在车内可以随时更新修改显示内容.
卫星通信系统集成设计充分考虑现有卫星通信系统的技术体制与设备性能，注重与其适配性与兼容性。
随着技术的发展和用户新要求的提出，系统和结构上具有可扩充性，包括硬件的兼容和软件的升级与扩充.
卫星通信作为地面通信的补充，具有不受地域限制，覆盖面广，通信距离远，站点设置方便，信号传输质量好，可以点对点、点对多点进行图像、语音、数据的传输，方便地接入地面通信网等许多优点。
突发事件现场位置随机性大，而地面有线、无线通信线路覆盖有限，传输速率带宽有限，传输质量较低。
在执行任务时，通信指挥车能够在第一时间到达现场，可以在最短的时间内为现场和远地指挥中心建立应急指挥通信链路。
利用移动卫星车载站可以方便、快速地开通卫星通信链路，解决现场图像、语音和数据的通信问题。
卫星通信系统由车载卫星站、通信卫星和卫星地面站构成。
通信指挥车到达现场后，车载卫星通信分系统加电后能够快速进入工作状态，利用天线自动伺服与控制系统在几分钟之内完成天线准确对准指定卫星，及时开通卫星信道，充分发挥卫星信道建立快速有效、误码率低、覆盖面广等优势，实现指挥车、指挥中心之间的图像、语音和数据的传输。
通过卫星链路连通通信指挥车与远地指挥中心的通信联络，实现图像、语音、数据的双向或单向传输。
卫星图像传输采用MPEG-4编码，地面站接收的图像质量可以达到DVD质量。
根据应急通信指挥车的特点及实际工作的需要，通信指挥车的卫星通信系统采用非对
称、复用单载波传输方式。
此种传输方式决定了通信指挥车与指挥中心间实现点对点的图像、数据、语音的传输。
由于卫星传输属于广播方式，在通信指挥车与指挥中心进行点对点的通信时，其他站点（配备相同的复用器和解码器）也可收到通信指挥车的信号。
选用的复用器可以实现站到站之间图像、数据、话音同时接入时不对称通信。
由于复用器采用TDM技术，可以为每一数据接口预留指定带宽。
因编解码器传输的是实时图像，需要复用器为其预留足够的带宽以保证图像质量，为话音和数据预留指定的带宽，保证信息延迟小，数据、话音等信号延迟固定
选用的图象传输可以实现现场与指挥中心地面站之间单向、双向图象的实时传输，图像传输带宽1~4兆。
现场实时采集的模拟视、音频信号，通过视音频矩阵选择一路送入编码器，按MPEG-4标准进行压缩编码。
编码后的码流通过数据接口输入到复用器与话音、数据复用，进行调制、变频和功率放大后，利用指定转发器发回远地指挥中心，提供给领导了解现场情况。
指挥中心地面站也可以采用同样方式将图像回传至通信指挥车。
通过链路计算和合理设备选型，卫星传输系统可保证传输的图像清晰、无马赛克、断码、断帧等现象，伴音清晰，达到DVD质量。
数据传输采用车内配备的工控机和笔记本，利用卫星信道或地面GSM/CDMA无线网络接入指挥中心网络，进行各类信息的查询、文件传送，实现与指挥中心的数据交换。
卫星系统由上行链路和下行链路构成。
卫星上行链路工作流程是采集到的视音频信号输入到音视频矩阵后，工作人员根据需要选择输出一路音视频信号，此信号由编码器进行压缩编码，输出数据流。
此数据流接入到复用器。
复用器上有话音接口，可连接最多部电话、传真机或电话交换机。
复用器上有IP网络接口，利用此接口用一根网线连接到以太网交换机上。
复用器本身支持多种以太网通信协议，所有与以太网交换机连接的多台计算机数据都可通过以太网交换机传输到复用器上。
利用内部高速数据处理板将接收到的已编码的图像、话音和计算机数据进行统计复用。
复用后的数据输出到数据调制器，调制器进行纠错处理和调制后输出中频信号，利用上变频器进行频率变换，输出射频信号由高功率放大器进行功率放大，通过天线发往卫星。
卫星下行链路工作流程是车载天线接收到卫星下行信号后经过放大和变频，输出L波段信号。
由放大器输出的信号经功分器分为相等的多路，每路信号可送入不同的设备，实现不同的功能。
通信指挥车解调器如果不接收解调指挥中心地面站回传的载波，也可以解调通信车通过卫星转发的自发的载波，进行图像的解码，监视自发图像质量，为指挥车进行卫星链路工作是否正常的一种检查手段，有利于卫星系统故障的排除。
卫星通信简介
卫星通信简介
自1957年前苏联发射第一颗人造地球卫星以来，人造卫星即被广泛应用于通信，广播，电视等领域。
1965年第一颗商用国际通信卫星被送入大西洋上空同步轨道，开始了利用静止卫星的商业通信。
卫星通信系统由卫星和地球站两部分组成。
卫星在空中起中继站的作用，即把地球站发上来的电磁波放大后再返送回另一地球站。
地球站则是卫星系统与地面公众网的接口，地面用户通过地球站出入卫星系统形成链路。
由于静止卫星在赤道上空3600Km，它绕地球一周时间恰好与地球自转一周（23小时56分4秒）一致，从地面看上去如同静止不动一般。
三颗相距120度的卫星就能覆盖整个赤道圆周。
故卫星通信易于实现越洋和洲际通信。
最适合卫星通信的频率是1-10GHZ频段，即微波频段。
为了满足越来越多的需求，已开始研究应用新的频段，如12GHZ，14GHZ，20GHZ及30GHZ。
卫星通信的主要特点如下：优点方面（１）通信范围大，只要卫星发射的波束覆盖的范围均可进行通信。
（２）不易受陆地灾害影响。
（３）建设速度快。
（４）易于实现广播和多址通信。
（５）电路和话务量可灵活调整。
（６）同一信道可用于不同方向和不同区域。
缺点方面：（１）由于两地球站向电磁波传播距离有72000KM，信号到达有延迟。
（２）10GHZ以上频带受降雨雪的影响。
（３）天线受太阳噪声的影响。
在微波频带，整个通信卫星的工作频带约有500MHZ宽度，为了便于放大和发射及减少变调干扰，一般在星上设置若干个转发器。
每个转发器的工作频带宽度为36MHZ或72MHZ。
目前的卫星通信多采用频分多址技术，不同的地球站占用不同的频率，即采用不同的载波。
它对于点对点大容量的通信比较适合。
近年来，已逐渐采用时分多址技术，即每一地球站占用同一频带，但占用不同的时隙，它比频分多址有一系列优点，如不会产生互调干扰，不需用上下变频把各地球站信号分开，适合数字通信，可根据业务量的变化按需分配，可采用数字话音插空等新技术，使容量增加5倍。
另一种多址技术是码分多址（CDMA），即不同地地球站占用同一频率和同一时间，但有不同的随机码来区分不同的地址。
它采用了扩展频谱通信技术，具有抗干扰能力强，有较好的保密通信能力，可灵活调度话路等优点。
其缺点是频谱利用率较低。
它比较适合于容量小，分布广，有一定保密要求的系统使用。
近年来卫星通信新技术的发展层出不穷。
例如甚小口径天线地球站（VSAT）系统,中低轨道的移动卫星通信系统等都受到了人们广泛的关注和应用。
卫星通信也是未来全球信息高速公路的重要组成部分。