汽摩配行业

浪潮ERP汽（摩）配行业解决方案介绍1 行业概况1.1 行业发展状况汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。

特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。

整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继。

汽车零部件生产企业脱离整车企业并形成专业化零部件集团，正成为一种全球化趋势。

国际著名的汽车及零部件企业，几乎都在中国建立了合资或独资企业，引进技术合资企业已超过1000家。

国内一批科技含量高、效益好、规模大的汽车及零部件企业逐步成长起来。

随着国际上汽车行业开始实行零部件“全球化采购”策略及国际跨国汽车企业推行本土化策略，国内市场将出现巨大的零部件配件缺口。

到2010年，中国汽车零部件国内产值将达到7000亿元左右。

相对于国外同行来说，我国汽车工业的信息化总体应用水平还相当低，尤其是企业间的数据交换，企业集团内部位于不同地理位置上的分公司之间的信息交流，企业之间的数据确认等等。

除了极少数企业应用了EDI系统，更多的则还是以传真加电话的方式进行联系和沟通，数据交换、商业合同等多以书面或其他介质为主，同时辅以E-mail进行。

企业之间设计信息的传送更多地仍以最原始的图纸传送方式为主，配备CAD系统的企业则以数据磁带的方式进行传递，只有少量的信息借助互联网进行传送。

这种状况要求我们必须尽快提升整个汽车工业企业的信息化水平，总结国外汽车工业企业的发展历程，少走弯路，在提升整个行业信息化水平的过程中充分采用跨跃式发展的思路。

当然，我们也欣喜地看到，近年来我国汽车工业的信息化水平已经有了长足的发展和进步，整个汽车工业企业中有超过20％的企业已经拥有自己的主页，少部分已经建成了非常完善的企业信息网络系统，取得了相当大的成绩。

同时，还有相当多的企业主页和企业信息管理系统正在规划和建设之中，企业的领导们也已清醒地认识到，信息化对推动一个企业发展的重要作用及意义，这就为下一步更好地利用信息化成果来推动汽车工业健康高效发展奠定了坚实的基础。

此外，整个行业形成了一大批公用信息网站，为汽车行业企业、最终用户提供了多方面的信息资源。

1.2 行业特点汽车零部件企业与整车企业的关系世界汽车零部件企业正纷纷从整车企业中独立出来，改变了原有汽车产业的垂直一体化分工协作模式，零部件企业与整车企业形成了对等合作、战略伙伴的互动协作关系。

根据目前发展的趋势，汽车零整发展模式有以下几种：1）以Delphi-GM、Visteon 为代表的独立/分离式汽车零部件集团模式；2）把集团内部众多而凌乱的零部件公司整合集中起来，统一协调管理。

这种集中式模式使这类零部件集团仍然附属于整车集团，还属于依附式发展模式。

其代表包括上汽集团零部件集团、一汽富奥汽车零部件有限公司和东风有限公司零部件事业部等；3）独立发展，不依附于任何整车集团，但又为多家整车企业提供配套供应及服务的独立式零部件集团模式。

其典型代表为万向集团，它是国内独立式零部件企业集团发展的典范。

4）以湘火炬为代表的兼并式零部件集团模式。

兼并式零部件集团模式是依靠兼并重组等资本运营手段，兼并重组其它汽车零部件企业，快速扩大本企业的规模与实力，形成大的零部件集团。

汽车零部件企业供应链特点供应链的思想最早出现在80年代，但是汽车行业有关现代供应链方式的变革最是却可以追溯到日本丰田公司70年代的准时制生产（JIT）。

JIT不公注重企业内部制造过程，而且注意了与其他企业的联系。

步入90年代，国内汽车行业越来越多地借鉴了日本JIT的“零库存”思想，厂外仓库（适时仓库），厂际看板等措施日益普遍，其直接目标是降低本企业库存数量、资金和风险，尽可能多地交由供应商承担，这在国内几家大的整车厂中已成为风气和时尚。

整车厂建立适时仓库的同时，也要求供应商为其建立厂外仓库的，保证及时供货，因此，供应链较之整车厂更加典型和复杂。

根据调查，目前国内的汽车零部件企业在供应链管理模式上需面对和解决许多问题，主要包括：z准确的销售预测术为困难，实际波动可达数倍；z关键的进口部件采购提前期较长，远大于实际要求的计划提前期。

上述情况造成的包括物料需求计划（MRP）在内的生产计划方法准确性上难把握，现实中往往依赖经验和超常决定生产和采购计划，直接导致了：供应链的高成本，大约占到总销售额的5%－20%；库存水平过高，经常保质在3－5个月；生产计划与生产能力及部门之间的冲突；考虑到产品的寿命周期以及整车厂间的竞争，增加零部件企业的经营风险等等。

因此汽车零部件企业开始建立多种高效沟通和联系的平台（电子商务、EDI、企业PORTAL……），及时获取主机的需求信息，加强内部的管理和反应机制，并且与二、三级配件商建立联盟，提高整个供应链的响应速度，缩短总供货周期，提高订单满意度。

汽车零部件企业营销特点中国的汽车零部件企业大多数是以制造为主的，其发展战略很大程度上就是营销战略，汽车零部件市场是典型的商务市场。

目前汽车零部件行业的营销战略与传统的4P――产品(product)、价格(price)、渠道(channet)、促销(promotion)有一定的区别，并且逐步向4C――客户(customer)、成本(cost)、渠道便利性(channet—convenient)、沟通(communication)的营销战略构建其营销体系。

通过新的营销，优化客户评价体系，优化客户分级管理方法，增加企业的信誉度，最终为企业“买”到越来越多的忠诚客户，为企业的持续发展提供坚实的基础；汽车零部件企业生产特点精益生产体系是以客户驱动为核心的生产方式，其生产准则为在适当的时间生产适当数量的客户要求的产品，因此能充分满足多品种、小批量和交货时间短的汽车市场的要求。

从实现的手段来看，精益生产区别于常规的生产方式有如下几个特点：消除任何形式的浪费，紧凑的产品生产流程，小批量、多品种的投产技术，工装设备的管理技术，以看板为核心底车间底层控制方式。

2 行业管理重点及难点营销环节随着业务的拓展，客户的增加，销售服务人员的增加，企业会面临以下问题：Æ如何准确把把握客户的需求，对产品进行市场分析困难；Æ如何根据客户需求及变化，以正确的时间、正确的地点、正确的渠道提供正确的产品和服务；Æ营销业务基础管理混乱：客户信息不完整，共享程度低；客户信息利用率低、潜在客户挖掘管理体系不全或不能适应行业发展要求，客户满意度问题等等；Æ销售定价策略体系没有建立，销售价格管理执行不到位；Æ销售风险控制不到位、应收账款回收困难；Æ销售交货不及时，交货周期长。

Æ销售分析、评价体系没有建立，营销人员绩效管理无法评估，客户贡献率分析、增长分析等多维度分析方法没有，不能有效的区分重点客户、主要市场，为营销策略调整提供有效的决定支持信息。

采购环节由预测订单与实际销售订单的准确程度有波动，采购在最有效的利用资金，最少的占用库存、资金的目标下，采购业务存在以下问题：Æ采购计划确定非常困难，往往会根据经验或者幅度进行放大；Æ战略性原材料、采购周期长原料的采购，往往按安全库存来采购，但安全库存的安全性都有待进一步提高，优化采购频次、采购数量，节约库存、资金占用；Æ生产频繁调整，特采、急采情况多，采购跟催困难，也造成供应商生产安排受影响，影响正常的采购工作，影响供应商的满意度；Æ采购管理新方法的推行困难，VMI管理效果不理想，没有完全实际顺序供货。

生产计划环节零部件企业以JIT为主机厂供货为追求目标，但是在目前的条件下，由企业业务快速增长、主机厂要货计划频繁调整等各种原因，在准确生产计划环节上还是存大很大的问题：Æ销售预测凭销售部或计划部的经验确定，预测的准确率很低，计划的准确性不能与实际接单情况相匹配，造成生产计划安排后，调整很大，影响生产部门的生产安排，甚至造成缺货或库存积压；Æ销售部门下达“订单计划”时，计划部门无法库存状况查询的结果，合理的确定生产计划，造成生产计划的准确性受到影响；Æ主机厂要货计划调整时，由于时间紧迫或要求时间小于生产周期等原因，生产计划调整困难，急单、插单安排频繁，直接影响已安排计划，也影响后期生产计划落实。

生产管理环节Æ生产计划频繁变更，生产组织、协调安排困难，工模具、设备调整、人员安排、生产线调整成本高；Æ客户订单变更，生产改制频繁，影响在制品调整、生产线备料等；Æ生产投入、产出、在制统计不准，生产管理人员不能准确掌握生产状况，工序级生产进度；Æ生产现场物料耗用波动大，限额领料、超耗领用管理不严格，形成现场仓库，影响仓库管理，采购计划。

Æ现场过程质量记录不全，质量分析不全，不利于质量提升，PDCA循环效果不明显；Æ设备运行记录不全，设备、人工工时记录不全，不利于准确确定标准作业时间，也不利于技术、工艺改造；Æ车间作业量汇报不及时，不能及时、准确反应出生产情况，也不能客观准确的计算直接工人的计时计件工资和工人的绩效。

其他环节Æ物料种类多，物料耗用掌握不准，产品更新换代快，容易造成库存呆滞料；Æ产品按设计进行生产，物料库存量大，原材料、半成品配套情况掌握不清；Æ产品个性化需求较多，交期期较短，新产品的开发管理和跟踪极其困难；Æ质量的管理要求较高，对成品、重要部件难以进行有效的质量跟踪；Æ工艺流程比较复杂，工艺路线灵活，制造资源难已有效协调；Æ生产计划的制订与生产任务的管理任务繁重。

3 行业信息化关键应用9可配置BOM系统提供了可配置的BOM，对BOM结构中属性规格可以进行调配的子件，在BOM中灵活处理；根据客户订单中对产品不同配置的要求，分别根据不同的BOM结构进行计划、排产。

9以计划为核心的管理汽车配件制造企业对产品的计划性、物料发送的准确性、资源利用的有效性都有非常高的要求；如果单纯依据销售订单+销售预测的管理方法，并不能迎合下游整车厂商生产的需要，所以对库存、生产、物流环节准确的计划控制是汽车配件企业最急待解决的问题。

系统给予完整的功能模块和完善的业务流程，能帮助汽车零配件企业精确分析库存、生产能力、采购等诸多环节，科学地安排出物流管理、原料供应、车间生产管理等一系列的整体计划，能够迅速完成MRP运算，从而协助企业合理地利用资源、改善计划、压缩库存。