丰田卡罗拉轿车曲轴位置传感器的故障诊排操作步骤
03-曲轴位置传感器故障排除流程训练-教学课件
线束标准电阻（断路检查）：
测量端子 端子示意图 条件 规定状态
B13-1与B31-122 ； B13-2与B13-121
始终
小于1Ω
线束是否正常
异常
维修或更换线 束（传感器ECM)
线束标准电阻（短路检查）
B13-1或B31-122 与 搭 铁 ； B13-2 或 B13-121与搭铁
（a）检查曲轴位置安装情况
3.3.3检查曲轴位置传感器电阻-安装前检查
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三、流程演示讲解
3.4.1检查线束和连接器电阻-断开蓄电池负极
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三、流程演示讲解
3.4.2检查线束和连接器电阻-断开ECM连接器
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三、流程演示讲解
3.4.3检查线束和连接
2. 曲轴位置传感器线束
曲轴位置传感器标准电阻：
检测仪连接及端子示意图 1、2号端子 条件 200C 规定状态 1850至2450Ω
曲轴位置传感器是否正常的判断标准：端子之间的电阻 曲轴位置传感器两端子之间的电阻：1850-2450 Ω
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三、流程演示讲解
3.3.2检查曲轴位置传感器电阻-更换传感器
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三、流程演示讲解
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三、流程演示讲解
丰田卡罗拉1ZR-FR发动机“P0335-曲轴位置传感器A电路”故障排除流程图
（a）登记车辆信息； （b）安装车内三角套、翼子板布、车轮挡块、底盘垫块； （c）拆卸发动机护件，检查机油、制动液、冷却液液位; （d）确认故障码及故障现象； （e）执行基本检查 （a）将智能检测仪连接到DLC3； （b）将点火开关置于ON位置，打开检测仪； （c）选择丰田/新车/卡罗拉/卡罗拉GL/ENGINE AND ECT/数据流/ENGINE SPEED; （d）启动发动机，发动机运转时，读取检测仪上显示的数值。
曲轴位置传感器检测方法
曲轴位置传感器检测方法
首先，最常见的曲轴位置传感器检测方法之一是使用万用表进行电阻测试。
在
进行测试之前，首先需要断开传感器的电气连接，并将万用表调至电阻测试档位。
然后，将测试笔分别接触传感器的两个引脚，记录下两个引脚之间的电阻数值。
根据汽车厂家提供的标准数值范围，可以判断出传感器是否正常工作。
其次，另一种常用的曲轴位置传感器检测方法是使用示波器进行信号测试。
示
波器可以直观地显示传感器输出的信号波形，通过观察波形的频率、幅值和稳定性，可以判断出传感器是否存在故障。
在进行测试时，需要将示波器的探头连接到传感器的信号引脚上，并启动发动机进行测试。
此外，还可以利用故障诊断仪进行曲轴位置传感器的测试。
现代汽车配备了诸
多传感器和控制单元，故障诊断仪可以通过连接到汽车的诊断接口，对车辆的各个系统进行全面的诊断和测试。
通过故障诊断仪可以直接读取曲轴位置传感器的工作状态，以及相关的故障码信息，从而判断传感器的工作情况。
最后，还可以通过视觉检查的方式来判断曲轴位置传感器的工作状态。
首先检
查传感器的外观是否有损坏或者腐蚀的迹象，然后检查传感器的安装位置是否正确，以及传感器与曲轴的间隙是否合适。
这种方法虽然简单，但有时也能发现一些常规测试方法无法检测到的问题。
总的来说，曲轴位置传感器是汽车发动机控制系统中的重要组成部分，其工作
状态的良好与否直接关系到发动机的性能和可靠性。
因此，定期对曲轴位置传感器进行检测和维护是非常必要的。
通过本文介绍的几种常用的检测方法，可以帮助汽车维修人员准确快速地判断传感器的工作状态，及时排除故障，确保发动机的正常运行。
私家汽车车主必学--用传统的方法怎么检查曲轴位置传感器
用传统的方法怎么检查 曲轴位置传感器
5.检查信号轮 不能滑动 变形、缺查 曲轴位置传感器
6. 检查曲轴是否轴向间隙过大
如果间隙过大会导致信号轮与 传感器间隙过大
用传统的方法怎么检查 曲轴位置传感器
6. 检查曲轴是否轴向间隙过大
如果间隙过大会导致信号轮与 传感器间隙过大
用传统的方法怎么检查 曲轴位置传感器
7.检查安装情况， 固定螺栓不能松动， 传感器与信号轮之间的间隙 符合规定， 检查固定传感器的壳体是否 变形 结构是否符合原厂要求。
用传统的方法怎么检查 曲轴位置传感器
8. 检查传感器是否受电磁干扰。
《汽车发动机维修难点解析》中提到电磁干扰主 要来自：点火系统、发电机和起动机。在搭铁不 良的情况下，起动机形成电磁波的可能性很大。 氙气大灯也会产生很强的干扰。
用传统的方法怎么检查 曲轴位置传感器
用传统的方法怎么检查 曲轴位置传感器
判断不准， 影响思路， 可能走进死 胡同！
用传统的方法怎么检查 曲轴位置传感器
1.检查传感器 本身是否脏污 目测观察是否出现明 显的损坏 电阻值是否符合要求 磁力是否正常
用传统的方法怎么检查 曲轴位置传感器
2.检查线束 是否短路 是否断路 是否接触不良 是否存在偶发性故障
用传统的方法怎么检查 曲轴位置传感器
9.检查曲轴位置传感器 热稳定性能，检查其受热以 后的电阻及信号情况
用传统的方法怎么检查 曲轴位置传感器
10.检查发动机动平衡是否失常等 等。
节选《汽车发动机维修难点解析》 京东、淘宝有售
科学方法 替代传统 方法
采用示波器检查，检查曲轴信号和凸轮 轴位置是否匹配……
用传统的方法怎么检查 曲轴位置传感器
02-曲轴位置传感器故障排除流程训练-教案-201310创新说课大赛教学设计
教案设计
课程名称：汽车电控发动机构造与维修
教案题目：曲轴位置传感器电路故障排除（丰
田卡罗拉1ZR-FR发动机）
学校：昆明市盘龙职业高级中学
姓名：陈德志
教学过程设计
200C
始终小于1Ω线束标准电阻（短路检查）
始终大于10kΩ
教师按以下操作流程演示故障排除：
曲轴位置传感器A电路”故障排除流程图
）登记车辆信息；
）安装车内三角套、翼子板布、车轮挡块、底盘垫块；
）拆卸发动机护件，检查机油、制动液、冷却液液位
）确认故障码及故障现象；
）执行基本检查
）断开曲轴位置传感器连接器；
线束标准电阻（短路检查）
）检查曲轴位置安装情况
附件1：丰田卡罗拉1ZR-FR 发动机“P0335-曲轴位置传感器A 电路”故障排除流程
线束标准电阻（短路检查）
附件1：丰田卡罗拉1ZR-FR发动机“P0335-曲轴位置传感器A电路”故障排除流程
“电控发动机故障诊断”实训评分表
~ 9 ~
~ 10 ~
~ 11 ~
~ 12 ~
~ 13 ~
~ 14 ~
~ 15 ~
~ 16 ~
~ 17 ~
~ 18 ~
附件3：汽车电控发动机仿真实训场地布置图
附件4：学生实训组织框架图
附件5：学生实训组织工位图。
丰田卡罗拉16AT轿车凸轮轴位置传感器故障检修共5页文档
丰田卡罗拉1.6AT轿车凸轮轴位置传感器故障检修丰田卡罗拉1.6AT轿车凸轮轴位置传感器故障检修进、排气凸轮轴位置传感器安装在气缸盖的上平面后侧靠近发动机的飞轮端。
进、排气凸轮轴的可变气门正时（VVT）传感器（GT信号）由磁铁和MRE组成。
VVT凸轮轴主动齿轮上有1个信号盘，信号盘的外圆周上有3个齿。
齿轮旋转时，信号盘和祸合线圈间的间隙会发生改变，从而影响磁铁，结果，MRE材料的电阻就会发生波动。
凸轮轴位置传感器将齿轮旋转数据转换为脉冲信号，并将这些脉冲信号发送到ECM，由ECM来确认凸轮轴角度。
ECM利用此数据来控制燃油喷射时间和喷油正时。
诊断仪器：KT600解码器、万用表等。
一、操作步骤之第一项1．打开点火开关，利用KT600读取故障代码及代码定义内容：P0010凸轮轴位置“A”执行器电路（组1）P0343凸轮轴位置感应器“A”电路高输出（B1或单个传感器）。
这说明系统存在历史性或永久性故障代码。
2．利用第一步读取冻结帧和数据流，查看静态下各数据的值与标准数据进行比较，静态状态下，各项相关的数据未见异常。
3．选择“清除故障代码”菜单项，按“OK”键确定执行清除故障代码命令，KT600显示代码命令已经执行。
4．再次读取故障代码。
再现故障代码及代码定义内容：P0343凸轮轴位置传感器"A”电路高输出（B1或单个传感器）。
则说明此故障代码为永久性（当前性）的故障代码。
原故障代码P0010凸轮轴位置“A”执行器电路（组1）为历史性故障代码或虚码，已被诊断仪器删除。
5．退出所有子菜单至诊断仪器初始界面状态。
关闭诊断仪器电源开关及点火开关。
二、目视检查目视检查传感器、执行器的安装状态是否正常。
视需要检查、修复连接器脱落或接触不良。
检查确认传感器、连接器安装是否良好。
重点检查凸轮轴位置传感器。
三、起动发动机确认故障症状1．首先确认车辆周围环境是否安全，变速器挡位是否处于空挡，驻车手柄是否拉紧；对于配置自动变速器车辆，起动发动机时必须踏下制动踏板。
丰田卡罗拉16AT轿车凸轮轴位置传感器故障检修共5页文档
丰田卡罗拉16AT轿车凸轮轴位置传感器故障检修共5页文档丰田卡罗拉1.6AT轿车凸轮轴位置传感器故障检修丰田卡罗拉1.6AT轿车凸轮轴位置传感器故障检修进、排气凸轮轴位置传感器安装在气缸盖的上平面后侧靠近发动机的飞轮端。
进、排气凸轮轴的可变气门正时（VVT）传感器（GT信号）由磁铁和MRE组成。
VVT凸轮轴主动齿轮上有1个信号盘，信号盘的外圆周上有3个齿。
齿轮旋转时，信号盘和祸合线圈间的间隙会发生改变，从而影响磁铁，结果，MRE材料的电阻就会发生波动。
凸轮轴位置传感器将齿轮旋转数据转换为脉冲信号，并将这些脉冲信号发送到ECM，由ECM来确认凸轮轴角度。
ECM利用此数据来控制燃油喷射时间和喷油正时。
诊断仪器：KT600解码器、万用表等。
一、操作步骤之第一项1．打开点火开关，利用KT600读取故障代码及代码定义内容：P0010凸轮轴位置“A”执行器电路（组1）P0343凸轮轴位置感应器“A”电路高输出（B1或单个传感器）。
这说明系统存在历史性或永久性故障代码。
2．利用第一步读取冻结帧和数据流，查看静态下各数据的值与标准数据进行比较，静态状态下，各项相关的数据未见异常。
3．选择“清除故障代码”菜单项，按“OK”键确定执行清除故障代码命令，KT600显示代码命令已经执行。
4．再次读取故障代码。
再现故障代码及代码定义内容：P0343凸轮轴位置传感器"A”电路高输出（B1或单个传感器）。
则说明此故障代码为永久性（当前性）的故障代码。
原故障代码P0010凸轮轴位置“A”执行器电路（组1）为历史性故障代码或虚码，已被诊断仪器删除。
5．退出所有子菜单至诊断仪器初始界面状态。
关闭诊断仪器电源开关及点火开关。
二、目视检查目视检查传感器、执行器的安装状态是否正常。
视需要检查、修复连接器脱落或接触不良。
检查确认传感器、连接器安装是否良好。
重点检查凸轮轴位置传感器。
三、起动发动机确认故障症状1．首先确认车辆周围环境是否安全，变速器挡位是否处于空挡，驻车手柄是否拉紧；对于配置自动变速器车辆，起动发动机时必须踏下制动踏板。
曲轴位置传感器故障的排除方法
专业技术・Ｐｒｏｆｅｓｓｉｏｎａｌ Ｓｋｉｌｌ106 大陆桥视野·２０１５年第２４期一、曲轴位置传感器的作用曲轴位置传感器又称为发动机转速与曲轴转角传感器，用来检测曲轴转动角度信号、曲轴位置和发动机转速并输送给控制单元（ＥＣＵ），以确定基本的点火和喷油时刻。
如果电控单元接受不到曲轴位置传感器输送的信号或信号超出规定的范围，发动机就不能正常运行，也没有“备用模式”可以替代，但故障指示灯会常亮，电控单元记录相应的故障码，以便故障分析和检修。
二、曲轴位置传感器基本结构和工作原理（一）电磁感应式曲轴位置传感器１．基本结构主要传感器线圈、永久磁铁和线束及插接组成电磁感应式曲轴位置传感器与安装在曲轴上的信号转子配对成为传感器工作件。
２．作原理齿盘旋转时，由于空气气隙的变化，使磁回的磁通量发生了变化，产生感应电动势，其大小和齿盘的转速成正比；其频率和转速与齿数的乘积成正比。
这样每转过一个齿就产生一个交变电压的变化频率，表示了曲轴旋转快慢的步数，经电脑ＥＣＵ处理后即确定为曲轴的转速。
当曲轴转动使活塞处于１、４缸上止点位置时，磁盘上正对传感器磁头的位置处缺少了两个齿，信号电压所占的时间较长，即输出的信号为一脉冲信号。
ＥＣＵ电脑即判定为即将到了１、４缸活塞上止点位置。
图１ 电磁感应式曲轴位置传感器的工作原理图（二）光电式曲轴位置传感器１．本结构光电式曲轴位置传感器基本结构：它是由两个红外线发光二极管ＬＥＤ和两个光敏二极管ＰＤ、转盘和控制电路组成。
２．工作原理光电式曲轴位置传感器是利用光电原理将发动机转动时的曲轴转角和汽缸上止点位置信号转化为电信号。
信号发生器固定在分电器壳上，并分作两部分分别位于遮光器盘的上下两侧。
上部装有两个发光二极管，分别对在遮光盘的两圈缝隙上，下部分装有两个光敏二极管分别与遮光盘上边的两只发光二极管对应。
发动机转动时，遮光盘随着转动，当遮光盘上的缝隙与光电传感器对准时，光线通过缝隙照在其下边的光敏二极管上，使二极管导通。
简述曲轴位置传感器故障的排除步骤
曲轴位置传感器是内燃机中的一个重要部件，它的作用是监测发动机曲轴的位置和转速，并将这些信息反馈给发动机控制单元(ECU)。
它可以帮助引擎更准确地注入燃料和控制点火时机，从而提高发动机的效率和性能。
然而，如果曲轴位置传感器出现故障，就会导致引擎的性能下降，甚至无法正常运转。
及时发现并排除曲轴位置传感器故障至关重要。
针对曲轴位置传感器故障的排除步骤，我们可以从简单到复杂来逐步排查，以确保能够找到故障的根源并进行修复。
1. 检查传感器连接：检查传感器的电气连接是否牢固。
断开电源后，检查传感器插座和电缆连接，确保没有松动或生锈的现象。
还可以利用万用表检查传感器的连接是否正常，检测传感器是否出现断路或短路的情况。
2. 清洁传感器表面：传感器安装在引擎上，可能会受到灰尘、油污和其他杂质的影响。
清洁传感器表面是非常必要的。
可以使用一些专门的清洁剂或者酒精进行清洁，确保传感器能够正常感知曲轴的位置。
3. 检查传感器工作状态：可以借助车载诊断仪或者OBD扫描工具来检查曲轴位置传感器的工作状态。
通过这些工具，可以读取传感器的输出信号，从而判断传感器是否正常工作。
4. 替换传感器：如果经过上述步骤排查后发现传感器仍然存在问题，那么可能需要考虑更换一个新的曲轴位置传感器。
在更换传感器之前，需要确保选用的传感器与原装配的型号相匹配，并严格按照安装要求进行更换。
5. 检查曲轴和齿轮：在排除传感器本身故障之后，还需要检查曲轴和齿轮的状态。
曲轴和齿轮的损坏或者异物堵塞都有可能影响传感器的工作。
在排查故障时，也需要对这些部件进行仔细检查。
在排除曲轴位置传感器故障时，需要耐心和细心。
如果自己无法找到故障原因，可以寻求专业的汽车维修技师来帮助排查和修复。
曲轴位置传感器的故障可能会导致发动机性能下降，甚至直接影响行车安全，因此我们应该重视曲轴位置传感器的维护和排查工作。
以上就是针对曲轴位置传感器故障排除的一些基本步骤，希望对您有所帮助。
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丰田卡罗拉轿车曲轴位置传感器的故障诊
排操作步骤
曲轴位置传感器安装在发动机
前右侧靠近皮带轮的部位,是汽车电
控系统中的一个重要部件.曲轴位置
传感器系统包括1个曲轴位置信号
盘和1个耦合线圈.信号盘安装在曲
轴上,有34个齿.耦合线圈由缠绕铜
线,铁心和磁铁组成.信号盘旋转时,
每个齿经过耦合线圈,便产生1个脉
>中信号.发动机每转1圈,耦合线圈
便产生34个信号.ECM根据信号计
算出曲轴位置和发动机转速控制燃
油时间和点火正时.
诊断仪器:KT600解码器,万用
表等.
诊断资料:卡罗拉维修手册.
一
,操作步骤之第一项
打开点火开关,用KT600解码
器读取静态故障码,冻结帧和数据
流.KT600解码器应显示无故障码,
无冻结帧,此时记录分析相关数据
流.
二,起动发动机确认故障症状
1.首先确认车辆本身与周围环
境安全情况,变速器挡位处于空挡, 驻车手柄拉紧,对于自动变速器车辆,起动发动机时必须踏下制动踏板.
2.起动发动机时,一般起动次数
不超过3次,起动时间不超过5s,相邻2次起动时间相差30s时间;如果3次无法起动,应查阅维修手册的"故障症状特征"相关任务.修理人员应观察起动过程的状况,确认故障症状并记录故障现象.
3.故障症状特征:发动机能转
动,但无法起动.
4.利用KT600解码器读取故障
代码,仪器显示无代码,系统正常. 三,结合维修手册确认诊断思路
制定检查流程
1.利用KT600解码器检测发动
机转速.
起动发动机,观察KT600解码
器数据流中"Enginespeed"数值的变化情况,有数据表明间歇性故障;如果数值为0r/min,表明曲轴位置传感器无转速信号,不正常(曲轴位置传感器系统可能存在断路,短路或搭铁故障).
退出K600解码器所有菜单到
初始界面,关闭K600解码器电源和点火开关.
2.检查曲轴位置传感器.
打开机舱盖,断开蓄电池负极.
找到曲轴位置传感器并拔下连接器(断开连接前,应将车辆举升到一定
高度以便于修理人员进入车下工作).用眼观察曲轴位置传感器连接
器内部端子B13—1和B13—2是否损坏,并检查曲轴位置传感器的安装状况,如果损坏或安装不正常,应查明
原因及时修复或更换曲轴位置传感器.如果一切正常,则用测试延长线
连接曲轴位置传感器B13一l#和
B13—2#端子,用万用表测量曲轴位
置传感器电阻值.标准电阻值:1850～24501"1;条件:20℃.测量结果不符合
应更换曲轴位置传感器.
3.检查曲轴位置传感器与ECM
连接线束断路故障.
校验万用表量表笔线电阻值,然
后关闭万用表电源,将量程开关置于
电阻挡(201"1量程挡).断开ECM连
接器,找至0B31—122(NE+)币口B31—121(NE一)连接器端子,将测试延长
线插入曲轴位置传感器连接器B13—1(NE+)端子内,将检测探针插入
ECM连接器B31—122(NE一)端子内(注:不可将万用表测试笔分别插入
两连接器内,防止端子损坏).用万用
苗
日
红
东
表笔连接B13—1(NE+)测试延长线
和ECM连接器B31—122(NE一)检测探针,进行线束断路检测.标准电阻值:<1Q,不符合规定,应更换线束.
用上述办法再测试曲轴位置传
感器B13-2(NE一)和ECM连接器
B31—121(NE一)之间线束的电阻值. 标准电阻值:<1n,不符合规定,应更换线束.
4.检查曲轴位置传感器与车身
汽车维修2012.219
丰田卡罗拉轿车曲轴位置传感器
CA6DL2-35E3曲轴,凸轮轴
相位关系的检查与调整
为了满足日益严格的排放和噪
声法规及降低燃油消耗的要求,在乘用车和商用车中所使用的柴油喷油
系统广泛采用电子控制柴油喷油系统.CA6DL2—35E发动机采用BOSCH公司的蓄压式电控共轨喷油系统,排放达到欧III标准.在蓄压
式共轨喷油系统中,喷油压力的产生和燃油喷射完全消除了彼此之间的
影响.喷油压力的产生与发动机的转速和负荷无关,燃油在一定的压力下储存在高压蓄压器(油轨)中准备喷
油,喷油时刻和喷油量由电子控制单
元算出,电子控制单元通过控制各个
气缸的喷油器中的电磁阀的开闭,来
控制各缸的喷油量和喷油时刻.
和传统的机械式喷油系统相比,
电控共轨喷油系统使柴油机在各种
工况下均能稳定地工作,可实现较高
的喷射压力,最佳的喷射率,更高精
度的喷射正时控制,更高精度的喷射
高寒
量控制,提高了动力性,经济性,降低
了噪音和排放.
解放CA6DL2—35E3系统原理
图如图1所示.
CA6DL2—35E控制过程如下:电
子控制单元(ECU)通过传感器收集
1一高压泵2一油量计量单元3一凸轮轴位置传感器4一燃油滤清器(粗滤器)5一燃油
滤清器(细滤器)6-油箱7一蓄电池8一燃油导轨9一压力传感器10一发动机控制单
元11-喷嘴12一冷却液温度传感器13一曲轴位置传感器14一油门踏板位置传感器
15一空挡开关信号16一制动开关信号17一离合器开关信号18一车速信号19一进气压
力温度传感器20一排气制动
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图1解放CA6DL2—35E3系统原理图
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搭铁的短路故障.曲轴位置传感器系统.阻值应符合标再次起动发动机,发动机正常起
曲轴位置传感器与车身搭铁的准阻值动,怠速稳定,中,高加速性能良好,
短路故障检查方法与上述3断路的六,
维修后安装且仪表故障灯不亮,故障排除,系统
检查方法相似,但万用表其中一只表重新连接曲轴位置传感器连接恢复正常.读取故障码,历史故障码,
笔要搭铁,测得的阻值应符合标准器和ECM连接器
;
连接蓄电池负极冻结帧和数据流,KT600解码器显示
值.标准阻值:10kD~或更大为正常,并用梅花扳手拧紧,
然后用扭力扳手系统正常,目前没有冻结帧为正常.
否则更换线束.按规定力矩拧紧.
规定力矩:5.4N.m.八,退出诊断系统,关闭点火开
四,维修故障部位或更换故障部盖上发动机机舱盖.关,使发动机熄火,操作步骤结束.
件七,
修复后故障码和数据流的再(作者单位:曲阜市职业中专时
五,再次用万用表复查维修后的次检查庄分校)。