液压油系统
浅谈燃机液压油运行管理
浅谈燃机液压油运行管理发布时间：2023-02-02T03:07:21.350Z 来源：《中国电业与能源》2022年18期作者：谭玉松[导读] 液压油系统是从润滑油母管取油，经过液压油泵增压后，谭玉松大唐海口清洁能源发电有限责任公司海南海口 571152摘要：液压油系统是从润滑油母管取油，经过液压油泵增压后，向其服务对象提供足够压力的工作油。
如压气机进口可传导叶片的开大与关小就是靠液压油动作，天然气速比截止阀及控制阀也是靠液压油控制。
对于燃气轮机，机组的启动、停机、运行中负荷的变动以及部分保护动作等，都是靠这些液压执行元件来实现的，因此做好液压油运行管理，对液压执行元件提供清洁而具有做够压力的液压油，对燃气轮机能够正常和安全运行具有重要的意义。
关键词：燃气轮机；液压油；运行管理燃气轮机的液压油系统包括电液伺服阀、液压柱塞泵等精密元件，油系统中若含有固体杂质，就会造成元件磨损、剥蚀、振动、控制阀窗口堵塞、阀芯卡住等故障，由此会引起元器件性能下降，寿命缩短、工作不正常甚至导致自动控制系统失灵，造成机组非正常停机。
实践表明：燃气轮机及其联合循环电站中相当一部分事故时由于液压油和润滑油系统的污染造成的。
为防止润滑油的污染、劣化影响液压油油质，给机组日常安全运行造成风险。
本文主要探讨如果做好液压油运行管理，以提高系统的可靠性。
1燃机液压油系统概述燃机液压油系统向燃机燃料阀（ESV阀、预混控制阀、值班控制阀）、燃机IGV、CV1提供温度合适、压力稳定、品质合格的高压控制油，实现对以上设备的远程调节和控制功能。
液压油系统主要设备：1只液压油箱；2台燃机液压油泵（一用一备）。
油泵本体配有可调内置型安全阀防止油泵出口过压。
油泵出口阀块内配有过压阀，防止油泵出口管道超压；2台燃机液压油循环泵；4只液压油蓄能器；2只进油管路滤网，1只回油管路滤网，1只油循环滤网；2只油循环冷却器，冷却介质为闭式水；油箱配有除水器，防止液压油中存在水分。
汽车液压系统工作原理
汽车液压系统工作原理
汽车液压系统是一种基于液体传递力的工作原理，通过利用液压传动来实现各种功能。
它由液压泵、液压马达（或液压缸）、液压控制阀和液压油箱等组成。
液压系统的工作原理是利用液体的压缩性和流动性。
当驾驶员踩下制动踏板时，液压泵开始工作，将液压油从油箱中抽取并压力高液压系统中。
然后，由液压控制阀控制的高压液压油进入制动器的活塞腔，使活塞位移，从而产生制动力。
液压系统的另一个常见应用是悬挂系统。
悬挂系统使用液压马达（或液压缸）来调整车身高度和减振。
当驾驶员调整悬挂高度时，液压泵通过液压控制阀调节液压油的流动方向和流量，使液压马达的活塞腔发生位移，从而改变悬挂系统的高度。
液压系统还可以用于转向系统。
转向系统中的液压泵将液压油压力高，并通过液压控制阀控制液压油流向转向系统。
液压马达（或液压缸）将液压油的压力转化为转向力矩，从而实现车辆的转向。
总的来说，汽车液压系统利用液体的流动和压缩特性来传递力，并通过液压泵、液压马达（或液压缸）和液压控制阀等组件完成各种功能，如制动、悬挂调节和转向。
这种工作原理使得液压系统在汽车中具有广泛的应用。
液压系统基本结构及工作原理
液压系统基本结构与工作原理一、概述液路系统主要包括主油泵，液压油箱，滤清器，减压阀，溢流阀,起升液缸，伸缩液缸，吊钳液缸，支腿液缸，液压马达，及各种液压操作阀等部件。
设备出厂前溢流阀、减压阀及各种压力阀的压力已调定，确保液压系统安全运行，用户在使用中不得轻率更改。
液压系统包括主液压系统和转向液压系统，两个系统共用一液压油箱。
1、主液压系统主液压系统为钻机车在设备调整和钻修作业时提供液压动力，配置有各种阀件，控制操作各液压机具正确安全运行。
2、转向液压系统转向液压系统为车辆前部车桥的液压助力转向提供液压动力，配置有各种阀件，控制液压系统压力、流向和稳定最高流量，确保车辆转向轻便灵活，安全可靠。
二、结构特点液压系统由以下组成：☐主液压系统☐转向液压系统1、主液压系统由以下部件组成：1)液压油箱：存储、冷却、沉淀和过滤液压油。
油箱安装有：●人孔盖，安装在油箱顶部，设置有两个，其中在油箱回油区的人孔盖上安装液压空气滤清器；●液压空气滤清器，过滤油箱流通空气，油箱加油时过滤油液；●液位计，2个，安装在油箱的前侧面，设置有高低两个液位计，高位液位计，显示井架降落后的油面；低位液位计，显示井架竖起后油面；●油温表，安装在油箱的前侧面，测量油箱内油温，正常工作油温在30～70℃；主回油口，2个，设置在油箱的底板上，配置单向阀，分别连接主回油管和溢流阀回油口；单向阀在维修液压管路时自动关闭，防止油箱中的油液流失；●排泄油口，设置在油箱的底板上，用堵头封堵；打开堵头可排放油箱液压油；●主油泵吸油口，设置在油箱的前侧面，安装主吸油滤清器；●转向油泵吸油口，设置在油箱的前侧面，安装转向吸油滤清器；●转向系统回油口，设置在油箱的底板上，配置单向阀，单向阀在维修液压管路时自动关闭，防止油箱中的油液流失；2)液压油泵：单联齿轮结构，2台，分别安装在两台液力变速箱取力箱上，由变矩器泵轮驱动，发动机转动，取力箱就可驱动油泵。
取力箱配置有液压离合器，当需要液压动作时，可操作司钻控制箱“液泵离合”手柄，置“油泵I合”位，油泵I结合，输出工作压力油液；手柄置“油泵II合”位，油泵II结合，输出工作压力油液；。
详解液压系统的维护方法与保养措施
详解液压系统的维护方法与保养措施液压系统的正常运行是其良好技术状况的一个主要标志，合格的液压油是液压系统可靠运行的保障，正确的维护是液压系统可靠运行的根本。
下面我们将详细介绍一下液压系统的维护方法与保养措施:1、选择适合的液压油液压油在液压系统中起着传递压力、润滑、冷却、密封的作用，液压油选择不恰当是液压系统早期故障和耐久性下降的主要原因。
应按随机《使用说明书》中规定的牌号选择液压油，特殊情况需要使用代用油时，应力求其性能与原牌号性能相同。
不同牌号的液压油不能混合使用，以防液压油产生化学反应、性能发生变化。
深褐色、乳白色、有异味的液压油是变质油，不能使用空气滤芯。
2防止固体杂质混入液压系统清洁的液压油是液压系统的生命。
液压系统中有许多精密偶件，有的有阻尼小孔、有的有缝隙等。
若固体杂质入侵将造成精密偶件拉伤、发卡、油道堵塞等，危及液压系统的安全运行。
一般固体杂质入侵液压系统的途径有:液压油不洁;加油工具不洁;加油和维修、保养不慎;液压元件脱屑等。
可以从以下几个方面防止固体杂质入侵系统:2.1加油时液压油必须过滤加注，加油工具应可靠清洁。
不能为了提高加油速度而去掉油箱加油口处的过滤器。
加油人员应使用干净的手套和工作服，以防固体杂质和纤维杂质掉入油中。
2.2保养时拆卸液压油箱加油盖、滤清器盖、检测孔、液压油管等部位，造成系统油道暴露时要避开扬尘，拆卸部位要先彻底清洁后才能打开。
如拆卸液压油箱加油盖时，先除去油箱盖四周的泥土，拧松油箱盖后，清除残留在接合部位的杂物(不能用水冲洗以免水渗入油箱)，确认清洁后才能打开油箱盖。
如需使用擦拭材料和铁锤时，应选择不掉纤维杂质的擦拭材料和击打面附着橡胶的专用铁锤。
液压元件、液压胶管要认真清洗，用高压风吹干后组装。
选用包装完好的正品滤芯(内包装损坏，虽然滤芯完好，也可能不洁)。
换油时同时清洗滤清器，安装滤芯前应用擦拭材料认真清洁滤清器壳内底部污物。
2.3液压系统的清洗清洗油必须使用与系统所用牌号相同的液压油，油温在45,80?之间，用大流量尽可能将系统中杂质带走。
液压系统的组成和作用
液压系统的组成和作用
液压系统是由液压泵、液压阀、液压缸（液压马达）、油箱、接头和管路以及液压油等组成的一种动力传递和控制系统。
其主要作用是将液压能转变成机械能进行工作。
液压系统的组成主要包括以下几个部分：
1. 液压泵：将机械能转变为液压能，使液压油得以流动和压力增大。
2. 液压阀：用于控制液压油的流动、压力和流量方向，包括方向控制阀、压力控制阀、流量控制阀等。
3. 液压缸（液压马达）：通过液压油的作用，将液压能转变为机械能，实现力的传递、运动控制和执行工作。
4. 油箱：用于存放液压油，并起到冷却润滑和气体分离的作用。
5. 接头和管路：用于连接液压元件和管道，使液压油能够流通和传递压力。
6. 液压油：作为液压传动介质，具有压力传递、密封、冷却和润滑等功能。
液压系统的作用主要有以下几个方面：
1. 力的传递和放大：通过液压缸或液压马达，可以将液压能转
变为机械能，实现力的传递和放大，广泛应用于起重、挖掘、压力机械等工业领域。
2. 运动控制：通过液压系统中的阀门控制液压缸的动作方式（如单作用、双作用、行程限制等），实现机械部件的运动控制，提高工作效率和精度。
3. 动力传递：液压系统可以将动力从一个地方传递到另一个地方，用于实现复杂的运动和力矩传递，例如起重机的工作机构。
4. 自动控制：通过控制液压系统的压力、流量和方向，使用逻辑阀、比例阀等，可以实现自动化的工作过程，提高生产效率和产品质量。
总之，液压系统的组成和作用是实现力的传递和运动控制，通过液压油的流动和压力变化，将液压能转换为机械能，广泛应用于各个工业领域。
液压系统简介
液压原理培训教材第一章液压系统简述一、液压传动的工作原理1、液压传动是以液体为工作截止来传递动力的2、液压传动用液体的压力能来传递动力，它与液体动能的液力传动是不相同的。
3、液压传动中的工作介质是在受控制，受调节的状态下进行工作的，因此液压传动和液压控制常常难以截然分开。
二、液压传动的组成部分1、动力装置―――把机械能转换成油液液压能的装置，最常见的形式就是液压泵，它给液压系统提供压力油。
2、执行装置―――把油液的液压能转换成机械能的装置，它可以是作直线运动的液压缸，也可以是作回转运动的液压马达。
3、控制调节装置―――对系统中油液的压力、流量、或流动方向进行控制或调节的装置，例如溢流阀，节流阀、换向阀、先导阀等，这些元件的不同组合形成了不同功能的液压系统。
4、辅助装置―――上述部分以外的其它装置，例如油箱、滤油器、油管等。
三、液压传动的控制方式液压传动的“控制方式”有两种不同的涵义，一种指对传动部分的操控调节方式，另一种是指控制部分本身结构组成形式。
液压传动的操纵调节方式可以概略的分为手动式，半自动式、和全自动式。
而液压系统中控制部分的结构组成形式有开环和闭环式的两种。
如平台的液压猫头就是开式的手动控制系统。
而顶驱机械手的液压控制系统为闭环控制。
四、液压传动的优缺点优点：1、在同等体积下，液压装置能比电气装置产生出更多的动力。
在同等功率下，液压装置的体积小，重量轻，结构紧凑。
液压马达的体积和重量只有同等功率电机的12％左右。
2、液压装置工作比较平稳。
3、液压装置能在大范围内实现无极调速，它还可以在运动状态下进行调速。
4、液压装置易于实现自动化。
当液压控制和电气控制。
电子控制或气动控制结合起来使用的时候，整个传动装置能实现很复杂的顺序动作。
接收远程控制。
5、液压装置易于实现过载保护。
6、由于液压元件已实现标准化，系列化和通用化。
液压装置的设计、制作和使用都比较方便。
7、用液压装置实现直线运动比机械传动简单。
液压系统安全操作维护规程(3篇)
液压系统安全操作维护规程液压系统是工业生产中常见的一种动力传动系统，具有重要的作用。
为了保证液压系统的安全性和可靠性，在日常操作和维护中需要遵循一定的规程和要求。
本文将介绍液压系统的安全操作和维护规程，以确保液压系统的正常运行和提高工作效率。
一、液压系统的安全操作规程1. 液压系统操作前的准备工作在进行液压系统操作之前，必须进行仔细的准备工作，包括以下内容：1.1 确认液压系统处于停机状态，并切断与动力源之间的连接。
1.2 检查液压系统各个部件的工作状态，确保无漏油和松动现象。
1.3 清理液压系统周围的杂物，保持工作环境整洁。
1.4 准备好必要的工具和设备，如扳手、测压表等。
2. 液压系统的安全操作步骤2.1 开启液压系统的主控阀，确保液压系统处于工作状态。
2.2 缓慢操作液压系统的各个操作元件，避免突然冲击造成设备损坏或人身伤害。
2.3 根据操作要求，调节液压系统的压力和流量，保证设备的正常工作。
2.4 操作液压系统时，始终保持专注，并严禁做其他与液压系统无关的动作。
2.5 定期检查液压系统的工作情况，及时发现并排除问题。
3. 液压系统的安全操作注意事项3.1 切勿随意更改液压系统的设计参数，以免引发故障。
3.2 操作液压系统时，严禁使用力过大的操作杆，避免过载损坏设备。
3.3 禁止在液压系统工作过程中随意带电操作，以免发生触电事故。
3.4 如果液压系统发生异常情况，应立即停机检查，不得擅自继续操作。
二、液压系统的安全维护规程1. 液压系统维护前的检查工作在进行液压系统维护之前，必须进行仔细的检查工作，以确保维护工作的顺利进行。
1.1 关闭液压系统的主控阀，切断与动力源之间的连接。
1.2 检查液压系统的压力表和温度计，确保其正常工作。
1.3 清理液压系统各个部件的表面，以便于检查和维护。
2. 常规液压系统维护工作2.1 定期更换液压系统的液压油，确保油品清洁且符合要求。
2.2 定期清洗液压系统的过滤器，保持其畅通。
完整液压系统ppt课件
元件的检查与保养
总结词
元件的检查与保养是液压系统维护的基础工作，能够及时发现并解决潜在问题，防止故 障扩大。
详细描述
在日常检查中，应重点关注油泵、油缸、阀件等关键元件的工作状态，检查其是否有异 常声响、泄漏、卡滞等现象。对于出现问题的元件，应及时进行维修或更换。同时，为
了保持元件的性能和寿命，还需要定期对元件进行保养，如清洗、润滑、除锈等。
排除技巧
先易后难、逐一排查、利用系统本身 进行控制等。
实践经验
定期维护保养、保持油液清洁、合理 设计液压系统等。
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速度控制回路
速度控制回路主要用于调节和控 制系统中的执行元件的运动速度
。
速度控制回路通常由节流阀、调 速阀等组成，通过调节这些阀门 的参数，可以实现对执行元件运
动速度的精确控制。
速度控制回路在液压系统中具有 重要的作用，能够提高系统的生
产效率和精度。
方向控制回路
方向控制回路主要用于控制液压 系统中执行元件的运动方向。
06
液压系统故障诊断与 排除
故障分类与原因分析
故障分类
泄漏故障、噪声故障、振动故障 、性能故障、液压冲击等。
原因分析
密封件损坏、元件磨损、油液污 染、液压系统设计不合理等。
故障诊断方法与流程
诊断方法
感官诊断、仪表测量、逻辑分析等。
诊断流程
初步检查、元件检查、系统测试、综 合分析等。
故障排除技巧与实践
负载分析
负载分类
固定负载、变位负载、加 速负载、减速负载
负载特点
随工作条件、工况和工艺 要求而变化
负载计算
根据工作需求，计算各执 行元件所承受的负载，为 后续元件选择提供依据
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燃机液压油控制
第二回路
第二回路的作用:在运行时第二回路一直在运行,保证液 压油具有一定的温度,清洁度. 过滤器MBX08AT001也是第二液压油回路的一部分。此 回路使液压油不断循环通过油-空气冷却器 MBX06AH001和过滤器MBX08AT001保持液压油最适 宜的油温，且无杂质。第二回路中液压油的循环取决于 高压液压系统的工作周期。第二回路循环泵 MBX06AP001或MBX06AP002首先使液压油输入空气冷 却器MBX06AH001。空气冷却器根据液压油槽中的液压 油温度来启动或关机。
燃机液压油控制
液压油槽中的液压油温两液压油泵。只有在液压油槽中 的液压油位保护系统未作出反应，油温控制才可激活。 如油温大于设定点（55℃），则第二回路中油-空气 冷却器上的风扇打开。在油温小于极限（45℃）时，风 扇关闭。如油温大于（70℃），则发出预置跳闸报警信 号“Hydraulic oil temperature high”（液压油温高）。
燃机液压油控制
注意:
燃料安全截止阀包括天然气和燃油系统的应急截止阀和 控制阀，这些安全截止阀只有在工作压力（如160 bar） 超出时才能打开。 如液压油压力小于两台压力开关MBX03CP003和 MBX03CP004的设定值以及极限125 bar（最小压力，两 压力开关和极限采用3个中的2个逻辑MBX03CP003、 MBX03CP04和限值125 bar），燃气轮机跳闸。
燃机液压油控制
供油站介绍
两台浸入式泵MBX02AP001和MBX02AP002分别直接连 接至第二回路泵MBX06AP001和MBX06AP002，并从上 面 插 入 液 压 油 槽 。 泵 MBX02AP001 为 工 作 泵 ， MBX02AP002为备用泵。这些轴向活塞泵均采用旋转斜 盘原理进行工作。泵与压力控制系统相连接，总是供油 量满足液压系统的耗油量 . 泵的流量调节根据在液压系 统中液压油的压力,通过改变泵内盘的倾斜角度来实现. 这样可使液压油最大限度地适应液压油消耗的要求 . 泵 的排放压力约160 bar。
燃机液压油控制
如确定故障原因，工作或备用油泵均可手动进行关机。
只有超出工作压力（如160bar），才可手动切断两台泵 中的一台。 在 备 用 油 泵 MBX02AP002 工 作 过 程 中 发 出 报 警 信 息 “Standby hydraulic pump on”（备用泵on）。 泵的切换: 必要时通过首先启动备用泵，可从工作泵切换至备用泵。 在两台泵同时工作和系统压力大于工作压力（160 bar） 时，可切断工作泵。切换回工作泵可采用类似方法。
燃机液压油控制
两泵的排放管道在液压油供应管道下游处汇合。止 回阀MBX03AA201和MBX03AA202的作用可防止关 机时油的倒流.。两台液压油蓄压器MBX04BB001 和MBX04BB002带有关的就地压力测量点 MBX04CP501和MBX04CP502、系统压力监视设备 MBX03CP003和MBX03CP004、系统压力显示设备 MBX03CP501和MBX03CP502以及压力传感器 MBX03CP101。各液压油蓄压器均安装一整套截止 阀设备，包括截止阀MBX04AA251或MBX04AA252 运行时打开.排油阀MBX04AA401
燃机液压油控制
第二回路液压油流汇入空气冷却器下游的回流液压油管 道，然后输入过滤器MBX08AT001。止回阀可确保第二 回路液压油不进入回流管道并流入阀门执行机构 （MBX08AA201），同时，来自执行机构的回流液压油 不进入第二回路第二回路泵装有安全阀MBX06AA191和 MBX06AA192。第二回路液压油流可用截止阀 MBX06AA251来切断。然后液压油通过限压阀 MBX06AA191和MBX06AA192直接流回液压油槽。必 要时可切断液压油流以更换过滤器元件。从执行机构回 流的液压油流量一般都极小，
液压油系统现已准备好进行工作。工作泵在正常工作条 件和无备用泵帮助时可保持系统压力约160 bar。 备用液压泵的启停条件: 如在燃气轮机工作过程中液压油压力小于压力开关 MBX03CP003的设定值或极限（ 150 bar且持续1秒）， 则启动指令发送给备用油泵。无论此时工作泵是否正在 工作，都发生这种情况。
燃机液压油控制
MBX04AA402和安全阀MBX04AA191或MBX04AA192。 液压油供应管道从供油管路油滤下游流入各阀门执行机 构.各执行机构通过输油管、回油管,连接至液压油供应站。 阀门执行机构的回流管道和第二回路在回油油滤上游合 并，然后回流液压油通过过滤器MBX08AT001流回液压 油槽,该过滤器的网眼尺寸为3 μm由于此过滤器是高压液 压系统的主过滤器，故其尺寸大于其他过滤器。回流液 压油管道过滤器的污物情况不仅由背压开关 MBX08CP001进行监视，而且由过滤器上的显示器进行 视觉显示。
液压系统图1
液压油系统2
燃机液压油控制
泵配备有可调的内部安全阀MBX02AA191和 MBX02AA193。这两台阀门可保护泵防止过压。在泵的 排放管下游安装可调限压阀MBX02AA192和 MBX02AA194。如下游液压油压力超过规定极限，这两 台阀门可使正在抽吸的一部分液压油流回液压油槽，防 止液压系统内产生不允许的高压。轴向活塞泵 MBX02AP001和MBX02AP002下游液压油供应管道的油 压分别由压力表MBX02CP501和MBX02CP502进行指示。
燃机液压油控制
液压油的功用
高压液压系统用于定位燃料阀的阀盘和控制应急 截止阀。控制燃机的控制器:即转速控制器、负荷 控制器、温度极限控制器以及启动和关机控制器.
燃机液压油控制的组成
本厂燃机的液压控制为模块型. 液压油控制包括液压油供油站,供给执行 器的液压油管道和相关阀门组成.以下就结 合本厂的实际情况重点讲一下供油装置的 工作情况.
燃机液压油控制
每台泵排放管道上均装有供应管道过滤器MBX03AT001 或MBX03AT002，两过滤器均包括污物监视器。差压开 关MBX03CP001和MBX03CP002用于监视污物，并装有 显示器供就地读数。如两台差压开关中至少一台超出设 定点为时大于10 min，则发出预置跳闸报警信号 “Hydraulic oil filter fouled”（液压油过滤器污物）。通 过阀门MBX03AA251、MBX03AA252、MBX03AA253 和MBX03AA254，各液压油供应管道过滤器可单独隔离。 在过滤器更换时，备用泵可临时性承担供应液压油的任 务。由于液压油供应管道的过滤器仅作保护设备之用， 故在使用中几乎不被污染。
燃机液压油控制
在启动燃气轮机时，工作泵打开。如系统压力小于 （150 bar且持续1秒），则备用泵打开，加速增加系统 压力和灌充蓄压器。在大于压力开关MBX03CP003和 MBX03CP004的上限设定值或极限值（ 150 bar且持续1 秒）时备用泵关机（如正在工作）。
燃机液压油控制
燃机液压油控制
故在更换过滤器元件时不必切断液压油流。第二回路的 压力由电子压力开关MBX06CP001进行监视。此压力开 关装有显示器MBX06CP501。压力开关一通电，便可就 地读出第二回路中的系统压力。如循环泵或冷却器出现 假设的故障，例如第二回路压力小于规定极限为时大于 一定值，则发出预置跳闸报警信号“Hydraulic secondary loop faulted”（液压使用的液压油蓄压器为冗余内胆型蓄压器，并充以 氮气压力达到90 bar（在50℃时）。蓄压器的设计的适 应与燃料控制阀的迅速突然定位，确保燃料控制阀与工 作泵（泵从工作泵切换至备用泵）的故障同时动作。液 压系统的这一不利负荷决不会导致系统压降大于规定范 围，如从150bar降至125bar。在此范围内，一台蓄压器 可供应要求的液压油流量，确保不会发生燃气轮机跳闸。
燃机液压油控制
液压油槽中的液压油温可在就地指示器 MBX01CT501中 读出。 (6) 压力监视 液压油供应管道过滤器的联箱下游装有电子压力开关 MBX03CP003 和 MBX03CP004 以 及 压 力 传 感 器 MBX03CP101 。压力开关 MBX03CP003 和 MBX03CP004 上分别装有显示器 MBX03CP501和MBX03CP502。压力 开关一通电，即就地显示系统压力。这些压力开关的任 务是监视液压油系统中的压力.
燃机液压油控制
设 定 点 超 出 大 于 10 min ， 则 发 出 预 置 跳 闸 报 警 信 号 “Hydraulic oil filter fouled”（液压油过滤器污物）。此 过滤器还通过并联的止回阀进行保护，防止受到机械损 坏。如过滤器上游超出一定压力，则此止回阀打开。 在灌充液压油槽时使用阀门MBX08AA251。液压油通过 此接口加到系统时，保证冲入的液压油在流入液压油箱 前必须通过过滤器MBX08AT001。这样可确保在灌充液 压油箱时无杂质进入液压油系统。
液压油供油站
1.作用
在要求的压力下,以最佳温度供给阀门制动器所 需要的充足并且洁净的液压油.
组成
液压油供应站的主要组成部分包括液压油 箱MBX01BB001、本厂液压油箱的容积为 0.45立方米.泵MBX02AP001和 MBX02AP002每分钟的流量是17升.两个液 压油压力蓄能器MBX04BB001和MBX04BB002, 供油管路中的油滤MBX03AT001和 MBX03AT002,第二回路和回油管路油滤 MBX08AT001以及显示和监控仪表.
燃机液压油控制
(5)油温监视
在燃气轮机停机和工作过程中，液压油温监视设备均始 终准备好进行工作。液压油槽中的液压油温可在就地电 阻温度指示器MBX01CT501中读出。 在燃气轮机停机过程中可通过泵在必要时加热液压油。 如温度小于极限30℃以下，则可通过启动两台泵使液压 油流动摩擦进行加热。如温度大于极限35℃，则两台野 压油泵切断 .