丰田国际化过程问题浅析
从战略视角解析丰田汽车公司发展之困局
从战略视角解析丰田汽车公司发展之困局1.绪言1.1公司简介该公司隶属于日本三井财阀，创立于1933年。
2008年起开始逐渐取代美国通用汽车公司成为全球排名第一的汽车生产厂商。
近年来全球销量持续稳定在千万辆以上。
丰田汽车的最大单一市场为美国市场。
产业链覆盖了汽车产业的上下游所有环节。
1990年开始启用三个椭圆标志，代表着公司对未来的信心和雄心，管理理念是细微之处见精神。
1.2该公司的发展情况丰田汽车近期频频陷入质量和数据安全的危机，这些事件对丰田汽车的品牌形象和市场竞争力造成了不利影响，尤其是在中市场，丰田汽车收到特斯拉和本土品牌的强劲挑战。
由于质量和数据泄露问题的发生，对丰田汽车的声誉和业绩都造成了不小的打击。
虽然丰田汽车在2022年实现了销售额和销量的增长，但净利润却同比下跌了14%，为4年来首降，在中国市场2023年一季度销量同比下降14.57%，与此同时特斯拉等新能源汽车品牌都在加速扩张，在智能网联、科技创新等领域对丰田汽车形成了强烈的竞争压力。
对于丰田汽车来说，如何化解危机，并在新能源汽车领域寻找突破口，将是其未来发展的关键。
2.宏观环境应对情况2.1宏观环境变化由于全球气候变暖，节能减排、碳中和等理念产生了全球共鸣，汽车尾气排放作为碳排放的来源之一，引起了全世界的关注，所以减少汽车尾气排放，推动新能源汽车的量产应用，是汽车行业的大势所趋，在这种背景下，我国政府出台了很多政策，如新能源汽车免购置税、在购买不同品牌或型号新能源汽车时给予消费者一定的补贴、对于新能源汽车生产企业给予技术和资金支持等，尤其是2017 年新出台的补贴新政中，政府着力扶持领先的研发实力较强的企业。
用以促进新能源汽车的发展。
疫情过后全世界经济发展速度放缓，我国也正在积极进行供给侧改革，主动调整产业结构，发展绿色经济，促进经济和社会的可持续发展。
在我国未来经济保持较快平稳增长和居民消费水平逐步提高的基础上，汽车消费尤其是国家产业扶持的新能源汽车的消费具有较好的前景。
丰田汽车跨国经营战略演变案例分析
丰田汽车跨国经营战略演变案例分析引言丰田汽车是日本一家世界著名的跨国汽车企业，成立于1937年。
多年来，丰田汽车通过不断调整和改进其跨国经营战略，成功地扩展了全球市场份额，并在竞争激烈的汽车行业保持了竞争优势。
本文将对丰田汽车的跨国经营战略演变进行案例分析。
第一阶段：出口导向战略（1945-1962年）在丰田汽车刚刚成立时，其经营战略主要是以出口为导向，将日本市场视为主要发展对象。
然而，在第二次世界大战的结束后，日本汽车市场需求骤减，因此丰田汽车转变了发展策略，将重点转移到出口市场。
丰田汽车在此阶段主要通过向东南亚、欧洲和美国等地出口汽车来寻求市场份额。
通过向发达国家出口汽车，丰田汽车获得了先进技术和质量管理经验。
第二阶段：国际化战略（1963-1980年）1960年代，丰田汽车开始推行国际化战略，以进一步扩大其全球市场份额。
丰田汽车首先在美国建立了投资和生产基地，并将其产品定位为符合当地市场需求的“美国化汽车”。
此外，丰田汽车还通过收购其他汽车制造商来扩展其海外业务。
例如，丰田汽车于1968年收购了英国的汽车制造商罗孚，并开始在英国市场开展业务。
通过这种国际化的战略，丰田汽车成功地将其市场份额扩大到全球各地。
第三阶段：全球化战略（1981至今）1980年代，丰田汽车进一步调整其战略，实施全球化战略。
丰田汽车将重点转移到全球市场，并在各个市场建立本地化生产基地。
通过在所在市场建立本地化生产基地，丰田汽车能够更好地满足当地市场的需求。
此外，丰田汽车还通过与当地合作伙伴建立合资企业来进一步扩大其市场份额。
例如，在中国市场，丰田汽车与中国的一家汽车制造商合作成立了合资企业，通过共享资源和技术，使丰田汽车在中国市场取得了成功。
结论丰田汽车的跨国经营战略经历了从出口导向战略到国际化战略再到全球化战略的演变过程。
通过不断调整和改进其战略，丰田汽车成功地扩大了全球市场份额，并在全球市场取得了竞争优势。
丰田汽车的成功经验在于不断适应不同市场的需求，并与当地合作伙伴建立合作关系，以充分利用本地资源和市场机会。
我国汽车行业品牌国际化的问题及对策
我国汽车行业品牌国际化的问题及对策作者：元世娇来源：《现代企业》2009年第02期品牌国际化是通过品牌的区域延伸，把某一国家内的品牌推向国际市场的行为，是企业走向国际市场的必由之路。
汽车行业作为国民经济的领航行业，它所拉动的增加值、高就业率及高科技含量使之具备了改变和优化出口产品结构、增加质量效益的潜质。
据统计，目前汽车产品贸易额约占整个世界贸易总额的10%，是世界贸易中的第一大类产品，达到7320亿美元。
在如此巨大的市场面前，我国的汽车贸易额只有世界汽车贸易额1%左右，主要原因在于我国汽车行业自主品牌的竞争力不强。
因此，研究我国汽车行业品牌国际化问题是当务之急，将对我国汽车行业的发展会产生深远的影响。
一、我国汽车行业品牌国际化现状经过几十年的发展，我国涌现出了一大批汽车自主品牌，特别是在载货车和客车领域，自主品牌占了统治地位。
据中国汽车工业协会提供的资料显示，目前我国共有载货车、客车和轿车品牌355个，其中自主品牌占69%,国外品牌占31%。
在我国97个载货汽车品牌中，90%是自主品牌，158个客车品牌中，76%是自主品牌，100个轿车品牌中，自主品牌只有37个。
我们以2006年我国汽车整车出口数据来分析我国汽车行业品牌国际化的现状。
2006年我国汽车产销量分别为728万辆和722万辆，跻身世界前三强，但外销量仅占总产量的4.7%。
2006年我国汽车整车出口34.35万辆，出口金额31.34亿美元。
在1465家汽车出口企业中，出口金额在100万美元以上有236家，占汽车企业总量的16.1%。
从我国汽车整车出口的类型来看，按照出口金额对比，载重车仍然位居我国汽车出口的第一位，出口数量和金额分别占我国出口汽车总数量的45.3%和出口总金额的31.7%；“机动大中型客车”的出口达到3.22亿美元；小轿车出口数量为9.33万辆，出口金额6.30亿美元，占我国出口汽车总数的27.2%和汽车出口总金额的20.1%。
我国汽车制造企业国际化进程中的问题及对策分析
摘要：近年来，中国汽车产业以惊人的速度迅猛发展，加快了竞争海外市场的步伐，但中国汽车制造企业在国际化进程中仍存在着许多问题。
文章在分析中国汽车制造企业国际化的现状的基础上，针对我国汽车企业长期以来产品档次低、技术研发跟不上、国际竞争力弱等问题，提出我国该如何自我创新与借鉴外国走出一条属于自己的可持续发展道路，从而促进我国汽车业的发展，提高我国汽车业的竞争力。
关键词：汽车制造企业国际化可持续发展中图分类号:F270文献标识码:A文章编号:1004-4914(2009)10-043-02中国汽车产业自1978年改革开放至今以惊人的速度发展起来，1994年汽车产业政策的颁布实施以及1997年以来中国政府积极吸引外国汽车企业对华直接投资的政策，使中国汽车产业不仅在量的方面，而且在质的方面实现了飞跃成长。
特别是2001年中国入世及2004年新的汽车产业政策颁布以后，中国的汽车厂商通过竞争与兼并重组正在加速提高自身竞争力。
尽管如此，我国汽车制造企业在国际化进程中仍存在诸多亟待解决的问题。
一、中国汽车业国际化现状随着我国改革开放事业不断的完善和发展，我国经济得到了快速、持续、稳定的发展，居民收入水平也在不断提高，消费结构也在逐渐的升级，同时中国大量的人口和很低的汽车普及率使我国汽车市场具有很大潜力。
除了国外一些著名的汽车公司，如：德国大众、宝马；美国通用、福特；日本丰田、本田；韩国现代等都看到了中国巨大的市场潜力先后与我国的一些汽车产业成立了第一批合资企业。
我国本土以奇瑞、吉利、哈飞路宝等为代表的一些汽车公司也在不断发展壮大，我国汽车行业开始进入了快速发展阶段。
一些具有国际战略发展眼光的企业开始以出口、技术转让、国外各种合同安排、国外合资经营、海外子公司和分公司等形式进行国际化经营。
1.直接、间接出口方面。
我国汽车出口近几年来呈现逐年增长的趋势，2004年，我国汽车产品出口金额达到81.56亿美元。
其中，出口整车（含成套散件）40.60万辆，金额7.79亿美元；出口汽车关键件12亿美元；出口汽车零件61.76亿美元。
汽车行业的全球化之路——以丰田汽车为例
生产力的发展促进生产的社会化 ，而这样 的生产社会化 在如今 的时 代 背景下已经深入到各个 国家和地区 。此外 ，科学技术 的飞速发展使 得 交流 比以往 更有效 ，地域的限制因素更小。世界经济正在 以大规模 和高 速度 不断发展。在全球化视野的世界环境 中，人们可 以通过 电脑在几分 钟甚 至几十秒的时间内就某一问题深入探讨 、达成一致 。为 了寻求 资本 和资 源的最佳配置 ，国际直 接投 资在 近二 十年 间 出现 了激 增现 象 。从 １ ９ ８ ３ 年到 １ ９ ９ ０年的八年间 ，国外投 资比率 比经济增 长比率 高出三倍 速 度 。跨 国企 业在过去二十年间无论在发展的深度和广度上都 呈现 出巨大 发展 空 间 。 ２ ．２跨 国 企 业概 观 根据联 合国发布的数据显示 ，初期全球共有 约 ７ ， ０ ０ ０家跨 国公 司。 而现在全球的跨国企业激增到 ３ ５，０ ０ ０家，覆盖全球超 过 １ ６ ０个 国家和 地 区。作为全球最大的跨国企业之一 ，通用汽车每年 的销售 额相 当于丹 麦 、挪威 、希腊和葡萄牙 四国的年度 国内生产总值之 和。事实上 ，跨 国 企业 的快速增长带动了国 内和海外的双 向市场 。跨 国公 司销 售模式 的突 破也使 产品国别的限制变得模糊 ，这一点在汽车行业也是显而易见 的— —
以 丰 田汽 车 为 例
罗 星
摘 要 ：在过去的几十年 中，世界经济蓬勃发展。在全球化时代下的今 天，跨 国企业在汽车行业里的突出地位正在 凸显。通过 可行的商业策 略。 跨 国汽车企业在全球范围内 形成了市场和销售平台。在迎 来 额逼 的同时， 跨 国汽车企业也面临着挑战与危机。本篇文章将探讨全球化对于汽车 制造企业在生产和销售模式上带来的变化及意义。在文 中，丰 田汽车将被作为主要案例用于探讨全球化背景下汽车行业生产和销售的革新与出路。 关键 词 ：全球化 ；汽车行业 ；丰田汽车
丰田汽车跨国化的动机分析
高市场容量与低关税是丰田选择美国进入
的关键因素
由于美国本土汽车工业的强 大，美国政府当局对汽车产 品没有贸易保护措施，而且 汽车进口关税为世界上最低。 给丰田பைடு நூலகம்司提供了有力的条 件。 丰田汽车在美国的汽车关税 为世界上最低，现在不进入 这个市场，一旦美国采取贸 易保护措施要想进入这个市 场难度将增加；
第4阶段：本土化战略阶段 (2001年～现在)。
本土化战略是指在日本以外的某一特定区域内从事研究与开发、 商品企划、生产、销售以及售后服务的一体化经营。本土化战略 也可以称作全方位全球化战略。 在市场重视型战略的后期，丰田公司为了长久地保持市场占有率， 开始针对某一区域市场的实际需求，在该区域本土上建立研究与 开发——商品企划——生产——销售— — 售后服务这一作为一 个成熟企业必备的良性循环体制。实现这一战略的关键是人才本 土化。利用本土人才在企业中担任中高级领导职位，即可以尽快 使企业融人该国社会、提高市场占有率，同时又节省了因总部派 遣高级干部而发生的高成本费用。可以说，丰田公司跨国经营发 展战略的最高发展阶段就是人才与技术的本土化战略。在这方面 比较而言，老牌的欧美跨国企业相对成熟，而日本等后发展型跨 国公司才刚刚进入这一阶段的初期。
动机分析：
在进入美国市场之前，丰田刚刚在国内取得
领先地位；
在五十年代美国是世界上经济 最发达的国家，汽车市场高速 发展美国已经进入了汽车时代； 五十年代美国的通用汽车和福 特在美国汽车市场占有率分别 为50%和20%；而且德国大众 汽车已经先期进入了美国汽车 市场，在1956年向美国出口了 50,011台，占美国汽车进口市 场的50.9%。这对于重视情报的 日本企业来说是个很好的先例， 对于丰田汽车给了很大的动力。
丰田国际化经营模式评析
（二）提升企业危机管理和行业监管能力
汽车召回年年都有，早已不是新鲜事物，但丰田的召回事件规模如此之大，波及范 围如此之广，值得深思。丰田作为汽车巨头，用固有的傲慢对待召回，使得丰田错 失了应对召回事件的最佳时机。召回的扩大化及潜在的赔付诉讼将给丰田雪上加霜。
危机管理
（一）做好危机预防工作 （二）进行准确的危机确认 （三）危机处理
1、有效的危机控制 2、迅速拿出解决方案
（四）危机的善后工作
1、进行危机总结、评估。 2、对问题进行整顿。
3、寻找商机。
综上所述，丰田的国际化经营管理 模式既有其可取之处，又存在一系列 弊端。TOYOTA从发展的伊始， 到如今成为世界第一大汽车 企业， 经济了漫长的过程。 TOYOTA的国际化开始阶段，有很多 地方与我国自主品牌汽车企业的经历 类似，有值得我们去学习的东西。如 下我们做出以“长城”为代表的我国 自主品牌汽车的国际化分析。
一精益生产压缩成本也压缩了质量二零部件通用化操作使风险增大三高速扩张战略失误丰田神话破灭迅速扩张改变产业结构传统品质管理鞭长莫及高速扩张使成本居高不下强行瘦身超出合理水平激进扩张中遗失丰田精神品牌面临信任危机4
丰田国际化
国商091第二组
组长：200923216 组员：200923243 200923241 200923226 200923258 200923257 王倩倩 李文丽 陈倩 李添鹏 高永庆 王新发
一、丰田的简介
丰田汽车公司是世界十大汽车工业公司之一，日本最早的汽车公司，创立于1933年， 现在已发展成为以汽车生产为主；业务涉及机械、电子、金融等行业的庞大工业集团。
1937年8月，汽车部从丰田自动织机制作所独立出来，“丰田自动车工业株式会社”从 此走上了崭新的发展之路。在那之后，创始人丰田喜一郎在公司名称中不再使用“丰 田”两个汉字，而代之以日文片假名书写的“卜ョ夕”(TOYOTA)，他希望自己的新 公司能在将来做出重大的贡献。第二次世界大战之后，TOYOTA引进欧洲和美国的技 术，并在技术专家和管理专家的指导下，迅速地掌握了先进的生产和管理技术。在此 基础之上，TOYOTA还根据同本民族的特点，创造了著名的丰田生产管理模式，并不 断坚持改进。随着TOYOTA的发展壮大，其旗下的品牌数也不断增加，包括丰田、大 发、同野、雷克萨斯等。
丰田公司全球化之路分析
０ 概 述
２ ０世 纪 后 ， 经济 全 球 化 的 进 程 显著 加 快 。 时 ， 车 行 业 占据 了 以获 得 其所 有 的业 务 或 所 有权 资 产。 并 购 有很 多优 点 ： 于 实施 、 此 汽 便 通 领军地位 ， 它在 世 界 工 业 中 具 有 典 型 的重 要 意 义 。 汽 车 行 业 的 全球 过 并 购 一抓 住 市 场机 遇 、 在 并购 企 业 比新 办企 业 的风 险较 小 。 化 的过 程 中 ， 国 ， 美 日本 的和 欧 洲 表 现 出 三 足 鼎 立 的局 面 。 际 表 明 ， 实 ３ 丰 田 在汽车行业中 ， 国、 美 日本 、 洲 的 强 大 研 究 与 开 发 能力 是 基 于 基 本 欧 丰 田是 世界 上 最 著 名 的 商标 之一 。 ２ ０ ０ ４年 ， 个 跨 国 公 司 获 得 这 的国际市场 ， 同样 的 ， 车 行 业 的全 球 化 改 变 了他 们 的 生 存 环 境 ， 汽 同 的利 润 两 度 超 过 美 国 通 用 汽 车 公 司 （ ） 福 特 ， 代 了前 保 持 世 ＧＭ 和 取 时 ，也 改 变 了传 统 的汽 车行 业 消 费 结 构 的 市 场 ， 竞争 模 式 和 组 织 结 界 第 一 位 置 的通 用 汽 车 公 司 。 丰 田是 一 家成 立于 １ ３ ９ ７年并 且 获 得 构， 以带 来 投 资 、 展 、 发 生产 和 优 化 ， 且 去 适 应 不 同地 区 的环 境 和市 巨 大成 功 的 日本 公 司。 田发 展 如 此迅 速 ， 并 丰 因为 它从 全球 化 中抓 住 了 场偏 好。 全球化给各个国家的汽车行业带来 了机遇和挑战。 全球化使 机 会 。 汽 车 市场 整合 。 于 全 球化 的发 展 来 说 ， 场 的 不确 定 性 比 以前 增加 对 市 ３ １ 全 球 化 对丰 田 的影 响 ． 了， 此， 因 各个 国家 之 间 越 发 的相 互 依 赖 。 丰 田 想 要 实现 汽 车 行 业 的 经 济 全 球化 有利 于 提 高 国 际 合作 的质 量 ，促 进 世界 各 地 的经 济 全 球 化 ， 需 要 利 用 开 放 的市 场 和 自身优 势 ， 后从 其 他 国家 获 得 一 和 技术 交流 ， 因此 ，每 个 国家 都 可 以 接触 到 最 先 进 的技 术 和 管 理 经 就 然 些 资 源 ， 进 自身 的 发展 和 成长 ， 促 以应 付 汽 车 行 业 全 球 化。 然 ， 当 其他 验 。在 过 去 ， 田主 要 是 借 鉴领 先 的西 方公 司 的 技术 和 成 功 的 经 验 ， 丰 国家 也 会 学 习和 借 鉴 丰 田先 进 的 方法 和 经 验 。 这 是 一个 相 辅 相 成 互 在 此基 础 上 ， 田加 入 了 自 己的想 法 。 如今 ， 田拥 有一观 念 以及 其 它多 层 面上 的接 触 和 多 重 制 约概 念 的 生 价 高 品质 的汽 车 不 仅 需 要创 造 力 和 想 象 力 ， 需 要 约束 和 控 制 ， 也 以 影 响。 全 球 化 ，有 许 多 不 同 的方 面 ，包括 市 场 全 球 化 和 生 产全 球 化 保 证 方 案 的执 行 ， 源 的利 用 和 产 品质 量 。 资
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一、丰田公司简介
丰田汽车公司，TOYOTA，创始人为丰田喜一郎，是一家总部设在日本爱 知县丰田市和东京都文京区的汽车工业制造公司，前身为日本大井公司， 隶属于日本三井产业财阀。丰田是世界十大汽车工业公司之一，日本最大 的汽车公司，创立于1933年。现在已发展成为以汽车生产为主；业务涉及 机械、电子、金融等行业的庞大工业集团。 丰田汽车公司自成立70多年来,以其独特的精益生产方式、有效的经营管理 以及正确的国际化发展战略,逐步实现自国内至全球的扩张,销量超越美国汽 车跃居世界第一位。丰田能取得杰出的成就来源于其卓越的生产经营能力 及正确的战略指导以及丰田全球化化发展战略。
• 2012年10月10日丰田汽车宣布，将在全球范围内召回 740万辆汽车，原因是车辆电动车窗存在故障。此次召回 的车辆包括VITZ、雅力士和卡罗拉等型号。740万辆电动 车窗故障车辆主要集中在中国、美国和西欧三大市场。其 中美国市场占据247万辆，中国市场占据140万辆，欧洲 市场占据139万辆。丰田召回，消费者首先想到的是去年 的丰田“质量门”事件，2011年1月26日，由于部分车型 存在漏油风险，丰田在全球范围内召回170万辆汽车。当 天，丰田汽车中国公司在其官网发布的信息称，在中国销 售的皇冠、IS250、GS300由于没有使用有问题的零部件 ，经确认不存在同样的问题，因此召回不涉及中国。同年 2月24日，因油门踏板等缺陷，丰田在全世界召回239万 辆汽车。此次召回主要面向北美和欧洲国家，涉及雷克萨 斯GS、RX等6个车型。其中美国最多，约为217万辆，加 拿大和欧洲约22万辆，还是避开了中国市场，对此消费者 一片骂声。
二、丰田国际化历程
起步阶段
①
国际化
③
深入布局阶段
初始布局阶段
②
④
全球化阶段
• 丰田国际化的起步阶段（1933－1956年） • 1.学习模仿、自主创新——丰田与国际对手本土竞 争策略 • 2.因地制宜、因时而动——丰田国际化起步阶段的 产品策略 • 3.产销分离、全新经营——丰田汽车国际化前夜的 组织策略 • 丰田国际化的初始布局阶段(1957-1981年) • 1.市场重拓、广告营销——丰田出口美国策略 • 2.海外布局、经销网络——丰田全球组织的初步架 构 • 3.皇Байду номын сангаас退守、花冠进攻——丰田此阶段的产品策略 • 4.研发创新、质量管理——丰田变危机为机遇的技 术策略
首先，丰田在国际化的初步阶段时，忽略了各 个国家的地理气候、路况等各种原因，加之技 术应对不到位，导致销量寥寥无几。以皇冠为 例，1957年开始出口到美国市场，其弊端暴露 无遗：时速一过80公里就气喘吁吁，在持续高 温下，发动机猛烈震动，功率急剧下降，一度 成为美国人的笑柄。截至1959年年底，丰田只 在美国卖出了287辆小轿车。1960年，丰田不 得不决定暂停向美国出口轿车。
• 丰田建立了一套适合自己的生产方式—— TPS，并坚持自己的长远目标：组装生产线 1个流生产，零部件库存仅1个，丰田员工 围绕实现这个终极目标不断的进行改善和 优化，丰田员工这样看待自己的工作：如 果没有丰田，再过100年我也不会觉得我的 工作富有创造性，这份工作本身并没有创 造性，富有创造性的是我们。
四、丰田的经验和教训
•
丰田为了提升自己的利润，采取两种方式进行。第一，当供给小于 市场需求时，提高自己产品的售价；第二，当供给大于市场需求时， 降低自己产品的成本，但在面对欧美汽车业巨头激烈竞争的格局下， 靠提高产品售价并非生存之道，所以丰田形成了自己的经营理念：在 保持售价不变的情况下，通过降低成本的方式来提高利润的空间，为 企业创造更多的利润，因为产品的售价是由客户来决定的，这就是丰 田管理模式的基本理念。此外， 丰田认为：一个企业的问题94%是 系统的问题，6%是人的问题。如果一个企业没有标准化就不要去谈 改善，产品质量没有标准，就没有改善质量的方向，一个流程没有形 成标准，就没有防止差错、提升效率、优化的可能，一个产品没有加 工作业标准，就没有降低浪费、提升效率、改善品质的基础……丰田 在企业内部建立了完善的标准体系，为企业改善提供了基础平台，使 企业在发展80年后仍然会有不断的创新成果出现。丰田永远不怕曝露 企业的问题，丰田因为反复发现问题和解决问题，所以如果没有了问 题反而感到不安，于是大家竭尽全力搜寻问题，数万名的职员，处在 中毒上瘾一般搜寻和解决问题的状态下，这就是丰田的真正过人之处 。
• 丰田国际化的深入布局阶段（1982－2001年） • 1.全球布局、海外生产——丰田全面国际化的市场 战略 • 2.产销合并、控股同行——丰田全面国际化的组织 策略 • 3.研制新品、高端突破——丰田全面国际化的产品 策略
• 丰田的全球化经营阶段（2002至今） • 1.中国设厂、本地生产——丰田“亡羊补牢”式的 中国战略 • 2.全球研发、生产和销售 ——丰田的全球化经营 策略 • 3.环保与安全——丰田面向未来的产品设计策略
• 其次，面对贸易壁垒和关税方面，在大多数时间里，丰田 出口的汽车都是在日本的工厂生产的。但是，到了80年代 初，来自美国和欧洲的政治压力和本地成份要求迫使丰田 不情愿地重新考虑其出口策略。1981年，丰田已同意对美 国实行“自愿”出口限制。结果，1981到1984年间，丰田 的出口处于停滞状态。
• 面对种种的贸易壁垒和关税政策，丰田公司采用 了“加快海外设厂、当地生产”的策略，在欧美 等地区大力投资建厂，这使得丰田通过在当地调 配零部件降低成本并规避了汇率风险 。同时，在 海外投资之前，丰田还对投资对象的情况和潜在 纠纷进行详细论证 ，了解贸易对象国的产业、贸 易政策和法律法规及风俗习惯，聘请通关公司专 门为其办理报关手续和境内外物流业务，并帮助 其掌握出口对象国的政策变化等情况，把贸易纠 纷隐患消灭在萌芽阶段。
最后，作为丰田内部来讲，其生产管理模式和战略举 措也造成了一些重大的疏忽。“精益生产”压缩成本但 同时也压缩了质量；“零部件通用化”操作使风险增大； 高速扩张战略失误，改变了产业结构，使得成本居高不 下；传统品质管理鞭长莫及；“强行瘦身”超出合理水 平；激进扩张中遗失丰田精神；品牌面临信任危机，人 才缺乏，忧患意识不够；“召回门”背后的贸易保护影 子，反映出危机反应力差,危机管理存在相当大漏洞。
• 最重要的一点是，丰田以“以人为中心， 追求完美”作为自己的思维方式和企业文 化，丰田相信人的潜能，调动人去不断思 考、持续改善和创新，去追求尽善尽美， 丰田相信员工是可以培养的，员工是可以 创新的，员工在实践中会有更好的办法去 改善现有的作业模式，所以，员工是企业 的“财富”。
• 一、稳定压倒一切，丰田在加速国际化进程中应 当控制投资速率和规模； • 二、加大科研力度，开发新能源汽车，并因地制 宜，在不同地区推出不同车型，抢先争取国际新 能源汽车市场； • 三、遇到类似召回事件时，要积极面对，诚恳道 歉，并公平对待各区域的召回数量和款式，避免 造成部分地区的信任危机。 • 四、提升企业形象，赞助国际间的文化交流活动 ，做国际间友好交流的使者和桥梁。
11级人力资源1班 第一组
组长、PPT制作：邵诗杰，N3110350118
资料收集：覃毅慧，N3110350132 陈筱樱，N3110350129 苗思钰，N3110350131
Word文档整理：李微，N3110350130
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丰田公司简介
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丰田国际化历程
丰田国际化出现的问题和分析
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丰田的经验和教训
TOYOTA的迅速发展离不开它国际化发展的成功。截 止到2009年3月底，TOYOTA在全球26个国家和地区 拥有53家海外生产工厂。这些海外市场的开拓，使得 TOYOTA尽管在同本本土市场增长缓慢，甚至趋于萎 缩的情况下，仍能够保持着强劲的发展势头。
凯美瑞Camry
汉兰达
三、丰田国际化历程出现的问题和分析