案例——斜井跑车事故
斜井跑车事故现场处置方案
斜井跑车事故现场处置方案一、事件概述近日，某市发生了一起斜井跑车事故，一辆跑车在行驶过程中失控撞上路边护栏，并滑行至斜井底部。
根据现场勘查，该车共有三人在车内。
其中一人因伤势过重不幸离世，另外两人受伤并送往当地医院救治。
该事故现场存在多条油脂混杂的路面、车辆燃料泄漏，气味浓烈等多种问题，处理起来十分复杂。
二、事故处置方案1.事故现场评估在接到报警后，现场应急救援队伍应迅速赶往现场进行初步评估。
事故处置方案应以救援人员安全为前提，评估现场情况和采用的处置措施。
此时，救援队应与警察、消防、医疗人员等相互配合，制定现场救援和事故处置方案。
2.现场隔离和交通管制救援队到达现场后，首先要将周围人员疏散到安全地带，确保现场安全。
同时，对事故现场进行隔离，并在适当的距离处安排警车、消防车、救护车等救援车辆。
如有必要，进行交通管制，以确保救援工作不受交通影响。
3.救援伤员在现场进行评估后，应立即进行伤员抢救和转运。
据现场救援人员初步评估，伤员病情较为严重，需要紧急送往医院进行治疗。
在救援伤员的过程中，应充分考虑现场环境和救援力量，确保救援过程的顺利和安全。
4.消除危险应设法减少现场燃料泄漏，防止火灾、爆炸等危险事件的发生。
救援队应配备专业的消防器材和应急物资，对现场进行检查和处理。
如有必要，可以调用化工、环保、军警等部门的专业人员协助处置。
5.现场清理和恢复在处理现场的油脂污染、车辆残骸以及其他垃圾等问题时，应做好环保工作。
采取相应的清理措施，防止对环境造成更加严重的伤害。
同时，救援队应迅速抢修道路，保证道路畅通。
三、预防措施为避免此类事故再次发生，应当进一步加强管理和预防工作。
对于使用斜井的车辆，应定期进行检查，确保车辆状态良好。
此外，还要建立健全的斜井管理制度，对斜井进行定期的维护和检查，排除安全隐患。
对于滥用道路的飙车行为，应加大执法力度，对违法行为进行惩罚和约束。
四、总结斜井跑车事故是一起典型的交通安全事故，现场处理方案应充分考虑到救援人员的安全和事件的紧急性。
11.28斜井跑车事故分析报告
11.28斜井跑车事故分析报告一、事故经过2013年11月28日下午16：10，通业公司工人余甫梭、黄正纪在-5中段副斜井码头提升作业，当时正好交接班时间，推车工人黄正纪把原有的6辆空斗车两个一组连好连环插好插销放着备用。
当班值班长余甫梭接班时发现已连好的斗车所用的插销不是斜井提升专用插销，当时就把插销取下，因现场没有专用的插销便未及时插好，且未及时告知推车工黄正纪，黄正纪推车时又没有重新检查斗车的链接情况，致使前面的一辆斗车飞下了-55中段，砸坏了-55一段电缆和一节铁皮风筒，所幸未造成人员伤害。
二、事故原因分析及责任1.工人黄正纪违章操作，使用不规范的插销链接斜井提升的斗车，未到推车时就把斗车连着好，且推车前未认真检查，导致此次跑车事故发生，应负主要责任。
2.当班值班长余甫梭已经发现了问题，但是未解决问题，且没有及时将具体问题告知推车工人，也从而致使了这次跑车事故发生，应付次要责任。
3.此次事故反映了工人的安全意识较差，通业公司项目部安全工作监管不到位，在日常工作中对员工的安全培训教育不足，也是造成此次事故的次要原因之一，通业公司项目部应付次要责任。
三、防范措施：通过这次事故，我们需要加强对井下各工种从业人员的安全教育，提高从业人员的安全意识，提高辨别各种危险源的能力。
为防止同类事故的发生：今后各项目部要加强对从业人员的安全学习，熟练掌握斜井提升运输的安全操作规程，要求使用专用插销的必须严格遵守规范使用专用的插销链接车辆；在使用斜井下放空斗车或材料车时，斜井口必须有2人以上互相检查监督，检查钢丝绳、插销是否插上并到位，检查所运送的各种材料是否捆绑好，各项准备工作做好后才能下放。
以后各单位、各部门在工作过程中要互相配合，互相监督，认真检查以防止各类事故的发生。
四、处理意见：事发后矿安全科立即应对，经讨论决定对通业公司工人余甫梭、黄正纪两人做出了每人贰佰元人民币的处罚，并要求两人到桂华成公司进行为期两天的二次安全学习，一定要让当事人从此次事件中得到教训，提高自身安全意识，杜绝类似事件再次发生。
斜井运输事故案例
㈠、现场管理人员安全确 认流程
造成斜井跑车事故的主要 危险、有害因素
• （6）斜巷绞车连接装置用其他物料代替销 子造成的伤人事故。 • （7）斜巷绞车操作工未认真检查钢丝绳， 造成断绳跑车伤人事故。 • （8）斜巷非绞车操作工操作绞车造成伤 人事故。 • （9）斜巷矿车插销没有防脱装置或防脱 装置失效，造成跑车伤人事故。
避免事故的方法
以人为本
为天
范各庄矿业分公司安监部 姜庆军
范各庄矿业公司“6.4”跑 车撞人死亡事故
事故案例分析
一、事故经过
• 6月4日3时30分，范各庄矿业公司井运 区在三水平306西水仓清仓时，在绞最 后一个车没有挂尾绳（保险绳），车到 水仓上坡头时过变坡点ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ，发生矿车脱 钩跑车事故，将负责打信号的组长苏双 利撞伤头部，经抢救无效死亡。
主要原因
• 3、规程措施贯彻不到位，贯彻人未尽职尽责； • 4、现场管理漏洞多。管技人员到现场未能解 决挡车器失效、信号位置不当等隐患；开工前 未办理安全开工许可证，没有落实安全确认制 度；斜坡下部车场淤泥积水较深，作业环境不 良，影响作业人员后撤； • 5、对职工安全培训教育不到位，职工自主保 安和相互保安意识差。
防脱装置失效
• 1、无防脱装置 • 2、防脱装置未起作用
防跑车装置失效
• 1、无保险装置 • 2、有保险装置未用。 • 3、保险装置损坏未能及时修复。
巷道中有人
• 1、巷道中有人作业 • 2、违章行车行人。
• 造成判断失误、错发信号，违章作业等 行为导致事故。
• 1、员工的违章操作原因 • 主要是绞车司机和信号把钩工违章 操作。如： • ⑴ 绞车司机违章开车； • ⑵ 未经专业培训上岗。 • ⑶ 超载超挂 • ⑷ 用异物代替连接链 • ⑸违章使用挡车器
煤矿事故案例
煤矿事故案例分析学校：辽源职业技术学院班级：矿电 103姓名：王志军一、宁乡县大屯营乡天顺煤矿“8.14”运输事故调查报告2002年8月14日8时10分,宁乡县大屯营乡天顺煤矿发生一起运输跑车事故,死亡一人,直接经济损失达七万余元。
调查组通过现场勘查、调查取证，查清了事故经过和事故原因，认定该事故为责任事故。
一、矿井基本情况1、矿井概况宁乡县大屯营乡天顺煤矿（大屯营乡二分矿）是2001年2月由大屯营乡招商引资开办的，开办地点在大屯营乡八里村，2001年3月20日与乡政府工交办签订了开办协议，协议明确由大屯营乡工交办负责办理相关的证照手续，天顺煤矿按月上交管理费，负责本矿安全生产工作，拥有产供销的权力。
自2001年2月正式破土动工以来，主斜井已掘120多米，但尚未见煤。
该井属于“四证”全无的基建井。
2、煤矿安全监察机构的监察情况及政府、各部门的安全管理情况长沙煤矿安全监察站于2002年3月6日以湘煤安监长字[2002]第11号责令大屯营乡政府立即关闭境内非法煤矿；2002年5月19日以湘煤安监长字[2002]第56号再次责令大屯营乡政府对境内非法煤矿立即予以关闭。
宁乡县煤炭行管办2002年3月对非法矿下达了责令关闭的通知。
宁乡县国土资源局2002年3月1日对天顺煤矿下达了责令停止违法采矿行为的通知（编号：007）。
宁乡县大屯营乡政府2002年3月12日下达了大政发[2002]3号《大屯营乡人民政府关于煤矿不符合安全生产条件限令关闭的通知》（通知要求关闭天顺煤矿）、2002年5月21日下达了大政发[2002]6号《关于进一步整顿煤矿安全生产秩序的通知》、2002年7月31日下发了大政发[2002]11号《关于印发《小煤矿安全生产基本条件》的通知》、“8.14”事故发生后于2002年8月17日再次下发了《坚决关闭非法矿井的通知》（通知要求关闭天顺等四个非法煤矿）。
大屯营乡政府每次下文以后，各煤矿均实行了停产整顿，责令关闭矿井的矿主找到乡政府要求大屯营乡政府按2001年3月20日签订的开办协议为各矿办理有关证照，否则要求按协议进行赔偿。
甘肃2012.9.25斜井人车跑车事故
甘肃2012.9.25斜井人车跑车事故事故经过：2012年9月25日0时10分，甘肃省白银市屈盛煤业公司煤矿发生钢丝绳断绳跑车事故。
34名井下作业人员在煤矿副井筒人车提升过程中距井口约80米处，钢丝绳断绳，人车下滑至距井口约230米处侧翻，造成人员伤亡。
发生事故的副井筒总长度704米，坡度28度。
经施救34人分五次全部升井，其中20人死亡，14人受伤。
事故原因：事故直接原因：严重超员的斜井人车在提升过程中掉道，随即与巷道巷帮底部的钢管法兰盘发生碰撞，致使磨损锈蚀严重的提升钢丝绳负荷突然增大超过其承载极限而断绳，导致人车跑车，跑车后的人车在快速下滑过程中与巷道发生强烈撞击，造成斜井人车严重变形、乘车人员伤亡。
事故间接原因：1.现场安全管理混乱。
井底车场没有配备安全员维持乘车秩序，带班矿领导、跟班人员和人车跟车工对工人违章挤乘人车未加制止并参与违章，人车超员严重，核定乘坐20人，事故发生时实乘34人。
2.运输安全管理不规范。
轨道敷设规格偏小，铺设质量差，导致提升中的车辆频繁掉道；浮煤、淤泥将道心和枕木掩埋，导致人车跑车落闸后插爪失效；管理人员违章指挥，增加车辆超负荷提升，加剧钢丝绳疲劳损伤。
3.提升设备管理不到位。
副井绞车保护装置不全，未按规定进行检测检验；副井筒内安设托绳轮数量不足，大多数被淤泥掩埋不能转动，导致钢丝绳磨损严重；钢丝绳使用中未进行维护保养，钢丝绳锈蚀严重；提升运输制度不落实，人车未按规定做安全运行试验。
4.隐患排查治理不彻底。
钢丝绳检查制度不健全、责任不落实，对提升过程中车辆经常掉道未及时查明原因进行整改；安全投入不足，副井绞车保护装置不全、钢丝绳磨损锈蚀严重均未及时更换，仍继续使用。
5.安全管理机构不健全。
矿井将生产经营权承包后，安全监督与生产管理脱钩；安全管理人员、工程技术人员和特殊工种作业人员配备不足，安全监督检查不到位；承包方未设置安全管理机构、配备安全管理人员，日常安全管理责任不落实。
矿山斜井跑车事故分析报告范文
矿山斜井跑车事故分析报告范文英文版Analysis Report on Mine Inclined Shaft Trolley Accident1. IntroductionThis report aims to analyze the mine inclined shaft trolley accident that occurred recently, identify the causes, and suggest preventive measures to ensure the safety of mine workers.2. Accident OverviewOn [Insert Date], an accident occurred in the inclined shaft of a mine, involving a trolley carrying materials. The trolley derailed, causing significant damage to the shaft and injuring several workers. Fortunately, no fatalities were reported.3. Cause AnalysisEquipment Malfunction: Initial investigation suggests that the trolley's braking system malfunctioned, leading to the derailment.Maintenance Negligence: Routine maintenance checks were not properly conducted, missing potential issues with the trolley.Training Deficit: Some workers were not fully trained on emergency procedures in case of trolley accidents.Supervision Laxity: Supervisory staff were not present at the time of the accident, which delayed the response time.4. Preventive MeasuresEnhanced Maintenance: Strict maintenance protocols should be implemented to ensure all equipment is in good working condition.Regular Training: Workers should undergo regular training on safety procedures and emergency responses.Improved Supervision: Supervisory staff should be present at all times, especially during high-risk operations.Technological Upgrades: Consider investing in modern technology to enhance safety, such as automatic braking systems for trolleys.5. ConclusionThe mine inclined shaft trolley accident was a tragic reminder of the importance of safety measures. It is crucial to learn from this accident, implement the recommended preventive measures, and ensure the safety of all mine workers.中文版矿山斜井跑车事故分析报告范文1. 引言本报告旨在分析近期发生的矿山斜井跑车事故，识别事故原因，并提出预防措施，以确保矿山工人的安全。
某煤矿斜井跑车事故应急救援预案
某煤业有限公司斜井跑车事故应急救援预案第一部分轨道运输基本情况第一节方针及原则为了贯彻执行党和国家的安全生产方针，坚持“安全第一，预防为主”的原则，杜绝矿井轨道运输各类事故的发生，保障我矿员工生命安全和健康，保护国家财产不受损失，一旦发生事故能够有效地防止事故的扩大并迅速抢救遇险遇难人员，缩短事故处理时间，实现程序化管理，有序化指挥，规范化操作，及时处理并尽快恢复生产，将事故的损失降低到最低限度。
根据矿事故应急救援预案通知精神，制定本预案。
第二节轨道运输概况轨道运输队负责全矿井下所有作业队组物料及人员的运送。
物料运输范围包括1136大巷、11#层305轨道巷、14#层303轨道巷、14#层406轨道巷、14#层305轨道巷、副斜井、第一暗斜井、第二暗斜井、第三暗斜井及西部7#层408盘区轨道巷、西部7#层307盘区轨道巷等。
人员及火工品运输范围包括副斜井、1136大巷、第三暗斜井。
第三暗斜井采用大型绞车提升运输，1136水平大巷采用架线电机车运输，电机车采用平遥产ZK10-6/550型。
盘区轨道巷采用无极车辅以小绞车运输。
无极车型号为WJ1600/80，小绞车型号为JD-25和JD-11．4。
普通物料用矿车运输，大型物料采用平板车装运，火工品用专用车辆运送，人员采用人车运送。
副斜井、1136大巷、第一、第二、第三暗斜井兼做进风井。
副斜井至1136大巷14#层处,以及各盘区轨道巷均铺设24kg/m 的钢轨,14#层到西部1136大巷铺设30kg/m的钢轨。
1136大巷铺设单开及渡线两种道岔，型号分别为DK624-4-12和DX624-5-1516。
一斜井提升绞车型号为JBT1600/1224。
二斜井提升绞车型号为JBT1600/1524。
三斜井采用液压绞车提升，型号为JKYB-2.5×2XP第三节危险源分析根据多年来运输实践，结合我队的实际情况，运输队干部及部分员工认真分析了本单位的危险源，分析结果认为：轨道运输队点多面广，一般情况下都是两人一组作业，只有在放岔子或处理大型物料落道时才动用多人同时作业。
某公司6.23斜井跑车事故
Life is like subtraction. Every page is torn off and you can't start again. So cherish every day, and tomorrow you will thank yourself for your hard work today.精品模板助您成功（页眉可删）某公司6.23斜井跑车事故一、事故发生经过2007年6月23日，X公司1003水平斜井提升组零点班，井底车场放料工牛二虎、李爱堂、靳鑫发、胡建军，水泵工兼挡车工刘虎龙，共五人在井底车场作业。
当班提升队长翟元生，上班后安排3人井下放料，4人在井上车场推罐。
井下放料人员下井后就开始正常的生产作业，水泵工刘虎龙看了一下井底和910水平水仓后就去了910水平磅房。
井下底部挡车门处于无专人看守状态，提升时档车门未按规定开启或关闭，一直处于开启状况在l时50分左右，正在上行的钢丝绳在距井口30米处从绳头的第四个卡处被拉断，三个装有矿石的罐车顺轨道跑下，大约到910水平口上10米处罐车出轨翻罐向下滚动。
前面的两个罐车撞到下部挡车门傍边的水管和风管上后，罐斗竖起将挡车门打下挡住，斗内矿石被抛向井底：另一罐车被甩到910水平硐口。
其中有一块1 0 0斤左右的矿石，由于惯性较大一直滚动向2号放料口处冲来，此时正在清理轨道傍边矿石的牛二虎和靳鑫发听到斜井上响声不正常，顺眼看到井筒内有火花，就赶紧拔腿向后跑。
矿石从他二人身体擦过，两人在慌乱的奔跑中摔到在地，致使他们的头和腰、腿有不同程度的碰擦，导致受伤。
当班绞车司机两人，常俊英是主司机、赵军平是副司机。
在l时5 0分左右赵军平开车感到有问题时，就停车检查发现钢丝绳断了，立即向在值班室的翟元生报告。
翟元生接到报告就边通知值班主任范海芳边向井下跑去，范海芳接到报告就向矿部报告，并组织有关人员到井下进行事故抢救。
现场发现有两人受伤，就立即组织人员将受伤的人员用担架抬出井口，而后送往西井镇医院治疗。
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矿井斜井提升跑车事故的原因分析
矿井提升系统是矿山生产过程中一个重要的组成部分，其中斜井轨道提升系统在运行过程中跑车事故发生的频率较高，矿山斜井轨道运输危害最大的事故是跑车事故。
斜井跑车事故，主要是指斜井上部车场或在斜坡道上，车辆脱离机械牵引装置（绞车、卷扬机）在自重力作用下冲入井下的情况。
脱轨跑车事故的危害是相当严重的，除了撞坏井筒和沿巷的电缆、风管、水管等设施外，还会将作业人员撞伤或撞死，造成人身伤亡事故。
斜井跑车事故典型案例：
①乐平矿务局东方红煤矿2003年“9.21”斜井跑车事故，2003年9月21日14时45分乐平矿务局东方红煤矿主井跑车事故，主要原因则是11名工人违章乘坐矿车下井，信号工、挂钩工对违章乘坐矿车下井的行为熟视无睹，没有对违章行为予以制止。
导致10人当场死亡，1人重伤；
②江西涌山煤业有限责任公司2007年
“5.16”斜井跑车事故，导致1人死亡；2007年5月16日13时12分，江西涌山煤业有限责任公司副井井筒发生的跑车事故，一个重要原因就是安装在井筒内的雷达捕捉器（一种斜井跑车防护装置）的机械挡车闸被人为绑死，虽然雷达捕捉器的电控部分反应正常，也未能使机械挡车闸下落阻止跑车。
③2007年7月19日12时30分，江西仙槎煤业有限公司，发生的跑车事故，就是因为采区下山提升时，矿车运行至巷道中段而提升钢丝绳断开，下山起坡点以上未安装跑车防护装置，将井底车场1人撞死。
④横峰县沈家垅煤矿2007年“7.14”斜井跑车事故，导致1人死亡；
⑤2011年8月12日云南省泸西县，东源泸西煤业有限公司红升公司一号井副井12日发生一起煤矿跑车事故，造成4人死亡、6人受伤。
据现场目击者描述，12日上午8时许，该副井的10名下班夜班工人走至井口时，突然迎面冲下来3辆矿车，工人们躲避不及，纷纷被矿车撞翻。
据警方初步调查，事发时，该矿井口停放着6辆矿车，但操作
员却将矿车间的插销拔了出来致使后面3辆矿车快速下冲，酿成事故。
这名操作员外逃，被警方追捕。
造成斜井跑车事故的主要危险、有害因素有：
1、设备的不安全状态。
设备存在严重缺陷，包括钢丝绳强度不够，箕斗与轨道配合缺陷或质量不好，防跑车装置和绞车制动失灵等。
2、人的不安全行为。
包括操作人员缺乏安全知识，绞车司机工作失职，违章操作。
3、安全管理缺陷。
如对设备使用管理不善，检查、监督系统不健全等。
2010年8月13日9时左右，内蒙古包头市满都拉地区包满线施工现场，1列（10节车厢）卸砟专用车发生溜逸事故，造成11人死亡、3人受伤。