老城区道路改造之城市道路交叉口渠化设计
城市道路平面交叉口渠化设计的分析
城市道路平面交叉口渠化设计的分析摘要：交叉口是城市道路网提高其通行能力的重要咽喉，也是交通事故和交通阻塞情况出现最为频繁的地区，城市交通事故的不断增加以及城市拥堵情况的日益加剧，使得我国逐渐面临着严重的城市病，城市道路利用率较低的一个重要原因就是交叉口的拥堵，要想快速改善城市交通情况，首先就必须要提升城市道路交叉口的交通通行能力，对交叉口加强渠化就是提升器通行能力的最有效的方法之一，本文主要论述了城市道路交叉口渠化设计的含义以及城市道路平面交叉口的渠化设计要点等内容。
关键词：城市道路；平面交叉口；渠化设计城市道路的平面交叉口是一个城市交通网络中的节点，也是城市交通的瓶颈所在，交叉口的配时、设计以及渠化是否合理，能够直接影响到城市道路网的整个通行的能力，怎样可以使行人和车辆快速通过城市道路的交叉口，是一个城市提升其交通运输能力的关键所在，在道路的交叉口，除了要对信号灯等一系列的交通管理方式加强控制之外，其渠化设计对道路交叉口降低交通事故的发生率、缓解交通阻塞的情况、控制行车的速度等都具有非常重要的意义。
一、城市道路交叉口渠化设计的含义城市道路的交叉口主要可以分为平面交叉口以及立体的交叉口两种主要类型，由于立体的交叉口具有投资性价比低和占地面积较大的特点，在我国的城市道路管理过程中所占的比例较小，我国城市道路主要是以平面交叉的形式为主。
平面交叉口设计过程中的主要一项内容就是渠化交通，所谓渠化交通，就是指给进出交叉口的不同高的交通流安排和组织相应的通行空间，以此来相处交叉口交通流之间所产生的相互间的干扰，达到交通流顺畅和安全的目的，充分运用实体交通岛、标志以及标线等设施按照流向导向和分流的设计对交通流进行相关设计，其设计的主要内容包括导向岛、导向标线和车道的功能划分等。
有效实现人和车之间的分流，强制或者引导不同流向的行人和车辆能够各行其道，相互之间不产生任何干扰。
交叉口是城市道路网提高其通行能力的重要咽喉，也是交通事故和交通阻塞情况出现最为频繁的地区，城市交通事故的不断增加以及城市拥堵情况的日益加剧，使得我国逐渐面临着严重的城市病，城市道路利用率较低的一个重要原因就是交叉口的拥堵，要想快速改善城市交通情况，首先就必须要提升城市道路交叉口的交通通行能力，对交叉口加强渠化就是提升器通行能力的最有效的方法之一，通过加强对交叉口进行相应的渠化设计，能够有效实现车与车、人与人之间的分道行驶，不断提高交叉口的交通运输能力。
交叉口渠化设计方法
交叉口渠化设计方法一、交叉口渠化设计的基本原则在进行交叉口渠化设计时要掌握如下几个设计原则：1、分离原则渠化设计应尽可能减少不同交通流之间的干扰，通过交通标志标线引导交通参与者按照车道分离、机非分离、人车分离的通行方式，促使各行其道。
2、疏导原则明确不同交通流的行驶轨迹，通过单向交通、变向交通、专用道、禁止左转等措施疏导交通流。
二、交叉口渠化设计的一般方法1、交叉口断面分布：相交两条道路交叉口断面的合理分布是渠化设计的先决条件。
由于交叉口的交通流量要远大于路段中交通流量，为保障交叉口进口道与路段通行能力相匹配，应增加进出口车道，对交叉口断面进行合理分布。
增加进出口车道的方法有下列几种：⑴展宽路口：展宽路口的宽度增加值一般为5—15m，长度一般为50—100m，根据道路的等级，根据功能定位不同适当增减。
⑵压缩车道宽度：路段车道宽度为3.75m，进入路口车道宽段为3.5m，在大型车辆不超过10%进口车道可压缩到2.75m，特殊情况下进口车道可压缩到2.5m。
⑶压缩非机动车道宽：如非机动车交通流量不大时，可以压缩非机动车道宽。
⑷削减绿化带：在二块板或三块板绿化带隔离的道路上，如条件允许，可削减交叉口绿化带的宽度，以实现增加车道的功能。
2、车道的功能划分：车道功能的合理划分是交叉口快速分流的重要保障。
渠化设计中要先对交叉口进行交通流量的调查。
根据交通流量调查结果，确定车道的功能划分。
一般的解决方法有如下几种：⑴根据交通需求，确定是否单独设置转弯车道。
当一个信号放行周期内左、右转车辆低于3pcu，在路幅宽度较窄的情况下，可以考虑不设左、右转专用车道。
⑵由于右转交通流的绿灯时间较其它方向的长，因此在路口渠化中，一般右转车道不做重点研究，但右转的进口道和出口道相邻间应留有一定距离，满足一辆小汽车的长度，一般情况下为6米。
⑶左转交通流在路口的冲突点最大，因此在路口渠化设计中应重点解决左转交通问题。
比如施划左转车辆导流线，设置左弯待转区等方法，加强对左转车辆的引导和控制，以减少左转车辆与其它方向行驶的车流冲突，提高交叉口的通行能力。
城市道路平面交叉口交通组织与渠化设计问题
城市道路平面交叉口交通组织与渠化设计问题摘要：随着我国社会经济的进步和发展，城市化的建设也正在不断地加速，人们对城市交通道路的需求也在不断地提升。
本文除了分析城市道路平面交叉口存在的主要问题，还提出城市道路平面交叉口交通组织与渠化设计的措施，尽可能地完善城市道路系统的建设和发展。
关键词：城市道路平面交叉口、交通组织、渠化设计、存在问题引言：城市道路的交通主要包括非机动车、行人和机动车三个部分，其中非机动车和行人属于慢行交通。
根据城市道路交通所在的位置，我们可以将城市道路交通分成两种，即平面交叉口交通和路段交通。
我们需要合理地设计渠化和组织城市道路的交通，才能确保城市道路交通的顺利运行，并且达到有序、安全和高效的效果。
现如今，我国城市道路的交通量日益增长，城市道路交通也日益拥堵，要想改善我国城市道路交通的现状，提升其通行能力，我们必须合理地组织城市道路平面交叉口交通，并且尽可能地做好渠化设计等工作，以缓解城市道路交通的巨大压力。
因为对城市的道路规划而言，同一道路路段的横断面宽度、路幅的分布形式和车道数等都是一样的，如果忽略其它因素的影响，而路段上又有比较好的行车条件，那么行驶的车辆就可以保持在比较高的行驶速度。
然而，城市道路的特征至关重要，它会使路段上的交通运行情况受到行人过街和公交车停靠站等因素的影响。
一、城市道路平面交叉口交通组织与渠化设计的概述在城市的平面交叉口特别容易发生交通事故。
然而，提高城市道路平面交叉口的交通通行能力以及减少交通事故的有效措施之一便是合理地组织城市道路平面交叉口的交通和对城市道路平面交叉口进行渠化设计。
对城市道路平面交叉口的渠化设计是指使用有效的交通信号灯来管理和控制行人和车辆的通行，通过合理拓宽车道、合理设置交通标线、合理增加车道数量和设置交通岛等手段，最终达到各交通流互相分开，各交通流各行其道，互不影响和干扰的目的。
二、城市道路平面交叉口存在的主要问题城市道路平面交叉口主要是指道路的十字形交叉口，这种路口的形式比较简单、适用的范围比较广，交通的组织比较方便，但是它仍然存在着一些问题。
城市道路平面交叉口渠化设计要点分析
城市道路平面交叉口渠化设计要点分析摘要：城市道路交叉口是不同方向的道路相交处，是城市道路系统的重要组成部分。
在设计时需要保障交叉口通行安全，提高交叉口车辆通行能力，减少交通延误，并提高交叉口行驶舒适性。
本文阐述了城市道路平面交叉口的渠化优化、交叉口信号配时优化、vissim交通仿真分析等。
关键词：平面交叉口；渠化设计；交通仿真1交叉口交通渠化优化1.1交通渠化概述1.1.1交通渠化原则交叉口渠化设计总的要求应有利于交通安全、提高通行能力和行车速度，减少延误和方便行车、行人。
①简单易懂。
渠化设计的基本思路是尽量使交叉口简单、明确，使驾驶人明确渠化意图。
②符合规范。
渠化的一切措施，如设岛、划线、建立各种标志，均应按国家有关规范的规定。
③有利安全。
分离交通流，以减少相互干扰与碰撞，有利于行车安全。
④保证视距。
渠化应充分保证各方向各车道的车辆和行人视距。
市政设施均应以不阻挡视线为原则。
⑤美观醒目。
交通岛的路缘石必须醒目、美观，使人有视觉美感。
1.1.2交通渠化作用交叉口是制约道路网整体效率发挥的关键，典型城市的研究结果表明，若道路网中的所有平面交叉口进行渠化，则路网容量可以大幅提高，交叉口渠化代价小、效益大。
交叉口渠化可以起到如下作用:（1）减少冲突面积，指引汽车行驶方向，减小交通流在交叉口的冲突范围，减少车辆和行人过街时发生碰撞的危险性。
（2）增大交叉角度，使对向车流以较大角度尽可能成直角交叉减少车辆行驶冲突的面积。
缩短交叉时间，为司机提供判断车辆相对位置和速度的最佳条件。
（3）减小汇入角使交通流以 10o~15o的合理角度，最小的速度差进行合流，使汇合车辆可利用最小车头间距。
（4）束窄进口宽度缩小进口宽度或使进口道路弯曲，使驶入交叉口车辆有明确方向并降低速度，尽可能使干道车辆少受影响。
（5）分隔车流分散交叉口内的交叉与冲突点，使车辆在交叉口的固定区域内交叉通行，减少冲突碰撞。
（6）禁止左转弯限制车辆驶入禁区，防止车辆转错车道。
浅谈城市道路交叉口的渠化
浅谈城市道路交叉口的渠化摘要：随着经济建设的快速发展，城市人们生活收入也不断提高，机动车的数量也随着快速增长，城市交通秩序混乱、交通堵塞的状况日趋严重。
交叉路口无疑是制约城市交通运行效率关键，每一个交叉口就是一个瓶颈。
因此，使车辆、行人迅速便捷地通过交叉口就成为提高城市交通运行效率的关键。
在交叉路口除了信号灯等交通管理手段对行人以及车辆进行控制外，交叉路口的渠化设计也是提高道路及交叉口的通行能力、行车速度，缓解交通阻塞，降低事故等都具有很现实意义。
关键词：城市道路；交叉口；渠化设计；渠化方法一、交叉口渠化的意义随着我国经济建设的快速发展，道路交通建设也不断加快，尽管如此，由于我国人口基数过大和车辆管理的不健全，道路利用率依然比较低，城市交通拥堵及交通事故发生频率的增加，仍是我国面临的极其严重的“城市病”之一而交叉口是路网中通行能力的“咽喉”，交叉口拥堵是造成道路利用率低的主要原因，因此，针对交叉口通行问题，设计通行能力强的渠化交叉路口就显得尤为重要。
二、交叉口渠化的概述所谓的渠化是指根据交通流量及其特征，对车辆、行人作合理分离、导流等，使车辆能像渠道内的水流那样，顺着规定的方向互不干扰地行驶。
渠化交通的作用旨在通过路口设置各种交通岛、交通标线或分隔带等，将不同方向行驶的车辆进行分隔以及交叉口左转、右转和直行车辆按规定的车道行驶，以利于车辆有秩序地通过，避免相互干扰，减少车辆之间以及车辆与行人之间碰撞的可能，提高交通安全性和通行能力。
渠化交通要优先保证主要运行方向车流的畅通；控制车辆汇流、分流或穿越处的角度和位置。
利用交通岛的布置，控制车速，防止超车，并在其上设置交通标志以及作为行人过街时避车用的安全岛，尽量缩短车辆和行人在路口的通过距离和通过时间。
利用交通岛的布置，防止车辆在交叉口转错车道。
交叉口渠化设计主要有以下几种途径：(1)在路口进口道增设专左或专右车道，增大交通流断面，令特定车流使用特定车道，从而缩短车辆排队长度。
多路畸形交叉口交通组织渠化设计研究
多路畸形交叉口交通组织渠化设计研究多路畸形交叉口是指由多条道路交汇形成的非标准化、复杂的交通组织形式，通常会造成交通混乱、事故频发的情况。
为了提高交通流畅性和安全性，需要进行渠化设计，即通过合理规划道路、设置交通标志和信号灯等措施，使交通流向合理、有序。
本文将重点探讨多路畸形交叉口交通组织渠化设计的相关内容。
一、背景介绍多路畸形交叉口在城市中比较常见，特别是在老城区或者交通密集地带。
由于多条道路汇合在一起，交通流量大，车辆之间存在频繁的变道和超车，容易导致拥堵和事故。
因此，如何对多路畸形交叉口进行渠化设计是非常重要的。
二、渠化设计的原则1.流线性原则：根据道路交汇的角度和曲率，设计合理的转向弯道，使车辆转弯更加顺畅，减少事故发生的可能性。
2.可读性原则：设置清晰明了的交通标志和指示牌，让驾驶员能够快速准确地理解道路布局和规则，避免造成混乱和误解。
3.通行能力原则：根据交通流量和车辆类型，设计合适的车道宽度和转向半径，确保车辆能够顺利通行，避免交通拥堵。
4.灵活性原则：针对不同时间段和交通情况，可以采取临时交通控制措施，例如设置临时信号灯或者引导员，有效管理交通流量。
三、渠化设计的具体措施1.设置交通标志和指示牌：在交叉口的适当位置设置交通标志和指示牌，包括转向指示、交通规则、限速提示等，引导驾驶员正确行驶。
2.划分车道和标线：根据道路宽度和车辆流量，划分不同的车道，设置明确的标线和分隔线，确保车辆有序通行，避免相互干扰。
3.设置交通信号灯：对于交通量较大的多路畸形交叉口，可以设置交通信号灯，控制车辆的行驶速度和方向，提高交通流量的通行效率。
4.增设转向弯道和渠化设施：根据车辆转向需求和交通流量，设计合理的转向弯道和渠化设施，使车辆能够顺利地转弯和合流，减少事故发生的可能性。
四、案例分析以城市的一处多路畸形交叉口为例，该交叉口存在交通拥堵和事故频发的问题。
经过渠化设计后，采取了以上措施，包括设置交通标志和指示牌、划分车道和标线、安装交通信号灯等。
《交叉口渠化设计》课件
质量检查：在施工过程中进行质量检查，确保工程质量
竣工验收：施工完成后进行竣工验收，确保工程质量符合设计要求
交叉口渠化设计中 的关键要素
车道数量：根据交通流量和道路等级确定 车道宽度：根据车辆类型和行驶速度确定 车道划分：直行、左转、右转、掉头等车道划分 车道标志：设置车道标志，引导车辆行驶方向和速度
交叉口渠化设计
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交叉口渠化设计概 述
交叉口渠化设计的 方法和步骤
交叉口渠化设计中 的关键要素
交叉口渠化设计的 效果评估
交叉口渠化设计的 案例分析
添加章节对交叉 口进行优化设 计，以提高交 通效率和安全
性。
渠化设计包括 对交叉口的交 通标志、标线、 信号灯等进行
改善交通环境：通 过绿化、美化等措 施，改善交叉口的 交通环境
促进可持续发展： 通过采用环保、节 能等措施，促进交 叉口的可持续发展
交叉口渠化设计的 方法和步骤
现场调查：收集交 叉口的交通流量、 交通冲突、交通延 误等数据
交通分析：分析交叉口 的交通流量、交通冲突、 交通延误等数据，找出 存在的问题和原因
改善交通秩序：通过渠化设计，提 高交通效率，减少拥堵现象
提高行人安全：通过渠化设计，提 高行人过马路的安全性
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提升城市形象：通过渠化设计，美 化城市环境，提升城市形象
促进经济发展：通过渠化设计，提 高交通效率，促进经济发展
提高交通效率：减少拥堵，提 高通行速度
降低交通事故：减少交通事故 发生率，保障交通安全
节省时间成本：减少等待时间， 提高出行效率
浅谈城市道路平面交叉口渠化设计
浅谈城市道路平面交叉口渠化设计摘要：交叉口渠化设计是城市道路设计中重要的组成部分，渠化设计可以减少交通冲突点，提高道路的通行能力，从而减少交通隐患的发生，增加道路的快捷性和安全性。
关键字：城市道路渠化设计通行能力一概述：交叉口是道路网的交点，是交通网络的咽喉，是交通事故的多发地和交通瓶颈所在。
交叉口拥堵是造成道路利用率低下的主要原因，合理的交叉口渠化设计对道路畅通的作用非常重大。
通过交叉口的渠化设计可以最大限度地提高道路资源的利用率；实现人与车，车与车分道行驶，互不干扰，能够有效地保证行人和自行车的安全。
所以交叉口渠化设计对于提高道路的通行能力，减少车流冲突，缓解交通阻塞，降低交通事故等都具有很大的现实意义。
所谓渠化设计就是通过导流岛与路面标线相结合，在交叉口平面几何构造上通过拓宽进口车道，增加专左或专右车道数量；设置交通岛、交通标志、施划标线等实现人车分流，引导或强制不同流向的车辆和行人各行其道；以分隔或限制冲突的车流为目的一种综合设计方式。
恰当的渠化设计可以控制交通流，调整冲突角度，使交叉口的空间得到充分利用，提高交叉口通行能力并增加其安全性。
交叉口渠化设计主要有以下几种途径：1 在路口进口道增设专左或专右车道，增大交通流断面，令特定车流使用特定车道，从而缩短车辆排队长度。
2 适当减少车道宽度，达到强制减速目的，最大程度避免进口道车辆因速度过快而产生的追尾事故。
3 设置交通导流岛，明确交叉口内各个方向车辆的行进轨迹，避免交通流的交织和冲突，在提高交叉口空间利用率的同时增进行车的安全性。
4 尽量缩小交叉口空间，缩短车辆通过停车线之间距离，使停车线及人行横道线的位置尽可能靠近交叉口中心，并结合信号灯控制实现人车分离，使人、车最便捷、最快速的通过交叉口。
5 偏移交叉口处道路中线，使进口道与出口道直行车道轨迹相对应。
二渠化设计：1交叉口进口车道设计(1)进口道宽度及车道数的设计交叉口进口道车道数应根据进口道通行能力同路段通行能力相匹配的原则进行增加；进口道应确保增加车道数所需宽度。
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老城区道路改造之城市道路交叉口渠化设计黄志刚江西南昌330000江西省新建县城乡规划设计院【摘要】在城市交通高度密集的时候，交通道路交叉频繁、道路相互牵制严重，一条道路发生问题就会影响到其他道路，反而给交通流造成一定的负担。
在这种情况下，道路汇集的交叉路口交通同行能力就尤其重要，而在国内一些大城市的老城区因为交通设计不够完整、设施不够齐全、交通管理技术不够先进等原因造成了交通拥堵日益恶化。
在城市交通建设和管理方面，提高老城区道路交叉的渠化设计一直是重点之一。
需要用科学的方法充分利用各种交通道路资源，用合理的设计提高道路资源利用率，从而交叉口提高交通的畅通性，减少交通事故。
【关键词】老城区道路道路交叉口设计渠化设计交通组织优化设计前沿：人们生活的不断提高，导致车辆的数量迅猛上升。
这种情况加重了交通运行的负荷量。
特别是在城市交通集中的地方，道路交叉口通常称为交通拥堵的主要因素。
很多城市的行政、商业、社区、旅游、交通枢纽都集中在老城区。
而且每一个交叉口都是交通支流汇合再分流的节点。
大多数的老城区道路有着不同程度的损坏和翻新维修，进一步加剧了交通拥堵的恶劣情况。
但是现在老城区的用地都已经趋向成熟。
道路扩建的可能性小。
如果不进行有效合理的疏导容易造成交通堵塞和交通事故。
然而很多老城区的交通管理设施和技术手段都还停留在传统的方式上。
对于现今交通设施和交通资源利用不高导致交通运行效率低。
缓解老城区交通压力，方便居民出行是现今老城区交叉口渠化的首要。
特别是老城区道路老化严重，缺乏应有的交通机制和交通基础设施。
渠化设计最大的优势是在不增加城市拆迁的前提下对现有的交通组织和交通设施进行补充、完善和调整。
从而四两拨千斤，用最小的代价获得最优的效果。
一、老城区交叉路口渠化设计现状老城区在设计时由于当时的设计理念和设计条件受限，设计思路比较狭隘，缺乏对整个交通组织的充分考虑。
更多的是考虑了单条线路的通行能力。
老城区的道路由于尺寸狭窄、早期设计不合理导致通行能力差、道路功能紊乱等问题。
而交叉口成为交通的聚集和分散和转换点。
因此交叉口渠化设计的优劣直接影响了交通的畅通程度。
正因为这些历史因素和社会因素长久集结在一起使得老城区道路交叉口渠化设计成为城市交通优化的难点和重点。
路网结构不合理、车流人流量大、车流人流片区集中等问题都是老城区道路交通比较严重的现象。
如果通过改变物理线性来改变老城区道路交叉口的问题会损耗大量的人力、物力和财力。
有的城市用这种方式改变城市交通现状通常得不偿失。
在老城区道路资源有限的情况下通过交叉口渠化设计能够缓解交通供需矛盾，甚至能够有力调节交通结构。
二、交叉口存在的问题1、机非未隔离在城市交通中机动车和非机动车的隔离标志是最基础的设置。
但是在很多老城区中会出现这样的情况：因为机非隔离没有明显的标志，车流和人流都随着自己的意愿自由穿行，导致交叉口成为交通流最拥堵的地方。
渠道设计最重要的是机非分离。
使机动车和行人各自按照自己的线路规划走，互不干扰，各行其道。
特别是大面积的交叉口，在渠化的过程中以路面划线和设置机非护栏的方式规范交通行驶的区域。
2、交叉口无信号灯很多老城区道路在建立之初因为当时基础设施的匮乏导致交叉口没有信号灯，使得机动车和行人之间的倒流毫无规章秩序，直接造成冲突。
但是在所有的交叉口设计中也并非用所有的信号灯控制才能减少冲突点。
不同的路口情况应采取不同的方案和措施。
3、渠化不合理有些老城区通过各种手段已经对交叉口进行了渠化改善。
但是由于设计不合理导致交叉口面积过大。
车辆和行人通过距离大，使得交叉口信号周期过长。
行人与自行车的过街时间延长，降低行人的心理等待承受力，闯红灯的几率增大。
三、交叉口渠化设计的基本原则1、个体从属整体渠化规划涉及到市政、交警、设计、园林等多方面。
老城区的渠化在整个交通组织中属于个体，在其设计方案的考虑中应该首先遵从整个区域交通组织，并与之相协调。
在从属整体交通流的大条件下，老城区渠化设计才能发挥个性优化。
2、以人为本交通设计的一切源头是方便居民出行方便、顺畅。
在实际设计中更要以人为本，权衡软性条件和硬性条件的契合点。
不管是从心理反应还是从生理反应上打造先于居民思考的设计理念。
3、从实际出发在对老城区交叉口渠化设计之前应对机动车道数量、机动车道宽度、分隔带、非机动车道、人行道、交叉口的展宽、进出口道的车道数进行统计和分析。
透彻了解现状，采取有针对性的解决措施。
四、渠化设计的方案渠化设计不仅可以充分利用现有的交通组织和交通道路，更重要的是避免因道路拓宽造成拆迁等扰民性的工程。
在保护原有建筑设施和交通设施的基础上保证城市环境的完整性。
是老城区交叉口渠化设计的可持续发展理念。
在道路网中对所有平面交叉口进行渠化，路网容量可以提高40%—50%。
导流岛和路面标线结合起来就是渠化的主要方式。
使交叉口直行车辆、右转车辆和左转车辆按照交通规定行使，减轻交叉口的矛盾点从而优化交通组织，减少交通拥堵和交通事故。
1、增设合理信号控制方案，用信号灯导流车辆交叉口信号配方主要采取单口四相位控制方案、四相位控制方案和搭接相位控制方案。
这些方案都在实际实行过程中存在很大的弊病导致交通能力低。
老城区可以采用定量分析去选择适当地信号配方。
还可对交通信号进行联动控制，根据实际情况对信号周期进行优化和调整，使交通具有系统性，减少机动车和行人在交叉口的时间延误。
2、运用科技强警运用电子警察系统和电子信号等对交通违规的车辆进行监控和抓拍。
对执法力度和树立正确的行车观起到积极作用。
3、控制冲突点明确路权。
在交叉口中，不同方向行驶的车辆以较大的角度相互交叉造成的冲突点太多，容易导致事故的频发。
如果能够对路权进行有效分配，明确规定优先的交通流向能够提高车辆通行率。
老城区用地面积受限，道路渠化以平面交叉为主。
从时间、平面、空间上分流来减少甚至消除冲突点。
1在时间上，设置符合实际情况的交通信号灯，使车辆和行人按信号灯指示行驶和行走。
从时间上错开。
实现人车分流、互不干扰、各行其道。
2在平面上，在道路表面布置多种标志线或者设置交通岛，在车辆进出时就按照一定的路径。
在机非流量集中的时候采用分隔带、标线、标志等清晰、条理的导向、分流、合流。
交叉口的转弯处采取流线型设计，从人的行为习惯出发，遵从非机动车和机动车的自然行驶规律。
3在空间上，建立起安全岛供行人过街时避让车辆之用。
在机动车道数大于等于6条，或人行横道长度超过30米时宜在人行横道中央设置安全岛（不少于1m），以保证行人过街安全。
4、设置左转弯在道路交叉口中，强行转弯一直是引起冲突点的一个重要因素，设置左转弯能够使转弯车辆尽早地从直行交通流中分离出来，一方面，增加直行车流的通行能力，避免转弯车辆对直行车辆造成干扰。
一方面转弯车辆能够在时间上进行恰当的把握，节约转弯车辆时间。
5、交通岛的设置交通岛可以有效控制车速，防止车辆在交叉口转错车道。
并且能够为行人提供避车安全区域。
交通岛的设置应该根据交叉口的交通流、占地面积、形状等条件规划不同功能的交通岛。
6、渠化岛绿化老城区环境保护是道路交叉口渠化设计考虑的前提。
植物绿化在交叉口渠化上能提高城市绿化指标、美化环境，也能缓解司机用眼疲劳、为行人遮阳。
起到美化城市功能的作用，也减少了车辆和行人交叉点，从而顺畅组织车流和人流。
未来的渠化设计中会更加注重生态环境的保护与植被绿化的应用。
用乔灌草相互合理配置打造景观节点，在增加景观视觉效果的同时保证司机和行人的视线安全。
7、区分道路权重老城区多种形式的平面交叉口渠化和多路复杂交通组织设计是错位交叉口中较难规划的一种形式。
当渠化设计无法兼顾到每一条道路完整渠化时就需要降低交通条件较弱的道路在整个交通系统中的权重来成全整个交通组织的规划。
8、建立完善的交通控制系统和系统的交通管理技术老城区交通系统复杂、路网密度大，但是支路、小路、小巷多，容易造成进口车道不足，交叉口通行能力弱。
因为老城区的交叉口道路的特性，用地限制、实际交通流流向、流量不一样，要求渠化设计必须要从实际出发，具体问题具体分析才能在错综复杂的现状中找到最优的改造方法。
结语：城市老城区是历史元素的沉淀和人文元素的积累。
它在一定程度上反映了城市新面貌与老面貌的完美结合。
随着交通规划的发展，城区道路的交通组织都会或多或少出现一些问题。
交叉口渠化设计就是为了解决这些问题而存在。
老城区的道路渠化在未来发展当中必然作为更加系统的科学技术应用到交通组织中。
合理的规划和前瞻性的视角是现今渠化设计的重点。
老城区交叉口渠化的方式多种多样，主要根据每个交叉口的具体情况和整个交通系统来考虑。
设计出保护历史文化和生态环境的渠道方案是大家共同所努力的方向，并实现老城区交通的可持续发展。
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城市老城区公共交通发展策略和模式研究——以苏州市古城区为例。
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黄志刚，1995年至2004年于江西省南昌市新建县市政管理所从事于市政工程施工与管理工作；2004年借调至新建县城乡规划设计院工作至今，从事于城市道路规划与施工图设计工作。
老城区道路改造之城市道路交叉口渠化设计作者：黄志刚作者单位：江西省新建县城乡规划设计院刊名：城市建设英文刊名：Chengshi Jianshe yu Shangye Wangdian年，卷(期)：2013(24)本文链接：/Periodical_csjsysywd201324231.aspx。