浅谈汽轮机转子轴磨损修复
汽轮机转子轴磨损的修复技术有哪些？
汽轮机转子轴磨损的修复技术有哪些？关键词：汽轮机转子轴磨损，转子轴磨损，汽轮机转子轴修复某企业出现汽轮机转子轴磨损问题，轴颈尺寸：Ø320mm，磨损宽度：40mm，磨损深度：1mm，磨损状态：沟槽状。
汽轮机油挡作用是防止润滑油外漏同时防止灰尘进入润滑油中，汽轮机非稳态转速时，转子的旋转轨迹是非圆形的，造成轴与油挡齿发生碰磨，油挡间隙破坏性增大，长时间的运行过程中造成转子轴的沟槽状磨痕，出现严重的渗漏油。
针对于汽轮机转子轴磨损问题，我们常用的修复技术有很多，修复效果也不尽相同，小编简单为大家分析一下：传统的补焊机加工易造成材质损伤，导致部件变形或断裂，具有较大的局限性；刷镀和喷涂再机加工的方法往往需要外协，不仅修复周期长、费用高，而且因修补的材料还是金属材料，不能从根本上解决造成磨损的原因（金属抗冲击能力及退让性较差）；更换新轴大大增加了生产成本和库存备件，使企业良好的资源优势遭到闲置和浪费。
索雷碳纳米聚合物材料修复技术的出现，为企业管理人员解决汽轮机转子轴磨损问题提供了一种新的选择。
该技术可以完全在现场修复，不用对修复表面做二次加工处理，且整个修复过程不会对轴本身材质及结构造成影响，安全可靠；修复材料的综合力学性能优于金属，其具备优异的“退让性”，不具备金属疲劳磨损特性和塑性变形性，因此长期使用过程中不会产生疲劳磨损、断裂的情况，所以保证设备长期运行过程中，静配合面之间不会因为疲劳磨损而产生间隙。
汽轮机转子轴磨损修复的现场情况：(1)用氧气乙炔对轴磨损部位进行表面烤油处理；(2)用磨光机对轴磨损部位进行表面打磨处理；(3)用无水乙醇进行表面清洗处理；(4)按比例调和索雷碳纳米聚合物材料，并将调和好的材料均匀涂抹至修复部位；(5)材料固化，检查修复尺寸；(6)回装部件，完成修复。
浅谈汽轮机轴瓦、轴颈磨损的分析与预防
响 ， 机 组 本 体 有 关 的 任 何 一 个 设 备 或 介 质 都 可 能 跟 是 机 组 轴 瓦 、 颈 磨 损 的 原 因 ， 如 过 负 荷 、 汽 品 轴 比 蒸 质 、 动 、 质 、 操 作 等 等 。 因 此 ， 有 查 明 原 因才 振 油 误 只
能 对 症 维 修 及 预 防
第 １ 期 总 第 ２ ７期 ５ １ ２１ ０ ０年 ８月
内 蒙 古 科 技 与 经 济
Ｉ ｎ ｒＭ ｏ ｇ ｌ ｃｅ ｃ ｃ ｎ ｌｇ ＆ Ｅ ｏ ｏ ｎ ｅ ｎ ｏｉ Ｓ ｉｆ ｅＴｅｈ ｏｏ ｙ ａ ｉ ｃ ｎ ｍｙ
Ｎ ｏ． １５，ｔ ７ ｈ ｉｓ ｅ ｈｅ ２１ ｔ ｓ ｕ
Ａ ｕｇ磨 损 的 分析 与预 防 轴
周建 平
（ 津 蓝 巢 电力 检 修有 限公 司 ， 津 ３ ０８ ） 天 天 ０ ３ ０ 摘 要 ： 轮 机 组 作 为 发 电 厂 重 要 组 成 部 分 ， 轴 瓦 、 颈 磨 损 对 于 整 个 发 电 系 统 都 有 着 重 要 的 影 汽 其 轴 响 ， 加 强 汽 轮 机 组 日常保 养 与 维 护 ， 章 就 汽 轮 机 轴 瓦 、 颈 磨 损 的 分 析 与 预 防进 行 了 简要 的 论 述 ， 为 文 轴 对
见 的 一 种 。 组 的 轴 瓦 、 颈 磨 损 往 往 受 多 方 面 的影 机 轴
油 ， 成 轴 瓦烧 损 。 造 ２３ ． ２４ ． ２５ ． 油 系 统 积 存 大 量 空 气 未 及 时 排 除 ， 轴 瓦 瞬 间 使 汽 轮 发 电 机 组 在 启 动 和 停 止 过 程 中 ， 、 压 高 低 主 油箱 油位 降 到零 以下 ， 气进 入 射油 器 ， 空 使
轴 、 缸 、 排 汽 、 间 再 热 、 汽 式 汽 轮 机 。在 ２ ０ 三 四 中 凝 ０８
汽轮机轴瓦乌金磨损及脱落问题分析和处理
汽轮机轴瓦乌金磨损及脱落问题分析和处理摘要：汽轮机轴瓦乌金磨损及脱落的比较常见问题，主要针对电厂汽轮机轴承常见的故障进行深入分析并且提出合理的对策，确保电厂日常工作稳定开展的重要性。
关键词：汽轮机轴瓦乌金磨损脱落问题分析引言：在电厂的日常生产过程中汽轮机是一个相当关键的设备，与电厂的经济及社会效益紧紧相关，其主要作用是将热能转化成为机械能，进而对整个电厂的生产起重要作用。
轴承是汽轮机设备上的一个非常重要的部件，但是在日常的使用和操作过程当中难免会出现相应的问题。
总之，汽轮机轴承常见问题有推力轴承和支持轴承发生故障等问题，要想针对存在的问题进行改进，就需要从局部出发，对设备的各个细节、各个零件进行处理，并且对存在的典型故障进行分析，制定出相应的改进对策，确保电厂的稳定生产，避免由于设备故障而导致的供电质量下降的情况发生。
1、轴承乌金磨损及脱落轴承使用范围：轴瓦通常采用轴承合金（乌金），软化温度130-140度，查阅汽轮机气启动、运行说明书，机组启动、运行的限制值，支持轴承巴氏合金温度；报警值：105℃，停机值：115℃（手动）。
这是乌金所能承受的温度，实践经验当乌金温度超过90度时，轴瓦乌金表面就要受到损伤。
1.1轴瓦乌金缺陷：主要由原始出厂前存在的浇铸隐性缺陷，或运行中机组强烈振动、机组过负荷、油温控制不当、轴承座标高或其它原因使轴瓦局部负荷过重等多种因素造成。
1.2大小修对轴瓦的检修工作要根据运行情况进行重点检查、轴瓦断油、油中夹带机械杂质损伤乌金面、轴承受力分配不均过载等，通常在检修中可看到乌金脱胎及局部熔化、轴径有较深的沟槽；轴承金属温度明显升高或轴承冒烟，回油温度升高，严重的有轴承烧瓦故障等。
推力轴承损坏时，推力瓦块金属温度及轴向位移发生变化；推力轴承监视保护报警；汽轮机振动增加。
2、汽轮机轴瓦损坏因素很多，总结分析主要有以下原因：2.1安装或检修时油管道内有金属毛刺和杂质，造成轴颈、轴瓦划伤。
汽轮发电机组断油烧瓦后的转子轴颈修复
组 跳 闸后 ， 因误 操 作 引起 断 油轴 瓦烧 损 ， 颈 出现 裂纹 ， 、 低 压 隔板 及 叶顶 汽 封 均 轴 高 中、 有 较 严重 的磨 损和 油 系统 污 染 。对此 ， 采取 了对转 子轴 颈去 应 力 回 火车 削 去 除裂 纹 、 更
换 损 坏部件 、 底 清理 油 系统 等措 施 ， 复 后机 组振 动 及 瓦温 情 况 良好 。 彻 修
ｒ ｐ ｉ ｅ ａｒ
技术 一 一 论 坛
发 电
１ 汽 轮 机 转 子 断 油
某发电公司４ 号机组的Ｎ ０ — ６７５７５７ ８ ３０ １．／３／３ —
华北电力大学能源与动力工程学院河北保定071000河南豫联能源集团有限公司河南巩义451261某发电公司的n300167型亚临界双缸两排汽汽轮机组轴振超标导致机组跳闸后因误操作引起断油轴瓦烧损轴颈出现裂纹高中低压隔板及叶顶汽封均有较严重的磨损和油系统污染
汽轮 发 电机 组 断 油烧 瓦后 的转 子 轴 颈修 复
—
８ ｔ ｐ ｕ ｅ ｉ ｃ ｌｔ ｒ ｉ ｅ ｕ ｉ ｗｉｈ ｔ ｙ ｉ ｄ ｒ ｎ ｗｏ ｅ ｈ ｕ ｔｓ ｅ ｍ ｕ ｌ ｔ ，ｅ ｄ ｎ ｏ ｂ ｒ ｙ ｅ ｓ ｂ ｒｔ ａ ｕ ｂ ｎ ｎ ｔ ｔ ｗｏ ｃ ｌ ｅ ｓａ ｄ ｔ ｘ ａ ｓ ｔ ａ ｏ ｔｅ ｓ ｌ ａ ｉ ｇ ｔ ｕ ｎ—ｏ ｔ ｉ ｎ ｕ
［ 关
键
轴 轴 烧 转 轴 修 词］ 汽 轮 发 电机 ； 振 ； 瓦 ； 瓦 ； 子 ； 颈 ； 复
６ ６ ［ 图分 类 号］ Ｔ Ｋ ２ ３． ｌ 中
［ 文献标 识 码］ Ｂ
３ ４ ２１ １ ０ ３ ［ 章 编 号］ １ ０２—３ ６ （ ０ ０） １—０ ５７—０ 文 ０
汽轮机转子主轴螺纹损坏修复技术探讨
汽轮机转子主轴螺纹损坏修复技术探讨
文０ 刘长杰 李新荣 王兴隆 周广 （ 东华聚能源股份 有限公 司兴 隆庄矿 电厂 山东充州） 山
摘要 ： 本文针对 ６ Ｍｗ 汽轮 机组在 大修过 程 中 ， 发现 转 子主 轴 与危 急 遮 断体 短 轴 连 接 螺 纹损 坏 ，通 过 专 业技 术人 员 的论 证 、 查 阅资 料 和 咨 询厂 家 ，探 讨 了汽 轮 机 转子 主 轴 螺 纹损 坏 修 复技 术 ，主 要 可 采取 堆 焊 车 削和 配制 螺 纹 件 处理 技 术 进 行 修 复 。 关键 词 ： 转子主轴 ；螺纹损坏 ；修 复技术 前 言 在机 组 大 修 过 程 中 ， 发 现汽 轮 机 转 子 主 轴 与 危 急遮 断 体 连 接 螺纹 损坏 ，针 对这 问题 ，电厂 专 业 技 术 人 员 对造 成 连 接 螺 纹 损 坏 的原 因进 行 了认 真 的分 析 。 经过 多 方 论证 、查阅 相关 资料 、咨询 汽 轮机 厂 家 ， 对 修 复 该螺 纹 技 术 进 行 了认 真的 探 讨 ，提 出 了一 些 切 实 可 行 的 解 决 技 术 。 二 、机 组 概 况 某 ６Ｍ 汽轮 机组 系 上海 汽轮 机 厂生 Ｗ 产 的凝汽式机 组 ，额定负荷 ６ ０ Ｋｗ ，进 ０ ０ 机参数 ：３ ４ ＭＰ ，４ ５ ． ３ ａ ３ ℃；机组共 有四级 抽 汽 ，装有 一 级 非 调 整 工业 抽 汽 ，其 它抽 汽 分 别 供高 压 加 热 器 、 除 氧 器 、 低压 加 热 器；于 ｌ ９０年 ｌ ９ ２月投入运 行。 该 机 组 转 子 由 主轴 ，一 级 复 速 级 叶 轮 和 十 一 级压 力级 叶 轮 组 成 。 采 用旋 转 阻尼 作 为 转 速感 受 机 构 ，安 装 于 汽轮 机 的 前 部 短轴 （ 装有 主 油 泵 、 旋 转 阻尼 体 、危 急 遮 断体 ）上 ，该短轴 通过螺 纹 与主轴连 接 ， 由 主轴 直接 拖动 。螺纹 为 Ｍ ×２ （ ６ ０ 左旋 ） 。 主 轴 与前 部 短 轴 连 接 处 有两 个 紧 定 螺 钉 分 别 为 Ｍ １ ０和 Ｍ ｌ 。 ０ ｘ３ ６ｘ１ ８ 三 、螺 纹 损 坏 情 况 汽 轮机转 子主轴 直径磨 损达 １ ｍ ，部 ｍ 分螺 纹 出现断 丝 ，最大 断丝近 ３０ｍ１ ３ ３。危 急 遮 断 体 内 螺 纹 部 分 损 坏 ，螺 纹 现 断 丝 。 四 、 原 因 分 析 针 对 螺 纹 损 坏情 况 ， 电厂 专 业 技 术 人 员对 可能 造 成 螺 纹 损 坏 的各 种 原 因进 行 了 认 真 的分 析 ，认 为 主 要是 以下 两 方 面 原 因 造成 。 （ ） 前 部 短 轴 主 油 泵 前 后 挡 油 环 与 一 泵 壳 凹槽 径 向间 隙 过 大 ，轴 向 间 隙设 计 不 合 理 ，挡 油 环 在 泵 壳 凹槽 内可 自由 转 动 。 可 能在 机 组 过 临 界 振 动 大时 ，前 部 短 轴 转 动 时带 动 前 后 挡 油 环一 起 转 动 ， 时 间一 长 造 成止 退 螺 钉 疲 劳 剪断 ，而 剪断 的螺 钉 进
对600MW国产汽轮发电机转子励磁滑环磨痕原因及修复的探讨
对600MW国产轮发电机转子励磁滑环磨痕修复的探讨金斌（广西防城港市防城港发电厂 538002）摘要：我国南方某新建电厂安装2台东方电机厂引进日立技术生产超临界600MW汽轮发电机组，#1、#2机分别于07年9月和08年1月投入运行。
该厂地处海边，空气特点是湿度大、盐分高，在机组运行不到一年时间均出现发电机转子励磁滑环磨出磨痕，造成集电环温度高、电流分布密度严重不平衡，给机组运行带来很大安全隐患，通过盘车情况下，用车架式电动砂轮盘，及时将其修复，确保了运行安全。
关键词：滑环磨损修复1 滑环磨损原因分析1.1 滑环表面氧化程度严重如图1所示，由于机组投运初期，对滑环表面杂质特别是氧化层的处理不彻图1—600MW发电机转子集电环碳刷表面磨痕底，使滑环与碳刷接触不好，滑环温度升高，降低了滑环合金的强度，磨损程度增加。
滑环周围湿度较高，机组运行时滑环氧化慢，但不接触面仍然氧化较快，在机组停运后投入盘车后，由于转速度减慢至4转/分，且转子因无膨胀后滑环向汽机侧移位约20mm，这样滑环与碳刷接触面部分也会出现氧化层，机组停运时间越长氧化就越厉害。
当机组再次启动后氧化层并不轻易被磨去，久而久之，滑环表面就出现了不同程度的粒状锈斑，如图2所示。
图2—600MW发电机转子集电环生锈与凹槽当发电机转子在3000转/分高速运转中，带粒状锈斑的滑环与碳刷间就会出现微弱的跳动，致使碳刷与滑环表面接触不实，出现微弱火花，机组运行越久，火花越大，火花对滑环的程度就越大。
该电厂#1机正极励磁滑环由励端向汽端数第四支碳刷下出现约400μm的通体凹槽、#2机负极励磁滑环由励端向汽端数第二支碳刷下出现800μm的通体凹槽。
如图2所示。
1.2新机组投运前对滑环的清理不净众所周知，在发电机转子出厂前，为防止滑环表面氧化，在出厂前对其涂沥青防护层保护。
当机组投运前，必需将该防护层处理干净。
一般用酒精或四氯化碳对滑环表面及通风孔进行清理。
若仅是清理干净集电环表面沥青，而不清理溶解后跑到滑环通风孔内沥青，在发电机转子高速运转的情况下，滑环通风孔中的油脂就会被甩出，与碳刷粉末粘在一起，形成碳粉粒造成滑环表面的损伤，从而出现通槽，这种通槽的特征是先出现小槽，小槽形成后由于碳刷与滑环表面结合不紧导致产生火花，火花将滑环表面进步灼伤。
600MW国产汽轮发电机转子励磁滑环磨痕修复探讨
发 电机转 子 出厂前 ， 防止 滑环表 面氧 化 ， 为 须对
其涂沥青对防护层进行保护。因此 ， 机组投运前 ， 必 须将该防护层处理干净 。一般用酒精或四氯化碳对
滑 环表 面及通 风孔 进行 清理 。若仅 是 清理 干净 集 电
环 表面沥 青 ，而不 清理 溶解后 跑 到滑 环通风 孔 内 的
征是 先 出现小槽 ，小 槽形 成后 由于碳刷 与滑 环表 面
１ 滑环磨损原 因分析
１１ 滑环 表面 氧化锈 蚀 程度严 重 ．
机组投运初期 ，如滑环表面杂质特别是氧化层 的处 理不 彻底 ，滑环 与碳 刷接触 不好 ，滑 环 温度 升 高 ， 降低 滑环合 金 的强度 。 会 机组 由运行 状态 转入 备
会越严 重 ，这种 锈斑若 不 能在机 组启 动前 及 时清理
干净，必然会对与滑环接触的碳刷表面的光洁度形
收稿 日期 ：２０ — ８ ０ ；修 回日期 ：２０ — ０ １ ０９０— １ ０ ９ １— ２
２１ ０ ０年 ２月
Ｖｏ ３ Ｎ ｏ １ ｌ ３ ．
ＧＵ ＡＮ ＧＸＩ Ｅ Ｃ ＲＩ ＯＷ ＥＲ Ｉ Ｔ Ｃ Ｐ
生 打火 现象 ，从 而 灼伤励 磁 滑环 表 面 ，最终 形 成 通 槽 。 有 ， 同生 产厂 家 的碳刷 或 同一 生产 厂家 不 同 还 不 生 产批 次 的碳刷 的混 用 ， 也会 造成 碳 刷质 量 不一 ， 导 致各 碳 刷 的电流 分 配不均 匀 。 １４ 滑 环外 侧 的 防锈 漆 皮掉 落造 成 的损伤 ．
１３ 碳 刷质 量不 过关 ．
如果碳刷碳粉与胶的混合 比例不对 ，将会造成 碳刷 过硬 或过 软 。过硬导 致 的结果 是碳 刷在 运行 过 程 中容易 崩块 ，如 果存在 较硬 颗粒 就会 对高 速转 动
汽轮机转子轴颈划伤处理
汽轮机转子轴颈划伤处理背景汽轮机是目前最常用的透平式发电机，由转子和静子两部分组成，其中转子是负责转动的部件。
而转子轴颈则是支撑转子的部分，其重要性不言而喻。
但在运行过程中，由于长期磨擦和疲劳的影响，转子轴颈很有可能会出现划伤问题。
这样的划伤影响汽轮机的转子转动平衡度，从而会影响汽轮机的发电效率和使用寿命。
因此，如何处理汽轮机转子轴颈划伤，恢复其原有的运行状态，成为了汽轮机维护和修理中的一项重要任务。
划伤处理的基本原则在进行汽轮机转子轴颈划伤处理之前，需要了解几个基本原则。
首先，划伤的程度和影响是不同的。
例如，轻微的划伤可能只会影响一定的转动平衡度，但不会影响汽轮机的整体性能；而严重的划伤可能会导致转子失衡、振动等问题，进而影响到汽轮机的运行和安全。
其次，划伤的位置和大小也会影响到处理方法。
一般来说，轴颈表面的划伤较浅时，可以采用打磨等方法进行修复；但如果轴颈表面出现较长的划痕，或者深度达到一定程度时，则需要进行补焊处理，以修复其结构和性能。
最后，划伤处理的方法和工艺也取决于汽轮机的具体情况和技术要求。
因此，在进行划伤处理之前，需要对汽轮机进行全面的检测和分析，以确定最佳的处理方案和工艺。
划伤处理的具体方法汽轮机转子轴颈划伤处理的具体方法和步骤，可以按照以下几个方面进行分类和总结。
轴颈划伤的检测和分析首先，需要对汽轮机的转子轴颈进行全面的检测和分析。
这一步骤是十分关键的，可以确定划痕的程度和位置，为后面的处理方案提供依据。
具体来说，检测和分析的方法可以包括以下几种：•视觉检测：通过肉眼观察和对比，对轴颈表面的划伤程度和位置进行初步的判断和记录；•探伤检测：通过探伤仪等设备，对轴颈的划伤深度、长度和位置进行测量和记录；•维修历史记录：通过查看汽轮机的维修历史记录，了解轴颈划伤的情况和处理经历，为选择最佳方案提供依据。
轴颈划伤的打磨处理对于划痕较轻的汽轮机轴颈，可以采用打磨等方法进行处理。
具体的步骤和要点如下：1.将汽轮机的转子拆卸出来，清洗干净。
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答案是不会，索雷碳纳米聚合物材料具有良好的抗腐蚀、耐磨损等性能，跟金属材料跟电刷镀等工艺最大的区别是材料具备退让性，可以有效的防止因振动产生磨损，可以起到使轴在相对运动的时候缓冲的作用。
4.材料的硬度怎么样呢？能不能保证修复后长期使用？
经ATSM试验测定，材料的冲击强度、抗压强度、抗扰强度已经可以媲美金属，完全能够满足转子轴磨损修复的需求，并且膏体材料的延展性远超金属，可以保证修复后配合面100%接触，有效的防止因脱落造成的二次磨损。并且，大量的修复案例可以表明，修复后的使用效果良好，使用寿命甚至超过新设备的使用寿命。
1.使用该材料修复转子轴磨损的原理是什么？
该材料是利用材料本身的粘结力来粘合金属，达到修复效果。区别于高温焊接跟低温冷焊，基本对转子轴不会产生热输入量，也不会产生残余应力。
2.转子轴磨损修复的工艺操作有什么要求？
操作简单易上手，配合索雷刮研工艺，将磨损部位严格按照要求清洁后，涂抹材料，刮研至材料平整即可，材料固化后可以通过机加工来恢复要求尺寸也可以使用砂纸、磨光机等进行打磨，达到平整的效果。
这次有效地实现了12.5万kw汽轮机转子轴油挡部位的磨损修复，并达到了企业的使用要求，为企业大大降低了检修成本和停机时间，节省了资源，得到了企业的高度认可并达成了合作意向。修轴，我们是专业的。
索雷碳纳米聚合物材料现场修复转子轴磨损案例：
通过一段时间的使用后发现，索雷碳纳米聚合物材料技术修复汽轮机转子轴磨损后，一方面可以提高轴颈表面的平整度，改善润滑条件，提高轴承运行的平稳性，另一方面避免轴颈接触面不良，强度变小的问题，有效的保证机组运行。并且使用寿命也比预期要长，在保障机组平稳运行方面发挥了重大作用。
浅谈汽轮机转子轴磨损修复
关键词：汽轮机转子轴、转子轴磨损、转子轴修复、快速修复
汽轮机是热力发电机组的重要组成部分，大型汽轮机的轴系是由多跟转子组成，转子轴跟轴承的状况和性能直接影响了汽轮机组的安全稳定运行。因此，防止汽轮机轴磨损以及轴承烧损是电力行业重点防范的事故之一。
基于此背景，各家电力企业开始寻找简单有效且方便的解决方案。某公司的汽轮机转子轴油挡部位磨损，磨损宽度为40mm；磨损状态呈现为沟槽状；磨损深度是1mm。企业以往的常用方法是热喷涂或者电刷镀处理，但是长期运行之后会出现脱落现象，在了解到索雷碳纳米聚合物材料技术之后有各种疑虑，大概许多人也有这样的想法，小编依次进行解答。