公路交通安全设施设计规范
公路交通安全设施设计规范2017
公路交通安全设施设计规范2017公路交通安全设施设计规范是指导公路交通安全设施设计的技术规范，具体规定了公路交通安全设施的种类、布置、尺寸、材料、施工等要求，旨在提高公路交通安全水平，减少交通事故的发生。
本文将介绍公路交通安全设施设计规范的主要内容和相关要点。
一、引言公路交通安全设施设计规范的制定是为了规范公路交通安全设施的设计和使用，促进交通安全工作的开展，确保公路交通的正常秩序和安全畅通。
公路交通安全设施设计规范主要涉及交通标志、标线、护栏、隔离设施、信号灯等方面的内容，其中需要考虑道路的类型、车流量、路面状况、天气等多种因素。
二、交通标志设计规范1. 交通标志的分类和用途交通标志分为指示标志、警告标志、禁令标志、指示标线等四大类，每一类标志都有其特定的用途和意义。
指示标志用于引导和指示驾驶员，警告标志用于提醒驾驶员可能存在的危险，禁令标志用于告知驾驶员某些行为的禁止，指示标线用于辅助交通标志的指引。
2. 交通标志的布置和尺寸要求交通标志的布置需要考虑道路环境、司机视线等因素，以确保驾驶员能够及时、准确地获取相关信息。
标志的尺寸应根据道路的类型、车流量、车速等因素进行合理选择，以保证驾驶员能够清晰辨认标志内容。
三、标线设计规范1. 标线的分类和用途标线根据不同的功能，可以分为路缘线、车行道标线和交叉口标线等。
路缘线主要用于划分车行道和人行道边缘，车行道标线用于引导车辆行驶和交通组织，交叉口标线则用于指引车辆的行进方向。
2. 标线的尺寸和颜色要求标线的尺寸需要根据道路的类型和使用情况来确定，以确保驾驶员能够清晰辨认标线。
同时，标线的颜色也需要符合相应的标准，以提高可视性和辨识度。
四、护栏设计规范1. 护栏的种类和布置要求护栏按照材料和形式的不同，可以分为金属护栏、混凝土护栏等多种类型。
护栏的布置需要根据道路的类型、车流量和事故易发区域来确定，以提供有效的保护作用。
2. 护栏的材料和防腐要求护栏的材料应具备足够的强度和耐久性，以承受车辆撞击和恶劣天气等外界因素的影响。
高速公路交通安全设施设计及施工技术规范jtj074-94
第一章总则第1.0.1条为了使高速公路交通安全设施的设计、施工达到技术先进、经济合理、安全适用、确保质量的目的，特制订本规范。
第1.0.2条本规范根据中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》（JTJ01—88）所确定的原则和有关规定，并参照国内高速公路交通安全设施设计施工和运用的经验和成熟的科技研究成果制定而成。
第1.0.3条本规范适用于高速公路和汽车专用一级公路，其它各级公路可视实际情况参照应用。
第二章术语、代号第一节术语第2.1.1条刚性护栏是一种基本不变形的护栏结构。
混凝土护栏是刚性护栏的主要形式，它是一种以一定形状的混凝土块相互连接而组成的墙式结构，它利用失控车辆碰撞其后爬高并转向来吸收碰撞能量。
第2.1.2条半刚性护栏是一种连续的梁柱式护栏结构，具有一定的刚度和柔性。
波形梁护栏是半刚性护栏的主要代表形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑而组成的连续结构，它利用土基、立柱、波形梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向。
第2.1.3条柔性护栏是一种具有较大缓冲能力的韧性护栏结构。
缆索护栏是柔性护栏的主要代表形式，它是一种以数根施加初张力的缆索固定于立柱上而组成的结构，它主要依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞，吸收碰撞能量。
端部——缆索护栏的起终点锚固装置。
包括端柱、斜撑、索端锚具和混凝土基础。
中间端部——连续设置缆索护栏超过一定长度时所设的中间锚固装置。
中间柱——设置于端部或中间端部之间的中间立柱。
托架——安装于立柱上支撑并固定缆索的装置。
索端锚具——固定于端部或中间端部上用来锚定缆索的装置。
第2.1.4条路侧护栏是指设置于公路路肩上的护栏。
目的是防止失控车辆越出路外，避免碰撞路边其它设施。
第2.1.5条中央分隔带护栏是指设置于公路中央分隔带内的护栏。
目的是防止失控车辆穿越中央分隔带闯入对向车道，并保护中央分隔带内的构造物。
活动护栏——是指设置于中央分隔带开口处的、能够移动的护栏，以便事故处理车辆、急救抢险车辆紧急通过。
JTG D81-2017公路交通安全设施设计规范 条文说明
附件：《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）条文说明1总则1.0.1 2006年7月，原交通部发布了《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81-2006，以下简称《设计规范》)和《公路交通安全设施施工技术规范》(JTGF71-2006)，自2006年9月1日起施行，原《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》(JTG074-94)同时废止。
《设计规范》适应了我国当时公路建设新理念的要求，突出了“以人为本、安全至上”的指导思想，适用范围由高速公路、一级公路扩大到新建和改建的各等级公路；进一步明确了公路护栏的防撞性能，调整、扩充了护栏的防护等级，对护栏的设置原则作了较大修改，完善了护栏端部处理和过渡处理的内容；增加了交通标志、标线和中央分隔带开口护栏的内容；重点强调了设计原则和设计方法，并为新技术的开发和应用留有余地；引入了路侧安全净区、宽容设计、运行速度和安全性评价等概念。
《设计规范》施行几年来，有效地提升了我国公路交通安全设施的设计水平，促进了公路安全设施应用的规范性和科学性，为预防和减少交通事故、保护生命、保障各等级公路的交通安全发挥了重要作用。
随着我国公路建设事业的迅猛推进，交通安全设施也在各等级公路中进行了大量的应用。
在具体实践中发现，《设计规范》尚存在一些不能很好地适应我国大规模的公路建设需要的问题，具体表现为：(1)设置方面在总体设计上，如何加强主动引导设施的设置、合理设置被动防护设施的原则需要进一步明确；路侧净区的宽度如何根据公路设计速度或运行速度、交通量、几何技术指标(平、纵、横)等因素来确定；中央分隔带护栏的设置如何体现公路等级、交通量、景观要求等因素；如何使护栏设置的等级更加精细化；针对我国大型车辆越来越多的趋势，在《设计规范》中采取什么措施，来提高相关公路的交通安全保障水平。
(2)护栏受碰撞后的变形方面对各类护栏受碰撞后允许的变形量需要提出要求。
(3)形式选择方面护栏形式的选择如何更好地体现安全与景观的因素，低等级公路如何采用经济有效的防护措施需要进一步明确。
JTG+D81-2017公路交通安全系统设施设计要求规范(正式版)护栏相关知识
JTG+D81-2017公路交通安全设施设计规范(正式版)护栏相关知识1.0.8在满足安全和使用功能的条件下，应积极推广使用可靠的新技术，新材料，新工艺，新产品。
2.0.1净区：公路车行道以外，无障碍物，车辆驶出车行道后可以停车或驶回公路的带状区域。
2.0.2护栏标准段：断面结构形式保持不变并在一定长度范围内连续设置的公路护栏结构段。
2.0.3护栏过渡段：设置于两种不同结构形式或不同防护等级的公路护栏之间、连接平顺、结构刚度平稳过渡的公路护栏结构段。
2.0.4路侧护栏：设置于公路路侧建筑限界以外的护栏。
2.0.5中央分隔带护栏：设置于公路中央分隔带内的护栏。
2.0.6中央分隔带开口护栏：设置于公路中央分隔带开口处、具有开启功能的公路护栏结构段。
2.0.7刚性护栏：车辆碰撞后基本不变形的护栏。
混凝土护栏是主要代表形式，车辆碰撞时通过爬高并转向来吸收碰撞能量。
2.0.8半刚性护栏：车辆碰撞后有一定的变形，又具有一定强度和刚度的护栏。
波形梁护栏是主要代表形式，车辆碰撞时利用土基、立柱、波纹状钢板的变形来吸收碰撞能量2.0.9柔性护栏：具有较大缓冲能力的韧性护栏结构。
缆索护栏是主要代表形式，车辆碰撞时依靠缆索的拉应力来吸收碰撞能量。
2.0.10缓冲设施：设置于公路互通式立体交叉、服务区、停车区出口处的分流鼻端、收费岛头，或者护栏端部等，可以减缓冲击，降低碰撞车辆和车内人员伤害的设施，主要形式有防撞端头、防撞垫等。
2.0.11防撞端头：设置于护栏的迎车流方向起点，和护栏连接在一起，对碰撞车辆车辆起阻挡、缓冲和导向作用的设施。
2.0.12防撞垫：设置于公路交通分流处的障碍物或其他位置的障碍物前端的一种缓冲设施，车辆碰撞时通过自体变形吸收碰撞能量，从而降低乘员的伤害程度。
防撞垫可分为可导向防撞垫和非导向防撞垫。
2.0.13隔离设施：分隔双向或同向交通，机动车和非机动车，车辆和行人等的设施。
2.0.14桥梁与高路堤坝段必须设置路侧护栏；整体式断面中间带宽度小于或等于12m时，必须连续设置中央分隔带护栏；不同形式的护栏连接时，应进行过渡设计；中央分隔带开口处必须设置开口护栏；出口分流三角端应设置防撞垫。
高速公路交通安全设施设计及施工技术规范
第一章总则第1.0.1条为了使高速公路交通安全设施的设计、施工达到技术先进、经济合理、安全适用、确保质量的目的，特制订本规范。
第1。
0.2条本规范根据中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》（JTJ01-88）所确定的原则和有关规定，并参照国内高速公路交通安全设施设计施工和运用的经验和成熟的科技研究成果制定而成.第1。
0。
3条本规范适用于高速公路和汽车专用一级公路，其它各级公路可视实际情况参照应用.第二章术语、代号第一节术语第2.1。
1条刚性护栏是一种基本不变形的护栏结构。
混凝土护栏是刚性护栏的主要形式，它是一种以一定形状的混凝土块相互连接而组成的墙式结构，它利用失控车辆碰撞其后爬高并转向来吸收碰撞能量。
第2.1。
2条半刚性护栏是一种连续的梁柱式护栏结构，具有一定的刚度和柔性。
波形梁护栏是半刚性护栏的主要代表形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑而组成的连续结构，它利用土基、立柱、波形梁的变形来吸收碰撞能量,并迫使失控车辆改变方向。
第2。
1.3条柔性护栏是一种具有较大缓冲能力的韧性护栏结构.缆索护栏是柔性护栏的主要代表形式,它是一种以数根施加初张力的缆索固定于立柱上而组成的结构，它主要依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞,吸收碰撞能量。
端部—-缆索护栏的起终点锚固装置。
包括端柱、斜撑、索端锚具和混凝土基础。
中间端部——连续设置缆索护栏超过一定长度时所设的中间锚固装置。
中间柱——设置于端部或中间端部之间的中间立柱。
托架——安装于立柱上支撑并固定缆索的装置.索端锚具——固定于端部或中间端部上用来锚定缆索的装置。
第2.1。
4条路侧护栏是指设置于公路路肩上的护栏。
目的是防止失控车辆越出路外，避免碰撞路边其它设施。
第2。
1.5条中央分隔带护栏是指设置于公路中央分隔带内的护栏。
目的是防止失控车辆穿越中央分隔带闯入对向车道，并保护中央分隔带内的构造物。
活动护栏——是指设置于中央分隔带开口处的、能够移动的护栏,以便事故处理车辆、急救抢险车辆紧急通过。
JTG+D81~2017年公路交通安全设施设计规范方案[正式版]护栏相关知识
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JTG+D81-2017公路交通安全设施设计规(正式版)护栏相关知识1.0.8在满足安全和使用功能的条件下，应积极推广使用可靠的新技术，新材料，新工艺，新产品。
2.0.1净区：公路车行道以外，无障碍物，车辆驶出车行道后可以停车或驶回公路的带状区域。
2.0.2护栏标准段：断面结构形式保持不变并在一定长度围连续设置的公路护栏结构段。
2.0.3护栏过渡段：设置于两种不同结构形式或不同防护等级的公路护栏之间、连接平顺、结构刚度平稳过渡的公路护栏结构段。
2.0.4路侧护栏：设置于公路路侧建筑限界以外的护栏。
2.0.5中央分隔带护栏：设置于公路中央分隔带的护栏。
2.0.6中央分隔带开口护栏：设置于公路中央分隔带开口处、具有开启功能的公路护栏结构段。
2.0.7刚性护栏：车辆碰撞后基本不变形的护栏。
混凝土护栏是主要代表形式，车辆碰撞时通过爬高并转向来吸收碰撞能量。
2.0.8半刚性护栏：车辆碰撞后有一定的变形，又具有一定强度和刚度的护栏。
波形梁护栏是主要代表形式，车辆碰撞时利用土基、立柱、波纹状钢板的变形来吸收碰撞能量2.0.9柔性护栏：具有较大缓冲能力的韧性护栏结构。
缆索护栏是主要代表形式，车辆碰撞时依靠缆索的拉应力来吸收碰撞能量。
2.0.10缓冲设施：设置于公路互通式立体交叉、服务区、停车区出口处的分流鼻端、收费岛头，或者护栏端部等，可以减缓冲击，降低碰撞车辆和车人员伤害的设施，主要形式有防撞端头、防撞垫等。
2.0.11防撞端头：设置于护栏的迎车流方向起点，和护栏连接在一起，对碰撞车辆车辆起阻挡、缓冲和导向作用的设施。
2.0.12防撞垫：设置于公路交通分流处的障碍物或其他位置的障碍物前端的一种缓冲设施，车辆碰撞时通过自体变形吸收碰撞能量，从而降低乘员的伤害程度。
防撞垫可分为可导向防撞垫和非导向防撞垫。
2.0.13隔离设施：分隔双向或同向交通，机动车和非机动车，车辆和行人等的设施。
2.0.14桥梁与高路堤坝段必须设置路侧护栏；整体式断面中间带宽度小于或等于12m时，必须连续设置中央分隔带护栏；不同形式的护栏连接时，应进行过渡设计；中央分隔带开口处必须设置开口护栏；出口分流三角端应设置防撞垫。
公路交通安全设施规范
公路交通安全设施规范随着社会的不断发展和人们生活水平的提高，车辆数量迅速增加，公路交通安全问题日益凸显。
为了保障公路交通的安全畅通，各级政府和相关部门制定了一系列公路交通安全设施规范。
本文将就公路交通安全设施规范的内容和要求进行阐述。
一、路标标志的规范设置1. 方向指示标志方向指示标志是公路上常见的一种路标标志，它通过图形和文字指示驾驶员前方道路的方向。
方向指示标志应根据实际道路情况设置，确保驾驶员能够准确识别道路的行驶方向。
2. 禁止标志禁止标志用于告诫驾驶员在特定路段或区域内禁止进行某些行为。
例如，禁止超车、禁止停车等。
禁止标志应在适当位置设置，并配以明显的颜色和形状，以吸引驾驶员的注意力。
3. 警告标志警告标志用于在特定的路段提醒驾驶员注意道路条件或潜在的危险。
常见的警告标志包括急转弯、下坡路段、傍山险路等。
警告标志应设置在驾驶员可以提前预警的位置，以避免发生交通事故。
二、交通信号灯的规范设置交通信号灯是控制道路交通流量的重要设施，合理的信号灯设置可以提高交通效率和减少交通事故的发生。
根据道路的交通情况和流量，交通信号灯的设置应符合以下要求：1. 黄灯的持续时间应合理设置，以提醒驾驶员对红绿灯变化做出适当的反应。
2. 红绿灯的间隔时间应根据道路拥堵情况和交通流量设置，以提高道路交通的通行效率。
3. 交通信号灯的位置应明显，方便驾驶员观察和识别。
同时，信号灯的亮度和颜色应符合国家相关标准，确保驾驶员能够清晰地辨认信号。
三、护栏的规范设置护栏是用于保护道路两侧和车辆行驶方向的隔离设施，合理的护栏设置可以减少事故发生，并起到引导车辆行驶的作用。
护栏的规范设置应满足以下要求：1. 护栏的材质应耐腐蚀、防撞击并具备一定的可见度，以提供有效的保护和警示作用。
2. 护栏的高度和宽度应根据道路类型和交通流量进行设置，确保能够有效隔离车辆并防止越界。
3. 护栏的颜色应明显醒目，以便驾驶员在夜间或恶劣天气条件下能够清晰辨认。
公路交通安全设施设计规范JTG D81-2017
公路交通安全设施设计规范JTG D81-20171总则1.0.1为规范公路交通安全设施的设计，充分发挥交通安全设施的功能，制定本规范。
1.0.2本规范适用于新建和改扩建的各等级公路交通安全设施的设计。
1.0.3公路交通安全设施设计内容包括交通标志、交通标线(含突起路标)、护栏和栏杆、视线诱导设施、隔离栅、防落网、防眩设施、避险车道和其他交通安全设施(含防风栅、防雪栅、积雪标杆、限高架、减速丘和凸面镜)等。
1.0.4公路交通安全设施应结合路网与公路技术条件、地形条件、交通条件、环境条件进行总体设计，交通安全设施之间、交通安全设施与公路土建工程和其他设施之间应互相协调、配合使用。
1.0.5公路交通安全设施设计应坚持以人为本、预防为主、系统设计、重点突出的原则。
应在交通安全综合分析的基础上，优先设置主动引导设施，根据需要设置被动防护设施。
1.0.6新建公路交通安全设施设计宜考虑公路运营养护因素的影响。
改扩建公路交通安全设施设计应在对既有公路开展调查与综合分析的基础上，结合改扩建后的公路、交通、环境条件进行，对既有设施应合理利用并加以完善。
1.0.7公路交通安全设施的设计交通量应采用公路项目的设计交通量，所采用的设计车辆外廓尺寸、代表车型等应符合现行《公路工程技术标准》(JTGB01)和《公路护栏安全性能评价标准》(JTGB05-01)的相应规定。
1.0.8在满足安全和使用功能的条件下，应积极推广使用可靠的新技术、新材料、新工艺、新产品。
1.0.9公路交通安全设施设计除应符合本规范的规定外，尚应符合现行国家和行业有关强制性标准的规定。
2术语2.0.1净区clearzone公路车行道以外，无障碍物、车辆驶出车行道后可以停车或驶回公路的带状区域。
2.0.2护栏标准段standardsectionsofhighwaybarriers断面结构形式保持不变并在一定长度范围内连续设置的公路护栏结构段。
2.0.3护栏过渡段transitionsectionsofhighwaybarriers设置于两种不同结构形式或不同防护等级的公路护栏之间、连接平顺、结构刚度平稳过渡的公路护栏结构段。
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公路交通安全设施设计规范
公路交通安全设施设计规范是指对公路交通安全设施的设计、制作、安装、维护、管理等方面进行规范的标准。
其主要目的是为了确保公路交通设施的安全性和可靠性，提高公路交通运输的安全水平，保障公众出行安全。
本文将简要介绍公路交通安全设
施设计规范的相关要点。
一、路网分级及设施等级
在公路交通安全设施设计规范中，将路网分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路等五个等级，并对每个等级的设施进行了相应的规定。
1.高速公路
高速公路是公路交通中最高级别的道路，因此其安全设施也应是最完善的。
在高速公路上，应设置路缘石、护栏、立柱、反光镜、照明设施等。
其设计应先考虑交通
安全，而不是美观程度。
2.一级公路
一级公路也是公路交通中的重要组成部分，其安全设施也应比较完善。
在一级公路上，应设置路缘石、护栏、立柱、反光镜、照明设施等。
3.二级公路
二级公路是比较重要的交通组成部分，其安全设施应尽可能的完善。
在二级公路上，应设置路缘石、护栏、立柱、反光镜、照明设施等。
4.三级公路
三级公路是公路交通中比较次要的组成部分，其安全设施应以实用为主，而不是追求美观。
在三级公路上，应设置路缘石、护栏、立柱、反光镜、照明设施等。
5.四级公路
四级公路是公路交通中比较次要但也很重要的组成部分，其安全设施应以实用为主。
在四级公路上，应设置路缘石、护栏、立柱、反光镜、照明设施等。
二、交通信号设施
在公路交通安全设施设计规范中，交通信号设施是十分重要的一部分。
涉及到标志、标线、交通信号灯等。
1.标志
在公路上设置标志是非常必要的。
标志可以警示行驶车辆注意道路状况，保障驾驶员的安全驾驶。
因此，标志的设置应符合道路实际情况。
2.标线
公路上的标线也是非常重要的。
标线的设置可以帮助驾驶员更好地确定车行路线，保证车辆的行驶顺畅。
在标线的设计上，应遵循交通规则和公路实际情况，并考虑车
辆行驶速度，以保障交通安全。
3.交通信号灯
交通信号灯的设置是为了保障道路的通畅和交通安全。
在设立交通信号灯时，应考虑道路实际情况和行车速度，并合理设置信号灯的大小和颜色，增加交通事故预防
措施，防止交通事故的发生。
三、道路安全设施
道路安全设施是公路交通安全设施的重要组成部分，主要包括护栏、反光镜、凸起标线、安全带等。
1.护栏
对于海拔较高的道路来说，护栏的设置相当重要。
护栏主要起到挡车的作用，以防止车辆不慎驶出路外。
护栏的设计应综合考虑道路的采样情况和交通流量，保障交
通安全。
2.反光镜
反光镜是道路安全设施中非常重要的一项。
反光镜的作用是增强车辆驾驶员的视野和观察能力，提高车辆的行驶安全性。
反光镜的设计应综合考虑交通流量和路面情况，保障交通安全。
3.凸起标线
凸起标线通常用于路面桥口、人行道路口等交通路口。
凸起标线的设计应综合考虑交通流量和车辆行驶速度，使其达到防止车辆违规驶出路口的作用。
4.安全带
安全带是防止发生交通事故的有力手段之一。
安全带的设计应综合考虑车辆类型和车辆行驶情况，保障乘车人员的安全。
四、设备管理和维护
设备管理和维护是公路交通安全设施中不可忽视的一项需要注意的内容。
设备管理和维护通过对公路交通设备的监测、保养、修理和更换等，保证其正常运行和满足交通安全需要。
综上所述，公路交通安全设施设计规范是公路交通安全的保障之一。
在制定公路交通安全设施设计规范时，应考虑公路实际情况和历史事故经验，制定合理、更加科学的规范，以保障公路交通运输的安全顺畅。