桩基导管水密性试验方案
水中桩基施工专项施工方案
一、工程概况（1）、杨北互通立交基本情况滨海新区新北路拓宽改造工程第二标段杨北公路立交位于塘沽区界内。
杨北公路互通立交为杨北公路主线桥梁上跨新北路和津山线铁路的部分互通式立交，本次规划要求利用既有桥梁，在既有桥梁北侧平行于既有桥梁新修建一座桥，并预留匝道口。
杨北互通立交总体布置为1跨x18米预应力板梁、22跨x20米预应力板梁、1跨x22米预应力板梁、2跨x25米预应力板梁、2跨x27米现浇箱梁、1跨x25米现浇箱梁，桥跨总长611.471米。
基础均为钻孔灌注桩。
（2）、桩基工程杨北互通立交钻孔灌注桩共计130根。
按地域分水中桩7颗，分别为10-4、11-3、11-4、12-1、12-2、12-3、12-4、；其余为陆上桩，计123颗。
桩基均为C35防腐混凝土。
（3）、质量目标确保一类桩达到80%以上,二类桩少于20%,杜绝出现三类以下桩。
质量管理，遵循全面质量管理的基本观点和方法，开展全员、全过程、全方位的“三全”质量管理活动和全面创优活动。
按照GB/T19000——ISO9000的要求建立质量管理体系，并在体系的运行过程中不断完善。
质量控制，将事前控制、事中控制和事后控制的“三阶段控制“紧密结合起来。
事前控制重点把握技术交底、混凝土标准试验；事中控制重点把握工序质量，严格实行工程“三检”制即自检、互检和工序交接检；事后控制重点重点把握交工验收和资料整理、工程总结。
二、施工工艺1、本工程桩基既有水中桩又有陆地桩，必须根据不同桩基特点，采取不同的施工工艺，以求达到施工进展快、质量优、效果好的目的。
为此，水中D120桩基采用搭设临时施工平台作业，以GW-20型回旋钻机钻进、气举反循环清碴施工；施工作业，以GPS250型回旋钻机为主。
如下图水中桩施工工艺流程：图表 1 水中桩基施工工艺流程图框2、施工要求（1）、测量放线利用平面控制网中控制点由全站仪定出桩基中心线位置，然后平行于桥位中心线的前后方向和横向两侧设置牢固控制桩。
桥梁桩基施工方案
桥梁桩基施工方案桩基工程分挖孔桩和静压桩两部分一、挖孔桩施工方案（一）、施工准备1、管线保护施工前，邀请业主、设计及管线单位进行交底，提供管线和其他隐蔽设施的准确位置，对需要迁移或保护的管线予以明确，并设置醒目标志。
2、钻机就位（1）、平整场地、清除杂物、换除软土、夯打密实。
钻机底座不能直接置于不坚实的填土上，垫枕木加以稳固，以免产生不均匀沉陷。
（2）、钻机就位后，应有专人指挥对机底枕木填实，保证施工时机械不倾斜、不倾倒，保持整机处于水平位置，同时对钻机及配套设施进行全面检查。
钻机上必须加设漏电保护装置，安装避雷设施。
（3）、钻机必须保持与高压电线的安全距离。
（二）、桩位放样根据设计图纸使用全站仪现场采用坐标法进行桩位精确放样，放样后请监理工程师进行复核，经过复核无误后，在周围定出4根不易受破坏的护桩，以进行护筒精确定位。
施工中护桩要妥善看管，不得移位和丢失破坏，以便随时复核桩位。
在钻孔过程中经常检查钻头中心位置和钻杆倾斜度，以防成孔偏位和倾斜度过大。
（三）、护筒埋设护筒采用挖埋法安装，埋置护筒高出地面0.3m，埋深大于1米,并且在护筒周围夯填粘性土，将粘性土对称均匀地投入护筒与周围土间隙中，逐层捣实，以确保护筒埋设稳固。
测量人员在护筒沉放好后对桩位进行复测。
对于已埋设护筒未开钻或已成桩护筒尚未拔除的，应加设护筒顶盖或铺设安全网遮罩，并在其周边悬挂警示带，设安全标志。
（四）、导管密闭性试验1、开钻前先检查并确保导管的密闭性。
（1）、压力计算：P=1.1×（rc·hc－rwhw）rc—砼容重；hc—砼柱最大高度；rw—孔内泥浆容重；hw—孔内泥浆有效深度；rc取24.0 KN/m3, rW取12.0 KN/m3；hc按孔深30m计（本标段最大桩长为30米），取hw=hc。
则：P=1.1×（24.0－12.0）×30=396Kpa2、操作要点先将导管接长，密封两端。
桥梁桩基专项施工方案
桥梁桩基工程（一）工程概述1、我工区有雪山互通线，设置雪山互通主线桥一座，中心桩号K83+343，线路沿斜坡布置。
雪山互通立交，桥梁宽度18.5M，桥梁全长97.2M，桩基15根，桩经分别有:1.2m、1.8m,桩长分别有29m、31m、38m、41m。
①地形地貌桥址地区起伏不大，两端桥台分别坐落于山间斜坡上，桥址区斜坡度平缓，地面标高约3740.32～3755.63m,相对高差15.31m.②地层岩性根据工程地质调绘及钻孔资料，整个桥址区在勘探深度范围内上覆地层为第四系上更新统冰川冰水堆积物，主要为粉土和碎石土充填少量角砾，分布于整个桥址区，松散覆盖层较厚。
A、粉土：灰黑色-黄褐色，稍湿，稍密-中密，含有少量角砾及碎石，表层10m为草皮土，含有少量植物根系：（fao）=110kpa,qik=25kpaB、碎石土：黄褐色，黄褐色，稍湿，稍密-中密，散体状结构，碎石粒径一般为2～5cm,呈菱角状，分选性较差。
母岩主要为板岩，充填约25%的粉土及角砾。
（fao）=360～450kpa,qik=95～110kpa③桥型方案本桥平面位于直R=3000m的右幅圆曲线上，桥面横坡为双向2%，纵断面位于R=12000m的竖曲线上；墩台径向布置。
上部结构采用3*30m装配式部分预应力混凝土连续箱梁，下部结构采用柱式墩、柱式台、肋板台、桩基础。
2、玛西1号大桥位于里程k81+235～k81+381，桥梁中心桩号k81+308，桥梁全长145.6M，呈近90度交角上跨山间溪流，桩基27根。
桩经分别有:1.2m、1.5m、1.8m,桩长分别有19m、20m、21.5m、22m、24.5m、25m。
①地形地貌桥址区属冰台地地貌单元，桥址地区起伏不大，两端桥台分别坐落于溪流两侧的山间斜坡上，桥址区整体呈V，地面标高约3788.80～3819.60m,相对高差30.80m.②地层岩性根据工程地质调绘及钻孔资料，整个桥址区在勘探深度范围内上覆地层为第四系上更新统冰川冰水堆积物，主要为粉土和碎石土等，分布于溪流底部及两岸斜坡；下伏岩层为三叠系砂质板岩，钻孔资料显示分布于溪流底部及两岸山坡。
水下混凝土灌注要点
兵建集团兰新铁路第二双线项目部二工区钻孔灌注桩水下混凝土灌注作业指导书钻孔灌注桩水下混凝土灌注作业指导书1 适用范围本作业指导书适用于铁路桥梁钻孔桩基础水下混凝土灌注施工。
2 作业准备2.1 技术准备2.1.1钻孔灌注桩检孔完成，钢筋笼下放、二次清孔干净彻底后，经监理单位检查确认，方可进行水下混凝土灌注。
2.1.2作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底。
对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
收集施工作业层所需的各类参数，包括实测孔深、设计桩顶标高。
2.2人员配备现场作业人员均通过岗前培训并具有相当水下混凝土灌注作业施工经验。
2.3机具配备各种机械设备均通过相关部门的检测，可进行安全施工生产。
1 技术要求钢筋笼安装就位并经复核平面偏差在10cm高程在士50cm以内。
沉渣经测定符合摩擦桩w 20cm,端承桩w 5cm的要求。
现场混凝土满足首次灌注埋深》1m要求，并有保证连续灌注的混凝土供应。
2施工程序桩基水下混凝土施工程序为：导管水密性试验及安装T 二次清孔T 混凝土现场检测T 首批混凝土T 灌注混凝土T 导管和导管随混凝土灌注 进程的提拔T 拆卸T 清卸T 埋深控制T 声测管检查T 填写灌注作业记 录。
3工艺流程水下混凝土灌注的工艺流程见图 3.1.■f ：＜图3.1 水下混凝土灌注的工艺流程—— 1 | ' o诛征inn1 . u/7 Mrmn -1安装导筝*绪牢设淹连11身ggiiigggi4 施工要求4.1导管水密性试验及安装4.1.1导管在使用前或使用一段时间后，除对其规格、质量和拼接构造进行认真的检查外，还需做拼装、过球和水压试验，水压试验时的压力应不小于灌注时导管可能承受的最大压力的1.5 倍。
导管壁可能承受的最大压力按下式计算：Pw=1.3（Y c x he- Y wx hw）式中Pw ——导管壁可能承受的最大压力（kg/m2）;丫e -- 混凝土容重（kg/m3）;hc ——导管内混凝土柱最大高度，采用导管全长（m）;丫w——导管内水或泥浆比重，一般为1.0~1.25 kg/m2，大于1.25 时不宜灌注水下混凝土；hw ——钻孔内水或泥浆深度（m）.4.1.2水密试验方法是把拼装好的导管先灌满水，两段封闭，一端焊接出水管接头，另一端焊接进水管接头，并与水泵出水管相接，启动水泵给导管注入压力水，当水泵的压力表压力达到导管需承受的计算压力时，稳压15min 后接头及接缝处不渗漏即为合格。
高速铁路桥梁桩基工艺试验方案
目录1．编制依据 (1)2．工程概述 (1)2.1桥梁位置 (2)2.2地形、地质 (2)2.3气象、水文 (4)2.4沿线条件 (4)2.5主要工程内容 (5)3．试验目的 (5)4．试验地点 (6)5．试验施工工艺流程 (8)6．试验方案 (8)6.1进度安排 (9)6.2施工总体方案 (9)6.3施工配合比 (9)5.4主要设备配置 (10)6.5主要人员配置 (10)7．试验施工 (11)7.1施工准备 (11)7.2钻孔施工 (15)7.3渣样留存和地质记录 (18)7.4成孔检查 (18)7.5第一次清孔 (20)7.6钢筋笼加工及吊放 (20)7.7声测管安装 (23)7.8导管安装 (23)7.9第二次清孔 (24)7.10灌注水下混凝土 (24)7.11护筒拆除及桩头处理 (28)8．特殊情况处理与预防措施 (29)8.1钻孔过程常见问题及处理 (29)8.2灌注事故的预防及处理 (31)9．成桩检测 (34)10．工艺性试桩数据收集及整理分析 (34)11．质量控制措施 (34)11.1质量控制与检验 (35)11.2质量检查 (38)12．安全、文明施工及环水保措施 (39)12.1安全保障措施 (40)12.2环保水保措施 (40)12.3文明施工措施 (40)13．记录表格 (41)xx特大桥钻孔灌注桩工艺性试验方案1．编制依据（1）《高速铁路桥涵工程施工技术规程》（Q/CR9603-2015）；（2）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2018)；（3）《铁路混凝土工程施工技术规程》（Q/CR9207-2017）；（4）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2018)；（5）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2020）；（6）《铁路桥梁工程施工机械配置技术规程》（Q/CR9225-2015）；（7）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）；（8）《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107-2016）；（9）《混凝土中钢筋检测技术规程》（JGJ/T152-2019）；（10）《铁路桥梁钻孔桩施工技术规程》（Q/CR 9212-2015）;（11）国家、原铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定；（12）国家、铁路总公司颁布的现行相关设计规范，施工技术规范，各种试验(检验)、检测标准(规程)等；（13）新建郑州至济南铁路山东段站前工程ZJTLSG-3标段承包合同、设计图纸及桥梁施工图等；2．工程概述2.1 桥梁位置施工3标段工程为xx特大桥DK151+114.80（济方台）～DK172+023.49（629#墩），正线长度27.70869km（含长链6.8km），线路起于聊城市xx尹营村，经十八里铺镇、妹冢镇、张寨镇，止于山东与河南省界。
旋挖桩专项施工方案
旋挖桩专项施工方案一.工艺要求及质量检验标准1.施工准备(1)施工场地平整、施工便道畅通、机械就位；人员就位，并进行安全技术交底。
计划在场地西侧设置钢筋加工场，采用C25混凝土硬化场地作为钢筋加工区,占地约600πf,硬化厚度不小于20cm o(2)进行水泥的安定性、砂的含泥量、石子筛分、钢筋原材、焊接、机械连接和混凝土配合比配制等试验。
(3)导管进行水密试验和抗拉试验,对导管按照试验Jll页序依次编号。
(4)用钢尺复测测量绳长度，是否与实际长度相符。
2、定桩位场地整平后，组织测量工程师进行放样，根据设计院交接的测量控制点，用全站仪布置二级控制点，然后采用极坐标法或直角坐标法放出具体每个桩的中心位置或轴线，由于旋挖钻机行走的影响，在放出桩位后，应打插入短钢筋作为标志，深度不小于500mm,并浇筑C20混凝土固定牢靠，然后将标高控制到短钢筋上，做好标记。
每根桩定位时还需要核准后才能开始成桩，即定桩位完成后经质检验收合格，并报监理单位验收后才能进行打桩施工。
高程控制：根据规划设计院交接的高程点，在基坑内进行高程投射，以便进行对孔桩标高进行控制。
2、钢护筒的制作及埋设钢护筒长度在4m以内，采用厚8~IOmm的钢板制作，长度大于4m 的钢护筒采用厚10〜15mm钢板制作。
钢护筒埋置较深时，采用多节钢护筒连接使用。
钢护筒的内径应大于钻头外径，护筒的直径比孔直径大500mm,钢护筒应高于地面0.3m。
本工程桩基拟采用长度4m内的钢护筒。
钢护筒埋设工作是旋挖钻机施工的开端,要求钢护筒平面定位与垂直度应准确，钢护筒周围和护筒底脚应紧密，不透水。
以测量放样定出的桩心短钢筋为圆心，2-3倍的孔桩半径为半径，定出4个点,插短钢筋作为标志，要求两点连线穿过桩中心（见下图），形成十字丝，短钢筋埋深不小于500mm,浇筑C20混凝土固定牢靠，保证其稳定不动，并采用全站仪或水准仪测量一个高程，标定到外围的短钢筋头上，以便控制护筒安装高度及桩顶标高。
反循环钻机桩基础施工及方案
反循环钻机桩基础施⼯及⽅案⽬录⼀、⼯程概况 (2)⼆、............................................ 计划开⼯及完⼯时间 (2)三、............................................ 施⼯准备⼯作. (2)四、............................................ 反循环钻孔灌注桩施⼯⼯艺 . (4)五、............................... 质量通病及处理⽅法.13六、.................................... 施⼯注意事项.16七、..................................... 质量保证措施.19⼋、..................................... 安全保证体系..23九、............................... ⽂明施⼯措施及环保(26)XX中桥桩基施⼯⽅案、⼯程概况XX中桥桥台及桥墩基础均为桩基础，桩基总长672m.XX中桥桩基明细表以上各墩、台地质条件顺序为：粉⼟T粉砂T粉质粘⼟T粉砂⼆、计划开⼯及完⼯时间计划开⼯时间：2013年8⽉1⽇计划完⼯时间：2013年9⽉15⽇三、施⼯准备⼯作1、⼈员安排⼈员安排情况如下表主要⼈员安排情况及任分配分表2、主要机械设备投⼊机械设备投⼊情况如下表主要施⼯机械投⼊情况表3、材料准备及运输钢材及其它⼀些外购材料由汽车直接运⾄项⽬部钢筋加⼯区及仓库，⽔泥、砂、⽯等地材由⾃卸车运⾄拌和站。
材料供应按材料使⽤计划进⾏，并按照GB/T19001-2000、GB/T24001-1996 GB/T28001-2001管理体系严控供料和储备。
4、混凝⼟拌合站本桥施⼯所需混凝⼟均在项⽬部设置的拌和站拌和，然后⽤混凝⼟输送车运⾄施⼯现场。
导管水密性试验方案精编WORD版
导管水密性试验方案精编W O R D版IBM system office room 【A0816H-A0912AAAHH-GX8Q8-GNTHHJ8】钻孔灌注桩导管水密性试验方案一、试验目的1、检验导管是否有漏水，漏气现象，保证灌注砼质量。
2、检验导管壁及焊缝承压强度是否满足施工要求。
二、要求及方法导管施压水密性试验应采用管内注水充压的方法进行，严禁用压气施压的方法进行导管水密性试验检测。
施压步骤：1．检查每节导管有无明显孔洞，检查每节导管的密封圈完整情况，所有导管制作应力求坚固，内壁应光滑、顺直、光洁和无局部凹凸缺陷。
各节导管内径应大小一致（现场施工所用导管内径为260mm），偏差不大于±2mm。
现场发现缺少或破旧的导管，要及时拆除更换或添加，并在钢索槽中涂适当的黄油。
2．选择场地，使导管在地面上平整对接，对接时就各节导管按顺序编号（导管首尾对接顺序为4.0m/节+2.7m/节*15节=44.5m）先把导管首尾用密封扣件相连。
导管可在钻孔旁预先分段拼装，在吊放时再逐段拼装。
分段拼装时应仔细检查。
3．对导管两端安装封闭装置，封闭装置采用既有施压套。
安装时使两孔位于管道的正上方，以使注水时空气从空中溢出。
4．安装水管向导管内注水，注水至管道另一端出水时停止，并应保证导管内冲水达70％以上，方可停止。
5．将一端注水孔密封，另一端与空气压力机连接，检查导管连接处封闭端安装情况，检查合格后压风机充压，进行水密试验的水压不应小于孔内水深或泥浆深度的1.3倍压力，也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时最大压力的1.3倍，保持压力15分钟。
以匡山互通式立交桥二环西路主线桥125#墩125-4#桩基础为标准做导管水密性试验，其中125#墩125-4#桩基础，桩径1.5m,护筒顶标高27.05，桩顶标高23.076m,桩底标高-19.724m,桩长42.8m，理论孔深46.774m，导管长度44.5m根据上述数据计算导管能承受的最大内压力p，可按下式计算：P=Yc*hc-Yw*Hw式中：P—导管可能受到的最大压力（KPa）;Yc—混凝土拌合物的重度（取ρ=2500kg/m3）;hc—导管内混凝土柱的最大高度，以导管全长计（m）；Yw—桩孔内水或泥浆的容重（取ρ=1200kg/m3）;Hw—桩孔内水或泥浆的深度（m）。
冲击钻孔灌注桩技术交底
膨润土作为泥浆原料旳一般用量为水旳8%，即8kg膨润土可掺100L旳水。对于粘土地层，可减少到3%-5%。较差旳膨润土用量为水旳12%左右。
开孔前，应在孔内多放某些粘土并加适量粒每径不不小于15cm片石，用低冲程砸。泥浆比重1.3左右，钻进0.5-1.0m，再回填粘土，继续以低冲程冲砸，如此反复二、三次，必在时多反复几次。
施工技术交底记录
工程名称
徐明高速04标
部位名称
桥梁工程
工序名称
冲击钻钻孔灌注桩
交底日期
交底单位
总工室
交底人
接受单位
接受人
一、使用范围
本交底使用于本协议段新濉河大桥4#、12#过渡墩钻孔灌注桩。
二、桩基施工方案
1、人员机械配置
（1）、机械设备：为保证孔桩基础按计划完毕，采用冲击钻施工。
（2）、原材料准备：根据工期规定重要原材料必须储存3千立方以上；即粗骨料2千立方、中粗砂1千立方、散装水泥罐装储存200t 。保证有充足旳原材料货源能随时进场，到达边消耗边运进旳畅通渠道。
8、浇注水下混凝土
a.混凝土原材料
混凝土原材料采用经试验合格和具有出场所格证书旳原材料。外加剂为高效缓凝性减水剂。根据混凝土配比旳选择，通过试验确定外加剂旳掺量，并经试验监理工程师审批后使用。
b.混凝土配合比
根据设计图纸规定，通过室内试验成果进行混凝土配合比设计，并送驻地监理组和总监办审批。
②.不得用加深钻孔深度旳方式替代清孔。gFra bibliotek钢筋笼加工及入孔
钢筋笼制作与声测管安设
根据钢筋笼旳设计直径、间距、长度和数量计算主筋分段长度和箍筋下料长度。将所需钢筋调直后，按计算长度切割备用。
水中桩施工方案(水中桩)
嘉绍高速海宁互通连接线配套工程（08省道复线~硖尖公路段）洛塘河桥水中桩施工方案浙江中威交通建设有限公司嘉绍高速海宁互通连接线配套工程(08省道复线--硖尖公路段)第一合同段项目经理部2010年6月15日水中桩施工方案一、工程概况：洛塘河桥跨越洛塘河（Ⅵ级航道）。
中心桩号K4+878.742，右交角110度。
按一级公路技术标准设计，计算行车速度公路为80km/h，桥面总宽24m，全长245m.桥梁上部结构采用3×25m+3×30m+3×25预应力砼组合箱梁，下部结构为柱式墩台转孔灌注桩基。
其中3#、4#、5#、6#墩位于水中。
洛塘河正常水深3.0m，最高水位时水深4.0m。
二、水中桩总体施工方案：4#墩和5#墩位于正常情况下水深3.0m,根据桩位与河流水深关系，为了不影响河流通航要求，我们计划在3#、4#、5#、6#采用搭设钢平台方法施工，详细设计见水中桩施工平面置图。
三、钢平台施工方案：1、总体设计：4#墩和5#墩施工平台面尺寸设计为70m*3.8 m，平台上考虑两台桩机同时施工。
4#墩和5#墩钢平台采用Ф32cm钢管(壁厚7mm)桩间距为3.5m，顺桥桩两侧布设1排钢管桩，每排钢管桩21根，共计84根钢管桩。
单根钢管桩桩长为8m，入土深度计划4m，振动沉桩时根据实际情况确定打入深度，上部固定在平台梁上。
横向（东西方向）用25cm高度的工字钢作主梁，纵向（南北方向）用20cm高度的工字钢作分配横梁。
桩基础施工期间正好为正常水位，施工水位为1.2m，钢平台顶面标高控制在2.2m。
平台施工前我们已报航道、海事、水利等有关部门审批，发布施工通告，设立相应通航、助航标志。
施工过程中在适当位置设立夜间警示灯，以引导过往船舶通行，确保过往船只的通航安全和施工安全。
2、钢平台搭设:a、钢管桩运输、堆放我们将由专业厂家加工的8米长的Φ32cm的钢管桩，直接用船运至工地即可，根据现场施工进度组织分批运送至工地，避免钢管桩压船。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
北沿江高速巢无段路基01标
钻孔桩灌注导管水密性试验交底
一、试验目的
1、检验导管是否有漏水、漏气现象，保证灌注砼质量。
2、检验导管壁能。
二、要求及方法
导管施压水密性试验采用管内注水充压的方法进行，严禁用压气施压。
施压步骤：
1．检查每节导管有无明显孔洞，检查每节导管的密封圈情况，所有导管制作应力求坚固，内壁应光滑、顺直、光洁和无局部凹凸。
各节导管内径应大小一致，偏差不大于±2mm。
如缺少或破旧不能使用，要及时拆除更换或添加，并在钢索槽中涂适当的黄油。
2．选择场地，使导管在地面上平整对接，对接时就各管按顺序编号。
先把导管首尾用密封扣件相连。
导管可在钻孔旁预先分段拼装，在吊放时再逐段拼装。
分段拼装时应仔细检查。
3．对导管两端安装封闭装置，封闭装置采用既有施压套。
安装时使两孔位于管道的正上方，以使注水时空气从空中溢出。
4．安装水管向导管内注水，注水至管道另一端出水时停止，并应保证导管内冲水达70％以上，方可停止。
5．将一端注水孔密封，另一端与空气压力机连接，检查导管连接处封闭端安装情况，检查合格后压风机充压，进行水密试验的水压不应
小于孔内水深的1.3倍压力，也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时最大压力的1.3倍，保持压力15分钟。
可按下式计算：P=r c*h c-y w*H w
式中：P—导管可能受到的最大压力（Kp）;
r c—混凝土拌合物的容重（取24KN/M3）;
h c—导管内混凝土柱的最大高度，以导管全长计（m）；
y w—井孔内水的容重（取12KN/M3）;
H w—井孔内水的深度（m）。
6．检查导管接头处溢水情况，对溢水处做好记录，试压降导管翻滚180°，再次加压，保持压力15分钟，检查情况做好记录。
经过15分钟不漏水即为合格。
本次试验导管按全长40米计算，经计算导管试验压力不得小于0.5兆帕。
中铁上海工程局集团有限公司
北沿江高速公路巢无段路基01标项目部 2015年4月18日。