安徽省望东长江公路大桥初步设计通过交通运输部专家组评审
一桥飞架越雷池
一桥飞架越雷池文 / 王力 任婷婷 覃秀玲随着目前世界上最大跨度的叠合梁斜拉桥——望东长江大桥的建成通车，进一步完善了国家高速公路网和安徽省过江通道布局，促进了安徽省与长三角、珠三角地区的无缝对接，推动了安徽省动向发展战略的实施，加快了皖江城市带承接产业转移示范区的建设。
中国交通建设者们用四年的付出和努力，在八百里皖江之上架起了一条横跨大江南北的凌空巨龙。
近日，由中交公规院参与设计，中交二航局、中交路建承建的八百里皖江上游的第一座公路大桥——望东长江大桥正式建成通车。
这是目前世界上最大跨度的叠合梁斜拉桥，它的建成标志着全长2000多公里的济南至广州高速公路在安徽省境内全线贯通。
“不越雷池一步”典故中的“雷池”位于安徽省望江县雷池乡境内。
自2012年起，中国交建的建设者们就在雷池故地，开始了四年的坚守。
但这次他们不是要守住雷池，而是要给雷池“插上腾飞的翅膀”。
大桥通车后，雷池乃至望江对外经济沟通时间将大大缩短，距离九华山风景区约80分钟，到达黄山景区只需约90分钟，至杭州行车仅需3小时。
打造飞扬之翼因望江县是“黄梅之乡”，大桥设计时融入了黄梅戏风情与文化，主塔设计成别具一格的流线形花瓶。
远眺望东长江大桥，就像看见黄梅戏中的七仙女在伸开双臂、拂袖长空。
中国交通建设者们用自己的智慧与汗水，取得了四个世界第一：大桥主跨638米为目前同类型桥梁跨度的世界第一，实现了叠合梁桥建造技术的重大突破；大桥主塔高217米，为钻石型混凝土索塔，其超大悬臂空间构造世界第一；大桥南主墩基础施工第一次采用高低刃脚异型钢围堰卧式翻转水下施工技术，填补世界桥梁施工技术空白；大桥北引桥所采用的沉井根键技术，为国际首创。
“为什么望东长江大桥能成为世界之最？最主要的原因，就在于叠合梁的结构，这种结构的重量在钢箱梁和混凝土箱梁之间，比钢箱梁重，比混凝土箱梁轻，不适于大跨度施工。
但我们，把不可能变成了可能。
”二航局望东长江大桥项目总工钟永新说。
皖江头上第一桥——记望东长江公路大桥精品工程打造过程
皖江头上第一桥——记望东长江公路大桥精品工程打造过程杨帆
【期刊名称】《中国公路》
【年(卷),期】2017(0)5
【摘要】2016年12月30日,中交公路规划设计院有限公司凝心聚力八年的又一力作——安徽省望东长江公路大桥,正式通车。
中交公路规划设计院有限公司（简称＂公规院＂）和安徽省公路设计院,作为联合体共同负责大桥的设计,其中大桥的主体结构由中交公规院负责设计。
望东长江公路大桥北接＂不敢越雷池半步＂的雷池所在地安庆市望江县,南连大名鼎鼎的尧舜之乡池州市东至县。
【总页数】2页(P54-55)
【作者】杨帆
【作者单位】中交公路规划设计院有限公司
【正文语种】中文
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安徽省人民政府关于望东长江公路大桥及接线高速公路设站收费经营的批复-皖政秘〔2016〕257号
安徽省人民政府关于望东长江公路大桥及接线高速公路设站收费经营的批复正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------安徽省人民政府关于望东长江公路大桥及接线高速公路设站收费经营的批复皖政秘〔2016〕257号省交通运输厅、省财政厅、省物价局：《关于望东长江公路大桥及接线高速公路设站收费经营的请示》（皖交运〔2016〕157号）悉。
经研究，现批复如下：一、同意望东长江公路大桥及接线高速公路设站收费，由省交通控股集团有限公司经营管理。
二、望东长江公路大桥及接线高速公路共设3个收费站，均为匝道收费站，站名分别为：“望江北收费站”（K0+690M处）、“华阳收费站”（K10+672M处）、“香隅收费站”（K21+005M处）。
三、望东长江公路大桥及接线高速公路收费经营期限暂定5年，自收费之日起计算，正式收费经营期限根据评估情况和有关规定确定。
四、望东长江公路大桥的收费标准按照省交通运输厅、省物价局《关于调整我省路桥通行费收费标准的通知》（皖交财〔2010〕391号）规定的长江公路大桥收费标准执行；望东长江公路大桥接线高速公路的收费标准按照皖交财〔2010〕391号文规定的高速公路收费标准加收1座特大桥隧通行费执行，加收的特大桥隧通行费按车辆在望东长江公路大桥接线高速公路实际行驶里程占望东长江公路大桥接线高速公路总里程的比例计算，分类型按车次与高速公路通行费一并收取。
免费范围、货运车辆通行费优惠等按照皖交运〔2016〕157号文提出的方案及有关规定办理。
五、收费单位自收费之日起，要在各收费站设置公告牌，向社会公布省政府批准收费文件、收费项目、收费标准、收费起止时间和监督电话等。
池州市东至县望东长江大桥龙头岭隧道 “5.3”较大施工坍塌事故调查报告
池州市东至县望东长江大桥龙头岭隧道“5.3”较大施工坍塌事故调查报告2014年5月3日0时13分，池州市东至县境内望东长江大桥南连接线龙头岭隧道施工工地现场发生坍塌，造成6人死亡、2人受伤，直接经济损失约800万元。
事故发生后，省委、省政府领导高度重视，省委副书记李锦斌，省委常委、常务副省长詹夏来，省委常委、秘书长唐承沛，省委常委、副省长陈树隆，副省长杨振超分别做出重要批示，要求组织力量，尽快营救被困人员，全力医治受伤人员，做好死亡人员善后工作；要举一反三，吸取教训，认真整改，切实加强施工现场管理，维护人民生命财产安全；并要求立即成立事故调查组，分清责任，严肃处理。
依据《生产安全事故报告和调查处理条例》和《安徽省生产安全事故报告和调查处理办法》等有关法律、法规规定，5月6日，省政府成立了由省安全监管局为组长单位，省监察厅、省公安厅、省交通运输厅、省国资委、省总工会、池州市人民政府有关人员组成的省政府“5.3”较大坍塌事故调查组（以下简称事故调查组）。
并邀请省人民检察院派员参加事故调查工作。
同时，邀请3名安全专家对事故技术原因进行分析认定。
事故调查组通过调查取证、现场勘察、查阅资料、技术分析和综合认定，查明了事故发生的经过、原因、应急处置、人员伤亡和直接经济损失情况，认定了事故性质和责任，提出了对有关责任人员及责任单位的处理建议及防范和整改措施。
现将有关情况报告如下：一、工程概况和事故相关单位概况（一）工程概况。
该工程是安徽省西部地区的纵向干线公路，也是“纵四”商丘—景德镇公路的重要组成部分，为国家高速公路网G35（济南至广州高速公路）中的过江通道。
2008年10月，经国家发改委同意批复工程项目立项；2012年8月，经国土资源部同意批复建设用地；2012年12月和2013年3月，由安徽省高速公路控股集团公司在合肥市组织2次建设项目招投标；2013年4月工程开工建设，建设工期为4年。
望东大桥项目路线全长38.025公里，其中，长江大桥长3.608公里，隧道2座（特长隧道1座，即龙头岭隧道，长2964米）。
安徽省望东长江公路大桥WDQ-01、02标箱梁预制首件制施工总结
安徽省望东长江公路大桥WDQ-01、02标箱梁预制首件制施工总结安徽省望东长江公路大桥WDQ-01、02标箱梁预制首件制施工总结编制:审核:中交第二航务工程局有限公司望东长江公路大桥WDQ-01、02标项目部二〇一三年十月目录一、编制依据 (4)二、首件制目的 (4)三、首片箱梁预制施工 (5)3.1 工程概况 (5)3.2 施工气象条件 (7)3.3 组织结构及资源配置 (7)3.3.1 组织结构 (7)3.3.2 箱梁预制人员配置 (10)3.3.3 机械设备 (11)3.3.4 箱梁首件制施工进度统计 (11)3.4、主要施工流程和施工工艺 (12)3.4.1 外模制安 (12)3.4.2 底腹板钢筋加工 (13)3.4.3 端头模板、锚垫板安装 .. 183.4.4内模制安 (20)3.4.5 顶板钢筋绑扎 (21)3.4.6混凝土施工 (21)3.4.7 混凝土养护、拆模 (24)3.4.8预应力束张拉 (25)3.4.9移梁 (34)3.4.10 孔道压浆 (37)四、首件制施工总结及改进措施 (42)4.1 箱梁外观检查 (42)4.2 箱梁尺寸及腹板外表面平整度检测 (44)4.3 保护层厚度检测 (48)4.4 后期使用中需改进的措施 (49)一、编制依据1.《安徽省望东长江公路大桥两阶段施工设计文件》；2.《安徽省望东长江公路大桥01标施工组织设计》（2012年6月）；3.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；4.《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》（JGJ_85-2010）；5.《公路工程质量检验评定标准》（JGJ F80/1-2004）；6.《安徽省高速公路工地标准化建设指南（DB34/T1663-2012）；7.《安徽省公路水运重点工程项目建设质量管理指南》；8.有关的国家法律法规和地方行政法规；9.国家、部门、地方和行业的现行有关标准、规范、规程、办法等；10.二航局管理标准汇编、工程技术管理办法、质量手册﹑作业指导书。
安庆市望东长江公路大桥
安庆市望东长江公路大桥
望东长江公路大桥是国家高速公路网的重要组成部分，主桥为 78+212+608+212+78＝1188米的五跨半漂浮体系斜拉桥，标准桥面宽度34.5米，主梁采用钢箱梁，下部采用群桩基础，桥塔采用流线形花瓶式主塔，桥塔总高180米。
桥塔曲线造型创意于七仙女拂袖长空之形象，营造出天上人间的和谐景象，同时为满足于结构需要，桥塔顶部采用古币形状的双横梁，如同双手托举的明珠，寓意前程似锦之愿景，双塔肢与上横梁又体现二龙戏珠之感想，在满足桥梁结构安全、经济、适用的前提下，实现八百里皖江“一桥一景、亦桥亦景”的设计构想。
安徽省望东长江大桥桥墩布置方案优化研究
安徽省望东长江大桥桥墩布置方案优化研究赵维阳;裴金林;李靓亮【摘要】在分析安徽省望东长江公路大桥所在的东流水道河道及航道条件的基础上,从通航的角度,对拟建的安徽省望东长江公路大桥通航净空尺度进行计算,对通航桥孔布置进行分析,并结合桥区航道条件,针对原桥型方案存在的问题,对桥墩布置方案进行优化分析,优化后的桥型方案(通航孔布置为78 m+228 m+638 m+228m+78 m)能较充分地利用有效通航水域,适应航道条件变化较强,该桥型方案合理可行.【期刊名称】《水运工程》【年(卷),期】2013(000)002【总页数】8页(P47-53,72)【关键词】大桥;净空宽度;桥墩布置;优化【作者】赵维阳;裴金林;李靓亮【作者单位】长江航道规划设计研究院,湖北武汉430011;长江航道规划设计研究院,湖北武汉430011;长江航道规划设计研究院,湖北武汉430011【正文语种】中文【中图分类】U611拟建的安徽省望东长江公路大桥位于长江下游东流水道,大桥建成后,将增强安徽省的过江通道能力,完善安徽省“四纵八横”高速公路网,缓解目前承担济南至广州和上海至重庆两条国家高速公路跨越长江的安庆长江公路大桥交通压力,是国家高速公路网中济南至广州高速公路的控制性工程。
大桥所在的东流水道历史上主支汊易位频繁,是长江下游重点碍航河段,河床演变较为剧烈,自2006年东流水道以西港为主汊的航道整治工程实施后,洲体基本稳定,航道条件相对较好,但受缩窄段河道边界条件及深槽走势约束,汇流段水流可能会有所变化,局部河床将有一定幅度的冲淤调整。
在如此复杂的河段内建桥,要尽可能减少建桥对通航的影响,保障长江黄金水道的畅通。
按照《内河通航标准》和《通航海轮桥梁通航标准》中水上过河建筑物选址要求[1],结合本河段实际,从建桥对上、下游河道和航道条件的要求及影响出发,同时考虑到桥区水域水流条件、航槽稳定性、与上下游洲滩的距离,推荐桥位位于东流水道进口微放宽段处,航道里程约为697.5 km。
安徽：芜湖长江公路二桥初步设计获批
定境段改建工程项 目 建议书。国道 ３ １ ８ 线康定过境 跨人长沙地铁时代 ，确保 ２ 号线顺利通车， ２ ０ １ ４ 年 段将绕开康定主城 区，缓解国道 ３ １ ８ 线康定城 区交 实现地铁 １ 号线通车 ， ２ ０ １ ５ 年要实现 ３ 、 ４ ， ５号线全
通压 力 ， 充分 发挥 国道 干 线公 路 网综合 效 益 ， 适 应道 面 开工 ； 补强 水 上 交通 ， 加 快 推 进湘 江 枢 纽 、 霞 凝 港
无为段 ， 止于繁昌县峨 山， 接芜湖至铜陵高速公路 ， 全长 ５ ５ ・ ５ １ ２ 公里 ， 其 中长江大桥 １ ３ ・ ９ ８ ２ 公里 ， 主桥
拟采用双塔钢箱梁斜拉桥 ， 采用高速公路标准建设 ，
设计时速每小时 １ ０ ０ 公里 ， 项 目总工期 ４ 年。
弱电等安装施工。 根据部署 到２ ０ １ ５ 年， 长 沙 三年 计 划 开 工 重 点 建 设项 目 ９ ０ ０ ￣ ＇ １ ｌ ） Ｊ ２ 累计 实 现重 点 工程 建设 投 资 突破 ２ ０ ０ ０ ￣ ； 新增 城 市桥 梁 隧道 １ ４ 座， 城 区过湘 江通道达 ｌ Ｏ Ｊ ＂ ； 地铁 １ 号线和 ２ 号线 、 石 长铁 路 、 沪 昆铁路 城 际 铁路 （ 长 沙火 车站 至 暮 云站 ） 全 部 建成 通车 加 强 区域基 础设 施对 接 ， 加 快 黎托 新城 、 省府
翻 ■ 蕾 ■ 翻 ■ 奠 盛 ■ ■ 蚺 ■ ■ ■ ■ 脚 ＿ 岫 ＿ 嗣 ■ ■ ■ ＿ 胃 ■— ＿
ｌ ＿ ■■■＿
Ｉ ＋射线 、 ４ ７ 条北南纵 路通行能力和服务水平，对促进民族地 区经济社会 线、 ６ ０条东西横线 和 ８ １ 条联络线组成 ，总规模约 快速发展具有 十分重要的意义。 ２ ６ ． ５万公里。 国家高速公路网由 ７ 条首都放射线、 １ Ｉ
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安徽省望东长江公路大桥初步设计通过交通运输部专家组评审
8月9日到11日，交通运输部在安庆市主持召开了安徽省望东长江公路大桥初步设计审查会。
交通运输部公路局副局长陈胜营、正处级调研员张建军，省交通运输厅厅长梅劲、副厅长罗宁，省高速公路总公司副董事长屠筱北、副总经理钱东升、副总工胡钢，安庆市市长肖超英、副市长万士其、交通局长李晨等领导参加审查会。
县领导张金华、王进、鲁伟文、吴永生、房涛、王群以及县大桥办和交通局负责人也参加此次活动。
望东长江公路大桥项目路线起于安庆市望江县城东北茶庵，接拟建的潜山至望江高速公路，止于池州市东至县城北良田，接已建成的安庆至景德镇高速公路。
推荐路线全长38.081km，其中长江大桥段4.045km，北岸接线段11.000km，南岸接线段23.036km。
全线设臵望江北、华阳、香隅、良田互通式立交4处。
全线主线采用高速公路标准建设。
项目概算总金额51.6657亿元。
与会专家认真听取了勘察设计单位安徽省交通规划设计研究院、中交公路规划设计院有限公司、中国公路工程咨询集团有限公司等单位对本项目有关初步设计主要工作情况及工程方案的介绍，现场察看了跨江桥梁等主要工点，仔细审阅了初步设计相关文件及专题、基础资料。
经充分讨论
研究，大家一致认为：初步设计采用的建设规模和技术标准，符合国家发展和改革委员会关于《安徽省望东长江公路大桥可行性研究报告的批复》要求；初步设计阶段工程地质勘察方法手段合理，补充设计文件完善了地质勘察资料，勘察内容及深度基本满足初步设计要求；路线起终点、长江大桥桥位及主要控制点符合国家发展和改革委员会对本项目可行性研究报告的批复；推荐方案的桥跨布臵符合2010年4月19日交通运输部《关于安徽望东长江大桥通航净空尺度和技术要求的批复》的要求；推荐的PK箱组合梁双塔双索面的斜拉桥方案是合适的。
市长肖超英在讲话中代表安庆市委市政府、代表安庆620万人们对各位领导和专家在评审期间所付出的辛劳表示感谢！她指出望东长江大桥建成之日，也是两岸700多万人民梦圆的日子。
审查通过以后，市县两级党委政府将提供优质一流的施工环境，全力为大桥建设搞好服务。
省交通厅厅长梅劲在讲话中感谢专家提出了很多建议，表示要认真地研究专家的意见，进一步修改完善方案，为大桥建设奠定更好的基础。
交通运输部公路局副局长陈胜营在讲话中充分肯定专家组提出了许多宝贵的意见。
他指出，从安庆地区的通航、水文和地质条件来说，640多米大跨径斜拉桥建设难度不复杂，技术很成熟，建设高质量的望东大桥是有信心的，因为
全国有20多年大桥建设经验，安徽省也有20多年在长江上建设大型桥梁的经验。
陈胜营强调，望东大桥是安徽省目前跨度最大的斜拉桥，要强化安全和耐久意识，将耐久作为工程建设的第一目标。
同时根据工程建设需要来创新，在创新的基础上达到工程最优、质量最好。
陈胜营要求扎扎实实做好后续工作，把工作做得更细些，共同努力把望东大桥建设成全国一流的优质工程。
初步设计是项目建设前期工作中最为重要的阶段。
望东大桥初步设计经过本次审查明确了技术方案，为施工图设计指明了方向，为本项目力争年底正式开工建设奠定了良好的基础，具有里程碑式的重要意义。