初步设计审查专家组意见
初步设计评审家意见范文
初步设计评审家意见范文
初步设计评审是一个非常重要的环节，评审家的意见对于项目的后续发展具有至关重要的影响。
以下是一个可能的初步设计评审家意见的范文：
尊敬的评审专家：
经过仔细审阅和分析，我对您提交的初步设计方案提出以下意见和建议：
1. 设计理念，设计理念清晰明确，但在实际应用中是否符合实际需求还需要进一步验证。
建议在后续的设计中，加强与实际使用场景的契合度，确保设计理念与实际需求相匹配。
2. 创新性，初步设计方案中的创新点突出，但在具体实施中可能面临一些技术难题和风险。
建议在后续设计中，充分考虑技术可行性和风险控制，确保创新性的同时不影响项目的可持续发展。
3. 可行性，初步设计方案的可行性值得肯定，但在实际施工中可能存在一些难以预料的问题。
建议在后续设计中，加强与施工方
的沟通和协调，确保设计方案的可行性得到有效保障。
4. 可持续发展，初步设计方案中的可持续发展考虑较为充分，但在实际运营中可能需要进一步优化和改进。
建议在后续设计中，加强对可持续发展的考量，确保项目在长期运营中能够实现经济、社会和环境的可持续发展。
总体来说，您提交的初步设计方案在多个方面都表现出了较高的水平，但仍需要在后续的设计和实施中不断完善和优化。
希望您能够认真对待我的意见和建议，不断提升设计方案的质量，为项目的顺利实施和成功运营打下坚实的基础。
祝项目顺利，期待您的进一步优秀表现！
此致。
评审专家。
敬上。
初步设计专家审查意见
附件粤东天然气主干管网揭阳-梅州支干线项目初步设计专家审查意见广东省住房和城乡建设厅组织有关专家对中国石油工程建设有限公司设计的粤东天然气主干管网揭阳-梅州支干线项目初步设计进行了审查。
专家在认真审阅有关设计资料的基础上，听取了设计单位的设计情况介绍，经讨论提出审查意见如下：一、总体（一）建议尽快开展和办理地质灾害危险性评价、矿产压覆评价等各专项评估报告及批复文件。
（二）穿越公路、铁路、河流、光（电）缆及管道等应取得相关单位的同意或许可。
二、线路及穿越（一）建议尽快取得埔田阀室、汤西阀室、畲江阀室、梅南阀室位置调整相关批复。
（二）建议进一步研究高压交流电对管线的影响，并制定有效的减缓影响措施。
（三）建议根据现场的工程地质及气候条件，进一步研究、论证顶管施工的工期、难易度、安全性等，以确保顶管施工方案的可行性和施工的可靠性。
（四）建议高速公路、铁路桥下开挖加盖板穿越改为桥下开挖加套管穿越。
（五）对于通航河流，建议开列“禁止抛锚"警示牌的工程量。
（六）管道抗震校核中建议补充抗拉伸、抗压缩公式、参数代入及校核结果。
（七）建议坡度大于12度的山体敷设不设置警示带。
（八）建议落实管道沿线与埋地管道及光缆的交叉、并行的情况。
（九）建议考虑靠近规划区的部分二级地区管道壁厚按三级地区设计系数选用的必要性。
（十）补充光缆套管的防腐技术要求。
（十一）建议水域大中型穿越两侧设置施工期阴极保护措施。
三、站场及阀室（一）补充说明站场按“无人站”的设计要点。
（二）补充SCADA控制系统网络安全等保定级相关的检测、防护措施。
（三）补充说明与本工程相关的已建控制系统数据通信协议现状，核实采用IEC-60870-5-104协议的可行性。
（四）浮洋、揭阳站FV阀口径需重新计算，需综合考虑限流、不限流工况运行要求。
（五）浮洋站反输流程缺出口ESDV阀。
（六）建议明确压力分界点及高压气接入时的保护措施。
同时，运行压力范围应结合闽粤支干线远期运行压力范围考虑。
(整理)初步设计专家意见
湖南省长沙经韶山至娄底公路两阶段初步设计专家综合评审意见根据委托，湖南天智交通建设技术有限公司组织专家于2010年5月6日至18日对《湖南省长沙经韶山至娄底公路两阶段初步设计》文件进行审查，其中5月6日专家组考察现场，7日～9日专家审查设计文件并与设计单位交换意见。
湖南省发改委《关于长沙至韶山至娄底公路工程可行性研究报告的批复》（湘发改交能[2010]308号）同意建设本项目。
本项目主线起点设置赤江枢纽互通接长潭西高速公路，距长潭西高速公路起点约2km，路线向西沿长花灰韶未建好的公路布线，经莲花、花明楼、灰汤镇、小碧乡、桥头河镇、龙塘镇，终点设龙塘枢纽互通与二广高速公路相连。
主线全长123.331km。
本项目还包括韶山支线、娄底北连接线和双江连接线。
韶山支线起点位于东湖塘镇、设韶山北互通与主线相交，经花明楼镇二桥村、大屯营乡、韶山市如意镇、终点位于永义乡狮子山，设狮子山互通与韶山高速相关，支线全长14.951km。
娄底北连接线起于娄底市区接新星北路，向北接要底北互通，路线7.648km。
双江连接线起于小碧乡，按X021，路线向北下穿主线，经双江口，终于槐树湾，路线10.346km。
本项目主线及韶山支线采用四车道高速公路标准建设，设计速度为100km/h，路基宽26m；娄底北连接线采用一级公路标准建设，设计速度为80km/h，路基宽24.5m；双江连接线采用2级公路标准建设，设计速度为40km/h，路基宽度8.5m，其余技术指标采用《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）规定的相应值。
全线共设置赤江、五丰、道林（莲花）、花明楼、韶山区、狮子山、团田、灰汤、洪门塘、岐山、娄底北、桥头河、龙塘等13处互通。
本项目共划分3个设计合同段，其中：第一合同段由湖南交通规划勘察设计院负责，承担主线K0+000～K45+275和韶山支线的勘察设计及全线安全设施，房建的总体设计及文件汇总。
第二合同段由湖南交通科学研究院负责，承担主线K44+375～K87+000的勘察设计。
初步设计评审工作的意见和建议
初步设计评审工作的意见和建议随着社会的不断发展和进步，设计行业也在不断壮大和完善。
初步设计评审工作作为设计行业中至关重要的一环，对于设计作品的质量和效果起着至关重要的作用。
为了更好地促进初步设计评审工作的顺利进行，提高设计作品的水平和质量，我们提出以下意见和建议：1. 设立多层次的评审机制在初步设计评审工作中，应设立多层次的评审机制，包括专家评审、行业评审和公众评审等。
通过多层次的评审机制，可以更全面地评价设计作品的品质和效果，提高评审的公正性和客观性。
2. 完善评审标准和指标体系在初步设计评审工作中，应建立完善的评审标准和指标体系，明确评审的目的和要求，提高评审的科学性和准确性。
评审标准和指标体系应包括设计作品的创新性、实用性、美观性等方面，全面评价设计作品的特点和价值。
3. 强化专业培训和交流合作在初步设计评审工作中，应加强专业培训和交流合作，提高评审人员的专业水平和素质。
通过专业培训和交流合作，可以促进评审人员之间的相互学习和交流，提高评审工作的效率和质量。
4. 加强评审结果的宣传和推广在初步设计评审工作中，应加强评审结果的宣传和推广，提高设计作品的知名度和美誉度。
通过评审结果的宣传和推广，可以促进设计作品的落地和应用，进一步推动设计行业的发展和壮大。
5. 完善评审奖励和激励机制在初步设计评审工作中，应完善评审奖励和激励机制，激发设计师的创作热情和积极性。
通过评审奖励和激励机制，可以提高设计师的作品质量和创作效果，进一步推动设计行业的繁荣和发展。
初步设计评审工作是设计行业中不可或缺的一个环节，对于设计作品的质量和效果起着至关重要的作用。
通过设立多层次的评审机制、完善评审标准和指标体系、强化专业培训和交流合作、加强评审结果的宣传和推广、完善评审奖励和激励机制等措施，可以更好地促进初步设计评审工作的顺利进行，提高设计作品的水平和质量，进一步推动设计行业的发展和壮大。
希望各相关部门和行业组织共同努力，共同推动初步设计评审工作的改革与发展，为设计行业的繁荣和壮大做出积极贡献。
柳州文昌路工程两阶段初步设计专家组审查意见
附件2：《柳州市磨滩路西段、河西路东段改造工程初步设计》审查会会议纪要受柳州市发展和改革委员会的委托，柳州市诚信投资咨询有限责任公司于2009年4月23日在柳州市城市投资建设发展有限公司会议室主持召开了《柳州市磨滩路西段、河西路东段改造工程初步设计》（以下简称《初设》）审查会。
柳州市有关单位的代表和特邀专家共20人（名单附后）参加了会议，四川省交通厅公路规划勘察设计研究院向会议介绍了《初设》的编制情况和主要内容，与会代表和专家对《初设》进行了认真的讨论和审查。
现将会议的主要审查意见纪要如下：一、建设规模磨滩路西段改造工程南起西环路口，北至柳南区河西小学路口，路线长814.69米；河西路东段改造工程西起西环大酒店路口，东至河西小学路口，路线长1341.219米。
本工程对两条道路进行拓宽改造，改造后两条道路道路红线宽度均为30米。
主要建设内容包括道路工程、排水工程、交通工程、绿化工程及路灯工程等。
该工程建设规模符合可研批复要求。
二、主要技术标准道路等级：城市次干路Ⅰ级计算行车速度：40公里/小时道路红线宽度：30米，机动车双向四车道设计年限：道路交通量达到饱和状态设计年限：20年沥青砼路面结构达到临界状态设计年限15年抗震标准：项目地处地震动峰值加速度分区为0.05g区，本工程考虑简易设防，不进行抗震设计。
上述主要技术标准符合设计规范要求，是合适的。
三、路面结构采用沥青砼路面结构方案是合适的。
四、道路平面设计、横断面设计、纵断面设计、排水设计及设计概算等同意专家组意见。
五、有关问题及建议1、各种管线工程应同步设计，同步实施。
2、沿线管线较复杂，应考虑好现有管线的保护、迁移，并将相关费用计入本项目的费用。
3、公交站台的设置，建议与公交部门协商确定。
4、磨滩路西环路口的渠化设计，应考虑大型货运车辆的通行需要，路口转弯半径要满足大型车辆通行要求。
5、各路口中设计的摩托车道建议取消，调整为机动车道。
6、增加河西路口与磨滩路口的中杆照明。
初步设计专家评审意见模板范文合集(精选3篇)
初步设计专家评审意见模板范文合集（精选3篇）政务局于几月几日在地点组织召开《初步设计》专家评审会。
参加会议的单位有：单位名称等。
会议邀请了道路、交通、给排水、绿化和造价等五位专家组成专家组（名单附后）。
与会专家听取了报告编制单位（编制单位）的初步设计汇报，认真查阅初步设计文件，经过充分讨论，形成意见如下：一、总体评价初步设计内容较齐全，文件编制基本符合《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2023）要求。
采用的技术指标满足相关规范的规定，方案基本合理，经完善后可以作为下阶段设计依据。
二、建议1、初设与可研范围不一致，需在文中说明清楚；2、结合区域相关路网及断面组成，合理选取路基横断面形式，加强起止点段道路的衔接设计；3、建议同步实施所有管线；4、建议与规划局核实道路绿化的范围及考虑原有乔木可利用性；5、核实工程数量、规范定额的套用，完善概算的编制。
各位专家签字：年月日1、在初步设计中，根据方案设计阶段专家评审意见，两个设计单位能有针对性进行沟通，经优化设计，其成果达到方案设计阶段批复及专家评审意见的要求。
2、初步设计深度及文件组成，符合建设部及深圳市有关规定的要求，在此基础上进一步优化后可作为下阶段设计依据。
3、原则同意两个设计单位所推荐的线路设计方案及所采用的主要技术标准。
4、原则同意香环立交、南坪立交、留仙立交、人民路立交、和平路立交、龙大立交等推荐方案。
5、路面结构偏薄，应进一步核算。
6、尽快编制上报水土保持方案。
路线经过水库、饮用水源保护区，应进一步强化施工及运营期的保护措施，尽量减少对环境和水源的影响。
7、隧道设计中，通风设计标准偏高，建议按《公路隧道设计规范》标准执行。
8、横龙山主线隧道（右线）进口洞段，有水沟通过，覆盖层较薄，设计要考虑施工、运营安全问题。
9、应补充横龙山主线隧道与匝道隧道在喇叭口出现分修三角形加固区段的设计。
10、香环立交影响梅林变电站的出线铁塔，建议按立交要求进行改造。
云南滇东煤电工程XX煤矿矿井初步设计评审专家组意见
云南滇东煤电工程XX煤矿矿井初步设计评审专家组意见云南滇东煤电工程XX煤矿矿井初步设计评审专家组意见（初稿）二00七年九月十日至十一日由云南省煤炭工业局主持召开了《云南滇东煤电工程XX煤矿矿井初步设计》审查会。
参加会议的有云南省政府办公厅、云南省发展改革委员会、云南省经济委员会、云南省国土资源厅、云南省环保局、云南煤矿安全监察局、云南省煤田地质勘查局、曲靖市人民政府、曲靖市发展改革委员会、曲靖市煤炭工业局、云南煤矿安全监察局曲靖分局、曲靖市国土资源局、曲靖市环保局、曲靖市水务局、富源县人民政府、富源县发展改革局、富源县煤炭工业局、富源县国土资源局、富源县环保局、富源县水务局、昆明煤炭设计研究院、煤炭规划设计研究院、鲁能集团公司、云南滇东能源有限责任公司、XX煤矿项目部等单位领导与有关同志。
会议组成了专家组，专家组成员于会前到煤矿现场进行了勘查。
会议期间专家组成员在听取设计单位汇报与答疑基础上分五个专业组审阅设计资料及认真讨论，形成专家组意见如下：一、项目概况XX煤矿位于老厂矿区。
老厂矿区是云南省已探明的最大无烟煤矿区，也是我国南方特大型无烟煤矿区之一，已划为国家级煤炭基地。
矿区勘查区面积201.62km2 ，已探明储量4280.57Mt，可采煤层（含局部可采煤层）15层，可采煤层总厚达32.28m，煤层倾角60—150，煤层地质构造中等偏简单，水文条件简单，部分煤层具有自燃倾向，煤尘无爆炸危险，煤层及底板稳定，煤层中C2、C7+8已鉴定为煤与瓦斯突出煤层，总体看，开采条件较好，具有建设大型矿井基本条件。
根据国家西部大开发和西电东送工程的战略部置，云南省规划以煤电一体化的方式开发老厂矿区，规划在老厂矿区建设装机容量为4×60万千瓦的滇东燃煤电厂和XX煤矿。
2003年，国家发改革委发“发改能源[2003]186号”文，批准了《云南省老厂矿区总体规划》，矿区规划建设总规模1390万吨/年，其中，XX井500万吨/年，细冲井300万吨/年，雨汪井500万吨/年，大坡山井90万吨/年。
专家评审意见
答复：东侧活动室内的圆弧墙R=2.1米外贴直墙是根据建筑效果图确定的、效果图是根据逐步汇报赛选、最后确定的！结构跟着建筑走，圆弧墙外补加直线墙。
（1）核实原墙基础是框架基础梁还是毛石基础？新增毛石条基与原有基础是否打架？
答复：1、2、3已改，4中管线靠墙可以和采暖回水一起走地沟。
4水—1003—1∕02二层给排水及消防平面图，消火栓在平面图中应画出，XL—1，XL—4立管漏注。
答复：按专家意见修改。
5水—1003—1∕03三层给排水及消防平面图，消火栓在平面图中应画出，XL—4立管漏注。
答复：按专家意见修改。
6水—1003—1∕08消防系统图4条立管应注编号。
建筑工程初步设计专家审查意见
审查日期：2010年11月2日专业名称：给排水共2页
项目名称
海外服务中心办公楼改造
审查人
王恩长
设计单位
天宇设计院
答复人
许桂娟
档案号
专业名称
给排水
审查意见：
1说明书中生活水和消防水合用，生活给水管采用PP—R塑料管。一旦发生火灾给水塑料管有被烧毁的危险，可能影响到消防水管的水压和水量。建议：①生活给水与消防水分开。给水管单独进户，②如生活水和消防水合用，生活水管可改为钢管。
答复：已核算满足要求。
（2）当柱和梁满足受力要求时，可将柱和相应梁取消，其梁钢筋的锚固长度楼层和屋面应分别按03G101一1第54.55页要求执行：下层钢筋楼层和屋面均为≥0.4LaE+15d；上层楼面筋为≥0.4LaE+15d，屋面为纵筋伸至梁底，当锚固长度不满足要求时，可用增加锚固板解决。梁上部纵筋应向下锚固。
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初步设计审查专家组意见
附件1
绍兴孙端至曹娥公路绍兴县段公路工程
初步设计审查专家组意见
根据省交通运输厅《关于组织绍兴孙端至曹娥公路绍兴县段初步设计审查的通知》（浙交会〔2011〕49号），2011年4月2日，省公路管理局在杭州主持召开了绍兴孙端至曹娥公路绍兴县段初步设计审查会议。
参加会议的有省、绍兴市、上虞市、绍兴县等有关单位的领导、专家和代表，并成立了专家组（名单附后）。
与会代表听取了设计单位华汇工程设计集团有限公司对初步设计的介绍及宁波市交通规划设计研究院的咨询意见后，进行了认真的讨论。
现将专家组意见综述如下：
一、路线走向和工程规模
赞同本项目起点设在钱陶公路孙端收费站以东南800米，小库村附近钱陶公路桩号K33+856处，路线自西向东，经村头村和樊浦村，终点位于绍兴县与上虞市界河东向上虞侧河岸，路线全长2.950km，其中大桥125.8延米/1座，中桥126.4延米/3座。
初步设计所确定的路线走向和工程规模基本符合“工可”批复意见。
二、工程技术标准
赞同本项目按部颁《公路工程技术标准》（JTG
B01-2003）中的一级公路双向六车道技术标准设计，设计速度80公里/小时，路基宽31m，路幅布置为：行车道宽2×3×3.75米+中央分隔带宽2.0米+路缘带宽2×0.5米+硬路肩2×2.75米；桥涵净空应满足公路建筑界限要求，桥涵设计荷载为公路-I级，路面设计标准轴载：BZZ－100。
桥涵设计洪水频率1/100。
其余技术指标须符合相应技术标准要求。
三、路线
（一）赞同初步设计提出的路线起终点位置和主要控制点。
（二）建议优化纵断面设计，以利减少填方数量，降低工程造价。
四、路基、路面
（一）原则赞同设计提出的路基横断面布置型式和组成尺寸。
（二）赞同采用沥青砼路面，面层结构采用5厘米厚AC-13C型沥青砼+7厘米厚AC－20C型沥青砼。
基层、底基层采用水泥稳定碎石。
（三）赞同桥头软基路段采用预应力管桩处理方案，建议根据软基厚度等调整优化管桩桩长和过渡段设计。
（四）建议新老路基搭接段取消钢塑格栅。
（五）加筋挡墙与其他挡墙形式作比选。
五、桥梁、涵洞
（一）赞同1号桥及2号桥上部结构采用25米预应力
砼小箱梁，下部结构采用桩柱式墩、柱式桥台，桥头填土高度较高，建议桥台改为双排桩。
（二）赞同其余桥梁上部结构采用13米预应力砼空心板梁，或20米预应力砼组合小箱梁，下部结构采用桩柱式墩、柱式桥台。
（三）根据实际地质资料合理确定桥梁配跨及桩基的桩径、桩长。
（四）建议请设计单位根据水文、地质情况，合理确定涵洞孔径、进出口型式及涵洞位置。
六、交叉工程及其他
（一）赞同设计推荐的起点处平面交叉设计方案。
（二）建议根据各交叉口的交通流量，进一步完善和优化主要交叉口渠化设计。
（三）按《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）要求，进一步完善交通标志、标线设计。
（四）按环评、水保批复要求完善设计。
七、请设计单位按上述审查意见和咨询意见，进一步优化和完善设计，并调整概算，编制补充设计文件。
八、本工程涉及发改、规划、国土、水利、环保、城建、农林等有关部门和沿线乡镇的有关事宜，请绍兴县政府做好协调工作，以利工程顺利实施。
九、本项目建设工期为24个月。