山岭隧道洞口段施工工艺
洞口隧道工程施工工艺
洞口隧道工程施工工艺隧道是连接两地的地下建筑工程，具有交通、排水、供水、通风等多种功能。
隧道施工是一个复杂的工程过程，需要多种工程技术和施工工艺相结合，才能完成高质量的工程。
本文将介绍洞口隧道工程施工中的一些关键工艺。
一、隧道施工准备阶段1、勘察设计：在确定隧道线路前，必须进行勘察设计工作，包括地质勘查、水文勘察、地下设施调查等，确保隧道工程能够符合规划要求，并避免后期施工过程中的问题。
2、施工图纸编制：根据勘察设计的结果，结合隧道的设计要求，制定详细的施工图纸和工程计划，确定施工的工艺流程和施工要点。
3、施工队伍组建：洞口隧道施工需要大量的人力和设备资源，所以需要提前组建好相应的施工队伍，确保施工人员的技术水平和施工资质。
4、物资采购：隧道施工需要大量的材料和设备，包括钻掘机、推进机、支护材料等，因此需要提前做好物资采购工作，确保施工过程中的需求。
5、安全措施：隧道施工是一项高风险的工程，所以安全措施必不可少。
在施工前，需要制定详细的安全计划，确保施工过程中人员和设备的安全。
二、洞口隧道施工工艺1、洞口开挖洞口开挖是隧道施工的第一步，也是最为关键的一步。
洞口开挖需要根据设计要求和地质条件选择合适的开挖方法和设备，确保开挖的精度和质量。
常用的开挖方法包括传统爆破法、抽材法、钻削机开挖法等。
在开挖过程中，需要注意隧道洞口的稳定性和支护措施。
2、洞口支护洞口支护是隧道施工中必不可少的一步，主要是为了确保洞口的稳定性和安全性。
常用的洞口支护方式包括锚杆支护、钢拱架支护、喷浆支护等。
支护工作需要根据地质条件和开挖方式选择合适的支护材料和方法，确保支护的牢固性和可靠性。
3、洞口推进洞口推进是隧道施工的重要阶段，也是最为耗时和复杂的阶段。
在推进过程中，需要根据设计要求和地质条件选择合适的推进机械和设备，保证推进的平稳和连续。
常用的推进机械包括盾构机、隧道推进机等。
在推进过程中，需要注意地质变化和地下水情况，及时调整施工方案，确保推进的顺利进行。
山岭隧道施工工艺流程
山岭隧道施工工艺流程今天咱们来聊聊山岭隧道是怎么建起来的，这可像一场超级大的冒险呢。
你看那高高的山岭，就像一个超级大的障碍。
要在里面建隧道，就好像在山里挖一个超级长的秘密通道。
最开始呀，工人们叔叔阿姨们要先好好看看这个山岭。
就像我们要去一个新地方玩，得先看看那里是什么样的环境。
他们会去山里到处走走，看看哪里的石头硬，哪里的土比较松。
比如说，有的地方的石头特别硬，就像我们吃的硬邦邦的糖果，很难挖动；有的地方土比较松，就像我们玩的沙子一样。
这时候，他们就要根据这些情况来想办法。
接着呢，就要确定从哪里开始挖啦。
这就像我们画画的时候，要先想好从哪里下笔。
一般会选择一个比较合适的地方，这个地方可能是比较容易挖的，也不会有太多危险。
比如说，有的时候会选择在山比较矮一点的地方开始，就像我们爬梯子，从低一点的地方开始会比较安全。
然后就是挖的过程啦。
挖隧道可不能像我们挖小沙坑那么简单哦。
工人们叔叔阿姨们会用很大很大的机器，这些机器就像超级大力士。
它们的爪子特别厉害，能把石头和土都挖开。
挖的时候会发出轰隆隆的声音，就像打雷一样。
而且呀，挖出来的石头和土要运走，这就需要很多卡车。
那些卡车一辆接一辆的，就像小蚂蚁排队搬家一样。
在挖的过程中，也要特别小心呢。
因为山岭里面可能会有一些小泉水，就像山里的小河流一样。
要是不小心挖到了，水就会流出来。
这时候，就像我们家里水管漏水了一样，得赶紧想办法堵住或者把水排出去。
挖了一段之后呀，就要把隧道的墙壁弄结实。
这就像我们盖房子，要把墙砌得稳稳的。
工人们叔叔阿姨们会用一些材料把墙壁加固，这样隧道就不会塌下来啦。
比如说，会用一些像水泥一样的东西，把墙壁弄得厚厚的，就像给隧道穿上了一层厚厚的铠甲。
最后呢，当隧道挖得差不多的时候，还要检查检查有没有问题。
就像我们做完作业要检查一样。
他们会看看隧道的每个地方是不是都很安全，墙壁是不是够结实。
如果有问题，就会赶紧修补。
这样，一条山岭隧道就慢慢地建好了。
隧道施工流程图文详解
一、隧道建设概述
2、隧道开挖掘进施工
（6）双侧壁导坑法：双侧壁导坑法一般将断面分成四块：左、右侧壁导坑、 上部核心土和下台阶。其原理是利用两个中隔壁把整个隧道大断面分成左中 右3个小断面施工，左、右导洞先行，中间断面紧跟其后；初期支护仰拱成环 后，拆除两侧导洞临时支撑，形成全断面。两侧导洞皆为倒鹅蛋形，有利于 控制拱顶下沉。
在当前隧道施工实践中，从施工造价及施工速度考 虑，施工方法的选择顺序为：全断面法→台阶法→环 形开挖留核心土法→中隔壁法（CD法）→交叉中壁法 （CRD法）→双侧壁导坑法；从施工安全角度考虑，其 选择顺序应反过来。如何正确选择，应根据实际情况 综合考虑，但必须符合安全、快速、质量和环保的要 求，达到规避风险、加快进度和节约投资的目的。
一、隧道建设概述
2、隧道开挖掘进施工
隧道围岩掘进作业循环流程
一、隧道建设概述
2、隧道开挖掘进施工
测量放线
通风排险
钻炮眼
出渣
装药 初支完成
一、隧道建设概述
3、隧道初期支护
围岩初期支护主要采用喷射混凝土、钢筋网、药卷锚杆、 工字钢和格栅钢拱架结合超前锚杆支护。隧道开挖后，清除 表面残渣，初喷混凝土，然后打入锚杆，挂网，立钢架，然 后再喷射混凝土，把所有的支护包裹进去，这样就形成了初 期联合支护。
一、隧道建设概述
2、隧道开挖掘进施工
（5）交叉中隔壁法（CRD法）：交叉中隔壁法是在软弱围岩大跨隧道中，先 开挖隧道一侧的一或二部分，施作部分中隔壁和横隔板，再开挖隧道另一侧 的一或二部分，完成横隔板施工；然后再开挖最先施工一侧的最后部分，并 延长中隔壁，最后开挖剩余部分的施工方法。采用短台阶法难确保掌子面的 稳定时，宜采用分部尺寸小的CRD法，该工法对控制变形是比较有利的。CRD 法与CD法唯一的区别是在施工过程中每一步，都要求用临时仰拱封闭断面。
山岭隧道的施工-矿山法
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四、超前注浆小导管
小导管布置和安装： ✓ 小导管钻孔安装前，应对开挖面及5m范围内的 坑道喷射5~10cm厚的混凝土封闭； ✓ 导管一般采用φ32mm的焊接管或φ40mm的无缝 管，长度3~6m，前端做成尖锥形； ✓ 钻孔直径较管径大35mm以上，环向间距采用 35~50cm；外插角3~15°。
浆、超前深孔帷幕注浆
山岭隧道
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二、超前锚杆
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二、超前锚杆
超前锚杆是指沿开挖轮廓线，以一定的外 插角，向开挖面前方钻孔安装锚杆，形成对前方 围岩的预锚固，在提前形成的围岩锚固圈的保护 下进行开挖等作业。
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二、超前锚杆
性能特点及适用条件： 柔性较大，整体刚度较小； 它主要适用于地下水较少的破碎、软弱围岩隧
管棚的布设：在隧道洞口、浅埋段、拱顶地质 松软易塌落、下穿公路与建（构）筑物、地表沉降 要求严格的地段，沿着隧道断面周边的一部分或全 部，以一定的间距环向布设，以形成管棚群。
沿周边布设的长度及形状，主要取决于地形、 地层以及地中或地面和周围建（构）筑物的状况， 一般采用以下几种形状。
山岭隧道
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三、管 棚
注浆材料： (1) 浆液在地层中要有良好的可灌性，即在一定
的压力下，能渗到一定宽度的空隙和裂隙中。 (2) 浆液凝胶时间可以调节。 (3) 固化时收缩小，与岩石、混凝土、土壤等有
一定的粘结力。 (4) 固结后有一定的抗压、抗拉强度和抗渗性、
耐久性。
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五、注浆工法
注浆材料： (5) 稳定性好，以免过早地发生沉淀，影响浆液
由于其施工精度要求高、要求专用设备、造 价高、速度慢、纵向搭接设置第二排管棚难度大等 原因，一般只在特殊地段采用。
山岭隧道常规施工方法—增加隧道工作面的方法(隧道工程施工课件)
(二)平行导坑设计及施工要点
1.平行导坑的布置 •一般设于地下水流向隧道的一侧。
•与正洞之间的最小净距离，应视地质条件、施 工方法、导坑跨度等因素确定。
•底面标高应低于隧道底面标高0.2~0.6m，以有利 于正洞的排水和运输。
•纵坡原则上与隧道纵坡一致，或出洞3‰的下坡。
2.横通道
•每隔120~180m设一个横通道，以便于运输，为 方便运输调车作业，每隔3~4个横通道设置一个 反向横通道。
横洞
1.概念
横洞是在隧道侧 面修筑的与之相 交的坑道。
立面 正洞 3‰~6‰
2.适用条件
当隧道傍山沿河、 侧向覆盖层较薄时，平面 就可以考虑设置横 洞。
正 洞 横洞
正交
40°
正
横洞
洞 斜交
横洞
3.与正洞的联接
选择横洞与隧道的交角 一般不小于60°，地形限 制时不宜小于40°，交角 太小则锐角段围岩较易坍 塌，斜交时最好朝向主攻 方向。横洞与隧道的联接 形式有双联式或单联式， 相交处用半径不小于12m 的曲线联接。
➢斜井开挖的钻爆作业除应符合一般钻爆作业规定外， 还应满足下列要求：
(1)钻眼方向宜与斜井的倾角一致，眼底应比井底高 程略高，避免出现台阶。
(2)每个循环进尺都应检测其高程并控制井身的斜度， 确保斜井的位置正确。
➢斜井仰角的大小，主要考虑斜井长度及施工方便。
✓当斜井井身倾角不大于12%时，可采用自卸汽 车、装载机或挖掘机配合的无轨运输方式。
•横通道与隧道中线的平面交角一般以40°~45° 为宜。 •平行导坑的横通道施工， 应先加固交叉口后开挖。
3. 衬砌 平行导坑衬砌与否，视地质情况而定，一般 可不修筑。当考虑作为永久通风道或泄水洞 时应衬砌。
山岭隧道施工工艺流程
山岭隧道施工工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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②洞口工程：开挖并加固洞口，搭建临时支护，确保进出安全，同时完成洞门墙的浇筑。
③开挖作业：采用钻爆法、全断面法、台阶法等，根据围岩条件选择适宜的开挖方式，逐段推进。
④初期支护：开挖后立即施作锚杆、喷射混凝土等初期支护，维持围岩稳定，防止坍塌。
⑤监控量测：安装监控设备，持续监测围岩变形、应力等，指导施工调整。
⑥二次衬砌：在初期支护稳定后，浇筑混凝土二次衬砌，增强隧道结构安全与耐久性。
⑦防水排水：铺设防水层，设置排水管道系统，确保隧道内干燥，防止渗漏水。
⑧通风与照明：安装通风设备与照明系统，保障施工人员安全与作业环境。
⑨附属设施安装：包括消防、通讯、监控、通风等系统安装，以及路面铺设、标识标线设置。
⑩收尾工作：清理施工现场，进行环境恢复，办理竣工验收，交付使用。
山岭隧道工程主要施工方案及方法
山岭隧道工程主要施工方案及方法1、施工场地及弃碴场地布置1）施工场地及施工便道布置本隧道拟采用拓宽既有道路和新建便道接线至施工现场，施工便道与国道连接。
为了减少土石方开挖，本着因地制宜、互为利用和安全的原则，以洞口隧底标高为准平整场地，合理布置生产房屋。
2）弃碴场布置本隧道附近设有弃碴场，所有弃碴弃至弃碴场或按设计要求利用。
2、施工风、水、电管线布置施工风、水、电管线布置详见“管线布置示意图”。
1)施工供风采用电动空压机供风。
配备20m3/min空压机1台和10 m3/min空压机1台。
2)施工用电隧道施工用电从业主提供的“T”接点位置接入。
3、施工通风、防尘本标段隧道施工通风、防尘采用混合式通风，在洞口各安设2×55KW轴流通风机一台，采用φ1000mm软风筒将新鲜空气送至工作面，洞内通风原则：洞内人员最多时，保证每4m3/min新鲜空气；开挖面放炮，在30min内通风完毕。
施工通风的质量好坏是改善洞内施工环境的主要措施，故成立专业通风班组，负责风管的接长、检查、补漏，顺直、开机及其它管理工作，确保管道漏风率及内摩阻力，保证洞内掌子面风速在0.21m/s以上，同时采取综合防尘技术，湿式钻孔，湿喷混凝土作业。
施工中加强设备维修管理，减少排放尾气、废气，达到综合防尘效果，并随时进行洞内环境监测，确保洞内空气清新，创造良好的劳动环境。
4、施工运输本隧道运输均采用无轨运输方案，采用小吨位机械车，采用侧卸式装载机装碴，自卸汽车运至设计弃碴场，在洞内的大避洞位置设置会车线，以利于会让车辆及调头转向；混凝土衬砌采用混凝土搅拌运输车运输。
5、施工排水在洞内设集水坑分段梯级抽排至洞外，抽排设备为不同功率的污水泵，在洞外路堑处设临时排水沟或采取正临结合方式利用修建的永久排水沟，同时，按设计或视具体情况设置横向排水沟。
根据招标文件水文地质资料，本隧道内多发育岩溶落水洞、岩溶漏斗等，有突水、涌水可能，施工中做好地质超前预报，探明前方水文地质情况，做好疏排及其它措施准备，并预备抽水设施，迅速排水，确保施工安全。
山岭隧道施工工序流程
山岭隧道施工工序流程山岭隧道施工那可真是个超有趣又超级复杂的事儿呢！一、施工前的准备。
咱得先把场地给整明白了。
这就像是要盖房子，得先找块合适的地儿，还得把周围的环境摸清楚。
施工场地要平整好，各种材料、设备放哪儿都得规划好，可不能乱糟糟的。
还有测量工作，这可不能马虎呀。
就像给隧道施工画个地图似的，要把隧道的走向、位置精确地确定下来，差一点点都不行呢。
工人师傅们住的地方、吃的东西也得安排好，毕竟大家要在这儿辛苦干活儿，要是住不好吃不好，哪有力气干活呀。
二、洞口工程。
洞口可是隧道的大门脸呢。
首先要把洞口的边仰坡给处理好，得让它稳稳当当的，不然要是塌下来可就麻烦大了。
要根据地质情况，做好防护，有时候是用锚杆，有时候是用喷射混凝土，就像给坡坡穿上一层结实的铠甲。
接着就是进洞的相关工作啦，要做好超前支护，这就像是给隧道打个前站，保证进洞的时候安全。
三、洞身开挖。
这可是隧道施工的重头戏。
开挖的方法那可多了去了，像全断面开挖法，就像是一口气把隧道这根大柱子从头到尾给挖通，这种方法适合地质条件比较好的地方。
还有台阶法，把隧道分成上下两个或者多个台阶来挖，就像爬楼梯一样，一步一步来。
在开挖的时候，要注意控制爆破的力度，要是爆破太猛了，周围的岩石都被震得乱七八糟的，不仅不安全，还会影响后面的施工呢。
而且挖的时候得时刻盯着地质的变化，要是遇到软岩或者地下水多的地方，那可得小心再小心。
四、初期支护。
刚挖好的隧道壁就像个脆弱的小娃娃，需要好好保护起来。
初期支护就是这个保护神。
一般就是喷射混凝土加上锚杆、钢筋网这些东西。
喷射混凝土就像给隧道壁穿上一层厚厚的棉衣，把那些松散的石头都给固定住。
锚杆呢，就像长长的针一样，扎进岩石里，把岩石紧紧地拉住。
钢筋网就像是这件棉衣里的骨架，让它更加结实。
五、出渣运输。
挖出来的那些石头渣子可不能就堆在隧道里呀。
得把它们运出去才行。
这就需要用到各种运输设备啦，像装载机把渣子装到运输车上，然后这些车就像勤劳的小蚂蚁一样，一趟一趟地把渣子运到洞外指定的地方。
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山岭隧道洞口段施工工艺
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前言:进洞、出洞是山岭隧道施工工况最复杂、质量及安全隐患最多的地段。
合理选择进洞方案,借助一些辅助施工措施,不伤坡进洞,能有效地避免刷坡、拉槽引发的山体边仰坡失稳,大大降低洞口防护工程费用。
山岭地区峰谷起伏大、地面横坡陡,形成隧道洞口外路基单侧边坡高,隧道与高边坡衔接,桥隧相连。
特别是在陡坡、软岩、浅埋、偏压、雨季施工等不利条件下,安全进洞问题更为突出。
《公路隧道施工技术规范》虽然提出了“早进洞、晚出洞”的施工原则,但施工时往往由于刷坡、拉槽引起山体边坡失稳甚至产生大滑坡,导致洞口防护工程治理费用增大,边仰坡植被遭破坏,如治理措施不彻底,容易留下质量隐患,危及洞口运营安全。
经验表明,隧道未开挖时山坡是稳定的,如果将“早进洞、晚出洞”的施工原则进一步发展为“不伤坡进洞”的施工原则,合理选择洞口位置和进洞方案,并借助一些辅助施工措施提前进洞,就能有效地解决洞口的施工问题,保护洞口生态环境和边仰坡的稳定,降低洞口防护成本。
传统洞口段施工方案
我国山岭地区公路隧道设计一般包括洞门、明洞、洞口、洞身等几个部分。
洞口段包括边仰坡土石方工程、边坡防护、边墙、翼墙、洞口的排水系统、洞门等。
常见的施工程序如下:
(1)施工洞口边仰坡的截水沟公路隧道设计中常在洞口边仰坡开挖线外5～6m 处设置环向仰坡截水沟和边坡截水沟,以阻止地表水冲刷和侵蚀边仰坡,同时理顺洞口排水系统。
(2)清除设计边仰坡开挖线内的地表植被
(3)开挖洞口设计边仰坡的土石方
(4)施作洞口边仰坡防护工程和洞口支挡工程施作的洞口边仰坡防护工程和洞口支挡工程有喷射混凝土锚固边坡防护、浆砌片块石边坡防护、边墙、翼墙等。
(5)开挖明洞土石方在地质不良的情况下,先施作明洞直抵坡脚,并利用明洞支撑坡脚;在地质较好的情况下,可根据情况选择先明后暗法。
(6)进洞开挖或施作洞门传统洞口段工程施工方法的弊端是,开挖边仰坡土石方破坏原山体的自然平衡状态,如果洞口地质及水文条件差,山体不稳定,一经施工就会不断地出现边仰坡坍塌、顺层滑动、古滑动体复活等现象,给施工带来很大的困难。
实际情况往往是,洞口段的防护工程还未施工完毕,坍方就开始了,已修建的洞口支挡结构物也遭破坏,情况严重时边清边坍反复施工,造成投资大量增加,延误工期。
不伤坡进洞
不伤坡进洞就是在保持洞口原自然坡面情况下,借助一些辅助施工措施如定位套管、超前锚杆、回填稳定土、钢架喷射混凝土等形成坡外洞门、提前洞门,有如下几点原则:
①施工中尽量减小对原地表的破坏,以保护土体的稳定。
②多回填、多支护、少开挖,特别应避免山体清方大开挖。
③采取由下而上的施工方法,先支护后开挖,以减少高边坡的威胁。
④尽量不设仰坡环向截水沟,以保持地表的完整性。
⑤隧道洞口存在地表滑坡、崩塌、泥石流等自然灾害时,应先治理、后进洞。
治理方法可采用桩基、挡墙、锚杆、锚索、注浆、梯级拦砂坝、防护棚等。
洞口位置的选择
暗进洞口是隧道明暗施工的分界线,是车辆进出覆盖层的起点和终点,洞口位置的选取对施工顺利与否关系重大。
洞口位置的选定应最大限度地保护山体的自然状态,根据地形、地质、水文条件,着重考虑隧道洞口边仰坡的稳定等因素,确保施工时安全进洞,并有利于行车安全和自然环境的保护。
我国公路隧道设计中习惯将洞顶自然覆土高度作为选择洞口位置(即暗进起点)的条件之一,一般要求洞口自然覆土层厚度≮210m。
由于公路隧道设计跨径大、净空高,即使先开挖起拱线以上部分,边仰坡高度也可达几十米以上。
在陡坡、偏压、地质不良的情况下,很难保证坡体稳定。
可以采取回填稳定土的方法,将洞顶覆土高度回填到设计要求的高度,作为进洞时超前管棚的承载体。
因此,在地质不良的情况下,洞口位置的选择应以不伤害自然坡体稳定为原则。
在地质条件较好的情况下,可不受此限制。
正确安排施工顺序
合理的施工顺序是进洞成败的关键,一般施工单位在完成边仰坡排水系统后,就会开挖边仰坡及明洞土石方至洞口,这种施工方法对山体陡峭的地形并不适用,会造成边坡过高,防护工程量大,而且安全也难以保证。
建议采用明洞暗进的方法,以减少明洞土石方开挖,待进洞后,反过来根据地形延长明洞或施作洞门。
实践证明,这种方法对保障进洞安全是非常有效的。
施工顺序为:
①选择洞口位置;
②理顺洞口排水系统;
③借辅助施工措施形成坡外洞门
④进洞开挖形成上弧导开挖面(开挖长度根据情况确定);
⑤延长明洞或施作洞门;
⑥完成剩余的支挡结构及水沟;
⑦正式进洞开挖。
明洞暗进
明洞暗进法就是将传统的明洞明做的施工方法改为暗进施工的方法,利用回填土体作洞顶覆盖层,以减少边仰坡开挖工作量,保护山体自然平衡。
《公路隧道设计规范》规定在以下列四种情况可设置明洞:
①洞顶覆盖层薄不宜大开挖修建路堑、又难于用暗挖法修建隧道的地段;
②路基或隧道洞口受不良地质边坡坍方、岩堆、落石、泥石流等危害又不易避开清理的地段;
③铁路公路沟渠和其它人工构造物必须在该公路上方通过,不宜采取隧道或立交桥涵跨越时;
④为了保持洞口自然环境而延伸洞口时。
实际上,除了少数特殊情况外,大多数山岭公路隧道明洞均可采用暗进法施工,明洞暗进法是实现不伤坡进洞最有效、最实用的办法。
实例分析
某高速公路隧道下行进口处的结构处于严重的偏压状态,地面横坡陡,仰坡顶为国道及民宅区,地表植被茂盛,残坡积层较厚,岩层风化破碎,无自稳能力,地下水丰富,施工时处于雨季。
由于原设计洞口有15m抗偏压明洞,因此施工单位在拟定进洞方案时,采用了先明后暗的做法:施作左侧抗偏压挡墙→开挖边仰坡及明洞拱部的土石方(分段进行)→边仰坡防护→明洞拱部衬砌→明洞右侧边墙衬砌→明洞的仰拱部分→进洞。
上述方案是一种常见的进洞方案,但存在以下问题:
①开挖明洞边仰坡和拱部土石方需大面积刷坡,地表稳定性和原坡体平衡遭到破坏,加上雨水冲刷渗透作用容易造成滑坡,危及国道及民宅区的安全;
②破坏地表植被难以恢复;
③临时防护费用高。
经业主、设计代表、驻地监理、施工单位现场反复论证,决定采用明洞暗进施工,在不扰动原边仰坡土体的情况下进洞。
暗进起点的选择
暗进起点的选择应结合洞口的地质地形危岩状况综合考虑,以不影响坡体稳定为原则。
根据施工现场实际情况,选定原设计明洞洞口为暗进起点
施作联体反压挡墙
挡墙基础应设置在稳固的地基上,开挖至设计标高后,如其承载力不能满足要求,可采取加深扩大基础、钢筋混凝土桩基础、换填片碎石、砂砾或采取地基加密措施,如压浆等。
考虑到挡墙承受一定的偏压荷载,在墙内可加入一定数量的结构钢筋以策安全。
根据地形将原设计挡墙基础作了加深扩大处理。
回填水泥稳定土
对抗压挡墙和山体间进行回填夯实,回填前先在山体表面开挖台阶,清除表面植被腐植土,填料应选用稳定性较好的碎石土,水泥掺量5%～7%。
回填高度以保证拱顶覆土高度≮2m为宜。
施作导向套管
在拟定暗进起点处开挖右边槽,边槽尺寸以满足套拱施作为宜。
拱脚处套拱地基应有一定的承载力, 如承载力不足,可采取加固措施。
本例中套拱采用C20钢筋混凝土,厚50cm,宽100c m,呈半圆形。
为提高套拱刚度,在拱内配置<22mm(主筋)、<8mm(分布筋)钢筋,钢筋间距为25 cm(主筋)、33cm(分布筋)。
套拱内环向50cm间距预埋导向套管,套管内径大于管棚外径5～10cm。
打入超前管棚
管棚钢管采用直径为42～108mm热轧无缝钢管打设仰角1°～7°,管棚长度3 0～50m。
钢管上按25cm间距钻6～8mm的小孔,打设完成后在钢管中注水泥浆或水泥—水玻璃浆液以加固仰坡土体。
注浆结束后用M10水泥砂浆充填,以增强钢管的强度和刚度。
架设进洞钢拱架
钢拱架与管棚围岩之间尽量贴紧,如因开挖造成凹凸不平并有较大间隙时,应设置混凝土垫板或钢板,使钢拱架支撑得到充分利用。
然后挂设<8mm钢筋网片,喷射混凝土形成洞门。
进洞开挖
洞口段宜采用正台阶法或侧壁导坑法开挖。
对于非偏压段,在选择暗进起点时,以保证拱顶自然覆土高度≮115～210m为宜,开挖套拱左右边槽至起拱线,施作导向套拱,一般不必采用回填土的方式
结束语
采用明洞暗进法基本上不用削切原边仰坡,可完整地保留地表植被,避免大挖大刷引起的边仰坡坍塌等病害,有效地保护洞口的自然环境,确保洞口安全,大大节约建设成本,值得推广和借鉴。