浅谈既有桥梁工程拼宽施工技术及注意事项
桥梁施工过程中应该注意的事项范文（二篇）
桥梁施工过程中应该注意的事项范文桥梁施工过程中的安全问题一直备受关注，因为任何一点疏忽都可能导致灾难性的后果。
以下是一些在桥梁施工过程中需要注意的事项。
首先，施工前必须进行充分的准备，包括详细的施工方案、安全措施和施工计划。
施工方案应该根据现场情况、工艺特点和工期要求进行合理的安排和设计。
安全措施的制定必须考虑到桥梁结构的特点和施工环境的特殊性，如高度、深度、复杂性等。
其次，在施工过程中应严格按照施工方案执行，不得擅自更改或调整。
所有施工人员都应接受相关培训，了解自己的责任和任务，遵守操作规程和施工指南。
各个施工分项工程应有专人负责监督和检查，及时发现和处理问题。
另外，在施工现场必须强化安全意识，严格遵守安全操作规程。
施工工地应划定明确的安全区域，并设置可视警示标志，确保过往车辆和行人的安全。
高处作业和水下作业人员必须正确使用安全带和救生设备，以防万一。
此外，在桥梁施工过程中应注意防火和防爆。
施工现场的易燃物品应妥善存放和管理，严禁在不符合安全要求的条件下进行明火作业。
电器设备和照明设备的使用必须符合安全规定，并定期进行检查和维护。
另外，在集中浇筑混凝土时，要注意规范施工工艺。
混凝土浇筑前，必须清理和检查模板和输送设备，确保无阻塞和漏洞。
浇筑过程中，应及时监测和控制混凝土的质量和流动性，避免过度震动导致浆体分离。
浇筑完毕后，应测量和记录混凝土的温度和内应力变化，并采取适当的保温措施。
此外，在施工过程中要注意高空作业的安全。
在高空施工前，必须对施工区域进行检查和确认，确保不存在危险和隐患。
吊装设备和机械设备必须进行检修和维护，并由专职操作人员进行操作。
吊装作业必须符合安全规定和操作规程，严禁超载和超范围作业。
最后，在施工完毕后，必须进行验收和整改。
验收时应仔细检查桥梁的结构和功能，确保符合设计要求和施工规范。
如有不符合要求的地方，必须及时整改和修复，以保证桥梁的安全使用。
总之，在桥梁施工过程中，安全是首要问题，任何疏忽和马虎都不可取。
浅谈桥梁加宽施工过程中的几点注意事项(精)
浅谈桥梁加宽施工过程中的几点注意事项刘大路马广(商丘市豫东公路勘察设计有限公司商丘 476000摘要本文结合淇河大桥工程实际情况,介绍一些桥梁加宽改造时的施工工艺及施工工序。
关键词加宽、淇河大桥、测量放线、高程控制、线形、切割、植筋。
前言随着国民经济及交通建设事业的发展, 原有的高速公路通行能力需要得到进一步改善和提高。
对于 90年代修建的桥梁,一般为双向四车道,桥梁宽度满足不了日益增加的交通量的需要, 成为堵塞交通的瓶颈。
改造此类桥梁, 根据具体情况采用适当的方式对桥梁加宽, 可以节省投资, 满足不断增加的交通量要求。
桥梁的加宽改造, 首先取决道路线形和桥梁处断面型式, 可分为老桥单侧加宽和双侧加宽; 根据老桥结构与新拼桥关系, 桥梁加宽可分为与老桥连接和与老桥结构相对独立; 根据老桥地质与使用时间长短可分为老桥局部利用和整体利用。
1工程概况淇河大桥位于京港澳高速公路河南省鹤壁市境内,桥孔布置为 17×20m ,上部结构为先张法预应力混凝土空心板, 下部结构为单排双柱式墩台, 钻孔灌注桩基础,路水交角 110°,桥梁全长 345.08m 。
老桥桥宽 12m , 桥梁断面分配为 12m=0.5m(防撞墙 +11m(车行道 +0.5m(防撞墙 , 双向四车道; 加宽后桥宽 20m , 桥梁断面分配为 20m =0.5m(防撞墙 +19m(车行道 +0.5m(防撞墙 ,双向八车道。
2施工方法2.1测量放线由于该桥为加宽工程, 所以要求每个分部工程进行施工前, 都要对老桥相应结构进行复核, 发现问题及时上报解决。
防止出现现场实际与设计文件要求不符而造成的影响施工进度和质量。
并且在每个分项工程放线之后, 要对放样点进行新老桥顺接复核, 确保放样点准确无误,线形一致。
加宽工程放样中常与问题及解决办法:⑴新老桥梁桩号不一致。
出现此类问题应以实地现场桩号为准,并报代表处进行备案;⑵为与老桥墩柱一致号调整后, 造成跨径不统一。
桥梁施工注意事项(三篇)
桥梁施工注意事项挖孔桩：1、开挖前根据测量人员放出的中心点，用卷尺放出桩基半径外加护壁的厚度，待做好锁扣后，测量人员再次在锁扣顶面放出4个护桩，每往下挖一米，用线垂根据4个护桩检查垂直度。
2、锁扣顶面要高出地面30cm，其宽度不小于20cm，防止雨水进入孔桩内并在孔外四周要设置安全防护围栏。
3、在施工前，卷扬机后的配重要经过计算，安全系数必须大于1.5；过程中施工时，要经常检查钢丝绳的状况，看是否有拉毛、短丝现象，发现问题及时处理。
4、孔内遇到石方开挖时，其爆破作业人员必须持证上岗，爆破时桩孔50.0m范围内的井下作业人员必须停止作业，到井上安全区域躲炮并且必须有警戒人员。
5、桩孔暂停施工或成孔后在下钢筋之前，孔口应临时加盖。
6、成孔时，应比设计孔深深5cm且孔底必须清理干净（目的报检好通过）。
钻孔桩：1、桩基机架底面标高比设计桩顶标高高出50cm。
（避免接桩）2、护筒埋好后，开始施工前必须根据护桩对中。
3、施工前用尺子量钻锤的直径，不小于设计直径。
4、要检查钢丝绳是否有拉毛、短丝以及和钻锤的连接是否完好。
5、泥浆池及沉淀池要做好安全防护。
6、由于钻孔桩的占用面积较大，现场要注意清洁环保工作。
钢筋笼制作：1、钢筋的间距、规格、根数、下料长度、搭接长度、焊接长度及焊接质量必须符合设计及规范要求。
2、注意钢筋焊渣必须敲干净、钢筋头的弯头不能过大（不大于3度或轴线在一条中心线上）。
3、箍筋及加强内圈必须垂直于主筋。
桩基砼灌注：1、施工前必须做好准备工作；（如：场地平整、振动棒是否到位、备用发电机等等）2、由于施工便道起伏较大，罐车到现场后，必须要求高速旋转3分钟，防止砼产生离析。
3、对于挖孔桩，砼浇筑时，每50cm振捣一次，声测管2侧和中间各振捣一次；比桩顶设计标高多灌注30cm。
4、对于钻孔桩，必须确保首盘料的顺利进行，冒出导管50cm以上（防止断桩）；比桩顶设计标高多灌注50cm~100cm。
二、系梁1、桩底凿毛必须凿除到粗骨料且必须满足设计要求。
桥梁工程施工方案与技术措施
桥梁工程施工方案与技术措施桥梁工程施工方案与技术措施桥梁工程是交通基础设施的重要组成部分，对于促进地区经济发展和保障人民生活便利具有重要意义。
本文将详细介绍桥梁工程施工方案与技术措施，包括施工流程、方案制定、技术措施以及实际案例分析等方面，旨在为相关工程提供有益的参考。
一、桥梁工程施工流程与注意事项桥梁工程施工过程一般包括以下环节：施工准备、基础施工、桥体拼接、桥面铺设、防护设施安装等。
在施工过程中，需要注意以下几点：1、施工前应对工程进行详细勘察，了解地形、水文等自然条件，为施工方案的制定提供依据。
2、施工过程中应严格遵守技术规范，确保工程质量。
3、在桥体拼接时，应确保连接部位的紧密性，防止出现渗水等问题。
4、桥面铺设应考虑承载能力、耐久性和抗滑性能，以满足设计要求。
5、防护设施的安装应牢固可靠，确保桥梁在使用过程中的安全性。
二、桥梁工程施工方案制定桥梁工程施工方案的制定应包括以下内容：1、设计方案：根据工程需求和实际情况，进行桥梁设计方案的制定。
2、施工组织设计：对施工过程中的各个环节进行合理安排，确保施工顺利进行。
3、技术措施：针对工程中的技术难点，制定相应的解决方案。
4、安全保障措施：制定完善的安全管理制度，确保施工现场的安全。
在制定施工方案时，需注意以下几点：1、深入了解工程需求，确保设计方案合理、可行。
2、对施工过程中的难点进行充分评估，制定相应的技术措施。
3、建立健全的安全管理制度，确保施工现场安全。
三、桥梁工程施工技术措施桥梁工程施工过程中，需要采取一系列技术措施，以确保工程质量。
以下是一些常见的施工技术措施：1、地基处理：对施工区域进行地基处理，确保桥梁基础的稳定性。
2、桥墩加固：针对地质条件复杂或承载要求高的桥梁，需采取桥墩加固措施，提高桥梁的承载能力。
3、伸缩缝安装：在桥体连接处安装伸缩缝，以防止桥梁因温度变化或承载压力产生的形变，保证桥梁使用的安全性。
4、防水处理：对桥面进行防水处理，以提高桥面的耐久性。
桥梁施工的注意事项和施工技术要求
桥梁施工的注意事项和施工技术要求桥梁是连接两岸的重要工程，它承载着人们的交通和经济发展。
在桥梁施工过程中，有许多注意事项和施工技术要求需要遵循，以确保施工质量和安全性。
本文将从材料选用、基础施工、主体建造、防腐防震、质量控制、安全管理、环保措施和施工时间等方面探讨桥梁施工的要点。
一、材料选用桥梁施工的首要任务是选择适合的材料。
在桥梁施工中，常用的材料有钢材、混凝土和沥青等。
钢材具有良好的承载性能，混凝土则具备较好的耐久性和抗震能力，而沥青则可防止桥面结构受到水侵蚀，选择合适的材料是确保桥梁施工质量的重要环节。
二、基础施工桥梁的基础施工是施工的基石。
在基础施工中，首先要进行地质勘探，以确定地下土质、地下水位等情况。
然后进行地基处理，如挖掘坑底、夯实填筑等。
接下来是钢筋混凝土基础的建造，包括桩基和板基，以确保桥梁的稳定性和承载能力。
三、主体建造主体建造是整个桥梁施工中的关键环节。
在主体建造过程中，需要进行合理的测量、布置和施工。
首先是进行桥墩、桥台和桥面梁的施工。
桥墩和桥台的建造要注意垂直度和水平度，以确保其承重能力。
而桥面梁的建造则需要对其梁体进行预应力加固，以增强其受力性能。
四、防腐防震桥梁施工中的防腐防震工作是为了延长桥梁的使用寿命和提高其抗震能力。
在施工过程中，可以采用涂覆防腐剂或进行热镀锌处理，以防止桥梁结构受到大气腐蚀。
同时，可以采用橡胶隔震垫、钢筋混凝土防震支座等措施，以减震、减少地震对桥梁的破坏。
五、质量控制质量控制是保障桥梁施工质量的重要措施。
在施工过程中，应进行合理的质量检测，包括原材料的检验、施工工艺的检测和成品的抽检等。
同时，应加强施工人员的技术培训，提高施工操作的技能水平，确保施工的准确性和规范性。
六、安全管理桥梁施工是一项高风险工作，安全管理至关重要。
在施工过程中，要严格按照安全操作规程进行施工，遵循各项安全措施和标准。
例如，要保证高空施工人员的安全，需使用安全带等防护装备；要防范施工现场的火灾、漏电等安全事故，需设置灭火器和漏电保护装置等。
桥梁施工注意事项范文（二篇）
桥梁施工注意事项范文桥梁施工是一项非常重要的工程，涉及到工程安全、施工质量等方面。
为了确保桥梁施工的顺利进行，以下是一些注意事项。
1. 审查施工方案在进行桥梁施工之前，施工方案是必不可少的。
施工方案应该详细而全面地描述了整个施工过程，包括施工工艺、设备使用、标准规范等。
在审查施工方案时，需要考虑到施工的安全性、稳定性以及合理性。
特别是对于大型桥梁项目，应该提前进行专门的评估和论证，确保施工方案的可行性。
2. 严格落实施工计划在桥梁施工中，时间是非常重要的因素。
为了保证整个施工进程的顺利进行，施工方应该制定详细的施工计划，并严格执行。
根据施工计划，组织好人力、物资和设备，合理安排施工进展。
同时，还需要做好监控和控制，及时调整计划，保证施工的及时性和质量。
3. 环境保护和安全防护桥梁施工过程中，环境保护和安全防护是至关重要的。
施工方应该遵守相关的环境保护法律法规，采取措施保护周围的自然环境，避免对环境造成污染。
同时，施工方还应该加强施工现场的安全防护，设置警示标志、防护网等，确保施工过程中不发生事故。
4. 强化质量控制桥梁施工质量对于整个工程的安全性和使用寿命都起着非常重要的作用。
施工方应该建立健全的质量控制体系，制定相应的施工标准和规范，对施工过程进行全面监控和检测。
特别是对于施工材料的选择和施工工艺的操作，都应该严格把关，确保施工质量符合要求。
5. 加强沟通和协调桥梁施工是一个复杂的过程，涉及到多个部门和多个施工方的协作。
为了保证施工的顺利进行，各方之间应该加强沟通和协调。
及时沟通施工进展、问题解决和安全隐患，确保各方能够共同配合，推动施工进程。
6. 做好工程交接和验收桥梁施工完成后，需要进行工程交接和验收。
施工方应该做好施工记录和相关资料的整理，保留相关证明文件和技术资料。
在交接和验收过程中，要有专门的人员进行验收，并确保工程的整体质量和安全性。
7. 建立档案和维护桥梁施工完成后，施工方应该建立档案并进行维护工作。
改扩建工程中的桥梁拼宽施工方法及注意事项
平 面 定位
由 于 石 安 改 扩 建 项 目 竣 工 资 料 不 成 ，浇 注 桥 台 沉 降 段 基 础 、 台 身 台
凝土不得低于Ｃ ４ ０ ，施 工 时 采 取 有 效 措
全 ．故 桥 梁位 置 均根 据 外 业 测 量 桩位 帽 ，同 时 连 接桥 涵 上 部 结 构板 （ 具 体 详 施 ，保 证 桥 面铺 装 中钢 筋 网准 确 定 位 ，
结论 意见 ．要 求新 桥 裸 梁 存 梁 期 不 超 过
施 工 时必 须控 制桩 基 础 的桩底 回淤 ９ Ｏ 天 ，箱 梁 架 设 好 后 拼 宽桥 的新 梁 之
桥 梁 定位
足 与 旧桥 拼接 的要 求 ；新 拼桥 梁 的放线 采
取 双 控 ：即设计 坐标 定位 控制 和 旧桥墩 台
坐 标 拟 合 而成 。 桥 梁 施 工 时 ．首 先 对 见 施 工 组织 ） 。 拼 宽 桥 梁桩 位 坐 标 放 样 ．测 量 现 状 桥 梁 。 对 于 个 别 地 质 钻 孔 深 度 略 短 于 桩
不 得 紧贴 行 车 道 板 。 为 避 免 新 旧 结 构 拼 接 面 出 现 砼 收
帽沿纵 向的实 际定位 相 一致来 控制 。
接 ，施 工 时 在 新 旧 桥 台 和 基 础 连 接 处 预 留 桥 台 施 工 拼 接 段 ，待 路 基 桥 涵沉 降 完
自 加 强 桥 梁 整 体 性 ，要 求 拼 接 缝 与 桥 面 防水 混凝 土 同 时浇 注 桥 面 铺 装 混
值 ．通过 诸如 真空 吸泥机 等施 工设 备 ，使
间要 连接并 进行 湿接缝 及调 平层 的施 工 。
长 联 桥 主 梁 拼 接 时 机 为 了 减 少 新老 桥之 间 的 收缩 徐 变 差 要 求 存 梁 期
高速公路改扩建既有桥梁拼宽施工技术
高速公路改扩建既有桥梁拼宽施工技术摘要：近年来我国经济持续蓬勃发展，一些高速公路的通行能力和服务水平已无法满足交通量增长的需求，高速公路拓宽改造已迫在眉睫。
其中，桥梁拼宽改造是高速公路改扩建的重点和难点，具有技术要求高、对交通影响大等特点。
本文选取在高速公路上广泛应用的装配式桥梁作为研究对象，分别从拼宽与加固原则、拼宽方案论证及加固方案比选等方面进行阐述，并通过工程实例对研究结果进行应用，为类似工程提供参考。
关键词：改扩建桥梁；拼宽与加固设计；预应力碳纤维板；有限元分析1桥梁拼宽与加固原则（1）收集老桥竣工图，进行外业勘测，核查老桥坐标、高程值，以便开展加固、拼宽设计工作；（2）依据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/TH21—2011）对老桥进行评定，1类、2类桥梁可直接利用，3类桥梁进行修复加固设计后可继续利用；（3）宜采用现行规范汽车荷载标准对拟利用老桥进行结构验算，对于不满足规范要求的老桥结构，仍需加固设计；（4）拼宽桥梁宜采用与老桥相同的结构和跨径，使得新、老桥梁受力状态和结构刚度基本一致；（5）桥梁拼宽设计还应尽量降低新老桥梁之间的基础沉降差、结构变形差以及混凝土龄期差异引起的附加结构应力。
2桥梁拼宽方案比选（1）上部与下部结构均连接。
拼宽部分的桥梁上部结构板梁和下部结构盖梁与老桥对应部位，通过植筋和浇筑湿接缝方式连接，新、老桥梁形成整体共同承受荷载。
该方案优点是整体性好，新、老桥连接处变形小；该方案缺点是上、下部结构容易产生较大的附加内力，在连接部位产生裂缝病害，且由于上、下部结构均需采用植筋技术，施工难度大、周期长、造价高。
（2）上部与下部结构均不连接。
拼宽部分的桥梁上、下部结构均与老桥不相干扰，仅在新老桥面连接处设置纵向错缝，采用沥青铺装实现桥面连续。
该方案优点是新桥施工方便、造价低，对原有交通影响小，上、下部结构各自受力，避免出现基础沉降差导致的附加内力；该方案缺点是不同步变形将会造成连接部铺装破坏形成纵向裂缝，过大的沉降差将对行车产生安全隐患。
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关键词 既有桥 梁 ；拼宽 ；施 Ｔ ；受力 中圈分 类号 ｔ ４ 文 献标 识码 Ａ ｊ ５ ４ 文章 编号 １７ —６ １（ １） １０２ — １ ６３９ ７一２ ００ — ０６０ ０ ５
１ 既 有桥梁 工程拼 宽概 述
既有桥梁的拼宽施工 ，与新建桥梁有很 大不 同 ，它是基 于原有 桥 梁 的基础 上 ，对 桥梁进 行拓 宽加 固处 理 ，所 以在 既有 桥梁拼 宽施 工 中，必须大力减少新建 构筑与既有桥梁结构之 问的沉降以及徐变 ，来 满足今后 的荷载要求 。从 技术的角度来说 ，拼宽一 般采取如下措施来 实行 ：１）由于是在既有桥梁基础上进行拼宽处理 ，其基础必定产生不 均匀沉降 ，这样必然导致结构 附加应力的增大 。据有关规 范要 求 ，既 有桥梁拼宽施工结束后 ，其沉降差对 比应 该控制在 ５ ｍ以内 ，因此一 ｍ 般采取钻孑 灌注桩技术 ，将基础 桩的长度进行适 当加长 ，并在施 工中 Ｌ 减少沉淀层 的厚度 。２）鉴于既有桥梁 以及新拼宽桥梁问的徐变要 求 ， 必须 全面分析其受力效果 ，控制两者 间粱柱的收缩量以及变形率 ，尽 量 降低新建Ｔ 的徐变 ，对于连接缝 的选择 和徐变 ，可采取Ｉ Ａ补偿收 梁 』 Ｅ 缩混凝 土相关新技 术 ，来控制 混凝土 的收 缩量 ，从而 降低Ｔ 梁应 力。 ３）适 当延长存 梁时间 ，通 过增 加现浇 混凝土 的时间 ，增加 养护 ，并 将湿接缝混凝土浇筑 和现浇混凝土的时间间隔尽量 在满足规 范的前提 下 ，设置成最大值 ，这样 能保证 基础 沉降以及徐变先 于拼 宽完成 ，即 相对减少 了沉降和徐变 。
Ｏ 引言
随着我国交通运输的发展 ，既有桥梁 的结构越来越难满足当前的要 求 ，其承载力以及负荷要求达不到现行相关标准。所以，加强既有桥梁 的技术改造措施 ，对其进行强有力的拼宽处理 ，有利于提高桥梁的通行 能力，增加其承载性能 ， 更有力于拓宽交通领域的发展 。就当前形势来
看 ，既 有桥 梁 工程 拼 宽施 丁 技 术 已成 为 当前 关 注 的热 点 ． ．
工 科
２ 宰９ 科０囊 ０年 １注意事项
杨楼城
（ 中铁二十 四局 （ 团 ）南 昌铁路 工程有限公司 ，江西南 昌 ３０ ０ 集 ３ ０ ２）
摘 要 我 国随着基础建 没的逐 步加快 ，市政 桥梁的工程建设 中 ，为有力保 证既有桥 梁的通行能 力 ，经 常要对 既有桥梁进行 适当拼宽加 固措
－ 一
一
图２深圳水官高速公路桥梁最终拼宽方案
２３ 既 有 桥 梁 拼 宽 施 工 技 术 措 施 ． ２３１桥 梁 拼 宽纵 向接 缝施 工 技 术 ．．
２２ Ｔ 梁 拓 宽 拼 接 ． 形
对于具有横 隔板 的钢筋混凝土Ｔ 形梁桥 ，方法之 一足新增构件与老 桥的边梁在肋梗处要联结 ，图１ 是深圳水官高速公路改建桥面提出的加 宽图式。这种拼接图式 的主要理由是老桥的边梁在使用过程 中往往是环 境条件较差 、耐久性下降较大 （ 中梁相比 ）；同时 ， 与 边梁的翼板在拓 宽拼接前后的受力图式发生变化 。因而切除原桥边梁 的外悬臂板后 ，与 新增的Ｔ 梁进行肋板拼接 。图１形梁拓宽 图式在具体丈施 中适用 于小跨 Ｔ 径的钢筋混凝土梁 。 考虑到老边梁 的悬臂板在与新拓宽Ｔ 粱翼板拼接后 （ 刚性连接 ）的 受力变化 ，深圳水官高速公路扩建工程对ｒ ｒ ￣梁桥拓宽拼接部位采用 了
很 有 利 的
臻 麓土最瓣ｊ 嫩 蘩
裳甍对拘 蹙接好 ＼
盘童
图１深圳水官高速公路桥梁初步拼宽方案
２ 既 有桥 梁 工程拼 宽旌 工技 术分析
２１ 工 程概 况 ．
深圳 水官高速公路地处 深圳 市龙岗 区西南 部 ，线路呈东西走 向 ， 是深圳市东西 向快速 客货 运输的主通道 。本次扩建 西起 南坪快速路 、 布龙路及清平 高速公路 交汇处的龙景立交 ；东至龙 岗区龙 城新城 ，与 龙翔大道相 连 ，总长为 ｌ ． ５ ３ ６ 公里 。本 合同段 为深圳市水官 高速 公路 ４ 扩建＿ Ｔ程第 ３ 同段 ，位于深圳市 龙岗 区两南 部 。一段 起于深圳 市龙 合 岗区李 朗村 的Ｋ４ ５ ０ ＋ ０ ，滑原水官 高速公 路 由西 向东而行 ，主线跨 越 广深 铁路 】 、２、３ 号线大桥一座 、跨广 深铁路４号线及联络线 的中桥各 座 ，止于Ｋ５ ３ ０ ＋ ０ ；另一段 起于Ｋ９ ５ ０ ｆ 水官高速公 路 由两 向 ＋ ０ ，｝原 ＝ ｝ 东 而行 ，主线 跨越平盐铁 路大桥 …座 ，止 于Ｋ ０ ３ ０ ｌ ＋ ０ 。全长 １ ｋ 。 ． ｉ ６ｎ 原桥面全宽２ ． ｍ，现两侧 各加 宽 １．２ ｍ，全 幅为４ ．ｍ。建成后双 ８２ ５ ０６ ５ ９５ 向１ 车道。 ０
拆除 ，因而原边Ｔ 梁翼板混凝土切除可一步到位 ， 提供拼接部位现浇桥 面板混凝土的空间。应该注意到，对于 ｒ 形梁桥 的拓宽 ，在原边Ｔ 梁和新 拓宽Ｔ 梁之 间必须设置横隔板 ，尽管在原边Ｔ 梁上增设横隔板 的施工难度 大。对于斜Ｔ 梁桥拓宽，曾对新 、旧Ｔ 梁之间设置和不设置横 隔板分别建 立 了空间有限元分析模型 ，研究 了在车辆荷载作用下拼接部位及主梁受 力分析结果表 明，设置横隔梁后 ，原边Ｔ 梁的肋梗部位及拼接部位 的混 凝 土正应力下降 比例较大 ，这说明加设横隔板 对Ｔ 梁拼宽部位 的受力是
图２ 图式 。拼 接 部 位 的Ｔ 采 用 刚 性 连 接 ，但 原 边 Ｔ 与 新 拓 宽 Ｔ 之 间 粱 梁 梁 中心 距 减 小 ，有 利 于桥 面 板 受 力 ； 由于 原边 Ｔ 翼 板 上 的 防撞 护 必 须 梁
桥梁拼接最重要 的是要不破坏现有交通条件 ， 其施工必须要在合理 的施工组织设 计的指导下 ，合理 选择混凝土材料 ，并严格控 制新 旧桥 的沉降差异 。在桥梁拼宽纵 向缝的施工 中，必须对混凝土的选择上下功 夫， 拼接部位的混凝土必须满足以下要求 ： 强缓凝性、低收微膨性 、 早 高韧高抗性以及相关经济型。对于本丁程 ，在拼接施工中，采用特俗 的 新型混凝土材料—— ｕ Ａ Ｅ 混凝 土，Ｕ Ａ Ｅ 混凝土 ，即特快硬钢纤混凝 土， 对于桥梁拼宽工程的施工 ， 其作用巨大。在工程施工中，尽量采取一系 列措施 ，来控制早强高强混凝土 的裂缝问题 ，对新旧桥 的临时连接用钢 夹具固定 ，再用 ｕ Ａ Ｅ 混凝土进行相关工艺的施工 。 ２． ．２新旧梁体悬臂翼缘板刚接 、铰接与搭接 ３ （ 转 第３ 页 ） 下 ７