物流企业仓库选址

物流企业仓库选址
摘要
本文通过对物流企业仓库选址的概念、选址的原则、选址步骤及方法做了简单介绍,其中以上海大众零部件售后仓库为例，上海大众零部件售后仓库的数量不能满足上海大众目前的发展，订单不能按时完成，考虑到上海大众未来的发展，设计一套在增加仓库数量的情况下能很快做出满足要求的方案。

通过对现有仓库的位置，构建重心法模型，代人数据验证所构建的重心法模型，得出最优仓库位置。

本文主要应用了Excel对物流企业仓库的坐标进行优化，得出比较合理的地址坐标，该方法大大减少了运输费用。

关键词：物流企业仓库上海大众仓库选址Excel
一、仓库选址的概念
仓库选址是指在一个具有若干供应点及若干需求点的经济区域内，选一个地址建立仓库的规划过程。

合理的选址方案应该使商品通过仓库的汇集、中转、分发，达到需求点的全过程的效益最好。

因为仓库的建筑物及设备投资太大，所以选址时要慎重，如果选址不当，损失不可弥补。

二、物流企业仓库选址原则
适应性原则
配送中心的选址须与国家、以及省市的经济发展方针、政策相适应，与我国物流资源分布和需求分布相适应，与国民经济和社会发展相适应。

协调性原则
配送中心的选址应将公司的物流网络作为一个大系统来考虑，使配送中心的设施设备，在地域分布、物流作业生产力、技术水平等方面互相协调。

经济性原则
配送中心发展过程中，有关选址的费用，主要包括建设费用及物流费用（经营费用）两部分。

中心的选址定在市区、近郊区或远郊区，其未来物流活动辅助设施的建设规模及建设费用，以及运费等物流费用是不同的，选址时应以总费用最低作为配送中心选址的经济性原则。

三、物流企业仓库选址的方法
(1)因素比重法
(2)运输模型法
(3)盈亏平衡分析法
(4)重心法
四、重心法-上海大众零部件售后仓库选址
4.1问题阐述
随着上海大众近几年的不断发展壮大，上海大众零部件售后仓库的数量逐渐增加至9个，这9个仓库中一个是中央总库CPD，另外8个为外库，其中2个外库为非发货仓库，其余6个外库均为发货仓库。

除其中一个非发货仓库建在浙江昆山市之外，其他8个仓库都建在了上海嘉定区，这些外库均为中央总库CPD服务。

由于任务量及到CPD的距离不等，6个外库的零部件到达CPD的时间一般不一致，当时间上来不及时就会导致订单不能按时完成；由于每天的订单量较大，但CPD总库及6个发货外库的库存有限，两个非发货仓库对发货仓库补货不及时也会造成订单不能按时完成；由于考虑到零部件业务发展速度很快，以后极有可能会增加零部件仓库的数量，设计一套在增加仓库数量的情况下也能很快做出满足要求的方案。

图4—1发货仓库、非发货仓库、CPD在地图上的位置箭头表示非发货仓库对发货仓库零部件的供给情况。

4.2方案总体思路
本方案以售后仓库协同配送为中心，根据零部件售后仓库的布局和运量，以及运输成本等特性，构建合理的配送网络系统，在考虑成本最优的情况下，提升售后零配件订单完成率，提高服务水平。

主要包含以下四个方面的内容：
（1）根据零部件仓库的布局，按照时间配送要求，选择不同的零部件配送方式。

使CPD 与供货仓库保持更好的协同性。

（2）设计新建配送仓库满足不断增长的需求。

新建仓库将考虑方位、成本、运量等相关选址因素。

主要通过内部的仓储优化设计，增置部分托盘、货架来方便货物的移动，增加货物的储存量，也使货物有序分类、分区储存，达到方便装卸的目的；同时通过加强管理制度建设、车型分类来缩短作业时间，提高作业效率。

4.3零部件仓库选址
4.3.1选址注意事项
1.保证外库和总库的发货同步性
2.控制好非发货仓库向发货仓库及时补货
3.有利于物流运输合理化
4.满足生产发展和运输结构的需要
5.应追求整体最优
4.3.2 选址的原则
1.适应性原则
配送中心的选址须与国家、以及省市的经济发展方针、政策相适应，与我国物流资源分布和需求分布相适应，与国民经济和社会发展相适应。

2.协调性原则
配送中心的选址应将公司的物流网络作为一个大系统来考虑，使配送中心的设施设备，在地域分布、物流作业生产力、技术水平等方面互相协调。

3. 经济性原则
配送中心发展过程中，有关选址的费用，主要包括建设费用及物流费用（经营费用）两部分。

中心的选址定在市区、近郊区或远郊区，其未来物流活动辅助设施的建设规模及建设费用，以及运费等物流费用是不同的，选址时应以总费用最低作为配送中心选址的经济性原则。

4.3.3 选址模型--精确重心法
问题描述：有5个点代表发货仓库，一个点代表CPD ，由于接到订单的时间相同，而5个发货仓库到CPD 的距离有长有短，导致商品从发货仓库到CPD 不能同时到达，订单不能及时完成，现在建设一个新的仓库，使能满足CPD 的订单要求并且总运输成本最小。

我们以该点的运量乘以到该点的运输费率再乘以到该点的距离，求出上述乘积之和最小的点，即：
n
i i i i 1
min TC VR d ==∑
其中：TC ——总运输成本
i V ——i 点的运输量 i R ——到i 点的运输费率
i d ——从位置待定的仓库到i 点的距离
i d =其中k 代表一个度量因子，将坐标轴上的一单位指标转换为通用的距离单位，如英里等。

传统的精确重心法是对上述目标函数求偏微分，然后再使用迭代的方法，计算过程繁琐，在这里我们使用excel 软件求解。

供货仓库和CPD的坐标、货运量和运输费率见表4—29，k值取10。

仓库发货量以某一天发货量作为平均水平得到如下表数据，假设低于5000件，每件运输费率为0.07，高于5000件运输费率为0.05，由于供货仓库5距离CPD较远，不考虑它对选址的影响，两个非发货仓库距离CPD较远，不对CPD进行供货，只考虑供货仓库对CPD的供货情况，故两个非发货仓库的位置不再考虑范围。

根据发货仓库和CPD在地图上的位置，建立坐标如下图：
图4—2 发货仓库和CPD坐标图
表4—2 工厂和需求地的坐标、货运量和运输费率
第一步：建立excel模型，输入已知数据，如图4—8所示：
图4—3 excel模型图
第二步：在第一步基础上，利用excel提供的函数，分别求出各个地点到仓库的运输成本和总成本。

如图4—9和4—11所示。

图4-4 各个地点到仓库的运输成本
第三步：用excel的“规划求解”工具求解。

图4-5 规划求解
第四步：保存计算结果。

计算机计算完成后将会提示是否将结果保存，点击“确定”保存结果。

图4-6 运行结果
分析：
（1）在上述excel模型中，仓库坐标值的初始值不能为0，即D6和E6单元格均不能为0。

（2）excel的“规划求解”实际上包含一个非线性优化模块，对于求解小型问题很有效。

五、结论
由于重心法的优化算法计算量非常复杂，为了计算简便，运用Excel2007软件求出最佳配送中心的位置坐标为（7.55,6.75）。

即新建出货仓库位置在坐标轴的坐标为（7.55,6.75）。

根据表3-1可以计算出，假如不建立新仓库，根据供货仓库和CPD的坐标、货运量、运输费率计算出总运输成本为219162.1152元，建出新仓库位置在坐标轴的（7.55,6.75），同样根据供货仓库和CPD的坐标、货运量、运输费率计算出总运输成本为208755.1625元见表3-5。

新仓库的建立总运输费用节省了10406.9527 元，费用大大减少了。

仓库的合理选址能大大降低物流成本。

参考文献
[1]左元斌．物流配送中心选址问题的理论、方法与实践[M]．北京：中国铁道出版社，2007．
[2]程洪海．配送中心管理理论与实务[M]．北京：清华大学出版社，2011．。