高速公路服务区上半年工作总结

高速公路服务区上半年工作总结
高速公路服务区上半年工作总结

高速公路服务区上半年工作总结

今年上半年是××服务区各项工作都取得成绩的半年,是令人欣慰的半年,令人鼓舞的半年,在上级领导的支持下,我们以“和谐发展”为主题,以积极的、有作为的精神状态,团结带领广大员工以高度的责任感和上进心,克服思想上、观念上和工作上的困难,奋身于现代企业竟争中,取得了服务上和经营上的优良成绩,出现了事兴人和、持续发展的新局面,形势十分喜人。

一、高标准、严要求,实现角色转变,完善制度建设,加强纪律约束,加大执行力度,提高员工素质。从管理上本着一级抓一级,逐级负责制的原则,为每个人提供施展才华志能力的平台。

本服务区各部门负责人都是从具体事务的经办人变成了组织者,角色发生了转变,过去被动接受任务到现在主动布置工作任务,他们能够尽快进入角色,充分发挥自己的能力或某一方面的长处,带领部门人员按照服务区的整体运作思路,着眼现在放眼长远,明确自己的职责,大胆创新,勇于开拓,较好的完成了各自的本职工作。高标准、严要求,并力求做到更优更好。以身作则,率先垂范,带头遵守服务区的一切规章制度和工作纪律。根据部门实际,明确分工,强调了纪律,提出了工作目标和要求,充分发挥管理人员及

全体员工在企业生存发展过程中的重要作用,在执行制度上坚持人人平等、奖惩分明,同时结合“动之以情、晓之以理”的人本管理机制,把情感管理融入管理的全过程,不断提高管理质量,把约束机制变为员工的自觉行动,同时提高员工素质。使得好人好事层出不穷:20XX年1月24日早6点半,天刚微亮,加油站员工帮助被客车滞留的小女孩回家;20XX 年5月10日早上六点半,东餐厅工作人员帮助离家出走的孙宁波找到家长,并送来了锦旗;20XX年5月16日下午5点30分左右,加油工张庆伟发现一辆中型解放货车在加油站起火并协助将火扑灭等等。

二、综合管理加大力度

针对组织调整、供应状况带来的一些新情况、新问题,我们以变应变,采取一系列举措,加大经营的精细管理力度。一是实行了量化目标管理,以跟踪检查、定期报告、月例会分析讲评、员工月考评等手段,建立健全系统化的效能管理体系。二是运用认证成果,强化经营工作的标准化、程序化、规范化程度,提高了各项工作质量,优化了经营管理品质。三是深入开展劳动竞赛活动,为打造“京福品牌”和“文明窗口”提供了载体。与此同时,在全区强化了微笑服务、文明服务、快捷服务、延伸服务和送温暖服务,以此来创造顾客的价值,满足顾客的需求。四是对经营安全难点、焦点问题实施了具体方案。其一,针对广场安全问题,通过与公安

部门、当地政府的沟通和协商,联手制定了防范措施;其二,针对油品供应问题,加油站加大与供油单位的联系力度,财务也提高了付款的及时性,油品供应较为及时。其三,召开部门负责人经济分析会,共同协调解决难点问题。目前,在各级领导的支持下,经营状况和周边的外部关系良好。五是强化规章制度的落实。开业以来,公司对违规违纪的员工绝不手软,该罚款的罚款,该清退的清退,抑制了违纪歪风,为广大员工筑起了警戒台。六是对各部门员工及时进行合理调配。七是加强员工技能培训,收到了预期的效果,使员工们达到了熟知岗位,了解技能,掌握程序,熟练操作。八是为员工队伍充实了一批新员工,注入了新的活力和生机。

三、安全+服务=效益,开拓渠道创效益

我公司近年来一直把安全+服务=效益,开拓渠道创效益摆在重中之重位置上,作为中心工作来抓。开业以来,围绕这项工作做了以下工作:

1、抓认识,提高自觉性。安全生产是公司得以生存发展的基础,我们根据上级有关文件精神,采取早部署、早宣传的作法,让广大员工把安全、服务工作看重、看大、看急,自觉地变要我安全为我要安全,为经济效益奠定了坚实的思想基础。在工作中,我们做到人员落实,制度落实,机构落实,责任落实,经费落实。与全体员工层层签订安全责任书,明确各自的职责。将安全教育工作作为对员工考核的重要内

容,实行“一票否决”制度。贯彻“谁主管,谁负责”的原则,做到职责明确,责任到人。根据各部门制订的培训计划和工作实际,组织班组长以上管理人员综合素质培训,新进员工培训,iso9001质量管理体系、ohsas18000职业健康安全管理体系培训,以及企业规章制度等项目培训,培训内容涉及公司的方针、适用法律法规,生产管理、财务管理、营销管理、劳动保护、**管理、档案管理、安全消防知识、以及企业文化建设等。通过培训,既提高了员工的综合素质,又实现了企业人力资源的不断增值。

2、抓管理,建立各项工作管理机构。为了加强各项工作的组织领导,本服务区成立了领导小组,组织学习安全知识,按照上级的要求,对安全进行了再发动、再部署。层层制定了预案,明确目标、责任到人。形成了纵向到底、横向到边、协调联动的经营网络。

3、抓重点,确保经营无难无阻。今年是本服务区的起步年,开业时间不长,社会知名度不高,与此同时,成品油供应不及时。无疑对经济创收造成一定困难。为此,我们把扩大知名度,解决供货不及时重点来抓。第一,科学组织加大宣传。餐饮部发放宣传单;加油站开展擦车业务。第二,严格要求员工做到以下四点:一是来有迎声去有送语。二是加强员工规章制度的学习,做到按制度办事。三是加强部门措施管理,以保障措施可行、落实到位。四是加强员工岗位

培训。第三,充分发挥部门的功能,加强客源情况的监控、分析,随时掌握客源情况,通过发放顾客满意度调查表,积极采纳顾客提出的各种合理化建议,对顾客不满意的地方及时改正。

4、抓细节,促进经济发展。我们牢固树立“细节决定成败”的理念,在服务上大力强调“管不厌精,理不厌细”,提倡关注细节,把小事做细做实做好。其一,加强日常部门巡查。坚持加强现场安全管理,及时发现问题,消除隐患,通过安全检查,发现安全隐患多处,下达整改通知书13份,隐患彻底整改13处,坚决制止各种违章行为。其二,做好防范准备工作。制定详细应急预案,成立应急小组,配备充足人员,保证应急物资、设备充足、完好,及时处理各种突发问题。进入汛期前,对全区排水设施进行了统一检查、维修、清理,确保排水通畅,出现问题及时修复,保证通行安全。并与4月23日进行了消防、防抢、防汛演习。其三,加强值班制度。各部门实行班长以上人员轮流带班,应急措施妥善有力,及时应对突发事件。

抓住发展契机,以求实的精神,扎实的工作作风,灵活的经营战术,不断强化经营运作水平和质量,进行经营策略调整,实施多品种、多元化的经营发展战略。宾餐部推出一系列措施,如“幸运顾客”和“今天为你过生日”有奖就餐活动。加油站采取以老带新的措施,对新进员工进行培训,

大力宣传优质服务,为加油车辆提供擦车服务,在油品紧缺时,加强与业务部门的联系,及时掌握销售量及车流量,做好石油储备工作,保证了正常经营;汽修厂针对员工少、技术骨干少等问题,一是利用空闲时间,加强技术、服务质量培训提高顾客满意度;二是人员不休息,加班加点满足正常经营。经过全体员工的共同努力,今年1-5月××服务区经营收入万元,完成上半年任务的93%,在摊销完全部开办费后实现利润万余元。

四、强化内部管理,夯实发展基础。本着“人尽其才,物尽其用”的原则,严格控制人员管理,实行定岗定编,一人多用,杜绝了人浮于事,相互扯皮现象,也在人员使用上避免了不必要的开支,为企业降低了费用成本,使每个人充分发挥个人能量,成为企业不可或缺的一砖一瓦。

增强成本意识,严控材料消耗,努力实现节支降耗。

开业以来,我们一直着力于节能减耗降成本,寻求新的经济增长点。从节约一滴油、一方气、一度电做起,加大现场管理的监督力度,严格管理,精心操作,严格执行《节约水电制度》,减少跑、冒、滴、漏。通过采取一系列措施,基本上杜绝了长明灯、长流水现象。在做好节能降耗的同时,严把费用开支,不乱花、多花一分钱,各经营部门灵活安排,紧盯市场,不断扩大进货渠道,货比三家,降低经营成本,使各项费用降到最低点。同时,严格按照公司的两个体系要

求,紧紧围绕公司发展主题,坚持“以人为本”“发展创新”“持续改进”,不断提高服务质量,满足顾客需要,经过半年的努力,本服务区逐步走上良性发展之路。

切实加强后勤保障工作。为了确保正常经营,综合部全力以赴,认真做好后勤保障工作,及时掌握各部门的动态情况,尽量提高维修技术。在工作中,千方百计实现超前发现,及时保养,快速维修。对各部门设备进行逐个了解,逐一排查,从实用到维护,保证设备的正常运行。始终坚持减少中间环节,降低维修成本,提高设备完好率。

五、管理从严,情感从真,创造“家”的氛围。

管理是企业永恒的主题,而企业文化建设也是管理现代化的重要手段,某种意义上说,管理也是文化。公司制订的大小几百项制度,几十项考核标准,都体现了一个“严”字。我们对这些制度的贯彻和落实更是不折不扣,制度面前一律平等,严格执行已经形成风气。出了质量事故按规定一杆子罚到底。我们的严格管理作为企业文化的一个特点。当然,“严”的出发点是对员工深深的爱。员工是企业最大的财富,我们从关心和保护员工的根本利益出发从严管理,同时在日常工作中又非常重视关心员工生活和思想变化。我们坚持婚丧嫁娶到场,员工遇到困难必伸手,为员工创造“家”的氛围,大大提高了员工以企业为家的主人翁思想。公司在四月份开展了“我为公司献一计,我为经理出主意”活动,短短

几天时间,全体干部、职工站在不同的角度,紧紧围绕怎样提高产品、服务、环境质量、增收节支等几个方面,提建议,出主意200余条,并给予有价值的建议者一定的奖励。通过该项活动的开展,提高了全体职工的主人翁意识,也看到了员工心系企业,与企业荣辱与共,对服务区的健康发展起到一定的促进作用。

六、员工生活得到了新的改善

公司坚持人本化管理,情为员工所系,利为员工所谋,上半年在改善员工物质文化生活方面办了10件好事实事。一是为全体员工进行了全面体检;二是为员工宿舍全部安装风扇,改善了员工睡眠条件;三是为员工提供绿豆汤,避免员工中署;四是开通早上第二次班车,解决了一线员工上下班乘车难的问题;五是对住宿条件差的员工调整了宿舍;六是实行月奖,根据贡献拿奖金,调动了员工的积极性;七是给做出突出贡献的员工增加了工资;八是增加了音响娱乐设备定期为职工开放;九是员工宿舍配奋了桌椅,为员工学习提供条件;十是为够条件员工办理了养老保险,使员工们得到更多的实惠

根据企业当前的实际,下半年工作的基本思路是:坚持“一个主题”,突出“一个中心”,狠抓“四个重点”。

一个主题”是:“和谐发展”。既要达到人与人的和谐,又要达到营造一种宽松、愉快、默契的团队氛围;既要达到

企业内部各种利益群体之间的和谐,又要达到企业外部关系的“风调雨顺”。确保圆满完成年度各项目标,确保企业实现快速、持续、协调、健康发展,创造新的辉煌。

“一个中心”是:“安全+服务=效益,开拓渠道创效益”。安全问题是我们最大的敏感点,服务是我们在社会形象的聚焦点,也是公司的“效益线”和“生命线”。我们必须把安全、服务摆到中心的位置上,作为一条首要的生产线来抓,保证平时正常经营,从长远利益来看,增效是企业的最大追求,是企业的物质基础,是解决公司一切矛盾和问题的关键,是实现员工各种愿望和切身利益的根本。我们必须紧紧围绕提高生产效率、提高经济效益这个中心来想问题、办事情、抓落实。

“四个重点”是:

1、全力以赴迎接各项工作检查。各部门平时要本着“洁、齐、美”要求加强外部形象建设;各种基础资料要齐全、规范、相符,经得起检验;随时进入迎检工作角色,把各项工作统筹起来,有计划、有步骤、有措施地进行落实。

2、超额完成经济指标。务求经济效益高质量、高效率增长,务求两项必保指标圆满落实到位,务求争取目标达到满意的结果。

3、进一步加强内部管理。一是健全、完善管理办法和考核制度,与个人工资挂钩,从员工测评的实际,让员工们

有进取目标,有盼头,有心劲。通过这一平台,打造一批作风硬、业务精、服务好、硬件强的队伍,打造一批尖子型人才,力求年底前见到成果。二是增强员工业务技能、新知识学习的紧迫感,深入抓好这方面的培训。与此同时,要开展各项工作训练,加强管理,锻造一支作风硬、技能高、职业道德强的员工队伍。

4、抓机遇,迎挑战,全面提高经济效益,实行个人工资与效益挂钩,浮动工资加效益工资,调动员工工作积极性,人事制度上加大改革力度,本着“能者上,庸者下”的原则,实施末位淘汰制,竞聘制。

今年上半年是××服务区各项工作都取得成绩的半年,是令人欣慰的半年,令人鼓舞的半年,在上级领导的支持下,我们以“和谐发展”为主题,以积极的、有作为的精神状态,团结带领广大员工以高度的责任感和上进心,克服思想上、观念上和工作上的困难,奋身于现代企业竟争中,取得了服务上和经营上的优良成绩,出现了事兴人和、持续发展的新局面,形势十分喜人。

一、高标准、严要求,实现角色转变,完善制度建设,加强纪律约束,加大执行力度,提高员工素质。从管理上本着一级抓一级,逐级负责制的原则,为每个人提供施展才华志能力的平台。

本服务区各部门负责人都是从具体事务的经办人变成了组织者,角色发生了转变,过去被动接受任务到现在主动布置工作任务,他们能够尽快进入角色,充分发挥自己的能力或某一方面的长处,带领部门人员按照服务区的整体运作思路,着眼现在放眼长远,明确自己的职责,大胆创新,勇于开拓,较好的完成了各自的本职工作。高标准、严要求,并力求做到更优更好。以身作则,率先垂范,带头遵守服务区的一切规章制度和工作纪律。根据部门实际,明确分工,强调了纪律,提出了工作目标和要求,充分发挥管理人员及全体员工在企业生存发展过程中的重要作用,在执行制度上坚持人人平等、奖惩分明,同时结合“动之以情、晓之以理”的人本管理机制,把情感管理融入管理的全过程,不断提高管理质量,把约束机制变为员工的自觉行动,同时提高员工素质。使得好人好事层出不穷:20XX年1月24日早6点半,天刚微亮,加油站员工帮助被客车滞留的小女孩回家;20XX 年5月10日早上六点半,东餐厅工作人员帮助离家出走的孙宁波找到家长,并送来了锦旗;20XX年5月16日下午5点30分左右,加油工张庆伟发现一辆中型解放货车在加油站起火并协助将火扑灭等等。

二、综合管理加大力度

针对组织调整、供应状况带来的一些新情况、新问题,我们以变应变,采取一系列举措,加大经营的精细管理力度。

一是实行了量化目标管理,以跟踪检查、定期报告、月例会分析讲评、员工月考评等手段,建立健全系统化的效能管理体系。二是运用认证成果,强化经营工作的标准化、程序化、规范化程度,提高了各项工作质量,优化了经营管理品质。三是深入开展劳动竞赛活动,为打造“京福品牌”和“文明窗口”提供了载体。与此同时,在全区强化了微笑服务、文明服务、快捷服务、延伸服务和送温暖服务,以此来创造顾客的价值,满足顾客的需求。四是对经营安全难点、焦点问题实施了具体方案。其一,针对广场安全问题,通过与公安部门、当地政府的沟通和协商,联手制定了防范措施;其二,针对油品供应问题,加油站加大与供油单位的联系力度,财务也提高了付款的及时性,油品供应较为及时。其三,召开部门负责人经济分析会,共同协调解决难点问题。目前,在各级领导的支持下,经营状况和周边的外部关系良好。五是强化规章制度的落实。开业以来,公司对违规违纪的员工绝不手软,该罚款的罚款,该清退的清退,抑制了违纪歪风,为广大员工筑起了警戒台。六是对各部门员工及时进行合理调配。七是加强员工技能培训,收到了预期的效果,使员工们达到了熟知岗位,了解技能,掌握程序,熟练操作。八是为员工队伍充实了一批新员工,注入了新的活力和生机。

三、安全+服务=效益,开拓渠道创效益

我公司近年来一直把安全+服务=效益,开拓渠道创效益

摆在重中之重位置上,作为中心工作来抓。开业以来,围绕这项工作做了以下工作:

1、抓认识,提高自觉性。安全生产是公司得以生存发展的基础,我们根据上级有关文件精神,采取早部署、早宣传的作法,让广大员工把安全、服务工作看重、看大、看急,自觉地变要我安全为我要安全,为经济效益奠定了坚实的思想基础。在工作中,我们做到人员落实,制度落实,机构落实,责任落实,经费落实。与全体员工层层签订安全责任书,明确各自的职责。将安全教育工作作为对员工考核的重要内容,实行“一票否决”制度。贯彻“谁主管,谁负责”的原则,做到职责明确,责任到人。根据各部门制订的培训计划和工作实际,组织班组长以上管理人员综合素质培训,新进员工培训,iso9001质量管理体系、ohsas18000职业健康安全管理体系培训,以及企业规章制度等项目培训,培训内容涉及公司的方针、适用法律法规,生产管理、财务管理、营销管理、劳动保护、**管理、档案管理、安全消防知识、以及企业文化建设等。通过培训,既提高了员工的综合素质,又实现了企业人力资源的不断增值。

高速公路服务区的建设现状及发展趋势探讨

高速公路服务区的建设现状及发展趋势探讨 发表时间:2018-08-13T09:36:44.523Z 来源:《基层建设》2018年第20期作者:辛淑平 [导读] 摘要:服务区作为高速公路的重要组成部分,是路与人的纽带,也是体现高速公路服务品质的有效载体。 云南宏图工程设计有限公司云南昆明 650217 摘要:服务区作为高速公路的重要组成部分,是路与人的纽带,也是体现高速公路服务品质的有效载体。如何调整发展思路,在交通供给侧运筹发力,统筹建设、养护、管理和服务,更好地满足出行者对服务区的实际要求,最大程度上发挥服务区的社会效益和经济效益是当前面临的重要课题。本文首先说明了高速公路服务区建设的重要作用,然后分析当前我国高速公路建设的现状及存在的问题,最后阐述提升高速公路服务区建设水平及发展趋势。 关键词:高速公路服务区;可持续发展;信息;服务;绿色 当下人们日益提高的生活水平与频繁的旅游、出行,使相关交通出行配套基础设施和服务水平的提升显得更为重要。2014年交通运输部发布关于提升高速公路服务区服务质量的相关意见,其中指出用三到五年的时间,打造“布局合理,经济实用,标识清晰,服务规范,安全有序,生态环保”的现代化服务区,以满足出行品质要求,并提供多样化服务。国内一些高速公路发达的省份,也根据此意见,对该省高速公路服务区予以合理规划设计,以提高服务区综合水平。 一、高速公路服务区建设的重要作用 (一)经济发展的需要 高速公路服务区对于高速公路来说是必不可少的环节,为过往的车辆和人员提供各种服务,满足不同层次、不同类型的需求。对国家来说,高速公路服务区所提供的是一种产品,它同时也带动周边经济的发展,为高速公路服务区发展提供了前所未有的广阔前景。(二)安全的需要 高速公路的特点是高速连续行驶,驾驶员必须保持精力高度集中,然而道路线形单调,使得精神疲劳不可避免。为了解除连续行驶的疲劳和紧张,满足驾驶员生理上的要求,同时给予车辆以必要的供给和维护,同时安排适当的休息设施等,是保证安全的重要条件。(三)满足司乘人员的需求 环境优美、设施齐备的高速公路服务区能够提升对旅行生活的兴奋点和满意度,对于当地旅游资源的宣传起到了积极的作用。高速公路服务区的设置、选址应依托当地环境,与地区环境相辅相成,或与周边旅游景点形成交通结合点,服务与环境互为依托。可以说合理、完备、美观的设计,使得高速公路服务区景观规划设计更为人性化。 二、高速公路服务区的建设现状 (一)“可持续发展”停留表面,节能和环保效果不突出 近年来,我国高速公路服务区在设计建设过程中已逐步开始考虑生态管理、环境保护和可持续发展问题,倡导建造“绿色服务区”,强调“节能”、“节地”、“节水”、“节材”的理念,但始终难以彻底走出“先污染、再治理”的模式,可持续发展、资源节约和环境保护 的成果并不显著。随着服务区经营年限的增加,噪音污染、垃圾污染、污水处理等问题日益显现。在服务区建筑节能方面,仅体现在灯具使用上,而且建筑立面种植极少;绿色能源利用方面,太阳能资源整体利用率低,仅体现在为餐饮、住宿提供热水的太阳能热水系统,而地热资源利用率几乎为零;污水处理和利用方面,生活污水处理设备陈旧,处理能力差,对周边环境污染严重。 (二)信息服务不完善,公众宣传不广泛 我国高速公路上共有2000余家服务区,数目庞大。部分文明示范服务区设有信息中心或情报站,协助公众获得沿途车流信息,然而并没有形成信息的联网化和规模化。目前尚没有一个能够全面系统地介绍高速公路服务区的平台,为公众提供快速了解服务区基本设施、特色美食的渠道,对于各服务区的地域特性或自主商业品牌也无法予以广泛宣传。 (三)商业价值开发不完全,供给低于出行者需求 高速公路服务区蕴含巨大的市场需求,如若经营得当,会带来良好的经济效益,推动当地经济发展,提供大量就业岗位。目前虽然我国个别省份服务区推出了特色品牌或特色经营模式,但是从全国范围来讲是远远不够的。相比日本和西方国家,我国服务区经营项目种类贫乏,特点模糊,定价混乱,商品的供给鲜少从出行者需求的角度考虑,没有将服务区产业发展成一个完整的体系。 (四)基础设施基本完善,但人性化服务不到位 我国服务区一般包括停车场、卫生间、加油站和餐厅等基础设施,部分示范服务区和优秀服务区包含母婴室、信息咨询台、无障碍通道等人性化设施,并兼顾景观效应。然而从设施使用情况来看,停车场、卫生间等场所拥挤程度较高,服务区整体卫生情况较差,物价水平高,在重要节假日、“黄金周”等特殊时段,服务区服务能力不足的问题则尤为突出。同时,尽管目前我国大部分服务区均提出“规范管理、文明服务”的口号,但落到实地的服务水平始终同公众期望有所差距。总之,目前我国普遍存在服务区硬件设施达标率高,但由于服务区工作人员服务意识和卫生概念的欠缺,导致服务区在长期投入使用后出现服务品质大幅下滑的问题。 三、提升我国高速公路服务区建设水平的建议 (一)做好服务区整体规划和功能定位 1、适度预留远期用地,避免造成土地资源的浪费 《项目决策分析与评价》中,对预留用地的要求是“避免过多过早占用土地,避免多征少用、早征迟用。”所以,要对驶入服务区的车流进行近期和远期预测,合理的预测在这里显得尤为重要,能为合理的预留用地提供有效的数据支持。合理的驶入服务区车流预测,以相关路段交通量预测为基础,相关参数至少不能低于《公路工程项目建设用地指标》。 2、因地制宜设置功能偏向 例如,在距离城市较远的服务区尤其提升住宿餐饮相关服务质量;客流较大的服务区偏重提升餐饮、洗手间功能;距离风景游览区较近的服务区,充分利用当地自然环境进行人性化设计,而且尤其提升住宿餐饮服务质量,提供购物休闲场所;距离文化景区较近的服务区,应以相关文化背景为设计理念;等等。 (二)打造开放式服务区,建立交通商业综合体,助推新型城镇化建设 为适应公众出行需求,增加公众出行服务体验的多样性,建议增加服务区服务载体,扩大服务范围,将高速公路“过路经济”做强,打

高速公路服务区设计 2

高速公路服务区设计 摘要 高速公路服务区是高速公路的重要组成部分,随着我国国际化、市场化、信息化进程的日益加快和高速公路网的日趋完善,服务区在高速公路运营管理中的地位越来越重要,是保证高速公路安全畅通、方便、快捷的重要配套设施。服务区不同于一般工业与民用建筑,也有别于城市公共建筑,因此规划设计也有其自身特点。同时高速公路服务区对于质量关有着严格的把关,我国高速公路建设起步较晚,其服务区建设的状况也相对较晚,许多设施还不完善,服务还不完美,与国外发达国家相比还存在一定的差距。要在加强我国高速公路建设的同时,强化高速公路服务区建设,服务区的建设与高速公路的建设相匹配发展,以达到为国民经济服务的目的。 关键词 服务区,高速路,服务设施,管理维护,功能,合理设置,合理设计。一、设置高速公路服务区的必要性 高速公路是提供机动车辆高速行驶的全封闭、全立交的专用道路,为了确保高速公路行车和的安全、舒适,消除驾乘人员在长途行驶过程中产生的生理和心理上的疲劳,为驾乘人员提供休息、就餐的场所,为车辆提供加油维护和修理等服务,就必须在高速公路沿线按适当间距设置服务设施。根据《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》(JTGD80-2006)的有关规定,高速公路的服务设施等级为A级。这种服务设施在我国目前统称高速公路服务区。 高速公路服务区总体布局一般由三个部分组成: (1)为人服务的设施,包括公共休息厅、公共厕所、餐饮部、购物部以及室外休息场地,绿化、水池等观赏设施;为长时间驾驶的司机以及乘客,提供一个休息的地点,防止疲劳驾驶,保证了人身安全,减少了事故的发生。 (2)为车服务的设施,包括出入匝道、停车场、加油站、机修间等。在高速公路上行驶的车辆长时间的高速行驶,对车辆的油耗以及车辆的材料设备磨损要求很高,促使了服务区的建设为车辆提供车辆检修的设施基础,以及油料的补给,保证了车辆的及时维护修理。 (3)其他附属设施,包括管理用房、职工宿舍、变配电房、水泵房及污水处理和垃圾处理设施。为服务区的服务人员提供基本的生活条件,保证了服务区的正常的运转,为过往的车辆和乘客提供优质的服务。 二、高速公路服务区的合理设置

关于对高速公路服务区运营管理的几点思考

关于对高速公路服务区运营管理的几点思考 高速公路作为一种现代化的交通基础设施具有比一般公路更高的通行能力以及高质量的交通服务水平,并且对于国民经济建设的贡献和作用也更加突出。为适应我国国民经济持续良好发展,满足人民群众不断提高的出行需求,全国交通基本建设投资逐年增长,高速公路建设如火如荼。2010 年底,全国高速公路通车里程将达7 万公里,完成国家高速公路“7918”网规划总里程8.5 万公里的82%。按照国家高速公路网的规划及目前发展趋势,至2020 年,全国高速公路通车里程将达到10 万公里,届时全国将保有高速公路服务区数量在2000 对左右,按照目前的平均水平测算,未来仅高速公路服务区每年将有2000 多亿元的消费需求,约占2009年全国GDP 总量的0.7%,可见其市场潜力之大,高速公路服务区作为高速公路的重要附属设施,能否提供迅速增长的服务需求,已成为社会关注的焦点,也引起了各级交通运输主管部门及高速公路运营管理单位的高度 服务区作为高速公路的附属设施,在高速公路6大管理系统中占有重要位置。它直接向司乘人员提供生活服务和工作方便,是路与人的纽带,是维持车辆持续安全行驶的休息加油站,对吸引人们行驶高速公路具有显著作用。因此,经营管理好服务区具有十分重要的意义。而经营管理好服务区,全面提升服务区的经济效益和社会效益,是高速公路服务区管理与经营中面临的新课题。

下面,就高速公路服务区的运营与管理,我想谈谈自己的想法,偏颇之处,敬请大家批评指正。 一、高速公路服务区的定位与功能 高速公路服务区是高速公路的附属设施,高速公路服务设施的功能可分为基本功能和延伸功能。基本功能是为满足驾乘人员长途旅行中基本的生理、心理需求,满足车辆加油、维修需求等提供的服务功能。延伸功能是超出基本功能以外的个性化、多样化服务功能。其设置的服务内容大致可包括加油、加水、餐饮、洗浴、购物、汽修、信息查询、停车及卫生间以及一些游乐休闲功能等,对满足驾乘人员生理、心理需求,有效预防司机疲劳驾驶,为车辆提供加油、维修等服务,消除安全隐患,以及在抗击自然灾害、重特大移民、军事机动等紧急情况下提供特殊服务等,起着重要作用。其中卫生间和停车场是免费的,其他项目一般具有经营性质。 二、高速公路服务区的经营模式 高速公路运营管理是一个内容繁杂的系统工程,包括业主自营、全部外包、部分自营、等多方面的内容。由于我国各省高速公路的投融资体制、管理体制、经济发展水平、经营理念各有不同,因此它们所采取的运营管理模式也多种多样。 目前全国高速公路服务区的经营模式一般分为三种: 一是全部由业主自营,此种经营模式难度较大,需要使用人员较多,员工竞争意识差,企业负担较大,由此也衍生出业主整合服务区资源,成立专业的服务区管理公司,实施专业化的经营管理;

(工作总结)高速公路服务区年工作总结及年工作思路

京福路泰安分公司2010年工作总结 及2011年工作思路 2010年,在服务区管理公司的正确领导和大力支持下,泰安分公司深入落实科学发展观,围绕年初工作会议确定的目标任务,以经营为中心,以精细化管理为保障,以标准规范为着力点,奋发进取,锐意创新,积极作为,取得了较好业绩。分公司继续保持山东省省管企业“青年文明号”荣誉称号,荣获“省级消费者满意单位”、“全市重点保护企业”等荣誉称号,实现了经济效益与社会效益的双赢。 2010年,泰安分公司共计实现营业收入19628.49万元,同比去年增加3858.05万元,增长24.46%,利润总额1112.87万元,同比去年增加24万元,增长2.21%,净利润1112.87万元,上缴税金610.56万元。其中泰安服务区实现经营收入13116.70万元,利润889.92万元,加油站经营收入11427.16万元、宾馆餐饮部经营收入1075.88万元、商品部经营收入484.24万元,其它业务收入129.42万元。宁阳服务区实现经营收入6511.79万元,利润222.95万元,加油站经营收入5689.10万元、宾馆餐饮部经营收入528.87万元、商品部经营收入293.82万元,其它业务收入34.15万元。 回顾全年,我们主要抓了以下几个方面的工作: 一、推行精细化管理,提升企业竞争软实力 今年,集团公司集中开展“精细化管理与创新年”活动,是公司改革发展和应对市场竞争的现实需要,也是促进公司科学发

展的重大举措和根本要求。泰安分公司以此为契机,大力提升自身软实力,以“精细化”和“创新”理念统领各项工作,按照“标准高、工作实、行动快、成效好”的要求,认真贯彻活动指导思想和工作目标,结合实际搞好调研,确定了以精细化管理与创新工作为目标,以质量/职业健康管理体系运行为指导,以体系文件和员工手册为规范,以现场管理和优质服务为重点,以管理考评、绩效考核机制为约束的总体思路,统一部署、快速启动、全员参与,取得一定成效。 (一)加强组织,强化措施,形成良好管理格局 为贯彻落实精细化管理工作,分公司从大局出发,以精细化管理为重点,以标准化实施为突破口,紧紧围绕企业管理与服务主题,强化组织领导,细化工作方案,加大检查督导,形成了上下联动、齐抓共管、人人参与的工作格局。 一是加强领导,强化组织。分公司将精细化活动作为一项重要工作来抓,强化组织领导,成立了以经理为组长的活动领导小组,主要负责人作为第一责任人亲自抓、负总责;分管经理为副组长靠上抓,具体负责;选调优秀管理人员设立活动办公室,负责筹划建立管理网络,划分层级权责,为扎实推进活动提供了有力的组织保障。二是结合实际,制定方案。为做好活动开展工作,分公司结合实际,制定了详细的活动实施方案和工作一览表,明确了工作重点、管理责任、完成时限和考核标准,严格按照活动要求,统筹规划,协调推进,突出重点,标本兼治,综合管理水平有了较大提高。三是加强调度,强化落实。分公司以专题会、现场会等形式,及时调度和掌握活动进展情况,总结分析不足,研究改进措施。领导小组深入基层一线调查研究,时刻掌握活动

高速服务区经营方法

高速服务区经营方法 高速服务区经营方法 官建官有官营 这是最老式的经营方式,由交通厅(或委托单位)进行规划设计、征地建设,建设费用属于财政拨款。由高速公路管理部门(高管局、 高速公路公司)进行经营管理,经营所得一部分纳入高速公路通行费 上缴财政,一部分由管理部门支配。实践证明,这类管理体制比较 落后,经营效益差,但对国有资产保值较为有利,不会产生破坏性 经营等短视行为,仍有部分省份在沿用。 官建官有民营 这种经营方式是服务区经营改革的第一个实验模式,筹建形式同上(费用也是财政拨款),建成后,由交通厅(或委托高管局)对服务 区经营进行招标,允许单个、全路、路网内服务区进行承包经营, 经营者获取一定经营年限,交纳经营费用,余下归己。这种情况有 效盘活了服务区的经营能力,产生一定经济效益,但是由于经营者 的短视行为,容易造成对服务区的破坏性使用,不利于国有资产保值。 民建民有民营 这种模式市场化比较彻底,政府可以不花一分钱,直接对服务区的建设经营进行配套招标,吸引民间投资,进行建设与经营,在一 定年限后(一般为20年),官方将服务区收为国有,经营业主退出。 这样既不占用财政经费,又有效调动了民资对高速公路的兴趣,同 时由于资产在经营期限内归经营者所有,也会得到妥善维护与发展,实现了效益与资产保值“两手硬” BOT模式 基本同上,但更为规范,更为国际化,甚至可以吸引国际投资。管理部门对服务区也有一些调控政策,并非任由经营者天马行空,

包括各类评分、评级,同时对经营客观环境相差甚远的服务区进行 搭配招标,采肥补瘦,确保整个路网内的服务区服务能力与服务水 平不出现较大落差。 高速服务区经营发展状况 数据显示,2011年,全国有14个省区高速公路的通车里程达到3000公里以上;排名前7的省市均达到4000公里以上。其中,河南 省排名第一,通车里程为5196公里;广东省排名第二,通车里程为5049公里;河北省以通车里程4756公里排名第三,第十名江西省高 速公路通车里程达到3603公里。 服务区是高速公路上必不可少的设施,能够为高速公路的使用者提供服务,对保障行车安全、保证运输效率、缓解驾驶员在生理上 的过度疲劳和车辆使用上的极限状况十分重要。随着高速公路通车 里程的不断延伸、客流量的不断增长,必然要求服务区扩大服务项 目的种类、数量和服务质量等,从而形成特殊的经济区域,其产业 价值的重要性也正日益受到重视。 2011年5月26日,交通运输部正式发布了《交通运输“十二五”发展规划》。《规划》提出,到2015年,国家高速公路网基本建成,高速公路总里程达到10.8万公里。中国高速公路服务区一般都以 50公里为标准间距设置,在进行高速公路服务区规划时一般采取成 对设置的方法,即道路两侧各设1处服务区。 按中国2011年高速公路运营里程为8.49万公里统计,全国正在运营的服务区已经超过1500家。到2015年,预计全国将保有高速 公路服务区数量在2000对左右,按照平均水平测算,未来仅高速公 路服务区每年将有2000多亿元的消费需求,可见其市场潜力之大。 分析认为,高速公路建设持续升温,服务区的数量也必然持续增长,服务区产业将迎来一个蓬勃发展的时期。随着高速公路工作的重点 逐渐由建设向经营管理转移,服务区无论从规模、设施、功能、服 务质量等各方面,都越来越得到重视。 高速服务区经营基本简介 全国高速公路服务区,当然也叫全国高速公路服务站了。

高速公路服务区规划与设计

摘要 随着我国改革开放的深入和国民经济的不断提高,高速公路建设得到迅猛发展。目前,已投入运营的高速公路超过了34000公里,已基本形成四通八达的高速公路网。高速公路服务区作为高速公路的辅助设施,伴随高速公路的建设的迅猛发展而诞生,为过往车辆、旅客提供停车,加油,修理,购物,餐饮,休息等服务,并成为人们现代旅途中的新驿站。高速公路服务区设计中,解决流线和功能关系是指导设计流程的根本。伴随着国际化,市场化信息化进程的日益加快及高速公路网的日趋完善,追求人性化服务的理念,生活化的环境特色,特色化的建筑风格,成为了更高层次的要求。 关键字:人性化生活化特色化 1.绪论

1.1高速公路服务区设计的意义 高速公路建设已经成为我国的国民经济发展的一个重要组成部分,对于城市、地区的经济发展乃至整个国家的经济发展有巨大的推动作用。而高速公路的服务区、停车区是保证高速公路安全、畅通、方便、快捷的重要配套设施,其投资虽小,但其发挥的意义重大。其功能为一方面缓和驾驶员生理上的过度疲劳、旅客安全舒适,另一方面完善汽车在机械上的运行状态,保证运输的安全、迅速、便捷和经济。 1.2 高速公路服务区设计的目的 高速公路是供机动车辆高速行驶的完全封闭、立交、完全控制出入的专用道路。为确保高速公路行车的安全、舒适,消除驾乘人员在长途行驶过程中产生的生理上和心理上的疲劳,为驾乘人员提供休息、就餐的场所,为车辆提供加油维护和修理等服务,就必须在高速公路沿线按适当间距设置服务设施。这种服务设施在我国目前统称为高速公路服务区。 高速公路服务区总体布局一般由三个部分组成:①为人服务的设施,包括公共休息厅、公共厕所、餐饮部、购物部、商务中心(含电话、传真、问讯等服务)以及室外休息场地、绿化、水池等观赏设施;②为车服务的设施,包括出入车道、停车场、加油站和修理站等;③其他附属设施,包括管理用房、职工生活用房、配电房、空调机房、水泵房,以及污水处理和垃圾处理设施。 1.3 高速公路服务区国内外发展状况 国外的高速公路发展较早,20世纪30年代,高速公路就开始在德国等西方发达国家出现,伴随着高速公路的发展,高速公路服务区、停车区的规划建设也逐渐趋于规范、合理、完善。美国的高速公路网一般都设置有服务区,典型的美国高速公路服务区设有加油站,很大的停车场、小型汽车维修站,洗手间等,满足人、车的基本休息、保养,大的服务区则还可以看到麦当劳的快餐店。日本高速公路《设计要领》对高速公路服务设施的规划与设计提出了一般的技术标准与规划、设计的方法。德国的高速公路系统虽然修建的时间很早,但拥有良好的附属设置。服务区和紧急停车区众多,虽然有些服务区仅仅是一个卫生间,但是数量之多还是非常惊人。因此如果司机需要停车休息或对车辆进行检修时很快就可以找到一个可以安全停车的地方,在高速公路上停车是绝对严格禁止的。国外停车区的设置间距一般在10km左右一处,也就是说一般行车10min左右就有一处停车区,这样的设置可方便需要停车的过往驾驶员随时

交通强国建设重庆市试点任务要点(交规划函〔2020〕586号)

交通强国建设重庆市试点任务要点 交规划函〔2020〕586号 一、内陆国际物流枢纽高质量发展 (一)试点单位。 重庆市交通局、发展和改革委员会、规划和自然资源局,重庆市人民政府口岸和物流办公室,重庆交通运输控股(集团)有限公司、重庆国际物流集团有限公司、重庆高速集团有限公司、重庆铁路投资集团有限公司、重庆港务物流集团有限公司、重庆国际物流枢纽园区建设有限责任公司、重庆机场集团有限公司,重庆公路物流基地管委会。 (二)试点内容及实施路径。 1.打造多向出渝综合运输大通道。畅通东向长江经济带综合立体交通走廊,加快推进长江干线涪陵至朝天门段123公里航道整治工程,推动5000吨级船舶直达重庆,加快推进主城至万州高铁、渝汉高铁以及万巫南线等高速公路建设,大力拓展万州、巫山机场航线网络。西向提质丝绸之路经济带通道,推动成渝高铁提速改造,积极推进成渝中线高铁、兰渝高铁以及重庆至乐山等城际铁路,推动成渝、渝遂、渝武等高速公路扩能。南向共建西部陆海新通道,加快建设渝昆高铁、渝湘高铁、渝贵高铁,释放高铁沿线普通铁路运能,加快建设涪怀铁路二线,推动涪柳铁路、川黔铁路改造等,加快推进渝黔高速、重庆至赤水高速项目及渝湘高速扩能。北向挖潜渝满俄国际运输通道,加快推进郑万高铁、渝西高铁以及开州—城口—陕西安康等高速公路建设。 2.打造国际综合交通枢纽体系。加快建设江北机场第四跑道及T3B航站楼,研究布局新机场。优化国际客货运航线,扩大面向欧美、“一带一路”沿线国家的航权开放,强化与“一带一路”沿线国家、地区的通达性。以港口枢纽为节点,加快建设重庆铁路枢纽东环线,推动果园港区、西部物流园、渝北空港、重庆公路物流基地等物流枢纽互联互通。加快建设涪陵龙头、万州新田、江津珞璜等集疏运铁路,完善产业园区至主要交通枢纽节点的集疏运货运通道。

浅谈高速公路服务区物流业发展方向

浅谈高速公路服务区物流业发展方向 【作者】:陈泽肃 【摘要】:甘肃高速公路建设成效显著,累计通车里程突破2000公里,高速公路服务区的特点使其发展物流具有一定优势。本文从利用服务区土地资源、经济地理优势和管道通信系统等几方面进行了分析,认为高速公路服务区发展物流业的方向是可行的。指出目前我省高速公路服务区在经营管理和运营等方面存在的问题,并提出了服务区为企业提供城市快速配送服务、门到门运输服务、仓储及流通加工服务,采用招商引资方式进行服务区建设等具体措施。 【关键词】:物流服务区一体化经营。 一、物流与高速公路的发展 对于物流,国内外有许多不同的定义,《物流术语》将其定义为“物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要,将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。”其构成如图1所示。在物流的各个功能子系统中,运输始终是居于核心地位的。运输承担了物品在空间各个环节的位置转移任务,解决了供给者和需求者之间场所分离的问题,是物流创造“空间效应”的主要功能要素,具有以时间效用(速度)换取空间效用的特殊功能。 我省高速公路的发展非常迅速,已成为重要的交通运输基础设

施,其中高速公路服务区的建设投资巨大,如何使其建设合理、物尽其用并带来巨大收益是目前研究的重点问题。而物流是社会和经济发展的一个基础性和先导性产业,大力发展物流对提高经济运行质量和效益、实现经济增长方式的根本转变具有重要的意义。高速公路发展物流具有很大潜力,而位于其沿线的服务区在其中起着重要的作用。 图1:物流系统的构成 二、服务区发展物流的可行性 现代物流业的发展过程中,极为显著的特点就是离不开高效能运输通道和网络的支持。高速公路上不仅存在人流与物流的流动,更有商业流、信息流、金融流、文化流,因此,高速公路与高速公路网对于现代物流业的发展发挥着无可替代的推动作用。如何利用高速公路的优势,找准时机,锲入物流业,是一个值得研究的问题,下面就高速公路服务区发展物流的可行性进行分析。 1、充分利用服务区土地资源,建立物流集散中心。服务区一般占地较大,具备一定的堆存能力,可以建设物流仓库和配送中心。将服务区作为物流集散地,利用其点多面广、交通便利的特点及优势,建立小件货物快速运输系统,开展运输、仓储、配送、中转、包装、

高速公路服务区2018年半年工作总结

高速公路服务区2018年半年工作总结 本年上半年是**效劳区各项作业都获得效果的半年,是令人欣慰的半年,令人鼓舞的半年,在上级领导的支持下,咱们以“调和展开”为主题,以活跃的、有作为的精力状态,联合带领广阔职工以高度的职责感和上进心,战胜思维上、观念上和作业上的困难,奋身于现代企业竟争中,获得了效劳上和运营上的优秀效果,呈现完事兴人和、继续展开的新局面,局势非常喜人。 一、高标准、严要求,完结人物改变,完善准则建造,加强纪律束缚,加大履行力度,前进职工本质。从办理上本着一级抓一级,逐级负责制的准则,为每个人供给施展才华志才能的途径。 本效劳区各部分负责人都是从具体事务的经办人变成了安排者,人物发生了改变,由曩昔被迫接受使命到现在自动安置作业使命,他们可以赶快进入人物,充分发挥自己的才能或某一方面的利益,带领部分人员依照效劳区的整体运作思路,着眼现在放眼久远,清晰自己的职责,斗胆立异,勇于开辟,较好的完结了各自的本职作业。高标准、严要求,并力求做到更优更好。一马当先,率先垂范,带头恪守效劳区的悉数和作业纪律。依据部分实践,清晰分工,着重了纪律,提出了作业政策和要求,充分发挥办理人员及整体职工在企业生计展开过程中的重要效果,在履行准则上坚持人人

平等、奖惩清楚,一起结合“动之以情、晓之以理”的人本办理机制,把情感办理融入办理的全过程,不断前进办理质量,把束缚机制变为职工的自觉举动,一起前进职工本质。使得好人功德层出不穷:XX年1月24日早6点半,天刚微亮,加油站职工帮忙被客车停留的小女子回家;XX年5月10日早上六点半,东餐厅作业人员帮忙离家出走的孙宁波找到家长,并送来了锦旗;XX年5月16日下午5点30分左右,加油工张庆伟发现一辆中型解放卡车在加油站起火并帮忙将火熄灭等等。 二、归纳办理加大力度 针对安排调整、供给状况带来的一些新状况、新问题,咱们以变应变,采用一系列行动,加大运营的精密办理力度。一是施行了量化政策办理,以盯梢查看、定时陈述、月例会剖析讲评、职工月考评等手法,树立健全系统化的效能办理系统。二是运用认证效果,强化运营作业的标准化、程序化、标准化程度,前进了各项作业质量,优化了运营办理质量。三是深化展开劳作竞赛活动,为打造“京福品牌”和“文明窗口”供给了载体。与此一起,在全区强化了微笑效劳、文明效劳、方便效劳、延伸效劳和送温暖效劳,以此来发明顾客的价值,满足顾客的需求。四是对运营安全难点、焦点问题施行了具体方案。其一,针对广场安全问题,经过与公安部分、当地政府的交流和洽谈,联手拟定了防备办法;其二,针对油品供

高速公路服务区调查报告

高速公路服务区调查报告 案例分析一: 湖口服务区 湖口服务区是位于台湾新竹县湖口乡,是在中山高速86公里处,湖口服务区在2011年9月6日改建,本区总面积为21.8公顷,本服务区号称是东南亚最大的恐龙世界之特色(恐龙为湖口服务区的吉祥物)。 (一)服务区平面布局分析: 此服务区停车区为分离式布局,餐厅位置北上为平行型,南下为内向型。包括了停车场、厕所、服务厅、综合楼、加油站等服务区最基本的设施,与内地大多数服务区不一样的是,此服务区还特别开辟了区域,增设了喷水池公园,恐龙主题公园等休闲娱乐区域。两边的服务区加油站都设置在出口位置,方便车辆加完油直接赶路,并不会影响服务区内部流通。 其中,北上区的厕所、服务厅、公园等是一字型排开的,入口便是小型停车场,另一个小型停车场在靠近厕所的位置,而大型停车场被安排在较靠近公路的部分,这是考虑到大型车辆来去的灵便度,但是大型车辆除了货车还有旅游长途客车,这些客车占

了大型车辆的相当大部分。而这些客车是人员最多的,倘若把大型车停车区安排在太过于考外的位置,不利于这些乘客通往服务厅和厕所。因此,本人认为,北区的大型车辆停车场应该安排的如下位置: 南区的布置则较为合理,服务大厅的位置在公园与厕所之间,大小型车辆停车场的位置都考厕所与服务区较近。方便车辆与人流的流通。 此服务区含小型车位有152个(含残障车位4個及巴士1個),大货车位38個,连接车位10個,均有明显之标志和特定之编号,方便旅客寻车。 (二)、设计风格分析 为了凸显服务区的特色,设计者結合在地文化,以「老街风华?宝岛乐园~与您相约在1974年」为主轴,结合湖口老街地方人文风情,呈现朴实无华七0年代的怀旧复古氛围,希望以台弯人亲切善良「奉茶」的精神,热情、细心款待每一位用路人,仿照湖

基于Anylogic 的高速公路服务区停车场规模仿真建模

基于Anylogic的高速公路服务区停车场规模仿真建模 王建伟,匡安乐,何倩 长安大学经济与管理学院,西安(710061) E-mail:kuanganle@https://www.360docs.net/doc/561362329.html, 摘要:停车场规模确定是高速公路服务区总体规划设计的关键环节。本文利用Anylogic仿真软件,遵循一般交通仿真建模方法对高速公路服务区中停车场规划确定问题进行仿真建模,并利用排队论方法验证了该模型的准确性。最后根据该模型运行结果得出停车场服务拒绝率,为高速公路服务区新建及改扩建规划设计,尤其是停车场规模优化设计提供参考。 关键词:高速公路服务区;停车场规模;Anylogic建模与仿真 1. 引言 随着我国高速公路的快速发展,对高速公路动态交通和静态交通的服务要求不断提高,如何提高高速公路服务区服务水平问题越来越受到重视。停车场作为服务区的主要服务设施,其服务水平的高低直接影响到整个服务区的服务质量。当停车场规模过大时,会造成土地资源的浪费;当规模过小时,就有可能无法满足交通需求。所以合理的停车场规模确定对于服务区服务水平的高低有很大的影响。目前,关于服务区停车场规划设计,基本上是参照借鉴美国而制定的《高速公路与干线公路服务区设计指南》中给出的服务区停车场需求公式[1-2]:停车车位数=设计交通量×停留率×高峰率/周转率,并结合经验来确定停车场大小。根据此公式确定的停车场车位数处在设计上限,但反映不出停车场服务拒绝率与利用率,而且为保证服务拒绝率为零,设计车位数往往再要扩大一定比例,而扩大停车位数一般会导致利用率降低,造成一定程度的闲置。本文采用计算机仿真技术,对停车场整个停车过程进行仿真,计算出停车场的拒绝率与利用率,同时运用排队论方法对仿真结果进行验证,最终为高速公路服务区新建及改扩建规划设计,尤其是停车场规模优化提供更加精确的参考。 2. Anylogic服务区停车场仿真建模过程 本模型的建立遵循了一般的建模思路,首先利用调查统计数据分别对交通流与停车场服务时间的函数分布进行拟合验证,以确定驶入交通量与停车场服务时间分布函数,然后建立仿真模型。最后进行多次仿真实验,分析仿真数据,给与停车场规划设计一些参考依据[3]。本文的技术路线图如下: 图1 Anylogic建模仿真技术路线图

我国高速公路服务区现状和发展趋势浅议

我国高速公路服务区现状和发展趋势浅议 高速公路服务区是高速公路重要组成部分,是衡量高速公路配套设施是否完善的重要标志,对高速公路功能发挥起到重要作用。 一、高速公路服务区的重要性 1.经济发展的需要 高速公路服务区对于高速公路来说是必不可少的环节,为过往高速公路的车辆和人员提供各种服务,满足不同层次、不同类型的需求。对高速公路经营者来说,高速公路服务区所提供的是一种产品,高速公路服务区的建设对提高高速公路的社会效益和经济效益的作用是不能低估的。它同时也带动周边经济的发展,为高速公路服务区发展供了前所未有的广阔前景。 2.安全的需要 高速公路的特点是高速连续行驶,驾驶员必须保持精力高度集中,然而道路线形单调,使得精神疲劳不可避免。为了解除连续行驶的疲劳和紧张,满足驾驶员生理上的要求,同时给予车辆以必要的供给和维护,同时安排适当的休息设施等,是保证安全的重要条件。 3.满足司乘人员需求的需要 环境优美、设施齐备的高速公路服务区能够提升对旅行生活的兴奋点和满意度,对于当地旅游资源的宣传起到了积极的作用。高速公路服务区的设置、选址应依托当地环境,与地区环境相辅相成,或与周边旅游景点形成交通结合点,服务与环境互为依托。可以说,合理、完备、美观的设计,使得高速公路服务区景观规划设计更为人性化。 4.社会发展的需求 随着社会经济的快速发展,高速公路与人们的现代化办公生活紧密结合的程度应不断提高;人们的生活办公方式越来越多样化,要求符合现代化生活方式的

硬件设施也应不断提高,高速公路服务区应设立自动化办公专用场所及设施,同时汽修服务应引起现代4S店模式的经营服务方式。餐饮以突出地方特色,满足司乘人员既能吃好,又能吃快的需求,如有条件客房可分为几个档次,以及钟点房间。 二、我国高速公路服务区未来发展建议 1.进一步明确高速公路服务区的功能 深刻认识和理解高速公路服务区是高速公路附属配套设施的真正意义,业主单位要从满足高速公路使用者和车辆正常运行需求的观点出发,完成高速公路服务配套设施的建设工作。高速公路服务区应为道路使用者提供必需的停车、休息、加油、检修、餐饮、如厕等服务功能,服务区的拓展功能包括货物中转、客运中转、信息服务站、旅游休闲及现代化办公等,以满足道路使用者的基本需求,同时缓解司乘员的疲劳、紧张状况,相应地要求建设比较完善的服务设施。 2.强化管理,科学发展 提高管理水平、强化管理手段是实现高速公路服务区科学发展的重要途径。应该注重以下几个方面:一是要制定有关高速公路服务区建设与管理的指导意见,同时加大管理力度;二是需要积极组织高速公路管理单位交流、推广先进经验。三是要充分认识到区域发展的不平衡和建设环境的差别,要高度重视规模与质量的统一,合理使用资源,注重土地节约,有效保护环境;四是要加强人力资源管理的改革,培养和引进专业化管理人才,提高广大员工工作积极主动性,同时为引进人才建立良好的环境空间。 3.高速公路服务区的设计还应注重的细节。 第一,场地设施的定位要在早期设计阶段展开,这些设施应成为高速公路服务区主要功能设计的先提条件,在满足实用性的同时应注重良好的视觉观感,体现出高速公路服务区的灵活性设计。第二,在功能间设立时特别注意符合有关职能管理部门的要求,如消防、食品卫生方面、水源、污水处理等要提前征询相关部门的意见,取得消防、环评等方面的审批手续。第三,高速公路服务区最基本

高速公路管理处上半年工作总结范例

高速公路管理处上半年工作总结范例 高速公路管理处上半年工作总结范例 200X年上半年的各项工作通过大家的不懈努力和艰苦工作,已经圆满完成了,今天召开这次会议主要目的是在总结上半年取得的成绩的基础上,查找我处工作中的不足,安排布置下半年的工作任务,使大家对我处的各项工作有一个清醒的认识,确保全面完成今年的各项工作。 一、上半年各项工作完成情况 (一)收费任务完成情况(二)路政两费收缴情况(三)超限工作完成情况 (四)养护工作完成情况(五)通信工作完成情况组织机务员和处机关电工更换收费站监视器、维修燃油炉、返修车道主板、维修光端机等,累计完成工作量7万余元。 (六)安全工作完成情况上半年对处机关及沿线所、站、服务区进行了三次安全检查,并下发了《安全检查通报》。安全月活动中制作条幅24幅,印刷传单1万份,并在拉林河超限检测站和拉林河收费站设置安全生产咨询台。为全处更换灭火器80余具。上半年没有发生一起安全生产责任事故。 二、上半年主要工作 (一)加强政治理论学习(二)完善绩效工资考核方案,完成副科岗位竟聘工作在绩效工资考核方案实施一年多以后,我处先后召开中层以上干部会和全体职工大会,对绩效工资考核方案进行修改和完善,使考核方案更趋合理,也更趋完善,更利于操作,而后我处又组织全体职工重新投票,确定了各岗位的工资系数。今年4月18日,按高管局统一部署,本着公平、公正原则,对报考收费站副站长等9个岗位的17名同志分别进行了民主测评、群众推荐,并请局有关部门出题,对17名同志进行测试,还现场进行演讲,之后在群众中广泛征求意见,从17人中选出9名同志上报高管局。

(三)强化合同管理,确保长余高速公路畅通上半年,养护科在落实合同管理上下工夫,冬季除雪从准备工作开始,就按合同条款要求检查各承包单位车辆、人员、材料落实情况,除雪过程中强调时限性,按合同进行验收、计量,较好地完成了今年除雪工作。在日常养护中,重点抓日常保洁和清扫工出勤,保证了长余高速公路整洁、美化,养护科还在计量上下工夫,按合同严把计量关,保证了管理处的利益。今年初,养护科还及时发现了松花江大桥伸缩缝存在的问题,并及时联系厂家进行更换,在更换过程中,多次到现场检查工程质量和工程进展情况,确保了通行安全。 (四)倡导文明服务,树立窗口单位良好形象 1、提倡亲情服务,一切为了行路人。上半年,我处在全线收费员中开展征集文明用语活动,得到广大收费员的热烈响应,共征集文明用语99条,在进行社会主义荣辱观教育时,各收费站结合自身工作特点提出以文明服务为荣,以生、冷、硬为耻,在各收费站设置便民服务亭,把一切为了行车人,一切为了行路人真正落实到行动中。2、提倡文明执法,热心为司乘人员服务。在路政执法过程中,各路政科要求全体执法人员先敬礼后执法,在处理案件时,态度要和蔼,不许野蛮执法,更不能吃、拿、卡、要。当司乘人员有困难时路政人员总能主动伸出援助之手,路上有些车发生故障,短期可以修复,路政人员便在车辆后方为他们设置锥筒,并主动为肇事车辆联系倒货,联系修车;一些司乘人员夜间滞留在管理处,路政人员联系车辆免费将他们送至德惠市,深受广大司乘人员的好评。在上半年菜园子收费站建设中,施工单位经常改变路上一些设施,还经常性占道施工,为了保证高速公路畅通和施工安全,路政人员对施工单位的安全工作进行规范,并经常性进行检查和现场维护,整个施工过程中没有发生一起安全事故。3、从抓卫生入手,提高服务区的服务水平。处经营科会同两所坚持每月对服务区进行联合检查,重点检查场区、卫生间、餐厅、厨房、商店卫生,要求服务区首先为过往司乘人员提供整洁、优美的环境,同时要求服务区广大从业人员端正态度,热心为行路人服务,在谋求经济利益的同时,创造良好的社会效益,实现物质文明、精神文明双丰收。

高速公路公司2018上半年工作总结

高速公路公司2018上半年工作总结S u m m a r y o f w o r k f o r r e f e r e n c e o n l y 姓名:XXX 职务:XXX 时间:20XX年XX月XX日

高速公路公司2018上半年工作总结 XX年是许平南高速公路通车运营的第一年。半年来,在公司领导班子的正确领导下、文秘部落在公司全体员工的共同努力下,公司克服了雨、雪、雾等恶劣天气及阻路等突发事件,紧紧围绕“靠服务占市场,向管理要效益,以改革求发展,用创新争一流”的经营方针,团结一致、开拓创新,较圆满的完成了上半年的工作,为实现XX年全年经营目标奠定了良好的基础。 现将XX年上半年工作总结如下: 一、团结奋进,克服困难,圆满完成XX年度上半年工作任务在公司通车典礼上,董事长向社会各界做出了“加强养护保畅通、规范管理创造一流、资本运作谋发展”三项承诺,按照三个承诺的要求,围绕经营工作总体思路和工作目标,回顾半年来的工作,主要表现在以下几个方面: (一) 通行费征收稳步提高,超额完成上半年征收目标通行费征收是公司赖以生存和发展的根本,通行费征收管理工作也是各项工作的重中之重。XX年,公司通行费的征收目标是2亿元。截止到5月份,公司通行费的实际收入为75486336元,比原计划超额完成2977365元,6月份预计收入16000000元。上半年累计收入91486336元,占全年计划收入的45.74%﹪超出了上半年公司制定的通行费收入计划。 (二)日常养护工作实施,确保路况良好围绕公司经营工作总体思路和工作目标,养护管理工作以“建设是发展,养护也是发 第 2 页共 7 页

国内高速公路服务区的建设与管理理念

国内高速公路服务区的建设与管理理念 一、引言 随着经济的迅速增长,我国高速公路建设正处于一个蓬勃发展期。特别是1998年以来,国家实施积极的财政政策,高速公路得到快速发展,年均通车里程超过了4000公里,到2004年底,中国高速公路通车里程已超过3.4万公里,继续保持世界第二。随着全国通车总里迅速增长,运网日益通畅,公路出行成为越来越普遍的方式,高速公路网中服务区建设与服务被人们所重视,但我国高速公路发展阶段尚短,对高速公路服务区的建设与运营还处在起步时期,对如何科学建设与发展高速公路服务区的研究也远远不够,这一问题应该成为管理学、应用经济学、规划研究领域共同关注的一个研究方向。 高速公路服务区是指能满足在高速公路上运行的驾乘人员的生理和心理需求以及车辆安全运行要求而设置的服务设施。高速公路具有全封闭运行的特点,隔断了使用者与外界的联系,为了保证行车安全,缓解司乘人员疲劳,在高速公路的出、入口及环境比较有特色的地方设立服务区,绝大部分服务区远离市区;服务区的服务对象一般为通行高速公路的司乘人员,单纯到服务区消费的顾客几乎没有,因而服务的客源市场明确;服务区应具有停车、加油、餐饮、便利店、住宿、汽车维修、公厕、休息及医疗救护等基本设施,也可拓展包括货物中转、客运中转、信息服务站及旅游休闲等服务设施;服务区的经营效益受高速公路客流量和司乘人员需求结构的影响。 作为高速公路的附属设施,服务区在高速公路的运营管理系统中占有重要地位。服务区为过往的司乘人员提供旅行生活服务和工作便利,不仅有利于提高高速公路的整体运营环境、有利于司乘人员旅行的舒适和安全,而且还能产生一定的经济效益。随着高速公路事业的发展,人们旅行生活水平的不断提高,利用高速公路运网出行频率上升迅速,服务区的地

高速公路服务区工作交流

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高速公路服务区工作交流 京秦高速公路玉田服务区,位于京、津、唐、秦中心地带,每年不但要接待国内外大批游客,还要接待国内外要员和知名人士,地理位置十分显要。建区营业四年来,我们坚持以“顾客满意为中心”不断完善标准化、规范化质量管理体系,尤其是XX年通过iso9000认证的贯标和实施,打破了“官管、官办”的旧传统观念和管理模式,向全新的现代化服务区管理轨道转换,打造了京秦路服务区优质服务形象品牌。XX年以来,在全拾创建青年文明号通道”和“创建星级服务区”活动评比竞争中,先后被评为“五星级服务区”,省级青年文明号,为开拓服务区发展领域,走向全国,与国际接轨创造了良好的基矗 一、树立全新的行政、服务、经营理念,实现由“官管、官办”到法治程控的转型 京秦高速服务区具备餐饮、加油、汽修、购物、停车等综合性服务功能。建区运营以来,我们十分重视对服务区的严格管理,曾尝试过“建章立制抓规范”、“记分考评抓星级”、“定额奖惩抓经营”一系列经营改革措施,并收到了明显效果,但是在实施过程中,还是没有摆脱“长官说了就是法”,“绞尽脑子堵漏洞”的“官管、官办”的怪圈。XX年根据国内外市场经济发展的需要,京秦高速公路管理处在全线进行了iso9000认证和pdca过程管理,在实施过程中,从管理处上层机关到服务区基层干部旧的思想理念受到了冲击,一种新的行政理念、服务理念,经营理念开始发生了质的变迁。各服务区普遍经历了由“符合标准”到“满足顾客需求”,从“事后检验”到“事前预防”,从“质量目标”到“过程控制”的理念更新和启动,服务区内的管理水准得到了有效地提升。在具体实施过程中,我们主 第2 页共9 页

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