复合材料层合板拉压和面内剪切性能的分散性实验研究

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复合材料层合板的力学行为与优化设计

复合材料层合板的力学行为与优化设计复合材料层合板是由两个或多个不同材料的层按照一定方式堆叠而成的结构材料。

它具有优异的力学性能和设计灵活性，在航空航天、汽车制造、建筑工程等领域得到广泛应用。

本文将从力学行为和优化设计两个方面对复合材料层合板进行探讨。

首先，复合材料层合板的力学行为是理解和研究该材料的基础。

复合材料层合板的力学性能受到多种因素的影响，包括材料的性质、层间粘结强度、层间厚度比、层间角度等。

其中，材料的性质是决定层合板力学性能的关键因素。

复合材料层合板通常由纤维增强复合材料和基体材料组成。

纤维增强复合材料具有高强度、高刚度和低密度的特点，而基体材料则具有良好的韧性和耐磨性。

通过选择不同的纤维和基体材料，可以实现对层合板力学性能的调控。

其次，复合材料层合板的优化设计是提高材料性能和降低成本的重要手段。

优化设计的目标是找到最佳的材料组合、层间厚度比和层间角度，以满足特定的工程要求。

优化设计可以通过数值模拟和实验测试相结合的方式进行。

数值模拟可以通过有限元分析等方法，预测不同设计参数对层合板力学性能的影响。

实验测试可以通过拉伸、弯曲、剪切等试验，验证数值模拟结果的准确性。

在优化设计过程中，需要考虑的因素包括强度、刚度、韧性、疲劳寿命和成本等。

强度是指材料抵抗外力破坏的能力，刚度是指材料对应力的响应程度，韧性是指材料在受到外力作用下的变形能力，疲劳寿命是指材料在循环加载下的使用寿命。

通过优化设计，可以在满足这些要求的前提下，尽量降低材料的成本。

在实际应用中，复合材料层合板的优化设计需要综合考虑多个因素。

例如，层间厚度比的选择既要考虑强度和刚度的要求，又要考虑材料的成本和制造工艺的可行性。

层间角度的选择既要考虑层间剪切强度的要求，又要考虑层间粘结强度和制造工艺的限制。

因此，在优化设计中需要综合考虑材料的性能、制造工艺和经济性等多个方面的因素。

总之，复合材料层合板的力学行为与优化设计是研究和应用该材料的重要内容。

胶接碳纤维复合材料层合板拉伸性能及有限元模拟_张明星

胶接碳纤维复合材料层合板拉伸性能及有限元模拟张明星*（中国商飞上海飞机设计研究院，上海200232）摘要：使用自动铺带工艺制得胶接的碳纤维复合材料层压板试验件，通过轴向拉伸测试，测得了整个试验件的载荷-位移曲线和检测点附近的应变-载荷曲线。

试验结果表明，在拉伸载荷作用下试件发生层间剪切破坏，由于胶层的剪切强度高于层合板的层间剪切强度，破坏并没有发生在胶接面内，而是发生在胶层以外的层合板的层间。

建立了相应的有限元模型，模拟结果和试验结果的一致说明了有限元模型的合理性。

关键词：胶接；应变；破坏模式；有限元分析中图分类号：TB332文献标识码：A文章编号：1003－0999（2012）04－0036－05收稿日期：2012-04-22作者简介：张明星（1982-），男，博士，主要从事纤维增强复合材料研究。

1引言胶接连接因其工艺简单、成本低廉、具有能保持纤维连续性的特点而在飞机复合材料结构中被广泛应用［1 3］。

而胶接连接复合材料的历史文献大多集中在假设胶层发生剪切变形情况下的搭接区两端的应力分布［4 17］。

本文以刚度平衡的胶接连接碳纤维复合材料试验件为研究对象，对其进行了轴向拉伸测试，得出了搭接件上两端和中间区域的应力分布。

在考虑搭接件轴向变形情况下，建立了复合材料层压板胶接连接的有限元模型，并比较了有限元模拟结果和试验结果，模拟结果和试验结果的一致说明了有限元模型的合理性。

2试验#."材料本试验采用的材料为碳纤维单向带，其材料常数如表1所示。

表1碳纤维单向带材料常数Table 1Material performance of carbon tapeE 11/GPa E 22/GPa E 33/GPa υ12υ13υ23G 12/GPa G 13/GPa G 23/GPa 1758．378．370．340．340．344．494．493．5#.#试验件设计与制备试验件搭接区长度为200mm ，宽度为80mm ，厚度为3.8mm ；每端加厚区长度为195mm ，宽度为87.6mm ，端头厚度为11.4mm 。

T300AG80复合材料层合板力学性能的测试与分析的开题报告

T300AG80复合材料层合板力学性能的测试与分析的开题报告一、选题背景及意义复合材料层合板作为一种新型的材料，在航空、航天、汽车、建筑等领域得到广泛应用。

其中，T300AG80是一种常用的复合材料层合板，具有优良的力学性能。

为了了解T300AG80复合材料层合板的力学性能，需要进行相关测试和分析。

这不仅可以帮助人们更好地使用和设计该材料，还可以为复合材料层合板在实际应用中的推广和发展提供理论基础和指导。

二、研究内容本次研究的主要内容为T300AG80复合材料层合板的力学性能测试和分析。

具体包括以下几个方面：1.力学性能测试。

通过拉伸试验、压缩试验、剪切试验等方面对T300AG80复合材料层合板的力学性能进行测试，了解其强度、刚度、韧性等方面的性能表现。

2.力学性能分析。

根据测试结果，对T300AG80复合材料层合板的力学性能进行分析，探究其材料结构和力学特性之间的关系，以及在实际应用中可能面临的问题和挑战。

3.识别和解决问题。

在测试和分析过程中，如果发现T300AG80复合材料层合板存在问题，需要及时识别和解决。

例如，在实际应用中可能遇到的温度、湿度等环境因素对材料性能的影响等。

三、研究方法和技术路线本次研究的方法和技术路线如下：1.材料准备。

首先需要准备T300AG80复合材料层合板的试片，按照中国国家标准GB/T 1447-2005《复合材料力学性能试验方法》的要求进行制备。

2.力学性能测试。

采用测试设备对T300AG80复合材料层合板的拉伸强度、压缩强度、剪切强度等力学性能进行测试。

测试中需严格按照标准测试操作要求进行。

3.力学性能分析。

通过对测试数据和理论分析的比对，探究T300AG80复合材料层合板的力学特性和材料结构之间的关系。

4.识别和解决问题。

如果在测试和分析过程中发现T300AG80复合材料层合板存在问题，需要采取相应的技术手段和措施解决。

四、预期研究结果通过本次研究，预计可以得出以下预期研究结果：1.分析T300AG80复合材料层合板的力学性能表现，包括其强度、刚度、韧性等方面。

复合材料面内剪切性能测试方法的研究

测术标化ＦｉＰａ试技与准ｂｇｅｌ
ｓｓ
徐琪：复合材料面内剪切性能测试方法的研究
中图分类号：Ｑ１１７７７Ｔ７．７．７
文献标识码：Ａ
复合材料面内剪切性能测试方法的研究
徐琪
（南京玻璃纤维研究设计院，南京２０１）１０２
术难度越大。风力发电机叶片是接受风的最主要
部件，也是风力发电机中基础和关键的部件，良好其的设计、可靠的质量和优越的性能是保证机组正常稳定运行的决定因素。纤维增强塑料以其轻质、耐腐蚀和高拉伸弹性模量一直是风力发电机叶片最常用的材料，是复合材料大型构件 …成功应用的典范。目前商品化的大型风机叶片大多采用玻璃纤维增强
摘要：对常用的剪切实验方法进行了简单介绍，并采用典型的＋５偏轴拉伸法和Ｖ形开口轨道剪切法对双轴向玻璃纤维４。
布制成的层合板的常温和低温剪切性能进行了研究。实验结果表明，Ｖ形开口轨道剪切法测得的剪切强度和模量高于 ± ５４。
偏轴拉伸法，玻璃纤维增强环氧树脂基复合材料在低温状态下的剪切性能与常温相比有所提高。关键词：复合材料；面内剪切；Ｖ形开口轨道；剪切强度；剪切模量
丰富的地区，这些地区一般气候条件较为恶劣，环境
修回日期：０２— ５— ４２１００作者简介：徐琪，，９６年生，男１８南京玻璃纤维研究设计院质检中
心助理工程师。
温度能达到一Ｏｃ甚至更低。因此，于风机叶片３＝Ｉ对原材料力学性能的精确试验评估显得非常重要。对

复合材料层合板面内剪切实验方法的评价_王言磊

① /②
93% 96% 92% 106% 96%
注 :表中数值为 5个试件的平均值。
5种层合板在 2种面内剪切实验方法下典型的剪应力 -应变曲线如图 2 ～ 6。从图中可以看到 , 大多数层合板的剪应力 -应变曲线在剪应变为 0. 6%以内吻合地非常好 , 在此之后 , ±45°拉伸实验获得的曲线渐渐落在 V 形开口轨道剪切实验曲线下面 , 只有 BX600层合板的剪应力 -应变曲线整体吻合地较好。除剪切强度偏低外 , ±45°拉伸实验获得的极限剪应变也偏低。
图 2 典型的 L700层合板的剪应力 -应变 F ig. 2 Typica l shea r stress-strain curve s of L700 lam ina te
图 3 典型的 LT600层合板的剪应力 -应变 F ig. 3 T ypical shear stre ss-strain cu rves o f LT600 lam ina te
3 试件参数及实验
为使 ±45°拉伸实验和 V形开口轨道剪切实验的对比更具有一般性 , 本文选用 5种 E 玻璃纤维织物 / 乙烯基酯树脂手糊层合板 , 详细参数如表 1所示。这 5种层合板均为最常见的层合板类型 , 具有一定的代表性。乙烯基酯树脂采用上纬公司的 SWANCOR-901 产品。 5种层合板的纤维体积含量均在 30%左右。按照 ASTM D3518和 ASTM D7078制作的标准试件如图 1所示 , 每组试件各 5个。
4 结果与分析
5种复合材料层合板的增强纤维铺层各不相同 , 因此它们在 2种面内剪切实验方法下的破坏特
征也具有较大的差异。其面内剪切性能参数见表 2。从表 2中可以发现 , ±45°拉伸实验在测试面内剪切模量时具有相对较好的精度。与 V 形开口轨道剪切实验相比 , 误差均在 7%以内。然而在测试面内剪切强度方面 , ±45°拉伸实验所得值往往偏低 , 最大相差 39%, 最小相差 12%。以往研究结果也表明 ±45°拉伸实验在测试剪切强度方面最大误差可达 30 ～ 40%[ 3] 。 ±45°拉伸实验为测定层合板面内剪切模量提供了一种简单的方法 , 且测试精度一般在可接受范围内。但在使用剪切强度和剪应变结果时须十分小心 , 这是因为 ±45°拉伸试件是处于双轴应力状态而不是纯剪切状态 , 且试件自由边附

三维编程复合材料拉压性能的实验研究

维普资讯
第３期
王波等：维编织复合材料拉压性能的实验研究三
３３０
２
三维编织复合材料的拉压试验
２１试件．
试件材料为三维编织Ｔ０／Ｙ９１３０Ｑ５２复合材料，维体积含量５ｆ，件形式如图１所纤９ｏ试￣示．合材料的基体是Ｑ５２双马来酰亚胺树脂，强物为三维四步法编织的Ｔ０Ｋ碳纤复Ｙ９１增３０３
三维编织复合材料拉压性能的实验研究
王波，矫桂琼，陶亮，潘文革
（北工业大学工程力学系，西安７Ｏ７）西ｌＯ２
摘要：本文通过对三维编织Ｔ０／Ｙ９１复合材料纵向和横向的拉伸和压缩试３０Ｑ５２验，究了三维编织复合材料的刚度和强度特性．过试验发现纵向拉压以及横向拉研通
１引言
传统的层合板沿厚度方向的性能很差，有易分层、冲击性能差、伤容限低的缺点．具抗损三维编织复合材料由于引入沿厚度方向或近似沿厚度方向的纤维，得沿厚度方向的性能提高使很多．此，国宇航局制定了ＡＴ计划来发展先进复合材料，编织复合材料能在大型民航因美Ｃ使客机中得到更广泛的应用．着编织复合材料在航天、空等领域越来越广泛的应用，于编随航对织复合材料力学性能的研究也越来越多，些主要集中对编织复合材料弹性性能的研究ｎ］这．对于三维编织复合材料的强度和失效研究在实验研究方面：ｊ［利用波纹干涉法研究了编Ｉｕ６ｆ织复合材料的力学性能，实测了二维和三维编织复合材料的剪切特性；ｖａ等［列举了三并Ａｖ７］维编织复合材料的试验过程、验数据以及压缩试验结果；宝君等［在三维编织碳／氧复试庞８］环合材料实验中使用了云纹片研究了试件的宏观应变场．文通过对三维四向编织本］０／ｒ０ＱＹ９１在纵向和横向两个方向上分别进行拉伸和压缩试验，定了这种材料的刚度、３５２确强度特性以及试件的失效形式．纵向拉伸试验中，应用了声发射技术获得试验过程中各种声在还发射数据，过分析得到了声发射的各种信号与试件损伤发展以及破坏的关系，通确定了三维编

基于复合材料高阶理论的层合板面内应力分析

基于复合材料高阶理论的层合板面内应力分析【摘要】根据整体-局部1，2-3高阶理论求解受正弦载荷的不同跨厚比的四边简支板的面内应力和，并与有限元分析软件ABAQUS的计算结果以及精确解进行对比。

数值结果表明，当板的跨厚比小于20时，高阶理论的面内应力结果比ABAQUS的计算结果精确；当板的跨厚比大于20时，两者的结果比较接近。

【关键词】复合材料；层合板；ABAQUS；面内应力；跨厚比；高阶理论对于复合材料层合板结构，由于每层的材料为不同的各向异性材料以及铺层的角度和层数的不同，因此提出和建立一般的位移场模型是非常困难的。

起初，人们以克希霍夫假设[1]和折合刚度的方法建立了经典层合板理论。

这种经典层合板理论在分析跨厚比比较大，也就是比较薄的层合板的力学问题时，由于可以忽略剪切的影响，所以计算过程简单而且计算结果也比较精确。

但是，对于分析跨厚比比较小，也就是中厚度层合板的力学问题时，剪切变形比较大，经典层合板理论将不再适用。

Pagano从三维线性弹性理论[2-4]出发研究并导出了复合材料层合板在特殊载荷作用下的三维弹性解，数值结果表明这种三维弹性理论对分析中厚度的层合板是比较精确的。

但是由于复合材料层合板具有各向异性和呈层性等特点，采用三维弹性理论会比较复杂，并且在分析实际工程问题时会比较困难。

因此，既简单又精确的各种高阶层合板理论陆续被建立起来[5-6]。

本文主要介绍由Li和Liu提出的整体-局部1，2-3高阶理论[7]，并利用此理论计算不同跨厚比下3层层合板的面内应力，同时利用ABAQUS计算相同跨厚比下层合板的面内应力。

通过两者的计算结果与精确解对比发现，ABAQUS 对分析跨厚比比较大，也就是比较薄的层合板时计算结果还是比较精确的，但是当分析中厚度层合板时，ABAQUS的计算结果误差就比较大了，整体-局部1，2-3高阶理论则会得出比较精确的结果。

1 复合材料层合板理论经过数十年的发展，至今已提出了多种复合材料层合板理论：经典层合板理论，一阶剪切变形理论，高阶剪切理论，分层理论，三维弹性理论。

聚合物基复合材料面内剪切性能标准试验方法(D 3518 45层压板拉伸单向带)

ASTM D 3518/D 3518M–94（2001年重新批准）采用 45 层压板拉伸试验测量聚合物基复合材料面内剪切特性的标准试验方法1Standard Test Method for In-Plane Shear Response of Polymer Matrix Composite Materials by Tensile Test of a ±45︒ Laminate本标准以固定的编号D 3518/D 3518M出版；编号后的数字表示最初采用的或最近版本的年号。

带括号的数据表明最近批准的年号。

上标（）表明自最近版本或批准以后进行了版本修改。

本标准已被美国国防部（DoD）批准使用。

1 范围1.1 本试验方法适用于测定高模量纤维增强的聚合物基复合材料的面内剪切性能。

复合材料形式限定于x方向承受试验试验的连续纤维增强的复合材料 45 层压板。

1.2 本标准并未打算提及，如果存在的话，与使用有关的所有安全性问题。

在使用本标准之前，本标准的用户有责任建立合适的安全与健康的操作方法，以及确定规章制度的适用性。

1.3 以国际单位（SI）或英制单位（inch–pound）给出的数值可以单独作为标准。

正文中，英制单位在括号内给出。

每一种单位制之间的数值并不严格等值，因此，每一种单位制都必须单独使用。

由两种单位制组合的数据可能导致与本标准的不相符。

2 参考文献2.1 ASTM标准D883 与塑料相关的术语2Terminology Relating to PlasticsD 3039/D 3039M 聚合物基复合材料拉伸性能试验方法3Test Method for Tensile Properties of Polymer Matrix Composite MaterialsD 3878 复合材料术语3Terminology of Composite Materials1本试验方法由ASTM的复合材料委员会D30审定，并由单层和层压板试验方法专业委员会D30.04直接负责。

不同载荷形式下复合材料层合板渐进失效行为研究

第43卷第5期2021年5月舰船科学技术SHIP SCIENCE AND TECHNOLOGYVol.43,No.5May,2021不同载荷形式下复合材料层合板渐进失效行为研究袁昱超，赵新豪，王艺伟，薛鸿祥，唐文勇(上海交通大学海洋工程国家重点实验室，上海200240)摘要：近年来复合材料在船舶与海洋工程领域得到快速发展。

船舶在服役周期内受载复杂，主要承载板材除受典型的面内拉压外载外，免不了遭受横向波浪载荷作用。

研究复合材料层合板在不同载荷形式下结构的响应特征与损伤演化特性，有助于先进复合材料的性能评估及优化设计。

本文采用三维实体单元及内聚力单元建立复合材料层合板模型进行计算分析，考察拉压载荷下层合板的极限承载能力与渐进失效过程，研究在横向载荷下层合板结构强度，对比分析其层内及层间损伤模式的差异性。

关键词：复合材料；层合板；不同载荷形式；渐进失效；内聚力单元中图分类号：TV35文献标识码：A文章编号：1672-7649(2021)05-0001-09doi：10.3404/j.issn.l672-7649.2021.05.001Progressive failure behavior of composite laminates under different load forms YUAN Yu-chao,ZHAO Xin-hao,WANG Yi-wei,XUE Hong-xiang,TANG Wen-yong (State Key Laboratory of Ocean Engineering,Shanghai Jiaotong University,Shanghai200240,China)Abstract:Composite materials have been developed rapidly in the naval architecture and ocean engineering over recent years.During the service period,ships experience complicated loads.The primary plates suffer not only in-plane tension and compression but also transverse wave loads.Researches on the structural response and damage evolution characteristics of composite laminate plates under different load forms are helpful for the performance evaluation and optimization design of advanced composite materials.This paper adopts three-dimensional solid elements and cohesive elements to establish a composite laminate plate model.Firstly,the ultimate bearing capacity progressive failure process of the laminate plate with tension and compression loads are analyzed.Then,the structure strength of the laminated plate with transverse loads is investigated,and the differences of the inter-and interior-layer damage modes under different load forms are discussed in detail.Key words:composite material；laminate plate；different load forms；progressive failure；cohesive elemento引言复合材料在结构工程中的应用日益广泛，复合材料的损伤与失效问题也受到人们的关注。

复合材料层压板开孔拉伸力学性能探究

复合材料层压板开孔拉伸力学性能探究马子广;陈庆童;王卫卫【摘要】针对碳纤维复合材料层压板力学性能进行理论计算分析,并结合对某型号飞机上的复合材料层压板进行开孔拉伸试验.在层压板试验件上粘贴应变片,记录载荷应变—应力曲线,分析层压板的破坏过程,且通过比较不同的铺层,分析铺层角对层压板力学性能的影响,结合试验后试件照片,分析开孔拉伸试件的破坏模式和失效行为.最后,通过有限元分析软件对层压板进行仿真分析,仿真结果与试验吻合度很高.【期刊名称】《直升机技术》【年(卷),期】2015(000)001【总页数】6页(P64-69)【关键词】复合材料层压板;力学性能探究;开孔拉伸试验;层压板计算;仿真分析【作者】马子广;陈庆童;王卫卫【作者单位】中航工业直升机设计研究所,江西景德镇333001;中航工业直升机设计研究所,江西景德镇333001;中航工业直升机设计研究所,江西景德镇333001【正文语种】中文【中图分类】V214.4+1;V258+.3现在复合材料已广泛应用于各个领域，特别是航空航天领域[1]，复合材料成了设计人员的宠儿。

复合材料可分三大类：颗粒复合材料，由颗粒增强材料和基体组成；纤维增强复合材料，由纤维和基体组成；层压复合材料，由多种片状材料层压而成[2]。

本文主要研究碳纤维复合材料层压板。

层压板是各向异性不均匀的材料，因此对它进行力学分析计算要比其他的金属材料复杂得多。

复合材料进行应用就有了对复合材料构件连接的需求，连接则需要在复合材料构件上开孔，而开孔就会影响到构件的力学性能，因此需要对复合材料层压板开孔试件的力学性能进行研究。

作为一种新兴的材料，国内外大量研究者对C/SiC复合材料的基本力学性能做了许多研究工作。

管国阳[3]、杨成鹏[4]等人通过单调拉压试验、循环加卸载试验和断口观察，分别在宏观上和细观上研究了2D—c/siC复合材料在面内拉、压载荷作用下模量、残余应变、泊松比的变化，以及损伤演化过程与应力—应变行为。

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（ｐｒｍｅｆＥｎｇｎｅｒｎｅｈｎｉｓ，ｏｔＤｅａｔｎｔｏｉｅｉｇＭｃａｃＮｒｈｗｅｔｒｓｅｎ
ＰｏｙｅｈｉａｎｖｒｉＸｉａ０，Ｃｈｎ）ｌｔｃｎｃｌＵｉｅｓｔｙ， ’ ｎ７７１０２ｉａ
关键词：合材料；学性能；散性；复力分实验研究中图分类号：３ＴＢ３２文献标识码：Ａ文章编号：１Ｏ－３１２１）６０２ — ６Ｏ１４８（０００ — ０００
ＡｂｔａｔｏｉｅｅｎｏｃｄＴ３０ＱＹ８１ｃｍｐｓｔａｉａｅｈｅｓｌ，ｃｍｐｅｓａｄｉ－ｌｎｓｒｃ：Ｆｒｆｒｒｉｆｒｅ０／ｂ９ｏｏｉｌｍｎｔ，ｔｅｔｎｉｌｅｅｏｒｓｎｎｐａｅ
变曲线都几乎为直线，具有脆性破坏的特点。并且利用统计学原理对实验结果进行统计分析，究各力学性能参数的分研布特性，果表明：参数威布尔分布、态分布、结三正对数正态分布能较好地描述各力学性能参数的分布规律，后给出复最合材料层合板拉、、切性能的分散性参数。压剪
ｎａｌｌｙ，ｔｅｐａａｅｅｓｏｆｔｓｒｉｉｉｙｏｈｔｎｉｅｏｐｅｓａｄｓｅｒｐｒｅｔｅｆｃｍｐｉｅｈｒｍｔｒｈｅｄｉｐｅｓｂｌｔｆｔｅｅｓｌｃｍｒｓｎｈａｏｐｒｉｓｏｏｏｓｔｌｍｉｔｒｖｅａｎａｅａｅｇｉｎ．Ｋｅｒｓ：ｏｐｓｔａｎａｅ；ｍｅｈｎｉａｏｒｙ；ｄｓｅｓｂｉｉｙ；ｅｐｅｉｎｔｌｉｅｔｇａｉｎｙｗｏｄｃｍｏｉｅｌｍｉｔｃａｃｌｐｒｐｅｔｉｐｒｉｌｔｘｒｍｅａｎｖｓｉｔｏ
ｓｅｒｅｅｉｎｓｗｅｅｃｒｉｄｏｕｔｔｔｍａｎｍｅｈａｃｌｃａａｔｒ．Ｔｈｔｅｇｔｎｄｒｇｉｉｙｃａ — ｈａｘｐｒｍｅｔｒａｒｅｏｇｅｉｃｎｉａｈｒｃｅｓｅｓｒｎｈａｉｄｔｈｒａｔｒｆｔｅｆｂｒｒｉｆｒｅｏｐｓｔｓａｅｓｕｉｄａｏｕｈａｈｔｅｓｓｒｉｅａｉｎｓｏｅ — ｃｅｓｏｈｉｅｅｎｏｃｄｃｍｏｉｅｒｔｄｅｎｄｆｎｄｔｔｔｅｓｒｓ — ｔａｎｒｌｔｏｆｔｎ— — ｓｏｏｐｅｓｏａｄｓａｒｈｉｎｃｍｒｓｉｎｎｈｅｒａｅａｎｏｓｉａ，ｓｃｍｅＳｆｉｕｒｓａｕ．Ｔｈｅｄｉｔｉｔｏｏｅｔｅｔｌｎｅｒｐｅｉｎ’ ａｌｅｉｂｒｐｔｓｒｂｕｉｎｐｒｐｒｉｓｏｈｅｍｅｈｎｉａｈｒｃｅｓａｅａｓｔｄｉｄｗｉｈｔｅｍｅｈｏｆｓａｉｔｃｌａａｙｉ．Ｔｈｅｒｓｔｏｆｔｆｔｃａｃｌｃａａｔｒｒｌｏｓｕｅｔｈｔｄｏｔｔｓｉａｎｌｓｓｅｕｌｈｅ
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材料工材料层合板拉压和面内剪切性能的分散性实验研究
ＳｔｄｆＥｘｐｒｍｅａｎｅｔｇｔｏｆＴｅｉｅＣｏｍｐｅｓａｕｙｏｅｉｎｔｌＩｖｓｉａｉｎｏｎｓｌｒｓｎｄＩ — ｌｎｅＳｈａｏｒｉｓＤｉｐｒｉｉｉｙｏｍｐｓｔｍｉａｅｎｐａｅｒＰｒｐｅｔｅｓｅｓｂｌｔｆＣｏｏｉｅＬａｎｔ
摘要：针对纤维增强Ｔ０／８１３０ＱＹ９１复合材料层合板进行大子样纵向拉伸、缩实验和面内剪切实验，到了材料拉伸、压得
压缩、内剪切的主要力学性能参数。研究纤维增强复合材料的刚度和强度特性，现纵向拉压以及面内剪切应力～面发应
朱振涛，王佩艳，富生，王岳珠峰
（西北工业大学力学与土木建筑学院，西安７０７）１０２
ＺＨＵＺｈｅａｎｔｏ，ＷＡＮＧｉｙｎ，ＡＮＧ — ｈｎＹＵＥｕｆｎＰｅ— ａＷＦｕｓｅｇ，Ｚｈ～ｅｇ