隧道综合接地
《隧道综合接地》课件
隧道综合接地应在经济可接受的范围内实施。
3 尽可能减少对环境的影响
隧道综合接地的实施应尽量减少对周围环境的影响。
隧道综合接地的实施步骤
1
确定接地形式
根据实际情况确定适合的隧道接地形式。
2
测量隧道的地电阻值
进行地电阻值的测量，以确定接地系统的需要。
3
设计接地方案
根据测量结果，设计符合安全和可靠性要求的接地方案。
隧道接地的分类
安全接地
用于保护隧道结构和设备免 受电击、感应电压和漏电的隧道，保 护结构和设备免受雷击的影 响。
信号接地
用于保证隧道内各种信号系 统的正常运行，防止信号干 扰。
隧道综合接地的原则
1 保证安全和可靠性
隧道综合接地应确保隧道结构和设备的安全运行和可靠性。
2 隧道通信系统
隧道通信系统的可靠性和稳定性需要隧道综合接地的保障。
3 隧道供电系统
隧道供电系统的安全和可靠性离不开隧道综合接地的支持。
结论
1 隧道综合接地是隧道工程中重要的保证措施，掌握核心技术和实施步骤，能够提高隧道
工程的安全性和可靠性。
4
接地材料的选择与保养
选择合适的接地材料，并进行维护，确保接地系统的良好运行。
隧道综合接地的设计要点
1 接地系统的结构
接地系统的结构应合理布置，以保证隧道结构和设备的安全运行。
2 接地棒位置的合理设置
接地棒的位置应根据实际情况进行合理设置，以提高接地效果。
3 接地电阻的计算
根据隧道的地电阻值和接地系统的设计要求，计算合理的接地电阻。
隧道综合接地的检测与维护
接地系统的巡检
定期巡检接地系统，发现和解决潜在问题，确保隧道综合接地的正常运行。
隧道综合接地施工工艺
23．隧道综合接地施工工艺1 工艺概况隧道综合接地系统是由贯通地线、接地装置及引接线等构成的低阻等电位综合接地平台，该系统通过沿隧道两侧敷设的贯通地线将铁路沿线建筑物、构筑物的防雷接地、强弱设备的工作接地、保护接地、防过电压接地、放静电接地、屏蔽接地装置与隧道内接地体等电位连接起来，使设备、设施的短路电流、杂散电流等安全地导入大地，起到防雷电、抗干扰、保护人身安全和设备安全的作用。
本工艺为综合接地各工序规范化、精细化操作总结，对接地极、接地钢筋、拱顶接地端子、洞室接地端子、下锚段接地端子、电缆槽接地端子等工序明确了过程控制和工后质检标准。
2 工艺特点(1) 明确了铁路隧道综合接地工程的施工项目。
(2) 总结了各工序质量控制要点和现场操作要点。
(3) 融合了各工序质量的检测方法，介绍了检测操作步骤和要点。
3 工艺流程及操作要点3.1 施工准备3.1.1 技术准备(1) 施工前，依据设计图纸将管段所有接地钢筋、接地端子的设计里程、安装部位、安装数量等设计参数分类汇总列表，并经总工审核无误后以技术交底形式下发至安装班组。
(2) 根据设计图纸和施工进度安排，做好接地钢筋、接地端子等材料储备。
(3) 施工前，对参与预埋件安装的人员进行岗前培训，主要学习预埋件分类汇总表列内容以及预埋件安装安全技术规范要求。
3.1.2 材料准备(1) 接地端子采用桥隧型接地端子，接地端子的端子孔规格为M16,不锈钢制造，不锈钢材料成分满足：Cr≥16%、Ni≥5%、Mo≥2%、C≤0.08%,如GBOOCr17Ni14Mo2,并应配置防异物堵塞的端子孔塞，方便开启。
图1 L型接地端子图2 直型接地端子(2) 接地钢筋采用φ16圆钢；加工成型的L型连接钢筋。
图3 HPB235φ16圆钢图4 加工成型的L型钢筋(3) 综合接地工程所需物资采购周期长，各分部根据工期安排，及时向物设部提报站前站后接口工程物资需求计划，提前做好接口工程物资采购工作。
技术交底(隧道综合接地)
隧道综合接地、过轨设计技术交底一、综合接地技术交底综合接地系统由贯通地线、接地装置及引接线等构成。
1、贯通地线隧道内贯通地线铺设在两侧的通信信号电缆槽内，并采取砂防护措施；贯通地线要求尽可能直，禁止形成环状。
2、纵向接地钢筋在两侧通信信号电缆槽的线路侧外缘各设一根纵向接地钢筋，每100m断开一次，断开的钢筋断头间距为10cm；用于隧道内接地极、接触网断线保护及接地钢筋间的等电位连接；接地钢筋间应采用搭接焊工艺，双边焊搭接长度不小于55mm，单边焊搭接长度不小于100mm，焊缝宽度不小于4mm。
3、接地极设置在初期支护内，有地板接地极和锚杆接地极两种，通过专用的φ16环向接地钢筋（或钢拱架）与纵向接地钢筋可靠相连，按照一个台车位长度考虑（10m左右一环），间隔一个台车位设置一道环向接地钢筋，环向接地钢筋应从墙角底通过仰拱填充层在沟槽盖板边缘位置伸出砼外不少于150mm。
a、Ⅱ级围岩隧道，利用隧道底板的下层结构钢筋做为底板接地极（底板接地极按照1m间隔选用底板结构钢筋，即在隧道底板的底层形成一个1m*1m的单层钢筋网，中部"十字"交叉的两根钢筋上的网节点要求施以"L"型焊接，其他节点绑扎）。
b、Ⅲ级围岩隧道，利用系统锚杆和专用环向接地钢筋做为接地极。
c、Ⅳ级以上围岩隧道，利用系统锚杆、钢拱架做为接地极（用作接地极的系统锚杆环向间距要求为2倍锚杆长度，接地锚杆要与钢拱架或专用环向接地钢筋可靠焊接，确保接地生效）。
4、接触网闪络保护接地设置在二次衬砌内，从隧道进口2m处开始，在隧道拱部中央每间隔200m预埋两个接触网接地端子，通过专用的φ16环向接地钢筋（或二衬环向钢筋）与纵向接地钢筋可靠相连，环向接地钢筋应从墙角底通过仰拱填充层在沟槽盖板边缘位置伸出砼外不少于150mm。
（另：对于二衬砼为钢筋混凝土的地段，设计要求每台车位内的环向接地钢筋都要与纵向接地钢筋相连，本人分析，既然①在无钢筋地段衬砌砼中环向接地钢筋可以按200m间距设置，②在有钢筋地段衬砌砼中与环向钢筋相连的纵向钢筋可以在台车头尾断开，那么对于有钢筋地段衬砌中每台车位设置环向接地钢筋是否必要？此段仅供技术交流，不作为交底内容，请大家严格按设计施工。
隧道综合接地施工技术
施工技术交底书单位：编号：施工单位交底日期工程名称分项工程电气化交底内容综合接地施工及安装交底里程洞身一、隧道综合接地设计原则1、为了保证机车及各类设备的安全正常运营，隧道全隧设计综合接地。
综合接地系统由贯通地线、接地装置及引接线构成。
2、距接触网带电体5m范围以内的金属构件和需要接地的设施、设备应接入综合接地系统。
3、在综合接地系统中，建筑物、构筑物及设备在贯通地线接入处的接地电阻不应大于1Ω。
二、隧道综合接地技术要求1、隧道左右两侧通信信号电缆槽中各设置一根贯通地线，贯通地线采用截面积为70mm2的耐腐蚀并符合环保要求的接地铜缆。
2、在两侧通信信号电缆槽的线路侧外缘各设置一根φ16纵向接地钢筋，每100m断开一次，断开间距不小于10cm。
用于隧道内接地极、接触网断开线保护接地及接地钢筋间的等电位连接。
3、Ⅳ、Ⅴ围岩地段隧道内综合接地设置：利用隧道三肢钢架和结构钢筋及锚杆作为接地极，以约8m为间距选择锚杆作为接地锚杆，以约一个台车长度为间距选择钢架作为环向接地钢架，用于接地的钢架与接地锚杆焊接牢固，并通过φ16连接钢筋与通信信号电缆槽侧墙上部的φ16纵向接地钢筋连接。
三、隧道接地极设置1、隧道二次衬砌中的接地钢筋设置：3.1．1、二次衬砌中有结构钢筋段：1）利用二衬的内层纵、环向结构钢筋作为接触网断线保护接地钢筋；2）接触网线垂直向上在拱顶的投影线两侧，以0.5m为间隔，各选3根纵向结构钢筋作为接地钢筋；3）上述投影线两侧各1.5m外的其他位置，以1m为间隔，选择纵向结构钢筋作为接地钢筋；4）在每个台车位（作业段）中部选一根环向结构钢筋作为环向接地钢筋，环、纵向接地钢筋间可靠焊接；纵向接地钢筋在作业段间不连接。
5）每个作业段内的环向接地钢筋与两侧通信信号电缆槽靠线路侧外缘的纵向接地钢筋连接。
3.1.2二次衬砌中无结构钢筋的隧道：除接触网吊柱基础接地外，不在单独考虑接地钢筋设置。
环向接地钢筋设置位置根据接触网专业提供的里程位置埋设（即槽道位置）。
隧道综合接地施工技术交底
隧道综合接地施工技术交底1. 前言隧道综合接地施工技术是一项非常重要的工作，涉及到隧道内部的电设备、照明设备、通风设备等的接地问题，同时也对人员的安全带来了很大的影响。
因此，本文档将详细介绍隧道综合接地施工技术的具体操作流程、注意事项和应急处理方法。
2. 责任分工在隧道综合接地施工技术过程中，需要明确相关人员的职责和责任分工：•隧道设计单位：对隧道的接地设计提出建议，并对隧道施工中的接地方案进行审核；•施工单位：负责隧道的综合接地施工工作，包括材料选型、施工方案安排、现场施工等；•监理单位：对隧道综合接地施工的施工质量、验收结果进行监督检查；•管理部门：对隧道综合接地施工的管理进行协调和监督，确保施工质量符合国家相关标准和规定。
3. 施工技术流程3.1 接地材料准备隧道综合接地施工的第一步是准备接地材料，包括地网、接地线、接地棒、接地带等。
在选择材料时需要满足以下要求：•将隧道内的所有设备全部接地；•确保接地系统的可靠性和连贯性；•保证接地系统的稳定性和经济性。
3.2 接地方案设计在接地施工前，需要根据隧道的特殊情况，制定接地方案。
其中需要考虑以下因素：•隧道的长度、横断面大小；•隧道内设备的种类和数量；•隧道内电气设备的功率和电源；•隧道内照明、通风设备等的安装位置和布局；•隧道内地质环境（岩层、土层）等因素。
3.3 接地施工准备在施工前需要对现场进行清理，确保施工现场整洁，同时要保证施工人员的安全。
具体工作包括：•清理施工现场；•设置安全防护标志；•制定施工安全计划；•停止现场其他设备的运行。
3.4 接地线敷设选择好合适的敷设方式，根据设计方案对地网、接地线进行敷设。
敷设时需要考虑以下因素：•线路的通路和通断情况；•接地线材和设备的选用；•接地系统的绝缘和接触。
3.5 接地棒固定对接地棒进行固定，使其能够良好接触地面，同时防止接地棒腐蚀、松动等问题。
在固定过程中需要注意以下因素：•接地棒的数量和位置；•接地棒与地面接触的质量；•接地棒与金属结构之间的接触和间隙。
《隧道综合接地》课件
验收程序
在隧道综合接地系统安装完成后，组织相关人员进行验收，检查各部分设施是 否符合设计要求；同时，要审查质量检测报告和施工记录等资料，确保施工质 量可靠。
04
隧道综合接地案例分析
特点
具有结构复杂、技术要求高、施 工难度大等特点，是保障隧道运 营安全的重要措施。
隧道综合接地的目的
提高隧道内设备设施的可靠性
01
通过综合接地，可以减少设备设施之间的电位差，降低电磁干
扰，提高设备设施的稳定性和可靠性。风险，保障运营维护人员的安
全。
提高运营效率
在所有接地设施安装完毕后， 进行验收和调试，确保隧道综
合接地系统正常运行。
关键工艺控制点
接地极制作与安装
接地线敷设
接地电阻测试
验收与调试
严格控制接地极的材料、规格 和制作工艺，确保其导电性能 和机械强度符合设计要求；同 时，在安装过程中要保证接地 极的垂直度和间距，以减小接 地电阻。
选择合适的导线材料和截面， 以满足设计要求的导电性能； 在敷设过程中，要保持接地线 的平直、无扭曲和交叉，以提 高其机械强度和使用寿命。
the CLMILCHM. CH，the本组织其中，
05
隧道综合接地未来发展与 挑战
技术发展趋势
01
02
03
数字化技术
利用数字化技术提高隧道 综合接地的设计、施工和 管理效率，实现信息化和 智能化。
新型材料应用
探索和应用新型的接地材 料，提高接地性能和耐久 性，满足更高安全标准的 要求。
标准化和模块化
采用合适的测试方法和技术， 确保接地电阻值的准确性和可 靠性；同时，在测试过程中要 严格遵守安全操作规程，防止 发生意外事故。
隧道综合接地交底
日期：日期：
技术交底记录
编号：
工程名称
北次沟隧道工程
施工班组
衬砌施工班组
分项工程
隧道综合接地系统交底
施工图号
接收人签字
3.隧道电缆槽处接地端子
（1）从隧道进口2m处开始，在两侧通信电缆槽底部，每间隔100m设置一个接地端子。接地端子供隧道接地装置于贯通地线的连接。
（2）从隧道进口2m处开始，在两侧通信电缆槽靠线路侧壁上，每间隔50m设置一个接地端子。接地端子供轨旁设备、设施接地。
交底人签字：复核人签字：
日期：日期：
根/台车
隧道工程，接触网断落保护接地。
2
纵向接地钢筋N2
根/台车
2
隧道工程每，百米断开一次。
3
环向接地钢筋N3
根/台车
1
隧道工程，一个台车位长度的中部，用于连接N1。
4
接地连接钢筋N4
根/台车
2
隧道工程，用于本表第2、3项的连接。
5
接地端子
根/台车
1
隧道工程，后植入安装方式固定接触网基础槽道时用。
注：后植入安装方式固定接触网基础槽道时，预埋接地端子的里程由接触网专业提供。
四．接地电阻的检测
隧道综合接地及防闪络接地中每个接地极接地电阻≤10Ω，综合贯通地线上任一点的接地电阻≤1Ω，贯通性≤0.1Ω。每个部位混凝土浇筑前、浇筑后，量测接地电阻、贯通性电阻值并做好记录。
五．编制依据
1.铁路工程建设通用参考图《铁路综合接地系统》图号：通号
（2009）9301；
2.相关设计及文件。
2.做为接地极的环向锚杆和钢拱架除按结构要求焊接牢固外，还要通过直径φ16的L形钢筋与钢拱架进行有效连接，焊缝长度满足规定要求，单面焊缝长度不小于200mm，双面焊缝长度不小于100mm。
隧道综合接地
编制依据
隧道综合接地的设置 接地钢筋的焊接 接地电阻的检测
一、编制依据 1.铁路工程建设通用参考图《铁路综合接地系统》图号：通号 （2009）9301；
2.宁杭公二、隧道综合接地的设置
综合接地技术是客运专线技术的重要组成部分，其技术性 能直接影响客运专线电子、电器设备安全可靠运行和人身安全 防护要求。因此，在工程施工过程中，应做好等电位连接并确 保综合接地系统的接 地电阻值不大于1Ω 。
二、隧道综合接地的设置 7、隧道仰拱接地极设置
⑴、暗洞内仰拱接地极
Φ 16连接钢筋在施工 电缆槽时预埋。
二、隧道综合接地的设置 7、隧道仰拱接地极设置
⑴、暗洞内仰拱接地极
接地极按照1m×1m的单层钢筋网 设置，中部“十字”交叉的两根钢筋 上的网格节点施以“L”形焊接，其 它节点绑扎。
二、隧道综合接地的设置 7、隧道仰拱接地极设置
Thank You ~ ~
参见：通号（2009）9301-26
二、隧道综合接地的设置 5、隧道电缆槽处接地端子设置
从隧道进口2m处开始，在两侧通信电缆槽底部，每间 隔100m设置一个接地端子。接地端子供隧道接地装置于贯 通地线的连接。
从隧道进口2m处开始，在两侧通信电缆槽靠线路侧壁 上，每间隔50m设置一个接地端子。接地端子供轨旁设备、 设施接地。
≥200mm
≥200mm
≥200mm
接地钢筋
Φ 16L形钢筋
纵向接地钢筋
L形钢筋焊接一
L形钢筋焊接二
纵向接地钢筋焊接
三、接地钢筋的焊接
做为接地极的环向锚杆和钢拱架除按结构要求焊接牢固外，还要 通过直径φ16的L形钢筋与钢拱架进行有效连接，焊缝长度满足规定 要求，单面焊缝长度不小于200mm，双面焊缝长度不小于100mm。
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Ⅲ级围岩增加1根 Φ 16环向接地钢筋
每百米断开一次
二、隧道综合接地的设置
1、初期支护接地
每百米断开一次
二、隧道综合接地的设置
三肢钢架， 纵向间距2m
2、二次衬砌接地
⑴.Ⅲ级围岩地段
纵向接地钢筋
→ ①.Ⅲ级围岩段除预埋槽道处 设置一根环向Φ 22接地钢筋外， 在每个台车位（作业段）中部另 选一榀三肢钢架中的一根Φ 22环 向结构钢筋作为环向接地钢筋， 环、纵向接地钢筋间可靠焊接。
参见：通号（2009）9301-26
二、隧道综合接地的设置 5、隧道电缆槽处接地端子设置
从隧道进口2m处开始，在两侧通信电缆槽底部，每间 隔100m设置一个接地端子。接地端子供隧道接地装置于贯 通地线的连接。
从隧道进口2m处开始，在两侧通信电缆槽靠线路侧壁 上，每间隔50m设置一个接地端子。接地端子供轨旁设备、 设施接地。
N4连接钢筋
二、隧道综合接地的设置
2、二次衬砌接地 ⑵. Ⅳ、Ⅴ级围岩地段
二、隧道综合接地的设置 3、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩隧道综合接地连接示意图
参见《铁路综合接地系统 Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩隧道综合接 地连接示意图》（通号（2009） 9301-20g）
二、隧道综合接地的设置 4、隧道斜切式明洞内综合接地系统示意图
三、接地钢筋的焊接
做为接地极的钢拱架除按设计要求采用螺栓连接，连接板 之间加垫橡胶板，为保证钢架之间的可靠接地连接≥，两钢架 之间采用直径φ16弓形钢筋连接，焊缝长度满足规定要求。
弓形钢筋 接地锚杆 钢架 型钢筋 弓形钢筋 钢架接头 弓形钢筋
四、接地电阻的检测 隧道综合接地及防闪络接 地中每个接地极接地电阻≤10 Ω，综合贯通地线上任一点的 接地电阻≤1Ω，贯通性≤0.1 Ω。每个部位混凝土浇筑前、 浇筑后，量测接地电阻、贯通 性电阻值并做好记录。
二、隧道综合接地的设置
综合接地技术是客运专线技术的重要组成部分，其技术性 能直接影响客运专线电子、电器设备安全可靠运行和人身安全 防护要求。因此，在工程施工过程中，应做好等电位连接并确 保综合接地系统的接 地电阻值不大于1Ω 。
二、隧道综合接地的设置
1、初期支护接地
→ ⑴. Ⅳ、Ⅴ级围岩隧道，利 用锚杆、钢拱架（或钢网片）作 为接地极。 → ⑵. Ⅲ级围岩隧道，利用锚 杆和专用环向接地钢筋作为接地 极。 → ⑶. 锚杆接地极以约一个台 车长度为间隔设置，用作接地极 的锚杆环向间距要求为2倍锚杆 长度；接地锚杆与钢网片、钢拱 架或专用环向接地钢筋可靠焊接。 → ⑷. 每个台车位的隧道接地 极均通过连接钢筋与两侧电缆槽 外缘的纵向接地钢筋连接。
≥200
接地钢筋
Φ 16L形钢筋
纵向接地钢筋
L形钢筋焊接一
L形钢筋焊接二
纵向接地钢筋焊接
三、接地钢筋的焊接
做为接地极的环向锚杆和钢拱架除按结构要求焊接牢固外，还要 通过直径φ16的L形钢筋与钢拱架进行有效连接，焊缝长度满足规定 要求，单面焊缝长度不小于200mm，双面焊缝长度不小于100mm。
隧道综合接地施工技术交底
2009年12月09日
中水四局宁杭客运专线第八分项目部 工程管理部
contents
编制依据
隧道综合接地的设置 接地钢筋的焊接 接地电阻的检测
一、编制依据 1.铁路工程建设通用参考图《铁路综合接地系统》图号：通号 （2009）9301；
2.宁杭公司以及铁四院组织的培训及技术交底资料。
二、隧道综合接地的设置 7、隧道仰拱接地极设置
⑴、暗洞内仰拱接地极
Φ 16连接钢筋在施工 电缆槽时预埋。
二、隧道综合接地的设置 7、隧道仰拱接地极设置
⑴、暗洞内仰拱接地极
接地极按照1m×1m的单层钢筋网 设置，中部“十字”交叉的两根钢筋 上的网格节点施以“L”形焊接，其 它节点绑扎。
二、隧道综合接地的设置 7、隧道仰拱接地极设置
N1纵向接地钢筋
N2纵向接地钢筋 N3环向接地钢筋
每百米断开一次
→ ①. Ⅳ、Ⅴ级围岩段除在槽 道处设置一根环向接地钢筋外， 在每个台车位（作业段）中部另 选一根Φ 22环向结构钢筋作为环 向接地钢筋，环、纵向接地钢筋 间可靠焊接。 → ②.每个作业段内的环向接地 钢筋与两侧通信信号电缆槽靠线 路外缘的纵向接地钢筋连接。
⑵、明洞内仰拱接地极
明洞综合接地利用仰拱上层钢筋作为接地极，每个接地极采用1根环向φ22结构 钢筋通过φ16钢筋引出，与一侧通信信号电缆槽侧墙上部纵向贯通的1根φ16纵向接 地钢筋连接。接地极左右侧交替引出，每侧接地极间距4倍台车间距。接地极横向φ 22结构钢筋与电缆槽纵向接地钢筋、底板纵向接地钢筋“L”型焊接。底板纵横向接 地钢筋网格间距1m，钢筋之间点焊连接。
二、隧道综合接地的设置 5、隧道电缆槽处接地端子设置
二、隧道综合接地的设置 6、综合洞室接地端子设置
二、隧道综合接地的设置 6、综合洞室接地端子设置
上述所有的接地端子均 通过连接钢筋与电缆槽外缘 的纵向接地钢筋连接。
二、隧道综合接地的设置 7、隧道仰拱接地极设置
⑴、暗洞内仰拱接地极
①.在仰拱填充层内间 隔一个台车位设置一 处钢筋网作为隧道接 地极。 ②.接地钢筋网按照一 个台车位的长度考虑， 间隔一个台车位设置 一处。 ③.每个台车位的隧道 接地极均通过连接钢 筋与两侧电缆槽外缘 的纵向接地钢筋连接。
Thank You ~ ~
Φ 22环向接地钢筋
每百米断开一次
→ ②.纵向接地钢筋如图布置。 纵向接地钢筋在作业段间可不连 接。
→ 《Ⅱ、Ⅲ级围岩复合式衬砌 结构加强设计图》（宁杭隧参01 -08）附注：
Φ 16连接钢筋
Ⅲ级围岩二衬中采用三肢钢架加 强，钢架每榀纵向间距为2.0m。
二、隧道综合接地的设置
2、二次衬砌接地
⑵. Ⅳ、Ⅴ级围岩地段
三、接地钢筋的焊接
隧道综合接地及防闪络接地钢筋的接续采用搭接焊，接地端子与接地钢 筋连接采用搭接，纵横向钢筋的连接采用φ 16钢筋“L”焊接，单面焊缝长 度不小于200mm，双面焊缝长度不小于100mm，焊缝厚度不小于4mm，要求焊 缝饱满无夹渣。
Φ 16L形钢筋
≥200mm
纵向接地钢筋
≥210mm