工位器具设计规范(汽车装配车间)解剖
工位器具设计规范(汽车装配车间)解剖
汽车制造企业专用工位器具总体设计摘要：工位器具作为生产线边的重要组成，是产品件实现物流过程的载体，是产品件物流过程质量防护的重要保障，在仓库和生产车间有着广泛的应用。
随着制造业物流的发展，工位器具开始受到越来越多的重视。
针对重汽轻卡部总装车间专用工位器具，本文将从工位器具结构设计、选材标准、附件设计、投入数量等方面进行阐述，形成一套完整的工位器具总体设计思路。
关键词：专用工位器具；汽车制造；工位器具设计一、概述汽车制造企业生产线边零部件种类多，数量大，尺寸、形状、重量差异较大，线边物流管理需要通过合理的空间布置和工位器具设计，最大程度利用线边有限空间，实现线边物料布置的最优化。
工位器具是生产线边的重要组成，根据结构特点分为通用工位器具和专用工位器具。
本文针对专用工位器具设计思路进行阐述。
二、工位器具设计原则1、对产品件在物流过程中起到防护作用，是工位器具设计的首要原则；2、合理利用线边空间，最大程度满足产品件存储需求；3、符合人体工学，操作者取件方便，减少无效动作；4、支持目视化管理，产品件和工位器具信息一目了然；方便转运；5、尽可能通用化，增加不同产品件使用的可能，增加供应链不同环节流通的可能；6、工位器具外观整齐一致，保证生产现场7S水平。
三、工位器具设计步骤（一）结构设计要确定工位器具结构，一般分为三个步骤。
首先，确定所承载产品件的摆放方式，常见摆放方式有平铺、摞放、对扣摞放、悬挂、限位等，具体由产品件的形状、工人取件方式、产品件是否易损等因素确定；其次确定工位器具主体框架结构，综合考虑工位器具容量、产品件大小、人体工学和线边空间，确定工位器具尺寸和结构；第三，根据产品件重量，分析工位器具每个受力点，确定工位器具细节设计，如加固、承重等。
（二）尺寸确定工位器具尺寸有多种设定，增加工位器具时选择与实际需求相符或相近的尺寸。
长度型号优选如下系列之一：800mm、1000mm、1200mm、1400mm、1600mm，1800mm、2000mm、2200mm，尽量小于2m，宽度型号按照线边定置区域优选800mm，900mm。
整车解剖技术方案
整车解剖技术方案1. 引言整车解剖技术是汽车行业重要的研发方向之一。
通过对整车进行解剖，可以深入了解汽车的构造和各个部件之间的关系，为汽车设计、制造和维修提供更准确的数据和指导。
本文档将介绍一种整车解剖技术方案，包括解剖流程、工具和技术要点等内容。
2. 解剖流程整车解剖的流程通常包括以下几个步骤：2.1 确定解剖目标在进行整车解剖之前，需要明确解剖的目标，即要研究的汽车型号和部件。
可以选择一款具有代表性的汽车型号，也可以选择特定的部件进行解剖研究。
2.2 准备解剖工具进行整车解剖需要使用一些特定的工具，如扳手、螺丝刀、锤子等。
根据解剖目标的不同，可能还需要使用一些专业的工具和设备。
2.3 拆解汽车根据解剖目标，逐步拆解汽车，将其各个部件分离出来。
在拆解过程中，需要注意记录和标记每个部件的位置和功能。
2.4 记录和整理数据在拆解过程中，需要记录和整理各个部件的信息，包括尺寸、材料、连接方式等。
可以使用数字相机、测量工具和文档记录等方式进行数据的采集和整理。
3. 解剖工具进行整车解剖需要使用一些特定的工具。
以下是常用的解剖工具：•扳手：用于拆卸紧固件，如螺栓和螺母。
•螺丝刀：用于拆卸螺丝。
•锤子：用于敲击和拆卸部件。
•剪刀：用于剪断线束等软性材料。
•剥线钳：用于剥去电线绝缘层。
•吊车：用于升降重型部件。
根据解剖的目标和具体需要，可能还需要使用其他的特殊工具和设备。
4. 解剖技术要点在进行整车解剖时，需要注意以下技术要点：4.1 安全措施解剖汽车涉及到机械、电气和化学等多个方面，需要采取一系列安全措施。
比如，佩戴防护眼镜、手套和耳塞，避免触碰电源线和高温部件等。
4.2 组装顺序在解剖过程中，应按照相反的顺序进行组装，这样可以更好地了解和记忆汽车各个部件的组装方式和顺序。
4.3 清晰记录在进行解剖时，需要清晰地记录每个部件的位置、连接方式和其他相关信息，以便后续的分析和研究。
可以使用标签、标记纸和文档记录等方式。
汽车模具结构设计标准规范
汽车模具结构设计标准规范
汽车模具结构设计需要遵循一定的标准规范，以确保其质量和安全，具体要求如下：
1. 尺寸标准：模具尺寸应符合汽车零部件的尺寸要求。
参考汽车零部件的图纸和技术要求，确保模具的尺寸精度满足设计标准。
2. 材料要求：模具材料应选择高强度、高硬度和耐磨损的材料，如合金钢、硬质合金等。
材料的选择应满足使用寿命和使用环境的要求。
3. 结构设计：模具的结构设计应合理，确保其刚度和稳定性。
模具应易于加工和组装，并且便于维护和维修。
模具的零件要求尽量简化，以降低生产成本。
4. 冷却系统：模具应设计合理的冷却系统，以确保汽车零部件在注塑过程中能够快速冷却并保持一定的温度控制。
5. 注塑工艺要求：模具设计应考虑汽车零部件的注塑工艺要求，如射胶系统、射胶口的设置、充模比例等。
确保汽车零部件的质量和表面质量满足设计要求。
6. 模具的标准件选用：模具应尽量选用标准件进行设计和组装，并确保标准件的质量和可靠性。
7. 强度和刚度计算：模具结构应进行强度和刚度计算，确保其
能够承受正常工作状态下的载荷和应力，并防止变形。
8. 表面处理：模具的表面处理应根据汽车零部件的要求进行选择，如电镀、喷涂等。
确保汽车零部件的表面质量和外观满足设计要求。
总之，汽车模具结构设计应符合汽车零部件的要求，并满足强度、刚度、耐磨性和可维护性等方面的要求，以确保模具在使用过程中的安全和稳定性。
同时，还需要考虑到生产工艺和成本等因素，综合各个方面进行设计，以提高汽车零部件的生产效率和质量。
整车制造部工装工具管理制度
整车制造部工装工具管理制度整车制造部工装工具管理制度无锡捷通车业有限公司生产部文件Q/XL.SC.03生产部工具工装管理办法（试行）受控印章：版本号：A编制：审核：批准：20__-10-20发布20__-10-26试行无锡捷通车业有限公司生产部发布1．目的规范部门的工具工装管理，使之有效地服务于整车生产、包装，提高产品质量及生产效率。
2．适用范围本制度适用于生产部工装（包括辅具、夹具及其它工位器具）、工具及备件的设计，计划、领用、保管、发放、使用以及技术资料的归口管理。
3．职责3.1车间主管负责工具的型号选用及工装的设计工作，并配合工装制作人员进行技术指导和成品验收入库。
3.2车间主管负责编制各车型《工艺装配明细表》，各班长负责编制《线工具清单》。
3.3车间主管负责工装内部委托加工，委外加工计划及进度的管理，协助统计员做好工装工具及备件购置计划。
3.4工具管理员（统计兼）负责工装工具、工装库存的管理；负责工装、工具入库时标识刻印，工装工具的计划领用、保管、发放、报废。
3.5各线班长负责工装工具日常保养和点检的确认，指导并监督员工正确使用。
3.6各岗位员工负责本岗位工装工具的领用，并严格按照操作规程正确使用，保养和检查工具工装。
4．管理制度4.1工装、工具设计、申报及明细表建立及管理。
4.1.1部门工装工具设计完后，要依照程序通过审核批准过程方可制作。
4.1.2新产品开发及工作需要，车间主管要及时编制《工艺装备明细表》报各车间，由车间主管通知工具管理员核对该线工具，必要时对该班组发放工具。
4.1.3各车型重要工装，车间主管要及时编制《重要工装检查记录》下发相关工位。
4.2工装工具购置计划4.2.1工装工具月度购置计划。
工具管理员在月底根据各班本月度的工装工具使用情况，以各工装工具的库存量，在用量，使用消耗量，最低储备定额，同时结合下月度生产计划，编制《月度工装工具购置计划》经各车间主管校对，再由部长审核后交公司领导审批，通过公司领导审批后报采购管理部采购。
福田工位器具设计方案
设计方案二、规划原则供应商必须使用经我厂认可的与生产线需求相一致的工位器具，实行零部件随同工位器具直接仓储或上线。
工位器具的形式主要有两种：通用工位器具和专用工位器具。
2.专用工位器具：定义：针对具体的零部件结构特征而设计制做的具有存放、防护、运输、仓储、上线等多种功能的工位器具。
专用工位器具由供应商设计制做，但设计方案（图纸）须经我厂会签认可。
专用工位器具的设计，必须保证器具对其所盛放的零部件具有良好的防护性，对于大型挠性件应有合理的支撑点和固定点；对于象玻璃一类的易伤易碎件，应有相应的防护隔槽。
同时，所有的限位、支撑都不允许破坏零部件原有的结构、形状、状态和功能。
内嵌分隔杠杆平托盘+立柱。
用于水平码放的零件，立柱上带有可摆动支点，分层支撑零件。
摆动支点可嵌入立柱内，以方便零件存取。
托盘与立柱用螺栓连接，改变立柱位置可转载不同零件。
分隔拔叉平托盘+立柱+拔叉轴。
用于垂直码放的零件，拔叉轴上排列有若干拔叉，每放入一个零件，用两侧拔叉将其锁紧并与下一个零件分隔。
该结构对大型垂直码放的零件可实现水平存取，使用方便。
拔叉上带有橡胶护套，工位器具底面布置有橡胶隔槽，使零件支撑完全处于橡胶材料的防护中。
各种通用防护在通用或专用工位器具中，根据器具结构和零件防护需要，采用橡胶板、塑料护套、木制隔套、绑扎材料等。
（a）（a）注：采用此种形式主要是为了避免装载零件后沉重的工位器具对车间地面的损伤。
同时考虑到堆垛的要求，器具上部采用角铁作为堆垛时对圆钢的支撑。
（b）图一铲运及叠放结构的推荐形式图二推移结构的推荐形式注：采用该种结构时，应至少有两个万向轮，所有车轮都为橡胶轮，与车体的连接为采用螺栓进行螺纹连接。
车体下方有供叉车铲运的定位结构，以方便叉车能够从车辆上顺利卸载工位器具。
图三吊环（钩）的推荐形式B．对于任何有四脚支地的器具，都应有对四脚的防护以避免器具对车间地面的损伤，如图所示：C．对于装载零部件后总重量在1200Kg以上的，应采用铲运结构，不宜使用推移结构。
汽车维修企业管理实务(工位设计)
汽车维修企业维修车间设计及洗车美容规划维修车间主要包括：机电维修车间、钣金维修车间、油漆维修车间、备件库房。
机电维修车间设有：轮胎工位、快修工位、一般维修工位、制动试验台、四轮定位、旧件库、油库。
钣金维修设有：钣金工位、一个钣金用举升机工位、大梁校正工位、拆件室。
油漆维修设有：油漆打磨工位、烤漆房。
设置一区域对维修车辆进行清洗和美容，要求远离油污、粉尘。
因此把清洗美容设在维修车间的角落处。
车间维修机电区维修机电区要求能达到以下功能和服务要求。
如表1-1所示。
表1-1机电维修区设计要求设维修企业至少需要的举升机设备为：J51469⨯⨯⨯=T t J η5132%806.80⨯⨯⨯=J =J 8.6最终我们确定需要的举升机设备为：9=J 台钣金工位、漆工打磨工位由前面统计得知：每天有6位客户来店是属于保险事故。
保险事故的维修包括机电维修、钣金维修、油漆维修。
钣金维修包括大小擦挂车身的变形修复、车架的修复、各梁柱的修复及保险杠、叶子板、各大小灯更换及修复。
成熟的维修企业一般会有(10-15)台的大小事故车在店等待维修。
钣金维修和油漆维修有很大的联动性，故工位的设置也要考虑这一特性。
就调查多家4S 的设计情况得知：钣金工位数+油漆打磨工位数≈机电维修工位数所以规划如下：钣金工位5个，油漆打磨工位4个。
烤房一般维修企业设计2个。
车间内部设计及尺寸规划靠近维修间入口边设立一间车间技术专家和质检的工作场所。
由他们根据车间工作情况安排维修工作，处理各种维修单据，分配工作任务。
设计尺寸为：7m ×2.6m。
轮胎区：汽车在路上行驶，最易耗损的是轮胎，更换轮胎和修补轮胎需要场地，用来安放扒胎机，和车轮动平衡仪器等。
尺寸：7m×4.4m。
快修工位：它采用地式的举升机装置。
维修项目，有很多是简单的，快捷的，据统计很多维修企业都设立了快修工位，故本维修企业也设立。
接着是一般维修工位，最后是油品库和旧件库。
JAC江淮汽车金属工位器具制作规范
1 目的规范JAC江淮汽车金属工位器具的制作，满足JAC生产物流的需求，特制定本规范。
2 金属工位器具的构成基本结构由器具本体（底盘、转台）、定位（衬垫、支撑、定位块）、行走（活动轮、固定轮、拖钩、地刹器或小车）及其它结构形式组成。
3 一般制作要求3.1器具制作应按规定程序批准的图纸、技术条件和其它相关技术文件制造、验收。
3.2制造工位器具的材料、标准件、外购件及外协件，应符合图样和本技术条件规定的品号、规格、标准和技术要求。
3.3采用代用材料或代用外购件，经JAC相关指定部门批准后方可使用，否则后果自负。
3.4未注公差的极限偏差3.4.1未注公差尺寸的公差3.4.1.1 机加工非配合线性尺寸的极限偏差，按GB1800中IT14～15，取±1/2IT。
3.4.1.2 机加工配合尺寸公差，按GB1800中IT14，孔取H（既下偏差为零），轴取h（既上偏差为零）。
3.4.1.3 框架焊接结构件未注长度尺寸公差，按IT15～16级标准，按表1规定。
未注矩形对角线长度公差，按表2规定。
要求公差不可积累。
表1未注长度尺寸公差（单位：毫米）表2 未注矩形对角线长度公差（单位：毫米）3.4.1.4 弯形件未注尺寸公差，按GB1800中IT16，孔取H(即下偏差为零)，轴取h（既上偏差为零），长度尺寸取±1/2IT15～16级标准。
3.4.1.5 型材下料件未注公差，按GB1800中IT15，孔取H(即下偏差为零)，轴取h（既上偏差为零）。
长度尺寸取±1/2IT15。
方管长度公差控制在±1mm，并要求切边与长度方向90°直角，误差≤0.5°。
锯有角度的料，切角误差≤1°。
3.4.2焊接结构件的未注直线度、平面度和平行度的公差，按表3中F级精度。
机加工件的未注直线度、平面度、同轴度、对称度，按GB1184未注公差值的D级精度。
表3尺寸和形位公差数值（单位：毫米）注: a.长度公称尺寸小于30mm时，允许偏差±0.5mm。
工位器具设计手册
1.2通用性取专用性相联合的准则
尽可能考虑通用，设计出实用于原企业产品形状的通用型托盘类、箱类、架类等工位器具。相相似的件尽可能设计成一种规格的工位器具，真现有效害用、落低制作成利、便于现场管理的目标。如我公司LG系列填掘机笼罩件的底盖板、支架、挡泥板、左左侧门、隔板、水箱稀封板、上盖板等，综合考虑它们的形状尺寸，可设计成一种工位器具。
。图I端盖工位器具的破柱、底梁均采取角钢。
2.2要有一定的强度和刚度
工位器具在装卸工件时会授到一定的冲击，在铲运或运输功程中蒙到一定的平稳，有的工位器具需要常常讫吊，这就要求工位器具要有必定的强度和刚度，确保工位器具在使用过程中不会变形。
2.3考虑对工件的防护
对未喷面漆的工件及表面面是配折面的零部件，如装载机工息安装的销轴，请求将件与件隔启，支承面及距离点覆以柔性物资，如橡胶皮、塑料管、僧龙块、泡沫板或海绵等,二手吊车，躲免零部件的磕碰或划伤。图1中的塑料管、尼龙垫块的设计就可有效地防止工件的磕撞划伤。
2.4便于运输和伏吊
装有工件当前，总量量超过30kg的工位器具应有起吊钩或能方便地应用软绳起吊，图l端盖工位器具设计有吊装钩。架类、箱类、托盘类、较大的容器、盒类等器具下面应留有脚够的空间以便于叉车运输，当空间正常为50～80mm，图1中端盖工位器具的此空间设计为80mm。
时，可依据工位器具的大小抉择相应的支腿，这样便于工位器具的同一码放。此外，我公司使用的工位器
具的宽度系列也已构成标准。
对这些时常反复使用的工位器具的结构和尺寸规格进行优化、统一，使其达到标准化、系列化，共时考虑设计多种模块组合，可以缩减工位器具的种类和数量，减少工位器具设计、制制的工作量，下降制造本钱，便于现场管理，加强美感。相关的主题文章：
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汽车制造企业专用工位器具总体设计
摘要：工位器具作为生产线边的重要组成，是产品件实现物流过程的载体，是产品件物流过程质量防护的重要保障，在仓库和生产车间有着广泛的应用。
随着制造业物流的发展，工位器具开始受到越来越多的重视。
针对重汽轻卡部总装车间专用工位器具，本文将从工位器具结构设计、选材标准、附件设计、投入数量等方面进行阐述，形成一套完整的工位器具总体设计思路。
关键词：专用工位器具；汽车制造；工位器具设计
一、概述
汽车制造企业生产线边零部件种类多，数量大，尺寸、形状、重量差异较大，线边物流管理需要通过合理的空间布置和工位器具设计，最大程度利用线边有限空间，实现线边物料布置的最优化。
工位器具是生产线边的重要组成，根据结构特点分为通用工位器具和专用工位器具。
本文针对专用工位器具设计思路进行阐述。
二、工位器具设计原则
1、对产品件在物流过程中起到防护作用，是工位器具设计的首要原则；
2、合理利用线边空间，最大程度满足产品件存储需求；
3、符合人体工学，操作者取件方便，减少无效动作；
4、支持目视化管理，产品件和工位器具信息一目了然；方便转运；
5、尽可能通用化，增加不同产品件使用的可能，增加供应链不同环节流通的可能；
6、工位器具外观整齐一致，保证生产现场7S水平。
三、工位器具设计步骤
（一）结构设计
要确定工位器具结构，一般分为三个步骤。
首先，确定所承载产品件的摆放方式，常见摆放方式有平铺、摞放、对扣摞放、悬挂、限位等，具体由产品件的形状、工人取件方
式、产品件是否易损等因素确定；其次确定工位器具主体框架结构，综合考虑工位器具容量、产品件大小、人体工学和线边空间，确定工位器具尺寸和结构；第三，根据产品件重量，分析工位器具每个受力点，确定工位器具细节设计，如加固、承重等。
（二）尺寸确定
工位器具尺寸有多种设定，增加工位器具时选择与实际需求相符或相近的尺寸。
长度型号优选如下系列之一：800mm、1000mm、1200mm、1400mm、1600mm，1800mm、2000mm、2200mm，尽量小于2m，宽度型号按照线边定置区域优选800mm，900mm。
工位器具高度（含轮）设定为1600mm，上下波动在10mm范围内。
特殊产品件的工位器具尺寸经管理部门、使用部门评审后可适度放宽。
（三）颜色确定
为保持外观一致性，工位器具颜色需统一，设定为福田白。
（四）材料选择
1.主框架结构材料选择
主框架结构材料根据承载产品件特性可选择金属材料和线棒。
（1）金属材料
常用金属材料有角钢、方管、圆管、钢板、圆钢等，根据材料特性，将不同规格的金属材料确定其适用的范围，得出常用金属材料选用规则，如下表所示。
常用金属材料选用规则
（2）线棒及其配件
丰田在精益生产管理中开发了线棒，实现了用标准材料制作专用工位器具。
线棒在工位器具应用中具有制作简单、改造方便、材料重复利用、无需单独防护的优点。
本厂选用线棒规格为外径30mm，壁厚1.5mm，白色。
2.防护材料
为避免产品件与铁质工位器具直接接触，与产品件接触部分的材料硬度必须比产品件表面硬度小，避免产品件表面磕碰划伤。
常见防护材料有毛毡、橡胶板、板带、帆布、海绵、塑料泡沫等，结合防护材料特性，总结出各类防护材料的选用规则如下表所示。
常用防护材料选用规则
3.附件
（1）脚轮规格选择
选择脚轮时需考虑脚轮材质、大小、承重等。
常用脚轮材质为尼龙和聚氨酯，总结其性能对比如下。
尼龙与聚氨酯性能对比
计算脚轮负荷时，采用如下方法。
算法一（一般平整水泥路面、塑胶路面）：
单个脚轮负荷＝
（满载产品件重量+工位器具重量）÷所装脚轮数量×1.2 算法二（有凹坑的路面、上下坡较多的路面）：
单个脚轮负荷＝（满载产品件重量+工位器具重量）÷3
在路面通过性一定的情况下，脚轮的选择取决于承重和产品件易损度，得出脚轮选择模型如下图所示。
脚轮选择模型
脚轮全部带制动功能，与工位器具主体之间全部采用螺栓进行螺纹连接（如下图，白色代表工位器具本体，深色代表脚轮及其支架），牵引车牵引的工位器具全部选择减震脚轮。
脚轮与工位器具连接方式图
（2）牵引钩和牵引座
牵引钩和牵引座安装于工位器具两个底盘宽度面中间位置，牵引钩与万向轮同侧，采用直径20mm圆钢，直立收起有限位不掉落；牵引座及插销与定向轮同侧，牵引座采用厚度4mm钢板，插销链条≥180mm，以插入牵引座时不拖地为上限，结构如图所示。
牵引钩规格牵引座规格
插销规格
（3）看板固定板
看板固定板焊接在工位器具左侧右上角，大小为210mm×148mm，固定板采用1.2-1.5mm厚钢板。
（4）标识牌
标识牌为塑封卡片，大小为150×90mm，固定于工位器具看板固定板左侧。
（5）护铲设在工位器具底盘长度面，规格如下。
护铲尺寸图
按叉车挑取工位器具长度面的中间位置设计，护铲统一设定在底层横梁长度面方向下侧面1/4和3/4处，护铲支架下边缘高于地面不小于30mm，如图所示。
护铲定位示意图
（6）安全插销与气弹簧
结合人体工学，当工位器具单层框架重量小15kg时，采用安全插销，插销采用直径10 mm圆钢，插销与器具接触受力部分不小于30mm，插销安装于每层右侧；当工位器具单层框架重量大于等于15kg时，采用气弹簧。
（7）铰链/合页
采用5寸不锈钢，厚度2.5mm，Φ13mm轴承。
（8）编号
专用工位器具编号格式为：部门名称-器具类别-流水号，编号喷于工位器具正面（面向生产线一侧）最上方横梁中间位置，颜色为红色。
四、工位器具投入数量计算
看板配送工位器具投入数量=每小时整车下线数×单车用量×供货时间节拍时间÷工位器具容量*M倍
M的取值根据物流配送方式确定，非周转工位器具取值1，周转工位器具≥2。
其他模式周转工位器具投入数量=线边可存放工位器具数量+N
五、工位器具设计实例
（一）结构设计
1.确定所承载产品件的摆放方式
冷凝器形状特殊，铝面极易磕碰，需盛载于专用工位器具中，尽量避免铝面与任何物体接触，考虑由两侧支架受力，支撑两侧支架，悬空铝面摆放，有下面两种摆放方式。
方式一方式二
方式三
第一种摆放方式与水平面夹角大，运输过程中产品件易倾倒，支架在左侧支撑，易往右边倾斜。
第二种摆放方式重心降低，放置较稳。
第三种摆放方式重心最低，接触面与支架形状相吻合，故采用第三种摆放。
工人采取抽拿取件方式，根据臂长和取件拿取位置，宽度取900mm，纵向摆放2件。
工人取件高度为0-1600mm，竖直方向可以放置4件。
线边空间长度为2500mm，考虑放置两个工位器具，每个工位器具长度控制在1250mm以内，根据产品件尺寸，横向可放置两排，容量为16。
2.确定工位器具主体框架结构
3.受力点分析
冷凝器两侧支架放置部位为主要受力点，下方需增加三角支架加固。
（二）尺寸确定
工位器具尺寸设定长度1200mm，宽度900mm，工位器具高度（含轮）主体结构1600mm，脚轮及支架20mm，总高度设定为1700mm，在允许范围内。
（三）颜色确定
工位器具颜色设定为福田白。
（四）材料选择
1.主框架结构材料选择
主体框架采用40×40×2mm方管，两侧支架承重部位采用40×40×4mm角钢。
2.防护材料
冷凝器与支架接触部位为两侧支架，为避免铁质之间直接接触，同时考虑产品件滑动取件时的摩擦，选用板带做防护。
同时为避免取件时与立柱磕碰，立柱内侧面均用毛毡防护。
3.脚轮规格选择
由于配送时采用牵引车牵引，根据脚轮选择模型，选用减震聚氨酯脚轮，与工位器具主体之间全部采用螺栓进行螺纹连接。
（五）工位器具投入数量计算
冷凝器工位器具为周转工位器具，投入数量为：
工位器具投入数量=线边可存放工位器具数量
+N=2+1=3
六、结束语
随着近些年国内物流的快速发展，物流在制造业中得到越来越高的重视，工位器具专业化也开始逐渐起步。
工位器具设计是一个系统工程，我们必须建立专业的标准，才有专业的执行。
设计专业化、管理规范化是我们努力的方向。