关于解决兰州市市区道路交通拥堵问题的调研报告
14.兰州市城市道路交通拥堵原因及对策
兰州市城市道路交通拥堵原因及对策李秦阳，佟玲(交通科技与经济2012年第6期（总第74期）摘要：随着我国城市化的不断深入发展，城市道路建设难以满足车辆增长的需求，从而造成城市道路交通拥堵，这一现象已越来越普遍，必须引起高度重视。
以兰州市为研究对象，从城市道路资源、城市规划、公共交通发展战略及居民交通文明意识等方面分析兰州市城市道路拥堵的原因，在此基础上探讨城市交通拥堵问题产生的不良影响。
最后，提出解决兰州市城市交通拥堵的相关对策。
关键词：城市道路；交通拥堵；原因分析；解决对策１交通拥堵问题的概念及范围界定１．１交通拥堵的概念交通拥堵是指交通需求（即一定时间内想要通过某条道路的车辆数）超过该条道路的交通容量（即一定时间内该道路所能通过的最大车辆数）时，超过部分的车辆滞留在道路上的交通现象。
拥堵最直观的反映就是出行时间超出了出行者可接受的范围，或者是出行者不能接受的延误增长。
１．２交通拥堵的范围界定我国公安部对交通拥堵分别从拥堵路口和拥堵路段给出了定义：车辆在无信号控制的交叉路口的车行道上受阻且排队长度超过２５０ｍ或车辆在信号控制的交叉路口３次绿灯显示时间内未通过路口的状态定义为拥堵路口；车辆在车行道上受阻且排队长度超过１ｋｍ的状态则为拥堵路段。
２城市道路交通拥堵产生的不良影响城市交通拥堵这一城市普遍存在的现象，对经济和社会的发展造成了极大的影响，已经成为阻碍城市快速健康发展的一大障碍。
２．１城市交通拥堵极大地降低了社会效率城市交通拥堵对社会生活的影响首先就是出行时间和费用，即出行成本的消耗增加。
其次，由于出行成本的增大，可能会抑制除了上下班等基本出行之外的非必要型的出行，从而导致城市人口生活质量的下降。
交通拥堵使交通延误增大，车辆行驶速度降低，运输效率下降，带来了时间损失和燃料费用的增加；交通拥堵会令人烦躁不安、情绪低落，严重影响人们的工作效率和身心健康；交通拥堵造成交通事故频发，而交通事故的发生又使交通阻塞加剧，形成恶性循环，造成严重的经济损失，从而大大降低了社会效率。
城市道路交通拥堵分析报告范文
城市道路交通拥堵分析报告范文一、引言城市道路交通拥堵问题是当前城市化发展面临的重要挑战之一。
随着城市人口的不断增长和机动车辆的快速增加，道路交通拥堵已经成为居民日常生活中频繁遇到的问题之一。
本篇报告通过对城市道路交通拥堵的现状和原因进行分析，提出解决之道，旨在为城市交通管理决策提供参考和指导。
二、城市道路交通拥堵的现状分析1. 频繁的交通拥堵现象城市交通拥堵已成为常态现象，尤其在上下班高峰期，道路堵塞严重。
疏导交通成为城市交通管理的紧迫问题。
2. 影响居民生活质量交通拥堵不仅耗费时间和精力，还导致空气污染和噪音污染，对居民的生活质量产生负面影响。
此外，拥堵还导致紧急救援车辆无法及时到达，对居民的安全构成威胁。
三、城市道路交通拥堵的原因分析1. 城市人口增长城市人口的持续增长，导致机动车辆数量激增，交通需求迅速上升，超出道路承载力。
2. 道路规划不合理部分城市道路规划设计不合理，存在瓶颈路段和非标准化交通设施，导致道路通行能力减弱，难以适应交通流量的快速增长。
3. 公共交通不完善城市公共交通系统的缺失或不完善，使得居民更倾向于使用私家车，进一步加剧了道路拥堵。
四、城市道路交通拥堵的影响1. 经济效益减低交通拥堵导致人员流动性降低，物流效率下降，给城市经济发展带来阻碍。
2. 能源消耗增加车辆在道路上长时间停滞，燃油消耗增加，能源浪费严重。
五、改善城市道路交通拥堵的对策1. 优化道路规划合理规划道路布局，建设足够宽敞的道路，拆除瓶颈路段，提升道路通行能力。
2. 发展公共交通加大对公共交通的投资，完善公共交通系统，提高公共交通的便捷性和舒适度，引导居民减少对私家车的依赖。
3. 推广交通出行方式多样化鼓励骑行、步行等低碳出行方式，并提供相应的便利设施，减少机动车辆数量。
4. 实施交通管制措施利用智能交通系统等技术手段，对车辆通行进行管理和控制，减少拥堵。
5. 将出行需求分配到不同时间段通过弹性工作制等措施，分散高峰期的交通压力，降低道路拥堵程度。
城市交通拥堵问题的调查报告范文
城市交通拥堵问题的调查报告范文城市交通拥堵问题调查报告一、引言城市交通拥堵是当今城市化进程中普遍存在的问题之一，给人们的生活以及城市的发展带来了一系列的负面影响。
为了深入了解交通拥堵问题的原因和解决办法，本次调查利用问卷调查的方式收集了市民对城市交通拥堵问题的看法和意见，并对调查结果进行了分析和总结。
二、调查方法本次调查采用了随机抽样的方式，共抽取了1000名市民作为调查对象。
调查采用了结构化的问卷方式，主要包括两部分内容：一是关于市民对城市交通拥堵问题的看法和态度的调查，二是关于市民对交通拥堵问题的解决办法的看法和建议的调查。
三、调查结果分析1. 市民对交通拥堵问题的认知通过调查发现，88%的受访市民认为城市交通拥堵问题比较严重，而仅有2%的受访市民认为这个问题不太严重。
这表明城市交通拥堵问题已经成为市民生活中不可忽视的问题。
2. 市民对交通拥堵问题的原因认知调查结果显示，市民主要认为导致交通拥堵的原因有：道路狭窄(33%)、车辆过多(25%)、不规范的交通行为(15%)、交通信号不畅(12%)、城市规划不合理(10%)等。
这些原因既涉及到城市基础设施的问题，也与市民的出行习惯和行为有关。
3. 市民对交通拥堵问题的影响认知在调查中，受访市民提到了交通拥堵对他们生活的影响，主要包括：增加出行时间(48%)、浪费精力(30%)、增加交通事故的风险(12%)、环境污染加剧(10%)等。
这些都是市民在日常生活中直接感受到的交通拥堵带来的负面影响。
4. 市民对解决交通拥堵问题的建议综合调查结果，市民提出了一些解决交通拥堵问题的建议。
其中主要包括：增加道路宽度和道路数量(30%)、加强公共交通系统建设(25%)、提高市民的交通文明素养(20%)、优化交通信号系统(15%)、改善城市规划(10%)等。
这些建议从不同的方面提出了解决交通拥堵问题的途径和办法。
四、结论与建议从调查结果可以看出，城市交通拥堵问题已经成为市民普遍关注的问题。
城市交通拥堵状况调研报告
城市交通拥堵状况调研报告近年来，随着城市化进程的加快和汽车保有量的迅速增长，城市交通拥堵问题日益突出。
为了解城市交通拥堵的状况及其影响因素，我们进行了一项详尽的调研，并就此撰写此份报告，旨在为城市交通管理提供一些参考和建议。
1. 调研背景与目的本次调研的背景是为了全面了解城市交通拥堵的现状，深入探究其背后的原因和影响因素。
我们的目的是为城市交通管理部门提供科学依据，制定有效的交通拥堵缓解对策。
2. 调研方法与样本选择我们采用了问卷调查和实地观察相结合的方式进行本次调研。
调查对象包括城市居民、交通管理部门、出租车司机等。
我们分析样本选择时考虑了性别、年龄、职业等因素，以保证调研结果的全面性和代表性。
3. 调研结果及分析3.1 城市交通拥堵现状调研结果显示，许多城市交通拥堵问题日益突出，尤其是早晚高峰时段。
交通拥堵严重导致车辆行驶缓慢，时间成本和能源消耗均大幅增加，给居民生活和工作带来了巨大不便。
3.2 交通拥堵的原因调研发现，交通拥堵的原因多种多样。
车辆保有量快速增长、道路容量不足、交通信号灯调度不合理等是导致交通拥堵的重要因素。
此外，交通事故、施工工地以及交通管制等临时因素也增加了交通拥堵的程度。
3.3 交通拥堵的影响交通拥堵不仅使居民出行时间延长，还直接影响了人们的出行效率和生活质量。
此外，交通拥堵还导致环境污染问题加剧，增加了空气污染和噪音污染的程度。
4. 解决交通拥堵问题的对策4.1 建设公共交通系统加强城市公共交通系统建设，提高公共交通的覆盖范围和服务质量，引导居民更多地使用公共交通工具，从而减少私车使用，缓解交通拥堵。
4.2 管理道路交通流量合理调度交通信号灯，优化道路布局，提高道路通行能力，减少拥堵点和瓶颈路段。
4.3 加强交通管理和执法加强交通执法力度，加大对交通违法行为的处罚力度，提高交通管理水平，维持道路交通秩序。
4.4 鼓励绿色出行方式开展鼓励绿色出行方式的宣传活动，提倡步行、骑行和乘坐电动车等绿色出行方式，减少汽车使用量，降低交通拥堵问题。
交通堵塞社会实践调研报告
交通堵塞社会实践调研报告一、调研背景交通堵塞是指在城市道路上因车辆密度大、行驶速度慢而导致交通流动性减弱，从而使交通运输效率降低的现象。
随着城市化进程的加速，交通堵塞问题日益突出，给人们的出行带来了严重影响。
因此，进行交通堵塞的社会实践调研，有利于深入了解交通堵塞的影响因素和解决方法，为城市交通管理和规划提供科学依据。
二、调研目的1.了解交通堵塞对城市交通运输的影响；2.分析交通堵塞的主要原因和特点；3.探讨解决交通堵塞问题的方法和途径；4.为城市交通管理和规划提供科学建议。
三、调研方法采用问卷调查、访谈、实地观察等方法，对城市交通堵塞的影响因素、解决方法进行调查研究。
四、调研内容1.交通堵塞对城市交通运输的影响1.1 出行时间增加1.2 交通事故频发1.3 空气污染加重1.4 经济损失增加2.交通堵塞的主要原因和特点2.1 道路瓶颈2.2 车辆过多2.3 交通管理不力2.4 驾驶习惯不良3.解决交通堵塞问题的方法和途径3.1 加强交通规划和管理3.2 发展公共交通3.3 鼓励绿色出行3.4 优化交通设施五、调研结果1.交通堵塞对城市交通运输的影响通过问卷调查发现，超过80%的受访者表示由于交通堵塞，他们的出行时间明显增加；同时，40%的受访者表示曾在交通拥堵中遭遇过交通事故，造成车辆损失和人员伤亡。
此外，由于交通堵塞导致的尾气排放增加，城市空气污染问题较为严重。
据统计，每年因交通堵塞导致的经济损失高达数十亿元。
2.交通堵塞的主要原因和特点通过实地观察调研发现，城市道路瓶颈问题突出，导致交通流无法顺畅，尤其是在上下班高峰期。
同时，城市车辆数量呈现快速增长的趋势，尤其是私家车。
交通管理不力，交通信号灯设置不合理，交通执法不严格，致使交通违法行为频发。
此外，驾驶习惯不良也是交通堵塞的重要原因，如强行变更车道、闯红灯、随意停车等行为。
3.解决交通堵塞问题的方法和途径调研结果显示，首先要加强城市交通规划和管理，合理规划城市道路布局、完善交通信号灯设置、严格执法，以提高交通运输效率和保障交通秩序。
城市居民对交通拥堵问题的看法调研报告
城市居民对交通拥堵问题的看法调研报告一、调研背景与目的近年来，随着城市化的快速发展，交通拥堵问题日益突出，给居民出行带来了严重困扰。
为了解城市居民对交通拥堵问题的看法，本次调研旨在收集和分析他们的观点和建议，为交通管理者提供改进措施。
二、调研方法本次调研采用问卷调查的方式，通过在城市居民区、交通枢纽和商业中心等地发放问卷，并进行线上调研，共收集有效问卷1000份。
问卷设计涵盖了交通拥堵的原因、影响以及解决方案等多个方面。
三、调研结果分析1.交通拥堵的主要原因在调研中，被调查者普遍认为交通拥堵的主要原因是车辆过多、道路狭窄以及交通信号不畅等。
其中，车辆过多被认为是最主要的原因，占比达到65%，其次是道路狭窄（20%），交通信号不畅（10%）。
2.交通拥堵给居民生活带来的影响大部分被调查者认为交通拥堵给他们的生活带来了较大的困扰。
其中，时间浪费被认为是最直接、最严重的影响，达到80%的比例。
此外，情绪压力（10%）、健康问题（5%）和环境污染（5%）也被提及。
3.解决交通拥堵问题的建议被调查者提出了一系列解决交通拥堵问题的建议。
首先，加强公共交通的发展，提升轨道交通和公交客运的覆盖范围和频次，鼓励居民选择公共交通出行。
其次，加大对非机动车道和步行道的建设力度，提供更多便捷的非机动交通出行条件。
此外，加强交通信号管理，优化信号配时，减少等待时间。
同时，加大对道路绿化和环保措施的投入，减少交通产生的环境污染。
四、改进措施建议基于调研结果，针对交通拥堵问题，我们提出以下改进措施建议：1.加大公共交通的投入：加大对公共交通的投入力度，增加轨道交通和公交客运的覆盖范围和频次，提高公共交通的吸引力和便利性，鼓励居民选择公共交通出行。
2.优化交通信号管理：加强对交通信号的管理，优化信号配时，减少等待时间，提高交通流畅性，减少交通拥堵。
3.发展非机动交通：加大对非机动车道和步行道的建设力度，提供更多便捷的非机动交通出行条件，鼓励居民选择骑行和步行。
交通拥堵改善研究—以兰州市个别拥堵改善方案为例
44交通科技与管理规划与管理1 项目背景兰州市中心城区高度集中的城市功能引发向心交通量的加剧，其交通需求增长迅速，供需矛盾加剧，导致城市的机能难以正常发挥。
中心城区道路结构失衡、过境交通与城市交通混杂，同时机动车增长速度过快，导致道路车流量居高不下，甚至难以控制，造成中心城区内部出现多处出现交通拥堵点。
根据调查分析，兰州市交通受地形影响，拥堵呈现出东西不畅、南北不通的特点。
据此，本文主要选取兰州市的深安大桥-T088#通道、南滨河路路段（白云观—静宁北路）及天水路与雁滩路交叉口提出拥堵改善方案。
2 城市交通现状2.1 道路设施概况由于兰州市特殊的地理形态，黄河穿城而过，把城市一分为二，整个城市受到铁路、自然水系的阻隔，城市道路主干路稀疏，次干道呈现城关区集中、外围分散的特征。
兰州市中心城区现状拥有各级道路410 km，建成区平均路网密度为2.61 km/km 2，城市道路网密度比较低，而且城市断头路分布较多。
2.2 机动车发展现状兰州市机动车保有量从2007年的26.3万辆，至2019年的109.5万辆，2007-2019年兰州市机动车保有量的平均增长率为12.5%，增长迅速。
尽管兰州市机动车增长快速，但是受限于经济发展水平、城市形态以及居民出行习惯，机动车拥有率仍然偏低，未来机动车尤其是小汽车仍然保持高速发展势头。
2.3 居民出行时间分析兰州市居民的出行时间有两个大高峰，分别为早高峰和晚高峰。
早高峰为7:30-8:30，占全天的出行量比例为17.16%；晚高峰为17:30-18:30，占全天的出行量比例为14.07%。
2.4 交通运行现状兰州市由于城市的交通道路形态，过境交通与城市交通未能有效分离，其过境车辆对城区交通干扰非常大，严重的交通拥堵已经严重阻碍城市组团间的交流，限制了城市经济发展的潜力。
目前城市交通运行存在的主要问题有以下几点：①市区道路服务水平偏低，交通拥堵严重；②市区东西交通瓶颈突出，制约组团间经济交流；③黄河两岸跨河交通压力增大，难以满足现状交通需求。
兰州市城市交通现状调查及对策研究
兰州市城市交通现状调查及对策研究兰州市城市交通现状调查及对策研究调查报告目前，交通拥堵已成为我国各大城市普遍面临的社会难题。
近年来，我市交通拥堵问题也日益凸显并日趋严重，已由点到线，由局部向城市大范围蔓延，已成为我市继大气污染之后又一领导重视、市民关注、百姓街谈巷议的热点、难点问题，成为制约我市经济社会发展的又一重要因素。
为此，市政协人口资源环境委员会根据2010年主席会议安排部署,于6月中旬组织部分专家、委员组成调研组，在李继彬、蒙自福两位副主席的带领下，对我市城市交通与道路建设情况进行了专题调查研究，现将有关情况报告如下：一、兰州市城市交通现状（一）城市交通骨架现状我市城区受河谷型地形限制，形成了东西狭长，南北不阔的带状地形，加上黄河及铁路线的阻隔，致使我市交通“东西拥挤，南北不畅”。
目前，我市东西方向有三条主干道，分别为：东岗东西路——庆阳路——西津东西路——西固路、南滨河路和北滨河路，加之正在建设中的南山路，筹建中的北环路，形成了横贯东西的交通主干骨架；南北向主干道主要有：天水路、平凉路、皋兰路、金昌路、静宁路、酒泉路、中山路、敦煌路等；以西沙、银滩、七里河、小西湖、中山、城关、雁滩七座黄河桥为连接点，形成了跨越黄河的南北通道；另外，我市的南绕城快速路正在建设之中。
（二）城区道路网现状截至2009年12月，我市近郊四个行政区域内共有主次干道、支路共计285条，长401.06公里，面积1208.08万平方米。
其中城关区主次干道、支路128条，长171.03公里．面积500.69万平方米；七里河主次干道、支路65条，长80.98公里，面积262.09万平方米；安宁区主次干道、支路29条，长59.20公里，面积202.43万平方米；西固区主次干道、支路63条，长89.85公里，面积252.87万平方米。
人均道路面积6.23平方米，道路用地率仅占7.77％。
另外，高新技术开发区管委会管理的主次干道、支路共计13条，长约12公里；九州管委会管理的九州地区共有主次干道、支路共计8条，长10.6公里。
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关于解决兰州市市区道路交通拥堵问题的调研报告2012级雕塑系马先通近些年来,我市经济社会快速发展,城市化水平逐步提高,市民生活不断改善,尤其在2009年由温家宝总理提出的通过中央批准的针对甘肃省政治经济发展的“国扶十四条”的推动和引领下,我市经济社会发展又步入了一个更快的轨道,经济在逐渐腾飞,人民的收入和生活水平也就在不断提升,在这一背景下,我市的机动车拥有量出现了大幅增长,尤其私家车的增长速度更是惊人,而纵观兰州市所处地形,两边围山,中间流河,城市就在这河边山旁的狭长地带中发展,道路无法拓宽,车辆却在猛增,城市交通管理难度随之增大。
我市交通拥堵问题日益凸显并日趋严重,已成为继大气污染之后又一领导重视、市民关注、百姓街谈巷议的热点难点问题,因此,如何解决我市市区道路交通拥堵已成为刻不容缓的问题。
为了解市民对于本市交通的意见,也为了进一步了解本市交通存在的不足,我开展了针对市区居民对于我市市区交通状况意见的调查。
我通过随机调查路人,以了解兰州市市民对于目前兰州市交通状况的看法。
再通过采访兰州市交通管理局的相关负责人,了解现在兰州的交通拥堵情况和车辆的增减情况。
最后走访兰州城市规划局的相关负责人,了解现在兰州对于解决城市交通拥堵问题的具体的一些措施和方案。
一、调查路人。
新年在中国人的心中占有很高的地位,人人都要穿新衣服,家家都要出来置办年货,购买过年用的东西,因此在春节即将到来的前夕,应该是人们出行的高峰期,人出则车动,而车动就会路堵,所以我利用这一交通压力巨大的特殊时期走访了以西关十字为中心,南关十字,东方红广场等商业中心组成的经济圈内的各道路上的司机和行人。
1、六成的市民(66人认为目前市区交通状况较差调查显示,只有0.4%的人对目前我市市区交通状况表示满意,33.6%的人认为一般,而有66%的人认为较差。
2、市区交通存在的三个比较突出的问题在问及“您认为本市交通最需要改进的地方是什么”时,被调查者集中反映了三个问题:一是交通拥挤,需要适当扩建公路。
二是认为非机动车抢占机动车车道的现象比较严重,需要进一步规范交通秩序。
三是认为在红绿灯处应加强监控,并且红绿灯的时间也需视情况而合理的调整。
3、城市公交在我们日常生活中占有重要位置调查统计,78.2%的人常选择的出行方式是公交车,可以看出公交车在我们日常生活中占有重要地位。
与此相对应的是在调查人群中,67.3%的人认为本市公交勉强满足需求,21.8%的人认为不能满足,只有10.9%认为完全满足。
由此可以看出我市公交建设仍然有很大的发展空间。
公共交通事业是城市的公用事业,是城市流动的“血脉”。
兰州市各项建设发展始终离不开一个良好的交通环境和发达的公共交通体系。
公共交通是解决现实存在的道路交通拥堵和环境污染问题的最合理、最有效的解决方案。
公共交通对市民的吸引力在很大程度上取决于公共交通方式的服务水平,只有完善的公共交通系统,并提供安全、舒适、便捷的公共交通服务,才能吸引更多市民选择公共交通工具出行,从而实现城市交通的良性运转。
4、对是否取缔载客摩托车的讨论载客摩托车也是市民常选的一种出行方式,不可否认,它的存在确实给我们带来了一定的方便,但令人诧异的是:本次调查有66.4%的人对载客摩托车的存在表示反对,21.8%的人表示无所谓,仅有9.1%的人对其存在表示支持。
这个答案既在意料之外,又在情理之中。
载客摩托车闯红灯、行驶在自行车道甚至人行道上、不顾行人安危横冲直撞的情况已让我们见怪不怪。
由于目前兰州市交通拥堵现象异常严重,而摩的也越来越多并被人们更多的开始接受,因此对于这个问题我做了深入的分析和研究:(一支持取缔的理由1、违反交通规则,给交通安全带来隐患;2、部分三轮车夫素质相对较低,破坏城市形象。
3、随意停摆,有碍城区观瞻;4、摩的拉帮结派现象明显,容易诱发社会群体冲突事件;(二不支持取缔的理由1、方便,速度快,并且有些地方摩托车能到达而出租车等不能到达;2、增加就业机会,促进社会和谐(如果取缔可能会引发一些社会问题。
(三我对这个问题的态度我认为可以保留摩的。
确实,摩的是给交通安全带来一定隐患,但是摩的作为城市发展特定时期的产物,还是有一定优点的,所以我认为最合理可行的解决办法还是政府加强管理力度,虽然这需要大量的人力物力,但如果整治出效果,那么对于兰州市目前的交通状况的缓解是有帮助的。
5、市民对学校门口的交通安全表示担心有12.7%的人认为学校门口的交通良好,不担心交通安全;32.7%的人表示有些担心;54.6%的认为校门口车辆太多,且杂乱无章,不遵守交通规则。
当问到“您认为用什么方法能使学校门口的安全变得更加可靠”时,有56.4%的人认为应该“安装监控录像,加大对违章车辆的处罚”。
此次调查结果显示,被调查者希望交通的建设、运行与服务能够更多地体现以人为本的设计理念,创造与自然生态和城市风貌相和谐、与经济增长相适应的交通环境,提供更加舒适、便捷、整洁、安全、实惠的交通服务,满足全社会多样性的交通需求的同时建设一个文明的交通环境。
二、采访兰州市交通管理局交通管理局负责人向我大致介绍了目前兰州交通的情况。
我归结为以下因素:造成我市交通拥堵严重的原因是多方面的,其中包括客观因素与主观因素两类。
客观因素在于地理位置,我市城区受河谷型地形限制,形成了东西狭长,南北不阔的带状地形,加上黄河及铁路线的阻隔,致使交通形成了“东西拥挤、南北不畅”的现状。
目前,南北向主干道有多条,但东西方向仅有三条主干道,分别为东岗东西路——庆阳路——西津东西路——西固路,南滨河路和北滨河路,而南山路还仅在建设之中。
1、别看路有多条,但城区路网建设仍然滞后。
目前我市市区道路规划总长度为864.73公里,面积26.18平方公里,已建成规划道路335.64公里,面积10.28平方公里,仅占规划总长度的39%,人均道路面积仅6.23平方米,道路用地率仅占7.77%。
按国家《城市道路交通规划设计规范》规定,200万人口以上的大城市道路建设用地率应在15%—20%,显然我市道路建设用地严重不足。
路少,当然容易堵车。
2、机动车保有量猛增也是交通拥堵的一大“祸首”。
截至2010年的9月9日,全市机动车保有量达到373701辆,机动车保有量从1998年的77584辆到目前的373701辆,12年增长了4.8倍,仅今年前8个月,全市就新增机动车45322辆,平均月增5665辆。
急速增长的机动车数量让原本就狭窄的马路“雪上加霜”。
3、作为黄河穿城而过的城市,由于很多车辆都要跨河而行,导致黄河桥附近容易形成交通瓶颈。
目前正在使用的跨河桥梁有5座,分别为雁滩桥、城关桥、小西湖桥、银滩桥、西沙桥,但以城关桥交通压力最大。
根据测算,该桥18小时总交通量均在5万标准当量以上,单方向交通高峰小时的最大值接近2500标准当量,极易出现桥面严重拥堵现象并波及其他方向的车辆;而小西湖立交桥由于功能不完备,致使部分车辆因方向原因上不去和下不来,车辆违章现象时有发生,加重了道路交通拥堵。
4、公交线网总体布局不合理,直接导致公共交通利用率不高,这也是交通拥堵的重要成因。
最新调查数据表明,城市居民选择公交出行的比例为28.61%,但我市的公交线网却主要集中在中心城区,外围公交线网较为稀疏。
以七里河区的西津东路为例,该路段共25条公交线路,占所有公交线路的22%,而与其同处一区的铁路以南公交线路布设却较少。
一方面是公交车集中在某一路段,而在别的路段却很少有公交车经过,市民们只好通过私家车或别的方式通行,二者其实都加剧了道路的负担。
5、非交通占道现象则成为道路拥堵的主观原因。
公共停车场停泊车位不足,导致车辆无处停放,迫使其在路上停泊,从而增加道路交通压力,这以城关区的武都路尤为明显;另外,商业摊点和集市贸易活动蚕食道路、城市建设占道堆放建材、管线铺设无统一规划、道路被重复挖掘……使原已捉襟见肘的道路面积进一步减少,形成无数“瓶颈”路段和拥堵点。
三、针对以上出现的五个因素,要想改善兰州市市区交通状况,采取什么措施就显得尤为重要,因此我又走访了兰州城市规划局。
其负责人表明,目前,兰州城市规划局联合兰州市交通局,兰州市公安局以及一些相关政府部门,已经展开了具体的整治兰州市交通拥堵现象的行动。
1、兰州市公安局从2010年9月18日开始,对兰州市所有机动车以及长期在本市行驶的外地号牌机动车,实施按车牌尾号限行措施,每天限行2个尾号,每车每月限行约6天。
这样就大大减少了私家车增长过快上路对交通造成的压力,增强了人们乘坐公共交通的意识,在进一步促进我市公共交通发展的同时最大限度的缓解了交通拥堵的压力2、快我市第四版城市总体规划的修编进程,尽快完成城市综合交通规划的专项研究编制工作。
成立以市政府领导牵头,相关部门负责人组成的交通委员会,并在此基础上成立兰州市道路交通管理研究所,专门研究本市的交通问题并承担研究全市交通运输和公路发展规划等相关工作。
3、加大投资力度,加快建设步伐,优化路网结构。
紧抓国家扶持甘肃发展的机遇,力争在2至3年内使道路建设达到道路规划的60%以上;加强路网骨架建设,加大市区南北向联系道路的建设,加快推进南山公路和北环路的建设,从而解决过境交通对城市交通的干扰问题;加大立交桥、高架桥、跨河桥梁及轨道交通的建设步伐,逐步形成地下、地面、空中三维一体的路网发展新格局;加大城市步行交通系统的规划建设,增设行人过街设施,避免人车抢道,减少交通拥堵的冲突点和交通事故,从而缓解交通拥堵。
4、强化交通管理。
面对现有的道路资源,采取科学管理控制措施,加强静态交通管理,可以通过停车收费标准调控交通需求;调整上下班时间,实行“错时上班制”等。
5、公交优先,合理布网,准确选址,构建城乡公交一体化。
加强出租车管理,减少事故发生率。
进一步提高交通参与者的素质,提高全民安全交通意识。
让道路交通安全法律法规进社区、进学校、进企业、进单位,力争大幅减少违章违规现象,提高市民遵守交通规则的自觉性。
6、政策引导私家车合理发展,广泛宣传“绿色出行”。
针对我市私家车的迅猛发展,借鉴东部一线城市经验,要积极采取政策引导、合理限制的相关措施;同时采取归还和建立非机动车道等积极有效措施大力跟进,倡导市民绿色出行、低碳出行、健康出行、文明出行。
结束了一天的调查,对于兰州市交通拥堵的种种数据,我感到心情沉重;而听到结局交通拥堵状况的种种措施,我又充满激动和信心,而当我知道2010年11月16日,受国家发改委的委托,中国国际工程咨询公司在兰州召开了《兰州市城市轨道交通建设规划》评估会,邀请到国家发改委、住建部、中咨公司的领导和专家,专门对兰州市城市轨道交通建设规划进行评估,这标志着兰州城市轨道交通项目建设已经进入国家程序的消息时,我无比兴奋,兰州的交通拥堵将会彻底的得到解决,路通了,经济就会跟着更加迅猛的发展,经济发展了,兰州人民的生活水平将又是一次巨大的飞跃,这对于这个城市,对于这个城市的每个人,对于生活在这个城市十几年的我,都是一个巨大的福音,兰州的未来,将会更加美好。