05年奔驰S500
颠覆之作 Mercedes-Benz S500L 4MATIC
颠覆之作Mercedes-Benz S500L 4MATIC 作者：***来源：《汽车与运动》2022年第09期作为梅赛德斯-奔驰品牌的核心，S级自1951年的220S问世以来，无论在设计、做工、材质和科技方面，都以该品牌的最高标准来呈现。
如今，已在全球范围内销售400万辆。
并且，据调查，在欧洲和美国，有超过80%和70%的S级用户会再一次选择梅赛德斯-奔驰品牌。
不过，对于这一代S级，外观设计是我最不想提及的，与饱受赞誉的W222不同，这一代S级可谓是饱受争议。
前灯好似半成品一样，完全没有了上一代的气场。
不过，在W220时代也有同样的感觉，现在回望，那应该是梅赛德斯-奔驰S级最为优雅的一代。
希望若干年后再回看如今的W223，也能后知后觉。
车身侧面并没有太过明显的变化，整体还是遵循着S级特有的端庄和稳重感。
相比上一代整体尺寸都有所增加，轴距更是增加了51mm，但是并没有显得臃肿，反而变得更加优雅。
相比前部，尾部变化也极具争议。
尽管跟随者新时代奔驰的设计，但是横向倒三角的尾灯造型似乎显得太过秀气，与S级的气质并不是太符合。
同时，在历史车型中几乎找不到传承，有一点断代的感觉。
不过，仔细看LED尾灯内部，还是相当漂亮的，灯光由多层小光柱折射而出，十分璀璨。
客观来说，对于起到支撑品牌价值的车型而言，改变和创新是十分艰难的，过大会失去长期以来品牌所积累的特点，因此而失去忠实用户。
本次W223在设计上的改变可谓是巨大的，所以就需要市场用更多时间进行消化。
当然，在核心技术方面的创新上也是十分巨大的。
首先聊一下最為核心的动力系统。
奔驰S500L所搭载的是代号为M256 930的直列6缸3.0L涡轮增压发动机，最大功率为320kW/6100rpm，最高扭矩为520Nm/1800～5800rpm。
采用双涡流增压器+电子涡轮增压器的组合，排气系统设计为带有部分集成的无间隙排气歧管（LSI）和1至3缸和4至6缸的流量分离设计，优化了排气背压，使得涡轮增压器在最小废气流量下具有出色的响应性，使得车辆在提速初期几乎不会产生涡轮迟滞现象。
奔驰S500间歇性启动困难
奔驰S500间歇性启动困难1.车型‘奔驰5500,底盘型号为W140，发动机型号为MI19,VIN码为W DBGA51 E5PA096486,2.故阵现象:据驾驶员介绍.该车不定期出现启动困难故降，当故障出现时，发动机虽然有着车迹象，但就是运转不起来.而且故障多发生在长时间停放车辆之后。
该车曾在特约维修站进行过详细检查，没有找到真正的故降原因，只好更换了嫩油泵，一个月后故障重现。
3.故阵诊断与排除:在枪修之前笔者详细地询间了故障出现时的具体情况。
驾驶员说虽然故障有些令人难以琢磨，但还是有规律可循的，在3种情况下容易出现熄火故障.第一种情况是在出差(10天左右)回来后的第一次启动车辆时，往往难以启动着车;第二种情况是在平时洗车或外出吃饭期间，停车约l5min后，再次启动车辆时，有可能无法着车;第三种悄况是在市区行驶等红绿灯期间.发动机有时候会突然熄火，接着就再也无法着车。
以上3种悄况有一个共同特点，就是每次出现故障的持续时间不会超过30min.将车辆拖人修理厂.当准备进行全面枪查时.故障就消失了，这真是一个疑难杂症。
使用STAR检侧仪对发动机电控系统进行自诊断，没有故障码。
查看息速工况的发动机工作数据，均在标准值范田内。
对EZL电控系统(点火电控系统)进行自诊断，没有发现问题。
对于本例故障，笔者是这样理解的:该车已在特约维修站枪修过，如果发动机电控系统能够监侧到故降.那么利用STAR检侧仪应该能够排除故障.但实际上没有故障码，说明故0有可能出在机械方面，或者是发动机电控系统的执行元件泼动机电控系统无法监测到的电气元件)间歇性不良。
为了能够使故障现象重现，带上嫩油压力表和便捷式电脑检侧仪等工具.随同驾驶员一起进行路试，并且沿粉他经常驾驶的路段试车。
经过几次停车再启动发动机后故降终于出现，通过观察仪表板的发动机转速表可知，发动机有粉车的迹象，但是运转不起来。
打开发动机舱盖，迅速接上姗油压力表.同时随机地拔下一根高压线(后来确认为右列汽缸第二根高压线)，用螺丝刀进行“跳火”试脸。
刹车盘 型号表
,E350 09款
S320CDI 3.3L 99-05/S400CDI 4.0L 00-05/S430 4.3L 98-05/S500 5.0L
98-05 (W220 大） （CL500 5.0L 99-06 W215)
S320CDI 3.3L 99-05/S400CDI 4.0L 00-05/S430 4.3L 98-05/S500 5.0L
ML280 320 350(W164)/R280 320 350(W251) MPV
GL320(X164)/ ML420 500(W164)/ R500(W251) MPV
GL320(X164)/ ML420 500(W164)/ R500(W251) MPV
Vito威霆MPV（W639）/Viano唯雅诺MPV(W639)
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刹车盘库存表
奔驰系列
奔驰系列 奔驰系列 奔驰系列 奔驰系列 奔驰系列 奔驰系列 奔驰系列 奔驰系列 奔驰系列 奔驰系列 奔驰系列 双龙系列
GE,240GE,250GE,280GE,300GD,290GD
（W463）G320/G500/G55AMG/G400CDI/G320CDI/（W460/W461)230G
GE,240GE,250GE,280GE,300GD,290GD
(W460,W461，W463)230G GE,240GD GD,250GD,280GE,300GD
92-93年 (W140)
500SEL 93-98年/600S 93-99年/S320,S420 96-99年/S600 94-99年/S500
94-98年 (W140)
500SEL 93-98年/600S 93-99年/S320,S420 96-99年/S600 94-99年/S500
奔驰S500车夜视辅助系统的工作原理及故障分析
72 汽车维护与修理 2020·12下半月奔驰S500车配备的增强型夜视辅助系统使用了红外线技术，在前照灯无法清晰照射的情况下扩大驾驶人的视野，当前照灯以肉眼不可见的无眩光红外线照射路面时，安装于前风窗玻璃内测的摄像头能够精确地捕捉红外光线，记录车辆的前方路况，并将图像传至仪表盘，使驾驶人提前看清路上的各种障碍，从而及时规避风险。
增强型的夜视辅助系统增加了特殊的行人探测功能，一旦夜视辅助系统探测到车辆前面的行人，会在仪表盘上出现明显提示，驾驶人在黑夜中也能轻松掌握车辆前方的路况。
1 奔驰S500车夜视辅助系统的组成和工作原理奔驰S500车夜视辅助系统的组成如图1所示，车辆在行驶中如果天色已暗，按下夜视辅助系统按钮（S1s9），安装于前风窗玻璃上的夜视摄像头（B84/2）拍下车辆前方的路况，路况照片经过夜视辅助控制单元（N101）处理后提供给仪表板，并在仪表板的屏幕上显示出来。
奔驰S500车夜视辅助系统主要组成部件的功能如下。
奔驰S500车夜视辅助系统的工作原理及故障分析佛山职业技术学院 陈湖演佛山市中恺汽车公共实训中心 黄余君排除LIN 线短路故障后，使用故障检测仪清除故障代码后再次读取空调控制单元故障代码，显示为“B10ABF0 制冷剂压力低于下极限值”。
起动车辆，将鼓风机转速置于3挡，A/C 开关置于“ON ”，出风口风速正常，散热风扇不运转。
读取空调系统相关数据流，与鼓风机相关的数据流正常，空调压缩机负荷、制冷剂压力显示均异常，压缩机关闭要求显示“制冷剂循环回路压力传感器故障”。
使用空调压力表测量空调循环回路压力，系统内高低压管路压力均为3 bar 左右（1 bar=100 kPa ），说明空调压缩机未工作，使用万用表测量G805的供电线及搭铁线，测量值均正常，使用示波器测量LIN 线信号波形无明显异常，判断G805本体损坏。
故障排除 更换新的G805后试车，故障彻底排除。
故障总结 空调压缩机正常工作的条件较多，包括环境温度、发动机冷却液温度、蒸发器温度均要在规定的范围内，鼓风机工作正常、相关CAN 系统通讯正常、相关LIN 线通讯正常等。
奔驰s500说明书
奔驰s500说明书篇一：奔驰S500轿车多电器功能失效﹡奔驰S500轿车多电器功能失效一辆装配220底盘的奔驰S500轿车。
车主反映：该车可以正常启动行驶，但行驶时转向灯、方向盘管柱调整器、座椅调整器、雨刷器、点烟器、空调、喇叭等都无法使用。
故障诊断与排除：试车发现，使用遥控器时车门反应灵敏，可以顺利闭锁、开锁，且转向灯闪烁正常。
除了车主描述的故障现象外，此车还有SR S报警灯点亮的情况。
打开点火开关后，车主描述的故障电器都可以正常使用，但是车辆启动后，故障出现，上述电器全部失灵。
反复试验，偶尔会有车辆启动后，故障消失的情况发生。
首先，找来维修手册，查找熔丝说明，对车后座下的熔丝盒、发动机舱里的左右两个熔丝盒里相关熔丝及继电器和外围电路进行排查，没有发现问题。
接着用X431故障诊断仪对车辆电控系统进行电脑检测，调出多个故障码，从故障码的解释内容来看，多数故障码都代表C AN-B us（控制器局域网总线）通讯失败和控制组件电源电压低的故障。
对故障码进行打印记录后，进行故障码删除。
删除部分无效故障码后，启动车辆，故障依旧。
再次进行故障码读取，得到的故障码分别是：“5019控制单元与中央网关通讯故障”、“B1001控制单元电压低”、“B1013端子15出现异常”、B1342输入信号端子15活动不良”、“B1012出口KI＿15对电源短路”。
从故障码入手分析，怀疑问题有可能出在舒适系统控制单元SAM（车身电脑）上。
基于之前对车载网络系统维修的经验得知，类似这种“大面积群死群伤”的故障，多数都因CAN-Bus网络出现了问题。
奔驰S500不能起动故障排除
奔驰S500不能起动故障排除故障现象一辆1995年款的奔驰S500乘用车，发生了翻车事故，安全气囊爆开，车身严重变形。
现在已经作好钣金修复，准备起动发动机，确认没问题后再进行其他作业。
可是厂里的电工已经检查了一个星期，发动机还是不能起动。
故障诊断与排除接修该车后，笔者对该车做了如下检查：起动机工作正常；喷油器在点火开关ON及起动过程中都不工作，检查发现喷油器处既没有12 V电源也没有喷油脉冲信号；拆下高压线，接上火花塞试火，没有高压火，检查发现点火线圈连接器上也没有12 V的电源和控制信号；接上OB91故障检测仪，分别与发动机、自动变速器、ABS、安全气囊及基本电源电脑（BM/GM）等电脑进行通讯联络，故障检测仪上都显示“仪器与汽车电脑通讯错误”，无法进行测试；拆下基本电源电脑（BM/GM），测量其供电电源和搭铁状况，发现蓄电池到BM/GM电脑的主电源（红色粗线）没有电压；检查红色主电源线，发现位于乘客脚踏板附近的接头没有接。
接上该接头后，打开点火开关到ON位，喷油器会工作几秒钟，再起动发动机时，发动机有将要起动的征兆但不能运行；此时，用OB91故障检测仪再次与汽车电脑进行通讯联络，通讯联络已经恢复正常，但是发动机电脑没有记忆可能导致不能起动的故障代码；进一步检查，喷油器及高压火花正常，但左右两条主高压线的长度有些不对，对调后试起动，发动机顺利起动，故障排除。
故障分析该车的整个检修过程不到30分钟。
本例中两个故障点都是修理工修复线路时粗心大意造成的。
在实际的维修工作中，对于发动机不能起动的故障，因为故障现象明显，只要按部就班地检查，一般是比较容易找到故障点。
本文要特别说明的是，技术人员在使用仪器检测时经常会遇到仪器与汽车电脑无法通讯的情况，一般出现这种情况有如下的可能原因：（1）所选择的测试系统车上没有装备，或有装备但不是电脑控制及车载电脑不支持仪器检测。
（2）仪器没有该车型或系统的测试功能，或仪器的性能不稳定。
奔驰S500故障灯亮
奔驰S500故障灯亮
奔驰S500故障灯亮
故障现象:一辆奔驰S500,底盘为W221的轿车,客户反映发动机故障灯亮,而且已经亮过多次,在其他厂修过,都是消码后就出车了. 故障诊断:接上STAR诊断仪检测,发动机控制模块存储有连续调整凸轮轴的故障码.根据技术通报得知,此故障产生的原因是由于发动机平衡轴齿轮磨损.首先拆下油底壳,发现油底壳中有许多小金属颗粒,决定对发动机进行拆解,发现平衡轴齿轮确实已经磨损.
作者：李培强作者单位：刊名：汽车维修技师英文刊名：AUTO MAINTENANCE 年，卷(期)： 2009 ""(3) 分类号： U4 关键词：。
奔驰S级历史回顾
在国内，我们习惯的称奔驰S级为“大奔”，充满霸气的外观以及豪华的配置让奔驰S级几乎 成为了国人心中豪华车的代名词，同时也坚固了奔驰品牌高端的形象，这让奔驰公司依靠S级 在国内取得了巨大的成功。自1951年推出第一代车型以来，奔驰S级轿车已经走过了半个世纪 的辉煌，下面我们就来一同了解下奔驰S级的传奇历史。 1951年 第一代：W187系列
1965年 第三代：W108/109系列
1965年8月，梅赛德斯-奔驰推出了由Paul Bracq设计的车型系列，包括250 S、250 SE 和300 SE车型。1966年3月，300 SEL成为该车型系列的新成员。相比之下，300 SEL 的轴距比基本车型长100毫米，空气悬挂系统也成为标准配置。250 SE和300 SE于 1968年初停产。1968年1月，后继车型280 S和280 SE开始上市，280 S和280 SE与其 前身的区别仅仅在于发动机和装备细节方面。1968年3月，顶级车型300 SEL 6.3开始 上市。300 SEL 6.3装配了600车型的V8发动机和自动变速器，从而达到了最优秀的跑 车所应具备的强劲动力。1972年9月，非常成功的W 108/W 109车型系列正式停产。
1991年第六代：W140
1991年3月，梅赛德斯驰推出了底盘编号为W140的S级轿车。新开发的双横臂式前桥安 装在副车架上，为前悬挂提供了隔绝车身明显震动的系统。此外，首次应用于轿车的 双层车窗也显著提高了乘坐舒适性。而6.0升V12发动机是梅赛德斯驰为轿车批量生产 的第一款12缸发动机，额定功率高达300千瓦。1993年6月，梅赛德斯驰对旗下车型的 名称进行了改变，将“S”放在三位数号码之前。在1994年3月的日内瓦车展上，S级轿 车的外观造型得到了进一步改进。从1996年12月起，S280和S320车型开始应用电控车 辆稳定行驶系统ESP。同时，另一个世界首创的技术———制动辅助系统BAS也开始投 入应用。
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05年奔驰S500·722.9七速自动变速箱亮灯，锁档维修分享！
感谢大家一直以来的支持！今天我将为大家讲述广州市慧众自动变速箱维修团队在维修这部奔驰S500汽车故障的一一排解，实战！
一、故障现象描述：
仪表盘亮故障灯、行驶无力、不跳档，只有一个前进挡，也就是通常说的锁档图2
二、故障原因分析：
1.电脑版或电路故障导致
2.阀体、电磁阀工作不良
3.变速箱内部泄压、打滑引起图3
三、检查步骤（维修经过）：
此车来时被拖车至我厂，经试车，R、D入档冲击、起步无力，而且锁档，发动机2000转时40码左右。
由于仪表盘故障灯亮起，先用X431电脑进行连接，在发动机控制单元里面有一个故障码，显示为通讯故障！图4可以清除，但故障灯没有熄灭。
进入变速箱控制单元时，显示无法进入该系统，下来决定更换电脑板。
拆下油底壳，发现里面有好多铁屑，这说明变速箱或变扭器内部有元件损坏，便抬下变速箱进行全部分解，发现输入鼓（K2）和K3离合器内摩擦片烧毁，变扭器内部胶圈损坏，钢片表面拉伤严重，铁屑较多的原因就在这里！
按照我们的大修标准，更换了修理包、摩片包、部分钢片、电脑板、油格等配件，对阀体进行了彻底的清洗，装上抗抖动型变扭器，抬上变速箱，加足波箱油，给变速箱电脑进行了编程，清除学习值。
然后上路试车进行学习，跑了几十公里后，每当3档升4档.4档升5档时出现打滑现象，经分析应该是阀体问题，经更换阀体后试车，之前的打滑现象没有了，又出现了1档升2档.2档升3档时打滑，很明显还是阀体问题，又换了一块阀体后试车，这次并没有出现以上的打滑现象！
用诊断仪连接能很快的进入变速箱和其它控制单元，读码显示为无故障码，挂档时入档平顺，起步加速有力，行驶中换挡平顺，也没有抖动，异响情况，故障彻底排除！
四、总结：
此车为220底盘，搭载了七前档自动变速箱，电脑板、变扭器、摩擦片和阀体多个元件损坏导致了此故障！我们慧众自动变速箱专业维修厂拥有先进的现代化设备，凭借雄厚的实力、精湛的技术，本着先简后繁，由表入里的检修原则，获得了客户的赞誉和好评！。