防止电池互充的电路
互锁电路案例
互锁电路案例互锁电路是一种常见的电路设计，用于控制多个设备或系统之间的互斥关系。
其原理是通过使用互锁元件，使得同一时间只有一个设备或系统能够工作，以防止冲突或故障发生。
下面将列举十个互锁电路案例，以帮助理解互锁电路的应用。
1. 电梯互锁电路：在电梯系统中，为了避免电梯在同一楼层发生碰撞或故障，通常会采用互锁电路。
当一个电梯停在某一楼层时，其他电梯将无法进入该楼层，直到该电梯离开。
2. 机器人互锁电路：在工业生产中，机器人通常会被安装在一个固定的工作区域内，为了确保人员的安全，机器人通常会采用互锁电路。
当人员进入机器人工作区域时，机器人将停止工作，直到人员离开。
3. 自动门互锁电路：在商业建筑中，自动门通常会采用互锁电路。
当门打开时，其他门将无法开启，直到当前门关闭。
4. 交通信号灯互锁电路：在交通路口中，交通信号灯通常会采用互锁电路。
当某一方向的信号灯变绿时，其他方向的信号灯将被锁定为红色，以确保交通的有序进行。
5. 电视机遥控器互锁电路：为了避免多个电视机接收到同一遥控器的指令，电视机通常会采用互锁电路。
当一台电视机接收到遥控器的指令时，其他电视机将无法接收到指令，直到当前电视机停止接收。
6. 厨房电器互锁电路：在厨房中，为了避免多个电器同时工作导致电路过载或安全事故，通常会采用互锁电路。
当一个电器工作时，其他电器将无法启动，直到当前电器停止工作。
7. 防盗报警系统互锁电路：在防盗报警系统中，不同的安全区域通常会采用互锁电路。
当一个安全区域被入侵时，其他安全区域的报警装置将被锁定，以便安全人员能够及时处理。
8. 电池充电器互锁电路：在充电器系统中，为了避免过充或短路等安全问题，通常会采用互锁电路。
当一块电池正在充电时，其他电池将无法充电，直到当前电池充电完成。
9. 水阀互锁电路：在水系统中，为了避免同时打开多个水阀导致水压过高或水资源浪费，通常会采用互锁电路。
当一个水阀打开时，其他水阀将无法打开，直到当前水阀关闭。
防止蓄电池过充电电路
防止蓄电池过充电电路
当蓄电池充电电压高于某一预定值时，图1-1所示的电路可以使充电电流自动地减小到规定值，防止蓄电池过充电。
本电路包括一面几个电路。
（1）降压整流电路：由变压器T、整流二极管D4、D5组成。
（2）SCR1可控硅触发电路：由电阻R1、二极管D1、可控硅SCR1组成。
（3）大电充电电路：整流电路及可控硅SCR1（4）小电流充电电路：由整流电路、二极管D3、电阻R4、电位器W2组成。
（5）大电流切断电路：由电阻R1、R2可控硅SCR2、稳压管DW、电位器W1以及电阻R5等组成。
本电路防止过充电的原理是：当SCR1被触发导通后即对蓄电池进行大电流充电。
当充电电压升高到规定的上限值时，由于预先调节W1使电位器W1的滑动点与地之间的电压等于稳压管DW的稳压值与可控硅触发电压之和，所以这时可控硅SCR2被触发导通。
SCR2导通后，SCR1触发电路受蓄电池电压反向偏置而关断。
此后，电源通过D3、R4、W2对蓄电池进行小电流充电。
调节W2使电流限制在允许荡围内。
2个电池 反接短路保护电路
2个电池反接短路保护电路【原创实用版】目录1.电池的概述2.反接短路保护电路的概述3.两个电池的连接方式4.反接短路保护电路的作用5.如何实现反接短路保护电路正文1.电池的概述电池是一种能够将化学能转化为电能的设备，它由正极、负极和电解质组成。
电池的种类繁多，常见的有碱性电池、锂电池、镍氢电池等。
电池在现代社会中扮演着重要的角色，它们为各种电子产品提供动力，如手机、笔记本电脑、电动汽车等。
2.反接短路保护电路的概述反接短路保护电路是一种用于防止电池正负极接反或短路现象的电路。
当电池的正负极接反或发生短路时，电路中的电流会迅速增大，可能导致电池损坏、发热甚至发生爆炸，对使用者的安全构成威胁。
因此，在电池供电的设备中，反接短路保护电路显得尤为重要。
3.两个电池的连接方式在实际应用中，常常需要将两个电池串联或并联以获得所需的电压或电流。
串联时，电池的正极与负极依次相连，总电压为两个电池电压之和；并联时，电池的正极与正极、负极与负极相连，总电流为两个电池电流之和。
需要注意的是，在连接电池时，应确保电流的流向正确，避免造成短路。
4.反接短路保护电路的作用反接短路保护电路的作用主要体现在以下几点：（1）防止电池正负极接反：当电池正负极接反时，反接短路保护电路能够自动切断电路，避免电池损坏。
（2）防止电池短路：当电池内部发生短路时，反接短路保护电路能够迅速切断电路，防止电池发热、损坏甚至爆炸。
（3）保护电路元件：反接短路保护电路能够防止电流异常增大，从而保护电路中的其他元件，延长设备使用寿命。
5.如何实现反接短路保护电路要实现反接短路保护电路，通常需要使用以下元件：（1）二极管：二极管具有单向导通的特性，当电池正负极接反时，二极管能够阻止电流通过，保护电池免受损坏。
（2）保险丝：保险丝是一种能够在电流过大时熔断的元件，当电池发生短路时，保险丝能够迅速熔断，切断电路。
（3）场效应管（MOSFET）：场效应管具有很高的输入阻抗和较低的导通电阻，能够实现较大的电流检测和保护功能。
二极管隔离直流双电源
二极管隔离直流双电源
二极管隔离直流双电源是一种常见的电路设计，它能够有效地隔离两个不同电源之间的电流，防止电源之间的相互干扰。
这种电路广泛应用于各种电子设备中，如电脑、手机、电视等。
在使用直流双电源的场景中，我们经常会遇到两个不同电源之间的电流干扰问题。
例如，当我们将手机插入电脑USB口充电时，电脑的电源可能会干扰手机的充电效果，导致充电速度变慢或者充电效果不佳。
这时，我们可以通过使用二极管隔离直流双电源的方法来解决这个问题。
具体的实现方法是，使用两个二极管将两个不同电源分别连接到负载上。
由于二极管的正向导通压降较小，可以将两个电源的正极分别连接到负载上。
这样，两个电源之间的电流就可以被二极管隔离开来，相互之间不会产生干扰。
为了提高电路的稳定性和效果，我们还可以在二极管的两端加上适当的电容来滤波。
这样可以进一步减少电流的干扰，使电路工作更加稳定。
通过二极管隔离直流双电源的设计，我们可以有效地解决不同电源之间的电流干扰问题，保证设备的正常工作。
这种电路设计简单实用，成本低廉，因此得到了广泛的应用。
二极管隔离直流双电源是一种解决不同电源之间电流干扰的有效方
法。
它通过使用二极管将两个电源隔离开来，防止电流之间的相互干扰。
这种电路设计简单实用，成本低廉，适用于各种电子设备中。
在实际应用中，我们可以根据具体需求进行适当的调整和优化，以获得更好的效果。
电动汽车充电桩防电池反接电路设计
DOI:10.19392/ki.1671-7341.201823018电动汽车充电桩防电池反接电路设计袁向凯㊀李桃柱㊀寇亚超许昌智能继电器股份有限公司㊀河南许昌㊀461000摘㊀要:随着大家的环保意识越来越强以及国家政策对新能源汽车的大力支持下,充电桩也越来越多的步入人们的视野㊂本文介绍了一种直流智能快速充电桩的防电池反接技术,实现了防止当误操作或者非国标车辆接口接入充电桩时导致电池反接而引起的危险情况的发生,改善了充电系统的稳定性,提高了人身及车辆的安全性㊂关键词:单片机;隔离;运算放大器;防反接;安全1系统原理概述本系统通过精密电阻分压把比较高的电池电压缩小为测量电路可以承受的范围,然后经过运算放大器调理电路,负电压抬升电路,线性光耦隔离电路后进入单片机自带的ADC 模块进行采样㊂单片机对采集到的电压进行判断,如果检测到负压则闭锁输出接触器的闭合,并进行报警,通知车主或运维人员存在电池反接故障,禁止充电㊂同时也实现电池正常连接时电池电压的检测,然后控制充电模块在预充电阶段输出与电池电压相差不大的充电电压,以保护电动汽车的电池,延长使用寿命㊂图1.1防电池反接电路原理框图注:本框图只显示了防反接模块的原理,其它充电控制模块的原理在此略去㊂2硬件电路设计2.1电阻分压电路此电路很简单,就是电学基本定律欧姆定律的运用,只需要根据所需电压计算出分压电阻的值即可㊂根据实际应用中,电池电压最高可能达到直流750V,我们在此取-800V ~800VDC 范围,稍大于电池电压,以免电池电压异常时损坏采样电路㊂要求经过分压后的电压在-5V ~5VDC 之间㊂所以我们选取5个150K 欧姆1%精度的电阻和1个4.7K 欧姆1%精度的电阻进行分压㊂电路图见图2.2㊂2.2电压跟随电路电压跟随器起缓冲隔离作用,由于电压跟随器具有输入阻抗高,输出阻抗低的特点,使得它对上一级电路呈现高阻状态,而对下一级电路呈现低阻状态,常用于中间级,以隔离前后级电路,消除它们之间的相互影响㊂在此我们选一颗四运放LM224搭建跟随电路,LM224是一款通用运算放大器,可工作于ʃ1.5V ~ʃ16V 电源电压,其典型输入失调电压为3mV,输入输出动态范围可达到VCC-1.5V,主要参数完全符合系统要求㊂电路图见图2.2㊂2.3电压抬升电路由于单片机内置ADC 无法对负电压进行采集,所以在前级处理阶段需要把电压进行抬升,以使正或负电压都在ADC 可以采集的范围内㊂在此依然使用LM224的其中一个部分进行搭建㊂另外抬升电压需要一个参考源,在此我们选择广泛应用的可调稳压器TL431搭建电路使其输出一个2.5V 的参考电压㊂电路图见图2.2㊂2.4线性光耦隔离电路简单的说,光耦隔离电路使被隔离的两部分电路之间没有电的直接连接,主要是防止因有电的连接而引起的干扰,特别是低压的控制电路与外部高压电路之间㊂在此选用一个高精度的线性隔离光耦HCNR201.此部分原理图见图2.1和图2.2㊂2.5滤波和钳位电路在信号通过隔离光耦之后,进入ADC 之前,我们需要加一级RC 低通滤波电路,消除一些毛刺杂波,在此根据经验选取电阻1k 欧姆,电容10nf㊂然后还需要加一级钳位电路,使进入ADC 的电压被钳制在0~3.3V 之间,以防损坏单片机,在此我们选取BAV199集成双二极管㊂电路图见图2.2.图2.1防反接测量电路图2.2防反接测量电路2.6电路测试下列分别测试-750V㊁-300V㊁300V㊁750V 输入电压时进入单片机ADC 的电压值㊂根据所测得电压计算测量误差如下:标准值(V)ADC 测量值(V)计算值(V)误差-750 3.194-751.290.17%-300 2.269-301.1980.4%300 1.036298.7660.41%7500.111748.8610.15%3结语本文介绍的电池反接检测电路,既可检测电池是否反接,还可以检测充电过程中的充电电压参数㊂电路采用完全隔离措施,使充电桩的运行更加可靠安全㊂对直流充电桩的开发有一定的现实意义㊂参考文献:[1]康华光.电子技术基础模拟部分,高等教育出版社,2008.[2]AVAGO 公司,线性光电隔离器HCNR201数据手册.12㊀科技风2018年8月科技创新。
铅蓄电池过充、过放保护电路
铅蓄电池过充、过放保护电路市售应急灯都带有过充保护功能，但往往没有放电保护。
铅蓄电池如果放电过度，将使硫酸铅晶体结成较大的体，这不仅增加了极板的电阻，而且在充电时很难使它再还原，直接影响蓄电池的容量和寿命。
这里提供的电路可以保护电池免于过度充电和过度放电。
在交流电源有效时，负载从稳压器供电；如交流电源失效，负载就自动转到6V电池供电。
当交流电源恢复时，负载又回到由稳压器供电，而电池则开始充电。
整个电路可以分成四部分：电源供给、切换电路、过度放电保护电路和过度充电保护电路。
电源供给的交流电源经变压器X1降压、桥式整流器BR1整流、电容C1滤波后，用芯片7806 (IC1)稳定成6V电源供给。
切换电路由晶体管T1和继电器RL1等元器件组成。
当交流电源有效时，T1导通，使RL1(6V，100Ω)吸合，绿色LED1发光，指示交流电源有效。
与此同时，稳压器输出经RL1的常开触点N/O和RL3的常闭触点N/C连接到负载，而6V电池则经由RL2的常闭触点N/C开始充电。
当交流电源失效时，T1截止．RL1释放。
结果负载改由RL1的常闭触点N/C从6V电池供电，此时LED1熄灭，指示交流电源已不存在。
电池的过度放电保护电路由IC3、T3、RL3等元器件组成。
当电池发生过度放电时（低于5.5v），IC3反相输入端(2)上的电压高于其同相输入端(3)上的电压，这时IC3输出为低电位，T3导通，RL3 (5V，100Ω吸合，负载因触点N/C分开而与6V电池断开，从而避免了过度放电。
与此同时，LED3发光，指示电池处于过度放电状态。
当交流电源恢复后，电池经RJ2的触点N/C开始充电。
当电池电压达到5.5v 时．IC3的输出返回到高电位．T3截止，RL3释放，负载又连接到稳压器的输出。
电池的过度充电保护电路由IC2、T2、RL2等元器件组成。
当交流电源有效时，且电池电压低于6.6V．因IC2反相输入端②上的电压高于同相输入端③上的电压，这时IC2的输出为低电位，T2截止，RL2 (6V．100Ω)保持在释放状态。
充电器加装防电池反接保护
充电器加装防电池反接保护Prepared on 24 November 2020充电器加装防电池反接保护电池组中单体电池损坏的主要原因是使用不当或管理失控造成的，大型电池组的寿命有时连单体电池的一半寿命都不到。
电池能量管理系统(BMS)是保证电动汽车安全、保持动力电源系统正常应用和提高电池寿命的一种相当重要的技术措施，称为电动汽车电池的“保护神”，它起到对电池性能的保护、防止个别电池的早期损坏的作用、有利于电动汽车的运行，并具有各种警告和保护功能等。
通过对电池箱内电池模块的监控工作使电动汽车的运行、充电等功能与电池的有关参数（电流、电压、内阻、容量）紧密相连并协调工作。
它有计算、发出指令、执行指令和提出警告的功能。
尤其是电池模块质量不太理想的条件下，应用功能完备的电池能量管理系统其作用就更加突出。
因此，电动汽车电池能量管理系统的应用备受电动汽车设计者和使用者的重视。
各种电池模块虽然有结构和性能上的差异，但它们都具备一些相同或相似的功能。
有些地方需要自动极性转换，有些地方只要防反接就可以了。
我DIY了几种18650充电器，都采用了1879，需要防反接，发现用以前买的4MOS自动极性电路套件改装，超简单，还可省下2只MOS管。
下图是没有防反接的1879充电示意图，加装防反接时，需要把红叉处刻断，并引出1，2、3三条引线。
下图是防反接原理图，是N-MOS接入的（P-MOS控制），所以是共正极（并联），而刻断负极（串联）。
下图是自动极性空PCB板，需要按图所示处理∶一只N-MOS，一只P-MOS，2只电阻，一处刻断，一处连通，三条引出线下图是已焊好，引出123三条引线，焊到第一个图上对应的支持！但是貌似防反接只要一个mos就够了吧这是个简单实用的防电池反接电路，动作可靠、压降极低、返流极小，几乎不影响1879的截止电压精度。
用4MOS自动极性散件改成，所以制作方便。
感觉1879防反接不自动极性好，更大程度减小了输出线阻，延长恒流的时间，缩短总的充电时间4MOS自动极性电路，始终有2只MOS工作在主电流回路中，一P一N，而防反电路只有一个MOS工作在主回路中。
蓄电池组防止过充电保护控制
蓄电池组防止过充电保护控制摘要：长期以来，由于传统的充电控制方法不当，铅酸蓄电池的使用寿命要短于其设计寿命。
目前，对于蓄电池充电物理、化学过程的研究已经比较成熟，提出了很多合理的充电方法。
同时，电子技术的发展，也为电池提供更智能、更复杂的充电装置，两者的结合，对提高铅酸蓄电池的使用寿命有现实意义。
下面就一种蓄电池充电控制系统的设计进行论述。
关键词：蓄电池组；单片机；充电控制一、充电电路拓扑结构系统主要由DC/DC主电路、充电控制器、充电采样电路、驱动电路、充电保护电路等部分组成。
充电系统功率主电路为DC/DC变换器，采用单片机PWM输出，实现对功率开关管的通断控制，利用单片机片内的片内A/D转换模块，实时采样蓄电池的输入电压，输出电压，输入电流和温度等参数，以完成对蓄电池充电过程的智能控制。
本充电系统能对输入过压、输出过压、输出过流等实现硬件保护功能，还具有充电LED指示功能，便于对充电过程进行简单的识别和监控。
铅酸蓄电池的充电电路实际上就是DC-DC变换电路，共有6种基本拓扑结构，常用为Buck（降压）、Boost（升压）和Buck一Boost（降压一升压）3种。
其它3种为SePIC、Zeta 和Cuk，都是升降压变换。
这类变换器适用于升降范围窄、输入输出间无须电气隔离的场合。
本充电控制系统输入直流电压在250V左右，范围变化不大。
需充电蓄电池以24V蓄电池为例，输出功率不大于200W。
综上分析，本系统不需进行电气隔离。
二、硬件电路设计1.主电路图2 单片机控制电路结构图系统的充电控制器采用数字控制的方式，以单片机PIC16F877为核心，该单片机芯片内部集成的外围模块，种类和数量较多。
其中捕捉/比较/脉宽调制CCP1和CCP2模块，与可编程定时器模块TMR1和TMR2配合可实现输入捕捉、输出比较和PWM功能。
PWM（脉宽调制）用来产生周期和脉宽可调的周期性方波信号，常用于驱动MOSFET、继电器等。
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防止电池互充的电路
电池互充是指当使用两个或更多的电池连接在一起时，其中一个电池会放电到另一个电池，导致能量的浪费和可能对设备和电池造成损害。
为了防止电池互充，可以采取以下几种方法：
1. 采用二极管：可以通过连接一个二极管在电池的正极和负极之间，以防止反流。
当电池正向供电时，二极管正向导通，从而允许电流流过；而当电池反向供电时，二极管反向截止，从而阻止电流流动。
2. 使用开关：可以安装一个开关来控制电流是否流向电池。
当一个电池需要充电时，可以打开开关，将充电电流导入该电池；而当一个电池需要放电时，可以关闭开关，阻止电流从其他电池流入。
3. 使用电池管理芯片：一些电池管理芯片具有互充保护功能，可以监测和控制电池的充放电过程，以防止互充。
这些芯片通常具有过电流保护、过压保护、低压保护等功能，可以保护电池和设备的安全。
无论采用哪种方法，防止电池互充的关键是合理管理电流和电压，并确保电池在适当的状态下工作，以提高电池寿命和设备的安全性。