(完整版)动车组技术复习题含答案

《动车组技术》复习题一、填空题（每空1分）1.高速动车组的列车动力配置方式可分为动力集中和动力分散。

2.高速铁路轨道结构的主要类型有有砟轨道和无砟轨道。

3.空气阻力与列车运行速度的平方值成正比。

4.动车组动力配置方式有两种：一种是动力分散，另一种是动力集中。

5.高速动车组车辆可以分为动力车和非动力车。

6.车内环境有车内温度，车内空气湿度，车内空气清洁度、车内空气流速、噪声等要求。

7.高速转向架主要由构架，轮对，弹簧悬挂装置，牵引装置，轴箱定位装置回转阻尼装置和抗侧滚装置等组成。

8.动车组轮对踏面是磨耗形车轮踏面9.既有机车或回转车与动车组通过过渡车钩连接。

过渡车钩最高使用速度：120 km/h 。

10.馈电线又称供电线其作用是将牵引变电所的电能传递到接触网。

11.摆式列车的车体可以随运行时所通过的线路曲线半径和列车速度的变化做相应的侧向摆动使作用在车体的离心力与其重力的分力达到平衡状态。

12.为了保持车体距轨面高度不变，在车体与转向架之间装有高度调整阀，通过调节空气弹簧的压缩空气，使车辆地版面不受车内乘客多少和分布不均的影响。

13.空气弹簧悬挂系统主要由空气弹簧、附加空气室、高度控制阀、差压阀及滤尘器等组成。

14.动车组车体分为带司机室车体和不带司机室车体两种。

15.CRH2动车组列车控制与故障诊断系统的组成主要有：列车超速防护系统、列车自动驾驶系统、列车自动指挥系统组成，简称3A系统。

16.动车组转向架分动力转向架和非动力转向架。

动力转向架的车轴可以是全动轴，也可以是部分动轴。

17.高速铁路按列车的转向架形式可分为铰接式和___独立式___。

18.动车组常采用电气制动与空气制动的复合制动。

19.动车组车体承载结构的底架、侧墙、车顶、端墙以及设备舱组成一个整体。

20.高压设备主要包括受电弓，高压断路器、避雷器、网压检测装置、高压电缆、车顶绝缘子、接地装置和高压隔离开关。

21.制动系统由制动控制、动力制动、空气制动、电子防滑器和基础制动装置等组成。

22.高速转向架形式多种多样，按车体的支承方式可分为心盘支重盘承支重。

23.牵引装置用以传递车体与转向架之间的水平力。

24.动车组牵引传动系统主要由车顶高压设备主变压器、牵引变流器和驱动单元等组成。

25.CRH2型动车组车轮径 860 mm，最大磨耗时为 790 mm，车轮宽度为135 mm，车钩中心线高度 1000 mm。

26.1964年10月1日，日本东海道新干线东京——大阪铁路正式开通商业运营。

27.转向架是保证列车运行品质和安全的关键部件。

28.我国和谐系列电力机车采用交-直-交牵引传动系统。

29.空气阻力与列车运行速度的平方值成正比。

30.世界上的维修思想和制度可以分为预防为主和以可靠性为中心两大体系。

31.缓冲器的性能包括行程，最大作用力，容量，能量吸收率，初压力。

32.高速铁道对隧道技术的要求主要是空气动力学特性方面，缓解其效应的方法有加大隧道横断面积。

33.动车组常用的车头头型设计有扁宽型、椭球型、梭型、钝性四种。

34.高速列车的基本要求是启动快、速度高、牵引功率大。

35.我国电气化铁路均采用单边供电方式，其牵引变压器优先采用单相接线变压器。

36.接触悬挂种类较多，根据其结构可分为简单接触悬挂和链型接触悬挂。

其中链形接触悬挂可分为简单链形悬挂弹，弹性链形悬挂，复链形悬挂。

37.制动功能分为常用、快速、紧急、辅助以及耐雪制动功能。

38.动车组限界分为动偏移限界、静偏移限界和无偏移限界三种。

39.转向架是保证列车运行安全和运行品质的关键部件。

40.接触网的形式有架空式接触网和第三轨接触网。

41.列控系统式用来实现列车间隔控制和速度控制42.高速铁路牵引供电系统主要由牵引变电所和接触网组成。

43.列车监控系统的主要功能有监控功能、记录功能和显示功能。

44.维修方式有定期维修、视情维修和事后维修。

45.检修流程有第一二级检修、第三级检修和第四，五级检修。

46.转向架置于车体和轨道之间，用来牵引和引导车辆沿轨道行驶和承受与传递来自车体及线路的各种载荷，并缓和其动作用力。

47.高速铁路接触网的基本结构有支柱与基础支持装置、定位装置、接触悬挂三部分组成。

48.为了改善列车纵向平稳性，在车钩的后部设有缓冲装置，以缓和列车冲动。

同时还应该连接车辆之间的电气和空气的管路。

49.高速铁路牵引供电系统主要由牵引变电所和接触网组成。

50.监控装置的主要功能有监控功能记录功能和显示功能。

二、判断题（对的打“√”，错的打“×”，每小题2分）1.导流罩的开启顺序是先打开上盖板，再打开下盖板。

（ X ）2.地板面高度受到两方面的制约，一是车辆本身某些结构高度的限制，另一方面又与站台高度的标准有关。

（√）3.列车的速度大小对其受到的阻力无影响。

（×）4.一般客车的转向架都安装有两层弹簧系统。

（√）5.盘形制动的两种典型制动结构的作用原理相同。

（√）6.曲线也带来了一些缺点，如需要降低行车速度，增加了轮轨磨耗。

（√）7.1825年，英国人修建了世界上第一条铁路。

（√）8.最小曲线半径是线路平面设计时允许选用的曲线半径最小值。

（√）9.高速铁路的轨道均采用无缝线路，以克服有接缝轨道存在的种种弊端。

（√）10.Tp车上的的牵引变压器设有有1个原边绕组，4个牵引绕组及一个谐波滤波绕组。

( √ )11.CRH2动车组的牵引电机一个动力车四个，全车共16个。

( X )12.在轨道上，钢轨是直接承受车轮压力并引导车轮运行方向的（√）13.速度是高速铁路技术的核心，也是其主要技术经济优势。

（√）14.CRH2型动车组边门的开关动作主要是由压缩空气驱动的。

（ X ）15.客室空调温度可通过5号车的乘务员室内的IDU进行调节。

（√ ）16.根据《中国铁路中长期规划》，我国将建成“四纵四横”高速铁路网，以及环渤海、长三角和珠三角地区三个城际快速客运系统。

（√）17.高速列车的制动方式有摩擦制动、闸瓦制动和动力制动三种（×）18.区间行车采用四显示——红、黄、黄绿、兰。

（×）19.缓和曲线的长度对行车的安全平顺性有直接影响，越长越好（×）20.强夯法是高速铁路软土地基的处理方法之一。

（√）21.停放制动缸在无风时是处于缓解状态的。

（ X ）22.机车车辆限界是一个和线路中心线垂直度极限横断面轮廓。

（√）23.高速铁路路基由路基本体、路基防护和加固建筑物以及路基排水设备三部分组成。

（√）24.世界上第一条高速铁路——日本东海道新干线列车运行速度达到200km/h。

（×）25.高速铁路按列车的转向架形式可分为独立式和铰接式。

（√）26.车钩高是指车钩的中心线至轨面的高度。

（√）27.动车组的保持制动是当车组停下来后自动施加的。

（√）28.为CRH1动车组紧急通风机提供电源的是紧急逆变器，位于所有车厢的K2电气柜内。

（ X ）29.调车信号机显示蓝色灯光时为允许调车作业信号。

（×）30.受电性能的好坏只与接触线和悬挂参数有关。

（ X ）31.车辆限界是一个限制车辆横断面最大允许尺寸的轮廓图形，是车辆在正常运行状态下形成的最大动态包络线。

（√）32.停放制动缸在无风时是处于缓解状态的。

（ X ）33.高速铁路牵引供电系统主要有牵引变电所和接触网组成。

（√）34.列车运行图的横坐标代表车站的中心线。

（×）35.动车组应用中的沙库式车钩的三种状态为：待挂状态，闭锁状态，解钩状态。

（√）36.CRH1动车组的制动计算机英文简写为DCU，安装在车体底架的U8区。

（ X ）37.客室空调温度可通过5号车的乘务员室内的IDU进行调节。

（√ ）38.我国高速铁路主要采用有砟轨道。

（×）39.无砟轨道的类型可分为板式无砟轨道、双块式无砟轨道和长枕埋入式无砟轨道。

（√）40.高速铁路一般不再设地面进站信号机。

（×）41.高速铁路桥梁跨度不宜过大，应以中小跨度为主。

（√）42.高速铁路的供电方式只有直接供电方式和吸流变压器供电方式两种。

（×）43.动车组的保持制动是当车组停下来后自动施加的。

（√）44.CRH1动车组为5动2拖动力分散型动车组 ( X )45.无砟轨道由道岔、扣件和轨下基础三部分组成。

（×）46.高速铁路采用架空式接触网，主要有支柱与接触、支持装置、定位装置、接触装置等部分组成，其中后三部分带电。

（×）47.高速铁路接触网的定位装置包括定位器和接触管。

（×）48.接触悬挂的种类很多，一般分为简单接触悬挂和链形接触悬挂。

（√）49.吸流变压器供电方式简称AT方式。

（×）三、选择题（将正确答案的代号填在括号内，每小题2分）1.高速铁路是指最高运行速度在（ B ）km/ h以上的铁路。

180 B．200 C．300 D．3502.世界上第一条高速铁路是（ C ）。

A．TGV东南线 B．TGV大西洋线C．东海道新干线 D．北海道新干线3.国第一条准高速铁路在哪两个城市间改建（ A ）。

A．广州和深圳 B．上海和杭州 C．上海和南京 D．北京和天津4．CRH5型动车组采用的电机悬挂方式为（B ）。

A、架悬式B、体悬式C、抱轴半悬挂D、半悬挂5．根据司机室布置遵循的原则，排在前面的是（ A ）。

A、频次性原则B、顺序性原则C、功能性原则D、可达性原则6．高速铁路线路所用的钢轨类型为（ B ）。

A．50千克/米 B．60千克/米 C．70千克/米 D．80千克/米7．固定信号机一般均应设置在列车运行方向的（ A ）。

A．左侧和正上方 B．左侧和正下方B．右侧和正上方 D．右侧和正下方8．下列制动方式中属于非粘着制动的是（ D ）。

A．盘形制动 B．踏面制动 C．电阻制动 D．磁轨制动9．动车组在制动减速过程中，优先采用（ B ）制动。

A、纯空气制动B、再生制动C、电阻制动10．每台转向架均设有（ B ）个高度调整阀。

1 B、2 C、3 D、411．从发展趋势看，什么将成为高速客车车体的主导材料（ D ）。

A．不锈钢 B．铝合金 C．碳纤维 D．以上皆可12．磁悬浮列车采用（ B ）驱动？A．电力B．电磁C．电传动 D．液力传动13．我国铁路车站按任务和地位来分共有（ C ）个等级A ．4 B．5 C．6 D．714．以下不属于转向架的结构是（ D ）A.构架 B．轮对 C．弹簧悬挂装置 D．风挡15.高速铁路站台高度应高出轨面（ A ）mm。

1250 B．1200 C．1100 D．115016．铁路信号与控制原是以（ D ）为主要器件的分散控制方式。

A．信号器 B．集成器 C．充电器 D．继电器17．动车组车内环境冬季要求的温度描述最准确的是（ C ）A. 保持在人舒适的温度23℃B.温度控制在21℃至25℃C.冬季客室内的平均温度在任何清况下不得低于18℃。