偏压端墙洞门式洞口工程专项施工方案
偏压端墙洞门式洞口工程专项施工方案
XX至XX高速公路XX洞口工程专项施工技术方案编制：XX审核：XXXX公路工程局有限公司XX高速公路XX项目经理部洞口工程专项施工技术方案一、编制依据《公路工程技术标准》(JTGB001-2003)《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）《公路水泥混凝土路面滑模施工技术规程》（JTJ/T037.1-2000）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ/T019-98）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001)《地下工程防水技术规范》(GB50108-2001)《混凝土外加剂应用技术规范》(GBJ119-88)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002 )《建筑装饰装修工程质量验收规范》(GB50210-2001)《建设工程文件归档整理规范》(GB/T50328-2001)《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2003)《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001)《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-88)《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》(JGJ52-92)《普通混凝土配合比设计规程》(GJ55-2000)《混凝土减水剂质量标准和试验方法》(JGJ56-84)《建筑钢结构焊接技术规程(JGJ81-2002)《砌筑砂浆配合比设计规程》(JGJ98-2000)《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99)《土方与爆破工程施工及验收规范》(GBJ201-83)《水工混凝土施工技术规范》（CDJ207-82）《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87）《公路工程施工工艺标准》XX公路工程局一、工程概况1、洞口结构形式1.1、洞门设计隧道洞口位置主要遵循“早进晚出”的原则进行确定，通过适当增加隧道长度和设置明洞以降低边仰坡的高度，减小洞口边仰坡防护工程量，避免形成长期安全隐患。
端墙式洞门施工方案
端墙式洞门施工方案本文档介绍了端墙式洞门的施工方案，包括施工前的准备、材料与工具准备、施工步骤和注意事项等内容。
1. 施工前准备在进行端墙式洞门的施工之前，需要做好以下准备工作：•确定洞门位置和尺寸：根据设计要求，确定洞门的位置和尺寸，绘制出详细的标高图和平面图。
•清理施工区域：清理施工区域，确保洞门周围的地面干净平整，没有杂物和障碍物。
•安全防护措施：在施工区域设置安全警示标志，并对施工人员进行必要的安全培训和防护装备配备。
2. 材料与工具准备进行端墙式洞门施工所需的材料和工具如下：材料准备•砖块：选择质量好、规格统一的砖块。
•水泥：用于砌筑砖墙。
•砂浆：用于砌筑砖墙和砖与砖之间的粘接。
•钢筋：用于加固砖墙的梁、柱等部分。
•石膏板：用于洞门的面层装饰。
工具准备•手提电钻：用于钻孔。
•锤子、切割机：用于处理砖块。
•洞口模板：用于固定洞门的形状和尺寸。
•水平尺、量角器：用于测量和调整洞门的准确位置和尺寸。
3. 施工步骤按照以下步骤进行端墙式洞门的施工：步骤1：确定洞门尺寸根据设计要求，使用量角器和水平尺测量和标记出洞门的准确位置和尺寸。
步骤2：搭建洞口模板根据洞门尺寸搭建洞口模板，固定好洞口的形状和尺寸，并确保洞门处于水平并垂直位置。
步骤3：打孔安装钢筋使用手提电钻在洞门的上下部位打孔，安装适当长度的钢筋，加固洞门的梁、柱等部分。
步骤4：砌筑砖墙使用水泥和砂浆砌筑砖墙，按照洞门尺寸和模板的要求进行砌筑，保证墙体的垂直度和水平度。
步骤5：处理洞门面层用砂浆将石膏板粘贴在洞门的外表面，保证表面光滑平整。
步骤6：完成整体装饰根据设计要求，进行洞门的整体装饰，包括涂漆、贴瓷砖等。
4. 注意事项在进行端墙式洞门施工时，应注意以下事项：•施工时需严格按照设计要求和施工规范进行操作，确保施工质量。
•洞门的尺寸、位置和平整度要符合设计要求。
•洞门周围的墙体要保证垂直度和水平度。
•在孔洞打孔和钢筋安装时，需保证孔洞和钢筋的位置准确且稳固。
洞口工程_施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况洞口工程作为隧道施工的重要部分，其施工质量直接影响到隧道的整体安全和使用寿命。
本方案针对洞口工程，包括洞口段土石方开挖、洞口段支护、洞口段防水及洞口段衬砌等施工内容，确保施工过程安全、高效、质量达标。
二、施工准备1. 施工人员：组织一支具有丰富经验的施工队伍，包括项目经理、技术负责人、施工员、测量员、安全员等。
2. 施工设备：准备挖掘机、装载机、自卸汽车、钻机、混凝土搅拌站、泵车、模板等设备。
3. 施工材料：根据设计要求，备齐钢筋、水泥、砂石、防水材料、混凝土等原材料。
4. 施工图纸：熟悉施工图纸，明确洞口工程的设计要求、施工工艺及质量标准。
三、施工工艺1. 洞口段土石方开挖（1）采用挖掘机进行洞口段土石方开挖，开挖过程中注意边坡稳定，确保安全。
（2）开挖过程中，及时清理边坡上的浮石、松散土体，防止塌方。
（3）开挖至设计标高后，对边坡进行平整处理，确保边坡稳定。
2. 洞口段支护（1）根据地质条件，选择合适的支护形式，如锚杆、喷锚、钢架等。
（2）按照设计要求，进行锚杆、喷锚、钢架等支护施工。
（3）确保支护结构质量，加强监测，发现问题及时处理。
3. 洞口段防水（1）采用防水板、防水涂料等材料进行洞口段防水。
（2）防水层施工前，对洞口段进行清理，确保表面平整。
（3）防水层施工过程中，注意接缝处理，确保防水效果。
4. 洞口段衬砌（1）根据设计要求，选择合适的衬砌形式，如喷锚混凝土、现浇混凝土等。
（2）按照设计要求，进行衬砌施工，确保衬砌结构质量。
（3）衬砌施工过程中，加强监测，发现问题及时处理。
四、施工进度安排1. 施工前期：组织施工人员、设备进场，熟悉施工图纸，进行施工准备。
2. 施工中期：进行洞口段土石方开挖、支护、防水及衬砌等施工。
3. 施工后期：进行洞口段验收，确保工程质量。
五、施工安全措施1. 加强安全教育，提高施工人员安全意识。
2. 施工现场设置安全警示标志，确保施工安全。
偏压进洞方案
公路隧道洞口工程隧道洞口1、隧道洞口基本要求隧道洞口包括隧道洞门、洞口段、明洞及其前后部分区间的边仰坡设计。
隧道洞口施工，应根据洞口地形条件与洞口地形协调，保护自然环境，树立“不破坏是对环境最大的保护”的理念，提倡“早进洞、晚出洞”，减少洞口开挖，提早施作明洞或洞门结构，符合安全性、自然性原则。
1、隧道洞口基本要求隧道洞口开挖，改变了地表形态，形成路堑、洞口边坡、仰坡。
可能引起边、仰坡的坍塌、产生偏压、诱发滑坡等地质病害。
处理这些病害困难、费用高，投入运营后，也极易受自然灾害的威胁。
搞好洞门施工，是保护环境、保证隧道顺利施工重要条件。
隧道洞口施工应选择对环境保护或对环境影响较小的方案，不把工程本身和投资放到第一取舍的位置。
2、隧道洞门•2.1 洞门形式公路隧道的洞门形式主要有两类，即：•1）端墙式洞门，包括：端墙式洞门、翼墙式洞门、台阶式洞门、柱式洞门、拱翼式洞门；•2）明洞式洞门，包括：直削式洞门、削竹式洞门、倒削竹式洞门、喇叭口式洞门、棚洞式洞门、框架式洞门，端墙式洞门端墙式洞门翼墙式洞门台阶式洞门柱式洞门拱翼式洞门直削式洞门削竹式洞门喇叭式洞门倒喇叭式洞门棚洞式洞门框架式洞门2 隧道洞门2.2 端墙式洞门的应用端墙式洞门，适用于仰坡陡峻、山凹地形、斜交地形的狭窄地带。
洞门端墙和翼墙是具有抵抗来自边坡、仰坡土压力的支挡结构，须按承受主动土压力的挡土墙进行设计，对地基承载力要求较高。
2.2端墙式洞门的应用1）当仰坡陡峻，且仰坡较高时，可采用端墙式洞门为防止上仰坡飞石，视情况应适当接长明洞。
2）山凹地形、沟谷地形、地形狭窄地带，两侧路堑边坡较高时，宜采用端墙式洞门，3）桥隧相连、延长明洞困难，可采用端墙式洞门，2.2端墙式洞门的应用4）斜交地形、傍山进洞，可采用台阶式、端墙式洞门2 隧道洞门2.3明洞式洞门的应用明洞式洞门是与隧道主体连接的洞口段衬砌突出于山体坡面的结构。
明洞式洞门，适用于地形开阔、边仰坡不高、仰坡较平缓、隧道轴线与地形等高线正交或接近正交的地带。
高铁偏压隧道进洞前及后续明洞、洞门墙的施工
高铁偏压隧道进洞前及后续明洞、洞门墙的施工姓名：******单位：******摘要：高铁隧道在穿越山体时，在地形存在偏压的隧道洞口地段，进洞过程较正常情况难度加大，并且后续的偏压明洞和洞门墙施做也与以往其他形式的隧道不同。
技术要点繁多而且复杂，加之高铁隧道本身的高质量要求，所以对现场技术员的要求更为严格。
以我分部******隧道进口为例，进行进洞及后续明洞、洞门墙施工过程的介绍，为此类隧道施工提供借鉴。
关键词：高铁，隧道，偏压，进洞，明洞，洞门墙1.工程概况******隧道位于湖南省娄底市新化县境内，单洞双线隧道，起讫里程DK198+805～DK199+245，全长440m。
洞身最大埋深约111m，最浅埋深11m。
洞身穿越泥质砂岩、泥质灰岩和石灰岩，具体围岩级别分布为Ⅲ级120m,Ⅳ级215m,Ⅴ级105m。
隧道海拔高程最高为362m，山坡上植被茂密，荆棘丛生，基岩局部裸露，隧道表覆坡残积粉质黏土和角砾土，厚约2.0～8.0m。
隧道进出口处交通状况较差。
进口位于山体向外突的缓坡处，地表坡度10°～30°，分部为耕地；出口位于山坡微凹处，自然坡度15°～30°，周边为耕地，右侧有民宅。
不良地质及特殊岩土：进口段为顺层，岩层产状47°∠31°、洞身段52°∠22°，从西向东倾角产状逐渐平缓，倾向由北东向北北东扭转趋势。
2.进口浅埋偏压段设计要求明洞、洞门段采用明挖法施工，当隧道洞口坡面有危岩落石，应采取清除、加固、拦截、遮蔽、网防护等综合整治措施；当地表土层松散，开挖后易失稳时，应采用先加固后开挖的施工方法，洞口及浅埋、偏压段施工开挖时应严格控制爆破，并加强坡面及地表的监控量测，当地表出现明显下沉、开裂或错动时，应及时采取加强措施。
加强进洞施工环节的施工管理，确保安全进洞。
洞口施工时，应先行施做洞口截排水设施，后开挖洞门边仰坡。
孔家隧道出口浅埋偏压进洞施工技术
孔家隧道出口浅埋偏压进洞施工技术【摘要】铁路路线因为适应地形、缩短里程、克服高差、保护生态环境等原因，常常将隧道的选址定在不良地质段，浅埋偏压软岩地质就是其中的一种。
其不仅增加了施工难度和工程造价，还降低了施工的安全系数，延误工期。
本文结合孔家隧道工程实例，介绍了隧道出口进洞的施工技术，并分析了施工过程中采取的安全质量保证措施。
【关键词】浅埋；偏压；进洞；安全；质量1.工程概况孔家隧道全长1630米，采用端墙式洞门，洞口与路基之间设10米过渡段，过渡段左右两侧各设10米长挡土墙挡护。
隧道出口30米洞身为浅埋，埋深最浅处2米，地表上覆黏土及松软土，隧道洞身主要分布为砂岩、页岩夹煤层。
洞口地形右高左低（沿线路方向），地表横坡5：1～3：1，洞口右侧一条季节性流水沟谷顺线路方向发育,平常无水。
从洞口土层及地形可以判断，出口洞身5～10米范围内存在一定程度偏压。
2.进洞施工方案2.1测量放线工区测量组首先对进洞桩点进行复测，放样进洞轴线及边仰坡开口线。
进洞关系必须经工区总工复核后才能采用。
2.2洞口工程(1)地表清理及洞口右侧沟坑回填压实。
根据洞口实际地形情况，将洞口左侧沟坑进行反向回填压实，基本达到洞顶左右荷载均匀平衡，消除洞顶偏压。
回填前先清理地表，回填料就近采用线左刷坡黏土或砂类土。
(2)洞顶天沟及截水沟。
根据边仰坡开口线及实际地形情况，在边仰坡开挖前及时进行天沟及截水沟施工，将地表主要汇水自天沟排出，确保边、仰坡稳定，土质天沟边挖边砌，避免雨水冲刷坡面，仰坡坡底做临时排水沟，防止洞口积水。
(3)边、仰坡开挖支护。
边仰坡严格按照设计坡率分层开挖，每层高度控制在2米左右，对于基岩采用沿坡面施钻竖眼控制爆破。
每开挖一层必须检查边仰坡坡比，控制坡面成型。
线路右侧边坡较高，且存在顺层，在挡墙开挖面设置喷锚支护，喷C20砼厚8cm，φ8钢筋网及5米长Φ32砂浆锚杆，锚杆按1.0米梅花形布置。
其余部位边仰坡采用C15混凝土骨架截水护坡防护，主骨架间距按8米设置，支骨架按4米设置。
隧道洞口偏压墙施工方案
隧道洞口偏压墙施工方案概述隧道施工是一个复杂而重要的工程过程，而隧道洞口偏压墙作为隧道的重要组成部分，能够保证洞口结构的稳定性和安全性。
本文档将介绍隧道洞口偏压墙的施工方案，包括施工准备、施工工艺和施工注意事项等内容。
施工准备1.完成隧道洞口的地质勘测，获取地质资料，包括土层情况、水文地质条件等。
根据地质情况进行工程设计和选择施工工艺。
2.准备施工设备和材料，包括挖掘机、搅拌机、钢筋、混凝土等。
确保施工设备安全可靠，材料质量符合标准。
3.制定详细的施工计划，包括施工工序、工期、施工人员和材料调度等。
确保施工进度和质量。
施工工艺1.土方开挖：根据设计要求进行洞口区域的土方开挖工作。
要注意作业安全，及时清理挖土，并合理堆放。
2.外模安装：根据设计要求进行洞口外模的安装，确保模板的水平和垂直度。
外模安装时要注意预留放置钢筋的空间。
3.钢筋安装：根据设计要求进行钢筋的安装。
钢筋加工要精准，连接要牢固，钢筋与外模之间要保持一定距离。
4.浇筑混凝土：在钢筋安装完成后，进行混凝土的浇筑工作。
根据设计要求，选择适当的混凝土配比和浇筑方式。
5.养护：混凝土浇筑完成后，进行养护工作。
保持施工现场湿润，避免混凝土过早干燥，影响强度的发展。
施工注意事项1.安全第一：施工期间要加强安全管理，确保作业人员的人身安全。
严格执行相关安全规范和操作规程，设置合理的安全防护措施。
2.质量控制：施工过程中要进行严格的质量控制，确保施工质量符合设计要求。
加强对材料的检查和试验，监控施工过程中各项参数。
3.施工进度：合理安排施工进度，确保施工工期的顺利进行。
及时调整施工计划，协调各个施工工序的衔接。
4.地质风险：针对洞口地质条件的不确定性和风险，要加强地质监测和预警工作。
及时采取措施，避免由于地质问题导致的施工事故和质量问题。
施工验收1.施工完成后，进行验收工作。
核对施工图纸和设计要求，检查施工质量和工艺是否符合要求。
2.进行相关试验，如混凝土抗压强度试验等，确保结构的安全性和稳定性。
隧道出口偏压进洞专项施工方案(doc 68页)
广东省龙川至怀集公路TJ13合同段粗石山隧道出口偏压进洞专项施工方案中铁隧道集团广东省龙川至怀集公路TJ13合同段项目经理部二〇一五年五月目录1.编制内容·························································错误!未定义书签。
编制依据............................................................................. 错误!未定义书签。
编制原则............................................................................. 错误!未定义书签。
2.工程概况及设计概况··········································错误!未定义书签。
隧道出口偏压进洞专项施工方案
隧道出口偏压进洞专项施工方案引言隧道是现代交通建设中不可或缺的一部分。
然而，在隧道建设过程中，出现隧道出口偏压进洞的情况并不少见。
这种情况可能导致施工质量下降，甚至危及工人的生命安全。
因此，为了保证施工的顺利进行，需要制定一套隧道出口偏压进洞专项施工方案。
相关背景隧道的出口偏压进洞是指出口侧隧道地质条件较复杂，施工过程中可能会出现挤压隧道进洞的情况。
这种情况对施工的安全性和质量提出了较高的要求，需要采取合适的施工措施以应对。
施工方案本专项施工方案旨在解决隧道出口偏压进洞的问题，确保施工过程的安全性和质量。
1. 现场勘察在施工过程开始之前，需要对现场进行详细的勘察。
通过合适的地质勘察技术，确定隧道出口地质条件，包括土层的稳定性、岩层的坚硬程度等。
根据勘察结果，制定相应的施工方案。
2. 土壤加固针对出口地质条件复杂的情况，可以采用土壤加固措施。
常见的土壤加固方法有喷射增强和土钉加固。
喷射增强可以通过注入混凝土或其他强固材料，增加土壤的承载力和稳定性。
土钉加固则是在土体中设置钢筋土钉，增加土体的抗拉强度。
通过合适的土壤加固措施，可以减轻隧道出口对施工的压力。
3. 支护结构设计在隧道出口偏压进洞施工过程中，合理的支护结构设计至关重要。
支护结构应能够承受施工中的挖掘力和地压力，保证施工过程的安全性和稳定性。
常见的支护结构包括钢支撑和混凝土衬砌。
根据具体情况，选择合适的支护结构，并进行设计和施工。
4. 施工过程管控在隧道出口偏压进洞施工过程中，需要严格控制施工过程。
施工队伍应严格按照施工方案进行操作，遵守施工规范和安全操作要求。
定期对施工质量进行检查和评估，及时发现和解决问题。
同时，加强安全教育和培训，提高工人的安全意识和技能水平。
结论隧道出口偏压进洞专项施工方案是保证施工质量和工人安全的关键。
通过现场勘察、土壤加固、支护结构设计和施工过程管控等措施，可以有效应对隧道出口偏压进洞的问题。
在实施施工方案的过程中，需要严格按照标准操作，确保施工的安全性和稳定性。
偏压洞口施工方法
偏压洞口施工方法摘要：偏压洞口施工方法是一种用于修复或增强地下洞口的施工技术。
本文将介绍常见的偏压洞口施工方法，包括加固洞口结构、封闭洞口、建造护坡等。
这些方法能够有效地提高地下洞口的稳定性和耐久性，并保护周边环境不受洞口施工的影响。
同时，本文还将提供一些建议和注意事项，以确保施工过程的顺利进行。
引言：地下洞口是许多工程项目中不可或缺的一部分，如地铁隧道、矿井通道等。
然而，由于洞口的形状和位置的特殊性，经常会出现偏压的问题，给施工和使用带来了一定的风险和困扰。
因此，探索合理的偏压洞口施工方法具有重要的理论和实践意义。
一、加固洞口结构加固洞口结构是解决偏压洞口问题的一种常见方法。
该方法通常通过在洞口周围设置加固材料、加固框架或其他结构形式，增强洞口的稳定性。
1.1 加固材料加固洞口的常见材料包括钢筋混凝土、碳纤维等。
对于较大的洞口，可采用构筑物形式的加固材料，如加固砌体墙或混凝土实体墙。
对于较小的洞口，可以考虑使用碳纤维加固材料，其具有较高的强度和耐久性。
1.2 加固框架加固框架是一种常用的偏压洞口加固结构。
通常由钢筋或钢材制成，将其固定在洞口周围的土层或岩层上，形成一个稳固的框架结构。
加固框架能够有效地分担洞口的压力，增强其稳定性。
二、封闭洞口封闭洞口是另一种常见的偏压洞口施工方法。
该方法通过在洞口处设置封闭材料，阻止土层或岩层的进入，从而缓解偏压问题。
2.1 钢板封闭钢板封闭是一种常用的封闭洞口方法。
通过在洞口上方设置钢板，并用螺栓或焊接将其固定在洞口边缘，可以有效地阻止土层或岩层的进入。
钢板封闭具有较高的强度和耐久性，适用于大部分洞口施工场景。
2.2 混凝土封闭对于较大的洞口，可以考虑使用混凝土进行封闭。
将混凝土浇筑在洞口上方，并使用钢筋进行加固，可以形成一个坚固的封闭结构，有效地防止偏压问题。
三、建造护坡护坡是在洞口周围建造边坡或堆土体以支撑洞口的一种施工方法。
护坡能够有效地增加洞口的稳定性，并起到保护洞口周围环境的作用。
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XX至XX高速公路XX洞口工程专项施工技术方案编制：XX审核：XXXX公路工程局有限公司XX高速公路XX项目经理部洞口工程专项施工技术方案一、编制依据《公路工程技术标准》(JTGB001-2003)《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）《公路水泥混凝土路面滑模施工技术规程》（JTJ/T037.1-2000）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ/T019-98）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001)《地下工程防水技术规范》(GB50108-2001)《混凝土外加剂应用技术规范》(GBJ119-88)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002 )《建筑装饰装修工程质量验收规范》(GB50210-2001)《建设工程文件归档整理规范》(GB/T50328-2001)《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2003)《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001)《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-88)《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》(JGJ52-92)《普通混凝土配合比设计规程》(GJ55-2000)《混凝土减水剂质量标准和试验方法》(JGJ56-84)《建筑钢结构焊接技术规程(JGJ81-2002)《砌筑砂浆配合比设计规程》(JGJ98-2000)《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99)《土方与爆破工程施工及验收规范》(GBJ201-83)《水工混凝土施工技术规范》（CDJ207-82）《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87）《公路工程施工工艺标准》XX公路工程局一、工程概况1、洞口结构形式1.1、洞门设计隧道洞口位置主要遵循“早进晚出”的原则进行确定，通过适当增加隧道长度和设置明洞以降低边仰坡的高度，减小洞口边仰坡防护工程量，避免形成长期安全隐患。
隧道洞门形式主要结合洞口地形地貌及地质条件进行拟定，尽可能采用利于保护环境、便于恢复原有地貌的洞门形式。
陡坡脚隧道四个洞口地形均处于偏压地段，采用偏压端墙洞门式。
1.2、洞口边仰坡设计洞口外路基防护采用框架植草和锚杆框架植草进行防护。
仰坡回填区域采用框架植草防护，边坡采用 1：0.5～1：1坡率。
隧道洞门段及洞口临时边仰坡均采用喷锚防护；其中洞门段临时边坡采用1：0.5坡率，坡高与永久边坡一致；洞外临时边仰坡坡高和坡率均与永久边坡一致；喷锚防护参数为：C20喷射混凝土（8cm）+砂浆锚杆（L=3.5m，@1.5m×1.5m）+φ6钢筋网（@20cm×20cm）;2、水文地质，工程地质概况隧道区地下水较发育，主要为岩溶管道水，发育有多处溶洞及地下暗河，Y0021地下暗河是附近区域内地下水排泄的主要通道为，水量季节性变化明显，调查期间暗河流量50L/S。
地表水主要为大气降水形成的暂时性地表面流，主要顺坡向低洼处排泄，部分沿节理裂隙、溶蚀裂隙下渗补给地下水。
根据初勘水质分析资料，地下水对混凝土无腐蚀性，Y0021暗河埋藏深度较大，对本隧道无影响。
3、气象特征龙里县境，属亚热带季风湿润气候区，气候温和，冬无严寒，夏无酷暑，多云雾照，湿度较大，相对湿度79%，气候随地势的高低垂直变化明显。
年均降水1089.3mm ，多集中在4-9月，占全年的79.8%，年均气温14.8℃，极端最高34.2℃，极端最低－9.2℃，7－8月最热;平均无霜期283天/年。
隧址区属构造剥蚀侵蚀地中山地貌区，峰从地形，线路经过区域冲沟发育。
地势起伏较大，沿线海拔高程一般约为1088～1406 m ，地形切割强烈，最大切割深度约300m ，山坡坡度一般较陡，局部形成陡崖。
多为30°～90.°。
左右线进口段均位于山体斜坡处，坡面植被发育，基岩零星出露，坡向0°，坡角30～45°，出口所在斜坡坡向约329°。
坡度约70～90°基岩大面积裸露。
山坡目前处于稳定状态。
隧道出口端附近有乡村简易道路通过，交通条件较为便利，进口端在山腰，交通不便，需修建几公里的进场便道。
二、洞口工程施工① 洞口防排水工程仰坡外的环形截水沟应于洞口土石方开挖前完成，尽早起到排水作用，确保洞口及仰坡稳定。
②洞口开挖:洞口仰坡按照设计测量放样在满足机械开挖的条件下，使用挖掘机开挖，装载机配合自卸车装运弃渣至指定弃渣位置，人工辅助修坡。
不能直接用机械开挖的次坚石采用定向弱爆破，人工辅助机械装运弃方。
洞口开挖应分层开挖，开挖进度视围岩而定。
③ 坡面防护:根据开挖的进度及时对成型边仰坡按先喷C20的混凝土2～3cm 封闭开挖面，然后按设计进行坡面防护施工，拉槽开挖洞门及明洞基础。
三、明洞工程施工(1)施工方法 ⅣⅢⅡⅠ1∶m 1∶m 1-5 洞口土石方明挖施工顺序图 洞口明挖作业示意图明洞开挖施工同洞口开挖，明洞基础要落在稳固地基上，如在土层上，须挖至基岩，用浆砌片石或素砼回填找平。
明洞衬砌采用液压钢模衬砌台车全断面一次衬砌，外模及外支撑采用定制木模和钢管支撑，整体式灌注。
砼采用现场拌合站拌制，砼运输车运到工作面，砼输送泵泵送入模。
其具体施工方法同暗洞洞身衬砌，并加强各部位的内外支撑，防止移位。
明洞防水层按设计要求施做，可根据实际情况在外铺一层厚3cm的水泥砂浆保护层。
防水层在明洞外模拆除后采用人工进行。
墙背填充采用干砌片石，墙背回填两侧同时进行，拱背回填对称分层夯实，由于回填量不大，采用人工配合小型机具进行回填。
在回填土石上设胶泥防渗层。
明洞仰拱、铺底、水沟、路面施工同暗洞施工。
(2)施工工艺:(3)施工技术要求a、灌注砼前复测中线和高程，衬砌不得侵入设计净空线。
b、按断面要求制作定型挡头板、外模和骨架，并采取防止跑模的措施。
c、浇注砼达到设计强度70%以上时，方可拆除内外支模架。
d、在外模拆除后立即作好防水层。
e、明洞回填每层厚度不得大于0.3m，其两侧回填时的土面高差不得大于0.5m。
夯实度不小于93%，洞顶以上最大填土高度不超过3.5米，回填至拱顶齐平后，立即分层满铺填筑至要求高度。
f、明洞回填在衬砌强度达到70%后进行。
g、拱背回填作粘土隔水层时，隔水层与边、仰坡搭接良好，封闭紧密，防止地表水下渗影响回填体的稳定。
(4)作业组织明洞开挖作业组织同洞口开挖；明洞砼施工作业组织同暗洞衬砌施工。
3.1超前支护3.1.1大管棚施工隧道洞口段工程地质条件较差，属堆积体,易发生塌落。
针对洞口地质条件较差，有较长距离的Ⅴ级围岩，且相对埋置深度较浅，不易成洞，设计要求施工时首先施工超前长管棚，以保证成洞面和浅埋地段开挖的稳定和安全。
(1)管棚设计参数①钢管规格:热轧无缝钢管Φ108×6mm，节长4m、6m。
②管距:环向间距50cm。
③管棚倾角:仰角3°(不包括路线纵坡)，方向:与路线中线平行。
(2)施工准备①利用隧道的所有场地、设备，同时已实现了“三通一平”即水通、电通、风通、场地平整。
同时备用一套250KW发电机组。
②洞口土石方及仰坡均已开挖到位，并已施作锚喷防护。
(3)施工方法①套拱施工本隧道设计采用C25混凝土套拱做管棚固定墙，套拱在明洞外轮廓线以外，紧贴掌子面施做，套拱内埋设用四榀I20b型钢制作而成的钢拱架作为横架，与管棚钢管焊成整体。
采用钢管搭架支撑，模板采用5cm木模，按设计布筋和安装孔口管，保证布筋、孔口管的位置和角度准确，然后进行套拱砼的施工。
待套拱砼强度达到85%时撤除模板开始长管棚的施工。
为减少因钻具漂移或下垂引起的钻孔偏差，钻机立轴方向严格准确控制，钻进过程中经常采用测斜仪量测钢管钻进的偏斜度，发现偏斜超过设计要求及时纠正。
管棚施工先打有孔钢花管，注浆后再打无孔钢管，无孔钢管可作为检查管检查注浆质量；钢管接头采用丝扣连接，丝扣长15cm，钢管节长4m、6m。
钢管接头要错开，隧道纵向同一横断面内的接头数不大于50%，相邻钢管的接头至少错开1m。
②搭设钻机施工作业平台作业平台采用钢管搭设，顺序由下向上，由两边向中间，依据孔位依次搭好，钢管架连接牢固，防止钻孔时钻机摆动、倾斜、不均匀下沉而影响钻孔质量。
③钻进作业根据地质条件和施工条件，本次采用两台80型多功能液压钻机平行作业，并在导向管口编号施工顺序从低孔开始，由两侧往中间方向对称进行施工，钻孔时钻机距工作面距离一般情况不少于2m，钻机摆设钻杆方向与导向管方向一致，钻孔并顶进长管棚钢管。
开钻时，先低速低压，等成孔几米后，再加速加压。
钻进过程中，必须沿钻机位后定下来的基线钻孔，随时检查钻孔方向的准确度，根据地质情况的变化，选择不同的钻头，当遇坚硬孤石不能钻进时，采用冲击钻头，把岩石击碎，为普通稍软岩石或土质时，采用合金管钻进行钻进。
钻进过程中岩土对管壁的阻力较大，前段开孔采用Φ125mm钻头，后段根据钻进需要使用Φ110mm钻头钻孔，以便于钢管容易顶入，钻进过程遇特殊复杂地层，如不能钻进或难以成孔时，采用预注浆加固钻进成孔；必要时采用加长岩芯管(跟管钻进)的办法。
钻孔参数:钻孔直径:Φ115-130 mm(比钢管直径大20～30mm)钻孔平面误差:径向不大于15cm。
钻孔时的孔斜预防措施:导向管导向、扶正器扶正钻具、测斜仪检查，发现偏斜、岩心管扫孔检查控制，发现孔斜超过允许范围，则停止钻孔，进行注水泥浆充填，凝固后重新钻孔。
④扫孔用Φ108mm岩芯管进行扫孔，目的是清除孔内岩碴和顺通孔道。
岩芯管长度不小于2.5m为宜，长度稍长更好。
如遇下管困难，连续扫孔几次，同时借助高压空气吹洗，直到孔内清扫干净。
⑤下管Φ108 mm钢管管壁打孔，布孔以梅花型布置，孔径为10mm，孔间距为15cm，导管尾部留25cm不钻孔的止浆段，导管加工成4m、6m长两种规格。
为使钢管接头错开，加工钢管时将钢管进行钢节编号，根据加工的钢管节搭配好并做好记录待用。
下管时，当孔壁不易坍塌时，采用直接撞击法将导管撞击至设计位置，当孔壁容易塌坍时，用导管与钻头同时钻进的方法。
管节间采用丝扣连接，丝扣长15cm，为使管间接头错开，且两组管棚间纵向搭接长度不小于1m的要求，编号为奇数的第一节管采用4m钢管，编号为偶数的第一节钢管采用6m钢管，以后每节钢管如果顶进遇到故障，顶不进时，查清原因，必要时重新扫孔后再将钢管顶进。
下管后Φ108 mm钢管与Φ127 mm孔口导管焊成一体。
钻进过程中地质情况判断:根据钻进的速度，岩土取芯，司钻压力等情况判断此钻孔管段地质情况，并及时作好施工记录，根据记录数据绘制地质剖面图和展开图，为开挖施工提供参考。