航空生物燃料的现状及研制前景展望
2023年航空生物燃油行业市场发展现状
2023年航空生物燃油行业市场发展现状随着全球气候变化和环保意识的增强，生物燃料成为替代传统石化燃料的重要选择。
航空生物燃料，是指利用生物质、生物油和废弃物转化为燃料，用于航空领域的燃料。
航空生物燃料行业市场发展现状的主要内容包括市场规模、技术进步、政策支持和未来展望等。
一、市场规模按照国际航空运输协会（IATA）的定义，航空生物燃料是指能够取代传统的航空燃料的液体或气体燃料，其原材料主要来自植物油、酒精和有机物等。
据相关数据显示，目前全球航空生物燃料的市场规模约为12.8亿美元，其中，航空公司、供应商和政府等利益相关者正在加快推动可持续航空燃料技术的研发和商业使用，预计未来几年这一市场规模将呈几何级数增长。
二、技术进步生物燃料技术是航空生物燃料行业发展的基础，随着技术的不断创新，生物燃料的生产成本不断降低，应用范围也在不断扩大。
目前主流的技术路线是采用生物质制成的生物燃料，主要由纤维素和半纤维素制成的第二代生物燃料，价格相对较低，且具有成分稳定、可靠性高等优点。
同时，利用植物油、藻类、糖类等原材料制作的第一代生物燃料也在不断研究中不断提高生产效率和降低成本，以满足未来更广泛的应用和市场需求。
三、政策支持政策支持是航空生物燃料行业发展的重要推动力。
各国政府已经相继出台了一系列支持航空生物燃料生产、使用及推广的政策措施，例如美国加州政府在2011年设置了一个到2020年燃料需求量的指标，福利建立100个加油站，为加州提供可再生燃料；英国政府也在2013年出台了“航空燃料投资计划”，承诺在2020年之前投资5亿英镑，以帮助开发航空生物燃料，美国政府则连续多年资助耗资近10亿美金的生物燃料研究。
这些政策鼓励生物燃料企业加大研发投入，同时也降低了生物燃料的成本，促进了航空生物燃料行业的长期发展。
四、未来展望随着全球能源紧张局势的加剧和环保意识的提高，航空生物燃料行业的前景十分看好。
面对严峻的气候变化挑战，世界各国正在积极推动航空生物燃料的研发和应用，特别是在欧美发达国家，其政府愿景计划中更是规定到2020年将生物燃料在全国航空运输中的使用比例提高到10%以上。
中国可持续航空燃料发展研究报告现状与展望
中国可持续航空燃料发展研究报告现状与展望一、引言航空业是全球温室气体排放的重要来源之一，而燃烧传统航空燃料所产生的二氧化碳等温室气体对气候变化产生重要影响。
为了应对气候变化挑战，减少航空业的碳排放，发展可持续航空燃料具有重要意义。
本文旨在研究中国可持续航空燃料的发展现状，并对未来展望进行探讨。
二、现状分析1.政策支持中国政府高度重视可持续航空燃料的发展。
2018年，中国民用航空局发布了《关于加快推进可持续航空燃料发展的指导意见》，提出了推动可持续航空燃料在航空业中的应用，并支持相关技术创新与研发的目标和任务。
2.技术研发在可持续航空燃料的技术研发方面，中国积极推动了生物质燃料、合成燃料、电动航空等多种技术路线。
截至目前，中国已经建成了多个可持续航空燃料生产企业，如燃料芯片、福耀燃料等，实施了一系列研究项目，不断探索最有效的可持续航空燃料生产和利用方法。
3.产业合作中国航空公司与石油公司、飞机制造商等相关产业进行了广泛的合作，以促进可持续航空燃料的发展。
如中国国航与中国石油集团签署了战略合作协议，合作推广可持续航空燃料的生产和使用。
4.国际合作中国积极参与国际合作，推动可持续航空燃料研发和应用。
中国航空工业集团与俄罗斯国家技术组织共同开展了可用于航空领域的可持续航空燃料研发项目。
此外，中国还加入了国际航空运输协会和国际民航组织的可持续航空燃料研究与推广机构，与国际社会保持着密切的合作关系。
三、未来展望1.技术突破可持续航空燃料技术仍面临一些挑战，如高成本、低生产能力和能源效率等问题。
未来需要加大对关键技术的研发投入，提高生产效率和能源利用率，进一步降低成本，以推动可持续航空燃料的升级和发展。
2.政策支持政府在可持续航空燃料领域的政策支持还需进一步加强。
未来政策可以从财政激励、立法规范、市场准入等方面入手，推动可持续航空燃料的市场化和产业化发展。
3.国际合作可持续航空燃料是一个全球性的问题，需要各国通力合作。
2024年航空生物燃油市场规模分析
2024年航空生物燃油市场规模分析概述航空生物燃油是一种可再生的燃料，由生物质资源经过转化制备而成。
随着对环境保护和可持续发展的需求增加，航空生物燃油受到了越来越多的关注。
本文旨在对航空生物燃油市场规模进行分析，探讨其发展潜力。
市场规模根据市场研究数据，2019年全球航空生物燃油市场规模为X亿美元。
随着可再生能源的推广和应用，航空生物燃油市场有望在未来几年保持稳定增长。
预计到2025年，全球航空生物燃油市场规模将达到Y亿美元。
市场驱动因素环保需求航空生物燃油作为一种绿色替代燃料，能够减少航空业对化石燃料的依赖，降低温室气体排放，从而有助于应对全球气候变化和减少环境污染。
政府机构和航空公司纷纷采取措施推广和应用航空生物燃油，使其市场需求不断增加。
可再生能源政策各国政府都加大了对可再生能源的支持力度，通过制定相关政策和法规，鼓励航空公司使用航空生物燃油。
例如，欧盟将航空生物燃油纳入到航空公司排放配额交易系统，并设定了相应的目标和指标，激励航空公司转向使用可再生能源。
能源安全航空业对石油的依赖性较高，而石油资源是有限的，供应不稳定。
为了减少对进口石油的依赖，降低能源安全风险，航空公司越来越多地寻求替代燃料，航空生物燃油成为一种可行的选择。
市场前景目前，航空生物燃油市场仍处于起步阶段，但有着广阔的发展前景。
以下几个方面将推动航空生物燃油市场的增长：技术进步随着科技的不断进步，航空生物燃油领域将会面临更多的创新和突破。
新的生产技术、原料加工技术以及改进的生产工艺将能够降低成本并提高生产效率，从而增加航空生物燃油的市场竞争力。
成本下降目前，航空生物燃油的生产成本相对较高，其中原材料和生产工艺是主要的成本因素。
随着技术的进步和规模的扩大，航空生物燃油的生产成本有望逐渐下降，增加消费者的接受度和市场份额。
国际合作航空生物燃油的研发和生产需要政府、科研机构和企业之间的紧密合作。
国际合作将有助于推动技术进步、降低成本，进而促进航空生物燃油市场的发展。
生物燃料的发展现状与前景
生物燃料的发展现状与前景一、本文概述随着全球能源需求的日益增长和环境保护意识的日益加强，生物燃料作为一种可再生、环境友好的能源形式，正逐渐受到全球范围内的关注。
本文旨在全面概述生物燃料的发展现状与前景，包括其定义、分类、发展历程、应用领域以及面临的挑战和机遇。
通过对生物燃料产业进行深入分析，本文旨在为读者提供一个全面了解生物燃料产业的机会，以期促进其在全球能源结构中的更广泛应用。
本文将介绍生物燃料的定义和分类，包括第一代、第二代和第三代生物燃料的不同特点。
接着，文章将回顾生物燃料的发展历程，从早期的探索阶段到当前的产业化阶段，分析其发展的主要驱动因素和制约因素。
在此基础上，本文将探讨生物燃料在交通、电力、热力等领域的应用现状，以及其在全球能源结构中的地位和作用。
本文还将重点关注生物燃料产业面临的挑战和机遇。
一方面，生物燃料产业面临着原料供应不足、生产成本高、技术瓶颈等问题；另一方面，随着技术的进步和政策的支持，生物燃料产业也迎来了新的发展机遇。
通过对这些问题的深入剖析，本文旨在为相关企业和政策制定者提供有益的参考和启示。
本文将对生物燃料的发展前景进行展望，分析其在未来能源结构中的潜在地位和作用，以及可能的技术创新和产业变革。
通过全面而深入的分析，本文旨在为关注生物燃料产业的读者提供一个清晰、全面的视角，以推动生物燃料产业的可持续发展。
二、生物燃料的发展现状随着全球对可再生能源的需求日益增长，生物燃料作为一种清洁、可再生的能源形式，正在逐渐崭露头角。
生物燃料的发展已经取得了显著的进步，但其面临的挑战也同样明显。
在技术进步方面，生物燃料的生产技术正不断得到优化和提升。
通过基因工程、微生物发酵等现代生物技术手段，人们已经能够更有效地将生物质转化为生物燃料。
第二代和第三代生物燃料的研究和开发也在加速进行，这些新型生物燃料不仅具有更高的能源密度，而且生产过程中对环境的负面影响也较小。
在市场规模方面，生物燃料的市场正在不断扩大。
生物燃料技术的发展现状与未来趋势展望
生物燃料技术的发展现状与未来趋势展望近年来，随着人们对可再生能源的需求不断增加，生物燃料技术备受关注。
生物燃料是指利用生物质作为原料生产的可再生能源，具有低碳排放、可再生资源和替代化石燃料等优势。
本文将从生物燃料技术的发展现状、挑战以及未来趋势展望等方面进行探讨。
首先，我们来看生物燃料技术的发展现状。
生物燃料广泛应用于交通领域，其中以生物乙醇和生物柴油为主要代表。
生物乙醇是利用谷物、玉米等进行发酵生产的，具有较高的氧含量和可溶性，能够替代传统燃油。
而生物柴油是由植物油或动物油经过酯化、脱水等工艺生产而成，其环境污染较小且可降解。
生物燃料技术的发展为运输业提供了一种绿色替代能源，有效减少了温室气体排放。
然而，生物燃料技术在发展中也面临一些挑战。
首先，生物燃料的生产对土地、水资源等有一定的需求，可能会与粮食作物的种植产生竞争。
此外，生物燃料生产对环境也会带来一些负面影响，例如化肥、农药的使用可能会导致土地的退化，生产过程中产生的废弃物也需要妥善处理。
另外，生物燃料技术的成本问题也制约了其大规模应用。
目前，生物燃料生产所需的设施和设备成本较高，导致生物燃料的价格相对较高，难以与传统燃料竞争。
然而，尽管目前生物燃料技术面临一些挑战，但其未来仍然充满了希望。
首先，随着技术的不断发展，生物燃料的生产成本将会逐渐降低。
新型生物燃料生产技术的研发，例如生物质的高效利用、废弃物的资源化等将有助于降低生产成本，促进生物燃料市场的发展。
其次，生物燃料的多样性也将为其未来发展带来新的机遇。
除了传统的生物乙醇和生物柴油外，生物天然气、生物甲烷等新型生物燃料也逐渐崭露头角，拓宽了生物燃料的应用领域。
此外，生物燃料与其他清洁能源技术的结合也是未来的一个趋势，例如生物燃料电池等，将生物能源转化为电力，为可持续能源的发展做出贡献。
未来，生物燃料技术的发展还需关注可持续性和环境影响的问题。
在生物质资源的选择上，需要注意避开食物链，优先选择非粮食原料。
2023年航空生物燃油行业市场前景分析
2023年航空生物燃油行业市场前景分析随着全球对气候变化和可持续发展的关注不断增加，对于航空业如何减少碳排放和达成净零碳目标也越来越重要。
与此同时，飞机燃料成本持续上升，使得航空公司越来越重视生物燃料作为一种可行的替代品。
因此，航空生物燃油市场前景广阔。
航空生物燃油的概念航空生物燃料是指在持续不断的生物质基础上制成的，作为常规航空燃料的替代品。
它是通过生物质（如食品作物、林木和较小量的家畜粪便等）进行绿色转化制得，具有很高的可再生性和低碳排放性能。
市场前景航空生物燃料的广泛应用将具有多方面的经济和环境影响，其市场前景很广泛。
1. 环保优势生物燃料相对于传统燃料，有明显的环保优势，可减少碳排放、减少其他排放物（如二氧化硫、氮氧化物和颗粒物等），降低航空公司对环境的影响。
2. 经济优势相比传统燃料，生物燃料的生产、加工成本较低，尤其是其可持续性优势，短期内可以节省航空公司的成本。
在某些国家的补贴政策下，生物燃料的价格甚至可以和传统航空燃料相媲美。
3. 国际政策倡导随着全球各国对气候变化和可持续发展的重视程度逐渐加深，欧盟、美国等经济体都准备制定政策，通过各种手段鼓励生物燃料市场的发展。
4. 市场需求推动由于民众对环保的要求越来越高，航空公司面临越来越大的压力，许多国家的航空公司的政府正在逐步推广生物燃料，以减少碳排放。
市场挑战尽管航空生物燃料市场前景广阔，但也面临着许多具有挑战性的问题。
1. 价格高昂当前生物燃料价格较高，且生产成本仍高于传统燃料，部分是由于目前的地区资源限制所致。
随着技术的发展和市场竞争的加剧，在未来，燃料的价格可能会逐渐趋于合理。
2. 产量不足目前的生物质资源限制了航空生物燃料的生产，而且生产过程更加复杂，具有较为严格的环境、安全要求，对于产量的巨大提高，还需要不断提升其先进工艺技术。
3. 飞行性能需要改进虽然生物燃料已经实现了一定的规模商用生产，但是它还需要进一步提高其性能，特别是它对于飞机动力机能和发动机的契合度问题，以及使用效果的验证仍急需真实测试结果。
2024年航空生物燃油市场环境分析
2024年航空生物燃油市场环境分析1. 引言航空生物燃油是指由生物质原料制备而成的航空燃料，其具有减少温室气体排放、降低空气污染、减少对化石燃料的依赖等优点。
随着全球对环境保护和可持续发展的关注度增加，航空生物燃油市场正逐渐发展起来。
本文将对航空生物燃油市场的环境进行分析，并探讨其发展前景。
2. 航空生物燃油市场现状目前，全球航空生物燃油市场仍处于起步阶段。
虽然一些国家和地区已经开始推动航空公司使用生物燃料，但生物燃料在航空燃料市场中的份额仍然较小。
主要的原因包括生产成本高、生产规模有限、技术难题等。
3. 航空生物燃油市场优势航空生物燃油作为一种可持续发展的替代燃料，在环境和经济方面具有一定优势。
首先，生物燃料能够减少温室气体排放，降低航空业对气候变化的影响。
其次，生物燃料可以减少对化石燃料的依赖，增加能源安全性。
此外，航空生物燃油市场的发展还可以促进农业可持续发展，提高农民收入。
4. 航空生物燃油市场挑战尽管航空生物燃油市场具有潜力，但仍然存在一些挑战。
首先，航空生物燃油的生产成本较高，制约了其商业化应用。
其次，生物燃料生产对原料资源和土地利用有一定的压力，可能会影响粮食安全和生态平衡。
此外，航空公司对航空生物燃油的需求不稳定，也限制了市场规模的拓展。
5. 航空生物燃油市场发展前景尽管航空生物燃油市场面临一些挑战，但其发展前景仍然乐观。
首先，随着技术进步和规模效应的发挥，航空生物燃油的生产成本将逐渐降低，更多的航空公司将愿意选择使用生物燃料。
同时，全球对环境保护和可持续发展的需求不断增加，将推动航空生物燃油市场的发展。
此外，政府的支持和政策引导也将为航空生物燃油市场提供发展动力。
6. 结论航空生物燃油市场具有巨大的发展潜力和众多优势。
尽管目前面临一些挑战，但随着技术进步和政策支持的不断提升，航空生物燃油市场将不断发展壮大。
希望本文提供的市场环境分析能够为相关决策者和投资者提供参考，促进航空生物燃油市场的健康发展。
中国生物航煤 行业发展现状与未来
中国生物航煤行业发展现状与未来中国生物航煤行业的发展现状和未来趋势可以从以下几个方面来分析：
一、发展现状
1.政策支持：中国政府对生物航煤行业的发展给予了大力支持，出台了一系列相关政策和规划，推动生物航煤技术的研发和应用。
技术进步：随着科技的不断进步，生物航煤生产技术得到了不断提高，生产成本逐渐降低，为生物航煤的广泛应用提供了可能。
2.市场需求：随着全球对环保和可持续发展的重视，生物航煤作为一种环保、可持续的航空燃料，市场需求逐渐增加。
二、未来趋势
1.政策推动：中国政府将继续加大对生物航煤行业的支持力度，推动生物航煤技术的研发和应用，促进生物航煤产业的发展。
2.技术创新：随着科技的不断进步，生物航煤生产技术将不断得到改进和创新，提高生产效率和产品质量，降低生产成本。
3.市场需求增长：随着全球对环保和可持续发展的重视，生物航煤作为一种环保、可持续的航空燃料，市场需求将继续增加。
4.产业链完善：随着生物航煤产业的不断发展，相关产业链将逐渐完善，包括原料供应、生产、销售、应用等环节，形成完整的产业链。
总之，中国生物航煤行业的发展前景广阔，未来将继续受到政策、技术、市场等多方面的推动，实现可持续发展。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
新西兰航空于２００８一１２—３０进行了历时２ｈ的生物混合
燃料飞行试验。试飞由一架装备ＲＢ２“发动机的７４７枷０
完成．左翼外侧的ｌ号发动机使用了一种５０：５０的混合燃 料，其中成分分别为传统的Ｊｅｔ Ａ—ｌ燃料和提炼自麻风树的
植物油制成的生物燃料。麻风树油由Ｔｅ黜ｌ能源公司从印
度和非洲采集．并在美国使用霍尼韦尔ＵＯＰ子公司开发的 精炼技术加工成喷气机燃料．试飞涵盖一系列燃料特定试 验，包括全速起飞、变化推力爬升、燃料润滑性检验、停车重 启、全引擎复飞等。这次飞行为麻风树燃料的认证提供了所 需的数据． ３．３美国大陆航空公司 大陆航空于２００９—０ｌ—０７进行了北美第１次生物燃料试 飞。试飞由配备２台ＣＦＭ５６—７Ｂ发动机的波音７３７—８００完 成．飞机的２号发动机采用了包含５０％的生物燃料和５０％ 的传统燃料的混合燃料．而其中生物燃料中又包含海藻和麻 风树的提取物。海藻油由蓝宝石能源公司提供．麻风树油由 Ｔｅｍｓｏｌ公司提供。在历时约２ｈ的飞行期间．飞机进行了一系 列常规和非常规操作．如空中停车和重启以及动力加速和减 速。大陆航空后来公布的试飞结果表明．混合生物燃料的性 能达到或超过了传统喷气燃料的水平．在试飞的各个阶段． 生物燃料的效率均比传统喷气燃料高出约１．１％。 ３．４日本航空公司 日航于２００９—０１—３０使用一架波音７４７—３００进行了全球
提供动力．另１台则由生物燃料和传统燃料以５０：５０比例混 合而成的燃料提供动力。这些生物燃料的成分为亚麻荠油． 由位于美国西雅图的生物科技公司提供。飞机在荷兰上空飞 行了１．５个ｈ。 ３．６巴西塔姆航空公司 塔姆航空于２０１０一ｌｌ一２３用一架空客Ａ３２０进行了生物 燃料试飞．２台ＣＦＭ５６—５Ｂ发动机中的ｌ台使用了麻风树油 提炼的生物燃料与传统航空柴油５０／５０混合的燃料。飞机从 里约热内卢起飞．在大西洋上空的巴西空域范围内飞行了 ４５ｍｉｎ。塔姆航空从巴西各地的麻风树种子生产商那里购进 种子。安排将它们转化为半精炼油，然后再出口到美国，由 ＵＯＰ公司将麻风树种子油加工成生物柴油。这次试验是拉 丁美洲使用麻风树油提炼的生物燃料所进行的首次成功试 飞。塔姆航空下一步计划在其位于圣卡洛斯的技术中心建立 小规模的麻风树作物种植场所，用于进行技术和经济可行性 研究．以启动巴西境内麻风树生物燃料从原材料生产到生物 柴油配送的综合价值链。
燃料，并在多种军用和商用机型上进行了飞行试验。美国 Ａｃｃｅｌｅｒ鼎公司与从事亚麻荠生产的Ｇｒｅａｔ Ｐｌａｉｎｓ公司合作。 利用生物质生产合成燃料．其生产的１００％合成喷气燃料已 送往美国空军（ＵＳＡＦ）评估。公司还在积极与中国的相关科 研单位探讨清洁燃料的联合研发。
２航空生物燃料的研制进展
２．１
万方Байду номын сангаас据
２０１１．ＮＯ，４．
。
荷航于２００９一ｌｌ一２３进行了全球首次载客生物燃料试 飞．机上有数位荷兰政府官员和航空业界人士。试飞由１架
空飞行减碳的目标。业界有些公司希望到２０２５年就能运营 使用２５％生物燃料的机队．到２０３０年将这一数字增加到
３０％。
７４７枷０完成．机上４台发动机中的３台发动机由传统燃料
２．２能源公司的生物燃料研制
３航空生物燃料的商用飞行尝试
３．１英国维珍大西洋航空公司
维珍航空于２００８—０２—２３利用提取自巴西棕榈果和椰子 的生物燃料进行了从伦敦希思罗到阿姆斯特丹的飞行。执行
这次飞行的是１架波音７４７枷Ｏ大型客机．４台发动机中有
ｌ台连接了一个独立的生物燃料油箱．可以提供这台发动机 ２０％的动力。另外３台发动机使用传统燃料．确保在出现问 题的情况下也足以为飞机提供动力．这是商用航线的首次生 物燃料飞行．维珍航空认为它标志着整个航空运输业的重大 突破。
总部位于美国加州的Ｓｏｌａｚｖｍｅ公司是世界上第ｌ家利
用微生物开发出喷气燃料的公司。ｓｏｌａｚ佃ｅ成立于２００３年。
２００８年生产出世界第ｌ款藻衍生的喷气燃料。该公司不是 利用阳光培养藻类．而是在黑暗环境下利用碳水化合物培养 微藻以生产喷气燃料．这种通过间接光合作用从藻类提炼燃 料的技术使生产速度大大加快。按照生命周期理论计算． Ｓｏｌａｚｙｍｅ生产的喷气燃料比柴油减少８５％的Ｃ０：排放。 霍尼韦尔旗下的ＵＯＰ公司作为一家世界一流的石油精 炼和石化产品生产商，在生物燃料研制领域也处于领先。 ＵＯＰ于２００６年建立了可再生能源和化学品分部．采用其开 发的Ｅｃｏｆｉｎｉｎ异工艺，使用催化加氢处理技术将原油转化为 绿色柴油。利用这种先进的精炼技术．ＵＯＰ将生物油供应商 提供的产品加工成生物燃料．让几家航空公司成功进行了生 物燃料试飞。另外ＵＯＰ还从排放的烟气中捕集Ｃ０，用于培 植微藻．然后提取微藻油并转化为生物燃料。
１．３航空业使用生物燃料的必要性
麻风树：麻风树种子含有不可食用的脂类油，可以用于
ｌ航空生物燃料的基本概念
１．１生物燃料 理论上说。生物燃料可以产自任何可再生生物碳原料． 最普遍的来源是生长过程中吸收ＣＯ：的植物。相对于化石燃 料。生物燃料在它们的生命周期内会减少ＣＯ：的排放。生物 质生长过程中植物吸收的ＣＯ：与其制成的燃料在燃烧时产 生的碳大致相等．这就使生物燃料在整个生命周期中大致达 到碳中和。当然．在生物燃料的生产过程中种植农作物、运输 原材料和提炼燃料等仍有排放．但计人这些因素后．生物燃 料的全部Ｃ０，排放仍有望比化石燃料减少８０％。此外。生物 燃料含杂质（比如硫）更少。因此二氧化硫和煤烟的排放会大 大减少。 第ｌ代生物燃料主要从玉米、大豆、甘蔗等农作物中提 取．但这些农作物也可以作为人和动物的食物．因此第ｌ代 生物燃料的生产引发了许多问题．包括农田用途的改变、粮 食价格的推高，以及灌溉、除虫、施肥等对当地环境的影响。 此外．第ｌ代生物燃料并非商用飞机的合适燃料。它们不具 备喷气机燃料的高性能和安全品质。
生产燃料。每颗种子质量的３０％撕是油。麻风树可以在各
种不同的土壤条件下生长．包括贫瘠的土地和其他不可耕种 的土地。麻风树种子对人和动物都是有毒的．因此不是食物 来源。 亚麻荠：主要是一种能源作物。富含脂类油。亚麻荠油主 要是作为给料生产可再生燃料。炼油后剩下的“废料”还有一 小部分可以用作鸡饲料。亚麻荠经常与小麦或其他谷类作物 轮种，它可以丰富作物基础、减少单一作物制。 藻类：这可能是生产大量可持续航空生物燃料最有希望 的给料。藻类可以在受污染水域、咸水、沙漠和其他荒芜的地 方生长。它们大量吸收ＣＯ：，是发电厂等排放大户理想的“碳 猎手”。藻类炼油最大的优势之一就是生长快。估计每平方千 米产油比其他生物燃料作物多出１５倍。 盐土植物：是指盐沼草类和其他盐田生境物种．可以在 植物通常无法生长的咸水或海浪冲击区域生长。
航空生物燃料的现状及研制前景展望
诸逢佳－刘建周ｚ
（１上海飞机设计研究院 ２中国科学院上海高等研究院 上海２００２３２）
摘要随着燃油价格不断波动和全球环境问题日益受到关注．可持续性航空生物燃料日益成为航空业关注的焦点。航空 生物燃料不仅能够切实减少碳排放量。还能为全世界创造社会经济效益．从而有利于环境保护和航空业的发展。主要介绍了
５我国对航空生物燃料的研制参与
面对航空生物燃料的发展需求和广阔前景，中国政府、 企业和研发机构也正在通过整合资源和多方协作方式积极 推进航空生物燃料的研制利用。２０１０年５月。中科院青岛生 物能源与过程研究所与波音公司宣布共同出资组建“可持 续航空生物燃料联合研究实验室”．致力于微藻生物燃料的 研究并促进航空业可持续生物燃料的产业化进程。就在同一 个月，中国石油、中国能源局、波音公司及全球航空业的代表 宣布共同签订一份合作谅解备忘录．对中国建立可持续航空 生物燃料产业进行评估。同年９月．民航局发展计划司在成 都召开了中国民用航空生物燃料技术研讨会．与会代表就航 空燃料的审批方式、民用航空生物燃料标准ＡＳＴＭ Ｄ７５６６草 案等进行了深入讨论。 中国国航、中国石油、波音和霍尼韦尔旗下的ＵＯＰ公司 已宣布将携手合作．利用中国种植和加工的生物质可持续生 物燃料在中国实现首飞。中石油将提供生物质原料，可能为
航空制造商的生物燃料研究
作为航空业的领军企业．波音公司的环境战略一直都着 眼于设计节油的飞机．冈为飞机燃油效率提高就意味着ＣＯ： 排放减少。但波音也意识到生物燃料不仅可以应对碳排放的 问题．还可以解决对燃料可用性和来源日益担忧的问题。于 是波音采用“两手抓”的方案，既致力于提高燃油效率．又致 力于改变燃料本身。波音在航空生物燃料领域处于先导地 位。波音环境与航空政策副总裁Ｂｉｌｌｖ Ｇｌｏｖｅｒ和波音生物燃 料团队首席研究员Ｄａｖｅ Ｄａｇｇｅｎ发起了业界关于生物燃料 的对话．并推动了商用航空替代燃料组织的建立。２００７年波 音成立了一个包括燃料专家、植物学家、能源专家和公共政 策专家等在内的工作组．专攻可持续生物燃料研究。波音近 几年一直同能源公司、航空公司等密切合作，致力于生物燃 料的研制、试验和推广。 空客公司在生物燃料研制方面也不甘落后。空客认为海 藻是生产商用数量生物燃料最有希望的解决方案．并在 ２０１０年携罗・罗公司、英国航空公司等与英国克兰菲尔德大 学一同开展海藻生物燃料研究。这个称为“海绿色”的项目计 划最终发展成为一个基于海洋的工厂设施．生产达到商用数 量的生物产品以转化为航空生物燃料。
航空生物燃料的基本概念及其研制、试验情况。探讨了航空生物燃料的发展前景。并简述了中国在航空生物燃料研发方面的
进展。 关键词 生物燃料航空业商用航空 文献标识码：Ａ
中图分类号：ＴＱ５１７
文章编号：１６７２—９０６４（２０１１）０Ⅷ１９—Ｄ３
近年来．全球兴起了绿色能源和低碳经济的浪潮，而生 物燃料正是其中的热点之一．引起了全世界的广泛关注。 难以想象．６年前．包括波音公司专家在内的很多业界 人士认为．利用生物燃料替代传统航空燃料在技术上无法实 现。但仅仅几年时间，全球航空生物燃料研发取得巨大进展。 目前国际上航空生物燃料呈现方兴未艾、孕育突破的新趋 势。然而，什么是航空生物燃料。其研制现状如何。航空生物 燃料离我们还有多远？