轨道交通介绍模板

朝鲜平壤地铁始建于1968年,1987年4月全线贯通。平壤地 铁由两条线路组成，总长35公里，日均客流量达40万人次， 平均3至5分钟运行一辆列车，上班高峰时每两分半钟通过 一辆列车。
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世界最深
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东北亚篇—东京地铁
完 善 的 网 络
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省去了107部自动电梯和150个地下车站，从而节约了近 50%的电力耗费；
还可减少大量的服务、维修保养人员；
车站间的距离较长，两个车站之间的地方，即“地铁电车” 够不着的地方，那里的交通则由地面交通工具去承担。
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实施难度
那么多电梯和地下车站要报废，怎么办？
建设地面车站，虽在隧道里，但仍需占去一定的面积，何 处征地？
“浪漫主题” 车厢
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“水族馆主题” 车厢
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“现代艺术主题”车 厢
“绿色主题”车 厢
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“红色主题” 车厢
“森林主题”车 厢
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东北亚篇—平壤地铁
平壤的城市轨道交通系统，是在金日成参观了北京正在建 设中的地铁系统后发起修建的。
平壤地铁是世界最深的地铁系统，因此还有防空洞的功能。 从地面乘电梯到站台需3分半钟，也因为深,站台内能常年 保持18摄氏度的恒温。
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站台
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德国的铁路系统
德国的铁路系统分为六个层次，分别是： U：城市地铁 Strassebahn：市区有轨电车 s-bahn：市郊铁路 RB：地区火车 RE：地区特快 ICE：高速铁路
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铁路系统之 ——有轨电车
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马雅科夫斯基站 1938年建
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典型的公益性交通面对的问题
公益性强，问题出现：
一、是修建和维护的费用较高；
二、俄罗斯地铁部门算过一笔账：每人每公里所用的电力， 加车厢等设备的折旧费，约是一张票价的20%，而其他的 80%却用于自动电梯等支出上。
——无法回收、无法发展
三、地铁站大多数电梯已经运行了半个多世纪，而且高峰 时刻是超负荷地运转，配件难寻。经常发生因电梯出现故 障而停运的情况。地铁列车有时在两站之间的区间停驶。
每年在东京地铁282个站点之间上下的旅客有 28亿人次。
亮点： 极为干净； 从不误点；
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座位加热； 双语播报。
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世界各大城市地铁比较
（1）莫斯科(俄罗斯)：年输送旅客量达26亿人次。 （2）东京(日本)：客流量25亿人次。 （3）纽约(美国)：客流量15亿人次。 （4）墨西哥城(墨西哥)：年载旅客15亿人次。 （5）巴黎(法国)：乘地铁人次为12亿。 （6）大阪(日本)：载客为9.48亿人次。 （7）列宁格勒(前苏联)：8.21亿人次。 （8）伦敦(英国)：年输送旅客8.15亿人次。 （9）汉城(韩国)：年输送旅客8.12亿人次。 （10)香港(中国)：年输送旅客6.3亿人次。
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每个站都经过建筑师和艺术家精心设计，铺以大理石的墙面
和地面，华丽的吊灯，富丽堂皇，集建筑、艺术和浮雕之精 华，使每一座地铁站犹如地下艺术宫殿。
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整个地铁系统有100多个车站，早期建成的车站均以不同的历 史事件或人物为主题，采用五颜六色的大理石、花岗石、陶瓷 和彩色玻璃镶嵌出各种浮雕和壁画装饰，辅以华丽灯具。
交叉问题如何解决？现在莫斯科地铁的150个地下车站中 有49个交叉点，有时是三条甚至四条地铁线路交叉。
转车问题如何解决？交叉点即为换乘站，一旦车站建在地 面这一个层面，乘客如何转车？
数额不小的资金从何而来？
时代在发展，技术在革新，或许……
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欧美篇—伦敦地铁
伦敦地铁是欧洲最大的地铁系统，同时也是世界上最古老 的地铁系统，始建于1863年。
伦敦已建成总长408公里的地铁网，其中160公里在地底， 共有12条路线、共275个运作中的车站，每日载客量平均 高达267万人，2004至05年度总载客人次为9亿7600万。
伦敦地铁还和很多的地铁系统相连，能够方便的换乘以抵 达伦敦周边地区。
另外还有一条无人驾驶的轻轨（DLR）线路，在途中可以 领略泰晤士河的优美风光。
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德国的高等级公路中 间留有轨道，快速公 交线路的公共汽车可 以开进轨道行驶。
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RB地区火车——和s-bahn（市郊铁路）不 同，RB承担短途城际客运，而后者承担市 区与郊区、郊区与郊区之间的客运。
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RE：地区特快——RE和RB地区火车的区别在 于它是承担中长途的快速轨道交通系统。
修轻轨比地铁耗资少，需时短。因此莫斯科对新兴的“地 铁电车”颇感兴趣。尽管西方各国对该交通工具目前尚处 于论证阶段，但已有人将其称为“21世纪最快捷、最舒适 的城市交通工具”。
那么，“地铁电车”究竟是什么呢？顾名思义，应该既是 地铁又是电车；既是地下的又是地面的；既有平面运动又 有空间运动；集两者的优点，又避免两者的缺点。
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两大灾难：1945年和60年代初
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首尔地铁
首尔地铁目前共有8条线，全长约290多公里，位居世界第 4位。每天运送超过800万的乘客，位居全球第3位。共有 260多个车站。
几乎所有的地铁站周边都是社区的中心点， 出了检票口 不远即可抵达办公的地点、购物的场所、休闲的去处、就 医的地点等。
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巴塞罗那的有轨电车采用的是轮轨（标准轨）， 而滨海新区的有轨电车采用的是导轨（一根轨）， 从技术上讲，滨海新区的要更为先进。
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轨道区种植草坪， 感觉在草地上行驶， 环保而美观
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会车
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进站
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莫斯科地铁
亮点：
华丽的建筑风格（至少44座车站非常华丽）；
列车停车非常频繁（高峰时期每90秒停一站）；
运行速度快（120km/h）。
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前苏联风情
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地铁文化
地铁车厢除顶灯外，还设计了便于读书看报的局 部光源，在车厢门口安装了报站名用的电子显示 屏。地铁站除根据民族特点建造外，还以名人、 历史事迹、政治事件为主题而建造。
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设想莫斯科实施“地铁电车”改 造
车站建在地面隧道内，乘客很方便地在此上车；
列车载客顺着100度的斜坡驶入地下隧道，然后再顺着100 度的斜坡升到地面，这里应该是另一个车站。
乘客在地面车站上车下车，节省了原来消耗在电梯上和过 道里的宝贵时间和体力；
列车载客在地下飞驰，不受地面交通拥挤堵塞的影响；
莫斯科地铁覆盖广，人们几乎每天都要接触，逐 渐形成了一种文化现象——地铁文化。
车厢乘客很安静。他们都在看书，如文学名著、 名人传记、回忆录等。就连一些没座位、携带行 李的乘客也在看书，下车时人人都把书报仔细收 拾好，带走。
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地铁站的建筑造型各异、华丽典雅
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ICE：高速铁路
ICE一直是德国铁路乃至全德国的骄傲，ICE快车时速可达 500公里/小时，可以把乘客在一两个小时以内从北端的汉 堡运送到南部的慕尼黑。
ICE就是我国称为“高铁”似的铁路系统。
我国京沪高铁、京津高铁就计划采用德国ICE3型列车的运 营模式。
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莫斯科地铁(Moscow Metro)是世界上规模最大 的地铁之一，它一直被公认为世界上最漂亮的地 铁，享有“地下的艺术殿堂”之美称。
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建设历史
１９３５年５月１５日，苏联政府出于军事方面的考虑，正式开通莫 斯科地铁。其建设工程耗时仅３年，一期工程建了两条线。后来又建 成第３条、４条线，到１９４３年５条线全部通车，４０年代末出现 了把各条线穿起来的环线地铁。
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德国ICE
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欧美篇—柏林地铁
继伦敦、布达佩斯、格拉斯哥和巴黎之后，柏林 是第5个建成地铁的城市。
1902年2月15日，柏林的第一条地铁通车。当时这 段地铁只长6公里。到那年末时，也只有11公里。
如今，柏林已经建成了一个地铁网，拥有9条地铁 线，170个地铁车站，全长144公里，每年客运量 达4亿多人次。
除了便民设施外，有些车站还根据自身的能力和条件， 开设了市民文化空间。
如首尔地铁四号线的惠化站，在两检票口之间开设了 美术画廊。
许多车站开设了读书的空间。
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列车全部采用A型 车（3.0m），对于这个 不太大的国家而言，地 铁的上座率一直不高。
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由于乘客少，韩国地铁 列车内部总是显得空荡 荡的，于是韩国人开始 将车厢做成各种主题。
欧美篇—巴塞罗那有轨电车
欧洲的TRAM即现代有轨电车，这种交通系统时下风靡整 个欧洲。
典型的有：北欧的瑞典斯德哥尔摩，南欧的西班牙巴塞罗 那，法国巴黎，捷克布拉格。
在我国，TRAM也悄然起步，天津滨海新区修建的泰达新 交通一号线实际上就是把欧洲的TRAM搬到了中国。