发动机有效扭矩
发动机扭矩及工作模式
发动机扭矩及工作模式1.引言1.1 概述发动机是汽车的核心组件之一，负责提供动力驱动车辆行驶。
而发动机扭矩作为其性能的重要指标，对于车辆的加速、爬坡和牵引等方面起到至关重要的作用。
发动机扭矩指的是发动机输出的旋转力矩，即发动机在单位时间内产生的力矩大小。
它是衡量发动机在不同转速下输出能力的一个重要参数。
扭矩越大，发动机的动力输出能力越强，车辆在起步、加速和克服阻力等方面的表现也会更好。
在实际驾驶中，扭矩的大小与车辆的工作模式密切相关。
发动机工作模式可以分为低速高扭模式和高速低扭模式两种。
低速高扭模式适用于车辆启动及加速等低速工况，这时需要的是更大的扭矩输出，以提供足够的动力。
而高速低扭模式适用于高速巡航等高速工况，此时需要更多的动力输出。
扭矩的重要性体现在对车辆驱动性能的影响上。
具有较大扭矩的发动机在起步时可以提供更强的动力，能够更快地将车辆推动起来，提高驾驶的安全性和舒适性。
此外，扭矩还与车辆的爬坡和牵引能力密切相关，在面对坡道或承载重物时，发动机的扭矩输出能力越强，车辆的行驶稳定性和适应能力也就越强。
综上所述，发动机的扭矩是衡量其性能的重要指标，对车辆的驱动性能、加速能力和适应能力起到至关重要的作用。
通过合理调整发动机的工作模式，能够更好地满足不同工况下的需求，提供更好的驾驶体验。
文章结构部分的内容可以这样编写：1.2 文章结构本文将从以下几个方面对发动机扭矩及工作模式进行探讨和分析：1. 引言：首先，我们将概述发动机扭矩及其工作模式的重要性，并介绍本文的目的。
2. 正文：接下来，我们将详细讨论发动机扭矩和工作模式的相关内容。
在第2.1部分，我们将深入探讨发动机扭矩的概念、计算方法、影响因素以及在汽车工程中的应用，以帮助读者全面了解发动机扭矩的重要性。
紧接着，在第2.2部分，我们将详细介绍发动机的工作模式，包括不同工作模式的定义、特点、工作原理以及对扭矩输出的影响。
3. 结论：最后，在第3部分，我们将对发动机扭矩及工作模式进行总结，强调其重要性，并提供一点个人的看法。
发动机复习知识点
汽车发电机理论复习知识点1、指示热效率：实际循环指示功与所消耗的燃料热量之比。
2、压缩比：气缸总容积与气缸燃烧室容积之比。
3、燃油消耗率：单位指示功的耗油量。
4、平均有效压力：发动机单位气缸工作容积所做有效功。
5、有效燃料消耗率：发动机发出单位有效功率时的耗油量。
6、升功率：在标定工况下，发动机每升气缸工作容积所发出的有效功率。
7、有效扭矩：发动机曲轴输出的转矩。
8、平均指示压力：单位气缸容积所做的指示功。
9、示功图：气缸内工质压力随气缸容积（或曲轴转角）变化的曲线关系。
10、有效指标：评价发动机整机性能的指标，以发动机曲轴输出的有用功为基础。
1、配气相位：进、排气门的角度及其相对与上、下止点的关系，称为配气相位。
2、气门重叠（气门叠开）：由于进气门提前开启和排气门迟后关闭，在上止点附近，存在进排气门同时开启的现象。
3、充气效率：每循环实际进入气缸的新鲜工质的质量与进气状态下充满气缸工作容积的新鲜工质的质量之比4、可变技术：随使用工况（转速、负荷）变化，使发动机某系统结构参数可变的技术。
5、残余废气系数：在进气门关闭时，气缸中残余废气质量与实际新鲜充量的质量的比值。
1、着火延迟：火花引燃或加热到燃料自燃温度以上时，可燃混合气并不立即燃烧，需要经过一定的延迟时间才能出现明显的火焰，放出热量。
2、过量空气系数：燃烧1kg 燃料时实际供给的空气量与理论空气量之比。
3、空燃比空燃比：燃料实际燃烧时所供给的空气质量与燃油质量的比值。
4、着火方式：引发燃烧过程的手段。
5、着火延迟期（滞燃期）：从点火到压力线脱离压缩线所经历的曲轴转角。
6、爆燃（爆震）：由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离火焰中心较远的未燃混合气自燃的一种不正常燃烧现象。
7、燃烧速度：单位时间内燃烧的混合气的质量称为燃烧速度。
8、油束特性：燃油喷射时，油束的各种参数统称为油束特性。
1、燃烧速度：单位时间燃烧的混合气质量。
2、火焰速度：火焰前锋相对未燃混合气的推进速度。
什么是扭矩
什么是扭矩，详解扭矩扭矩和功率一样，是汽车发动机的主要指数之一，它反映在汽车性能上，包括加速度、爬坡能力以及悬挂等。
它的准确定义是：活塞在汽缸里的往复运动，往复一次做有一定的功，它的单位是牛顿。
在每个单位距离所做的功就是扭矩了。
是这样的，扭矩是衡量一个汽车发动机好坏的重要标准，一辆车扭矩的大小与发动机的功率成正比。
举个通俗的例子，比如，像人的身体在运动时一样，功率就像是身体的耐久度，而扭矩是身体的爆发力。
对于家用轿车而言，扭矩越大加速性越好；对于越野车，扭矩越大其爬坡度越大；对于货车而言，扭矩越大车拉的重量越大。
在排量相同的情况下，扭矩越大说明发动机越好。
在开车的时候就会感觉车子随心所欲，想加速就可加速，“贴背感”很好。
现在评价一款车有一个重要数据，就是该车在0－100公里／小时的加速时间。
而这个加速时间就取决于汽车发动机的扭矩。
一般来讲，扭矩的最高指数在汽车2000－4000／分的转速下能够达到，就说明这款车的发动机工艺较好，力量也好。
有些汽车在5000／分的转速左右才达到该车扭矩的最高指数，这说明“力量”就不是此车所长。
扭矩在物理学中就是力矩的大小，等于力和力臂的乘积，国际单位是牛米Nm，此外我们还可以看见kgm、lb-ft这样的扭矩单位，由于G=mg，当g=9.8的时候，1kg＝9.8N，所以1kgm＝9.8Nm，而磅尺lb-ft则是英制的扭矩单位，1lb=0.4536kg;1ft=0.3048m，可以算出1lb-ft＝0.13826kgm。
在人们日常表达里，扭矩常常被称为扭力（在物理学中这是2个不同的概念）。
现在我们举个例子：8代Civic 1.8的扭矩为，表示引擎在4300转/分时的输出扭矩为173.5Nm，那173.5N的力量怎么能使1吨多的汽车跑起来呢？其实引擎发出的扭矩要经过放大（代价就是同时将转速降低）这就要靠变速箱、终传和轮胎了。
引擎释放出的扭力先经过变速箱作“可调”的扭矩放大（或在超比挡时缩小）再传到终传（尾牙）里作进一步的放大（同时转速进一步降低），最后通过轮胎将驱动力释放出来。
扭矩计算公式和单位.doc
扭知计算公式和单位扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。
发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。
在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。
扭矩和功率一样，是汽车发动机的主要指数之一，它反映在汽车性能上，包括加速度、爬坡能力以及悬挂等。
它的准确定义是:活塞在汽缸里的往复运动，往复一次做有一定的功, 它的单位是牛顿。
在每个单位距离所做的功就是扭矩了。
是这样的，扭矩是衡量一个汽车发动机好坏的重要标准，一辆车扭矩的大小与发动机的功率成正比。
举个通俗的例子，比如，像人的身体在运动时一样，功率就像是身体的耐久度，而扭矩是身体的爆发力。
对于家用轿车而言，扭矩越大加速性越好；对于越野车，扭矩越大其爬坡度越大；对于货车而言，扭矩越大车拉的重量越大。
在排量相同的情况下，扭矩越大说明发动机越好。
在开车的时候就会感觉车子随心所欲，想加速就可加速，“贴背感”很好。
现在评价一款车有一个重要数据，就是该车在0—100公里/小时的加速时间。
而这个加速时间就取决于汽车发动机的扭矩。
一般来讲，扭矩的最高指数在汽车2000-4000/分的转速下能够达到，就说明这款车的发动机工艺较好，力量也好。
有些汽车在5000 /分的转速左右才达到该车扭矩的最高指数，这说明“力量”就不是此车所长。
扭矩在物理学中就是力矩的大小，等于力和力臂的乘积，国际单位是牛米Nm,此外我们还可以看见kgm、lb-ft这样的扭矩单位，由于GFg, 当g=9.8的时候，lkg=9.8N,所以lkgm=9.8Nm,而磅尺lb-ft则是英制的扭矩单位,llb=0. 4536kg; Ift=0. 3048m,可以算出 1 lb-ft = 0. 13826kgm o在人们Fl常表达里，扭矩常常被称为扭力（在物理学中这是2个不同的概念）o现在我们举个例了：8代Civic 1.8的扭矩为173. 5Nm@4300rpm,表示引擎在4300转/分时的输出扭矩为173. 5Nm,那173. 5N的力量怎么能使1吨多的汽车跑起来呢？其实引擎发出的扭矩要经过放大（代价就是同时将转速降低）这就要靠变速箱、终传和轮胎了。
发动机扭矩与功率的关系
发动机扭矩与功率的关系下面就和大家谈谈有关发动机“转矩”和“功率”的一些内容。
一、“扭矩”发动机通过飞轮对外输出的扭矩称为有效扭矩，用Te表示，单位为N•m。
有效扭矩与外界施加于发动机曲轴上的阻力矩相平衡。
发动机通过飞轮对外输出的功率称为有效功率，用Pe表示，单位为kW。
它等于有效转矩与曲轴角速度的乘积。
发动机的有效功率可以用台架试验方法测定，即用测功器测定有效转矩和曲轴角速度，然后运用以下的公式便可计算出发动机的有效功率。
Pe＝Te•(2*Pi*n／60)／1000＝Te•n／9550(kW)其中：Te——有效转矩，N•m n——发动机转速，r／min有效扭矩的最大值称为最大转矩，有效功率的最大值称为最大功率。
报刊上在介绍某一车型时，其技术参数中的扭矩和功率通常就是最大扭矩和最大功率。
而发动机铭牌上标明的功率及相应转速则称为额定功率和额定转速。
额定功率一般要小于最大功率，按照汽车发动机可靠性试验方法的规定，汽车发动机应能在额定工况下能连续运行300—1000h。
关于扭矩和功率的含义，通俗一点讲，扭矩好比百米赛跑选手在起跑点蹲撑，蓄势待发，准备冲向前那一刹那的冲劲；而功率就是维持这股劲可以越跑越快，一直跑到终点的能力。
增大发动机的排量，就能提高Te和Pe。
为了增大发动机排量，可增加气缸数(如3缸变4缸)，或者增加单位气缸的容积(如增大气缸内径)。
二、正确理解发动机的“扭矩”和“功率”关系发动机的扭矩、功率与曲轴转速的变化规律可以通过发动机的台架试验来得到，试验时先保持发动机一定的节气门开度，用测功器对发动机曲轴施加一定数值的阻力矩。
当发动机运转稳定时，即阻力矩等于发动机发出的有效扭矩，这时可测得发动机转速n和有效扭矩Te，然后根据Pe与Te和n的关系即可求出有效功率Pe来。
用这种方法可以测得另一转速下的Te与Pe，如此重复多次，即可得到一定节气门开度下的Te、Pe和n的变化曲线------速度特性。
汽车发动机的功率与扭矩的关系
汽车发动机的功率与扭矩的关系在汽车行驶过程中，发动机的功率和扭矩是两个重要的性能指标，它们直接影响着车辆的加速性能和行驶体验。
本文将探讨汽车发动机的功率与扭矩之间的关系，并分析其对车辆性能的影响。
一、功率与扭矩的概念及计算方法1. 功率：发动机的功率是指单位时间内所做的功，通常以马力（hp）或千瓦（kW）来表示。
功率的计算公式为：功率=扭矩×角速度，即P = Tω，其中P为功率，T为扭矩，ω为角速度。
2. 扭矩：发动机的扭矩是指单位力臂对物体施加力矩的能力，通常以牛顿·米（N·m）来表示。
扭矩的计算公式为：扭矩=力×力臂，即T= F×r，其中T为扭矩，F为施加力的大小，r为力臂的长度。
二、功率与扭矩的关系1. 功率与转速的关系：功率与发动机的转速息息相关。
根据功率的计算公式P = Tω，可知当发动机的扭矩不变时，功率与转速成正比。
换言之，发动机的转速越高，其输出功率也越大。
2. 扭矩与转速的关系：扭矩与转速之间存在着一定的关系。
根据扭矩的计算公式T = F×r，可知当发动机施加的力不变时，其扭矩与转速成反比。
换言之，发动机的转速越高，其输出扭矩越小。
三、功率与扭矩对车辆性能的影响1. 加速性能：功率与扭矩直接决定了车辆的加速性能。
功率越大，车辆在同等条件下的加速能力越强；扭矩越大，车辆在低速行驶时的爬坡能力和起步动力越强。
因此，在选择车辆时，需要考虑发动机的功率和扭矩是否能够满足个人的驾驶需求。
2. 燃油经济性：功率和扭矩还与车辆的燃油经济性息息相关。
通常情况下，功率越大，发动机的燃油消耗也越高；而扭矩越大，发动机在低速和爬坡时的负荷能力越强，从而降低了油门踏板的踩深程度，实现了更佳的燃油经济性。
3. 驾驶体验：发动机的功率和扭矩还直接影响着驾驶的舒适度和平稳性。
功率越大，车辆在高速行驶时的储备动力越充足，超车更加轻松；扭矩越大，车辆在低速行驶或爬坡时更加稳定，减少了发动机的疲劳和噪音。
转矩与功率的换算
一、“扭矩”和“功率”是表征发动机动力性能的重要指标发动机通过飞轮对外输出的扭矩称为有效扭矩，用Te表示，单位为N·m。
有效扭矩与外界施加于发动机曲轴上的阻力矩相平衡。
发动机通过飞轮对外输出的功率称为有效率，用Pe表示，单位为kW。
它等于有效转矩与曲轴角速度的乘积。
发动机的有效功率可以用台架试验方法测定，即用测功器测定有效转矩和曲轴角速度，然后运用以下的公式便可计算出发动机的有效功率。
Pe＝Te·(2∏·n／60)／1000＝Te·n／9550(kW)其中：Te——有效转矩，N·m n——发动机转速，r／min有效扭矩的最大值称为最大转矩，有效功率的最大值称为最大功率。
报刊上在介绍某一车型时，其技术参数中的扭矩和功率通常就是最大扭矩和最大功率。
而发动机铭牌上标明的功率及相应转速则称为额定功率和额定转速，额定功率一般要小于最大功率，按照汽车发动机可靠性试验方法的规定，汽车发动机应能在额定工况下能连续运行300—1000h。
关于扭矩和功率的含义，通俗一点讲，扭矩好比百米赛跑选手在起跑点蹲撑，蓄势待发，准备冲向前那一刹那的冲劲；而功率就是维持这股劲可以越跑越快，一直跑到终点的能力。
增大发动机的排量，就能提高Te和Pe。
为了增大发动机排量，可增加气缸数(如3缸变4缸)，或者增加单位气缸的容积(如增大气缸内径)。
二、正确理解发动机的“扭矩”和“功率”关系简单的说：发动机的扭矩象征其气缸一口气所能吸进的油气量，这个吸气量是会随油门开度的加大和发动机转速的逐渐升高而增加的，但是它不会一直变大上去，到了某一转速它就会达到颠峰，这就是平时人们所说的最大扭矩。
发动机的转速再上升，它就会逐渐下降，这是汽油发动机等内燃机在扭矩上的特色，也是最不理想的地方。
奥迪汽车扭矩使用标准
奥迪汽车的扭矩使用标准会因车型而异。
一般来说，奥迪汽车的发动机扭矩会根据车型和排量有所不同。
例如，奥迪A6的1.8t发动机最大马力是190匹，2.0t发动机的最大马力是252匹，而3.0升机械增压发动机的最大马力是333匹。
在奥迪A6的1.8升涡轮增压发动机中，最大扭矩是320牛米，每分钟输出最大功率为4200到6200转，每分钟最大扭矩为1400到4100转。
对于2.0升涡轮增压发动机，其最大扭矩为370牛米，每分钟输出最大功率为5000到6000转，每分钟最大扭矩为1600到4500转。
另外，奥迪55tfsi车型都使用了3.0升涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为250千瓦，最大扭矩为500牛米。
它从1370转开始就能输出最大扭矩，并且能够持续到4500转。
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发动机有效扭矩：发动机工作时，由功率输出轴输出的转矩称为有效转矩。
发动机有效功率：曲轴对外输出的净功率。
爆震：俗称敲缸，是发动机不正常工作方式的一种，是指点燃式发动机中混合气体自燃而不遵循正常的火焰传播过程，从而导致燃烧过程不可控，发动机发出高频率的金属敲击声。
表面点火：在汽油机中，凡不靠电火花点火而由燃烧室内炽热表面点燃混合气的现象统称为表面点火
柴油机自然性的指标？
十六烷值
评定汽油抗爆性能的指标是？
辛烷值
影响汽车燃油经济性的因素？
燃油消耗率、行驶中消耗的发动机功率（行驶阻力）、怠速油耗、附件油耗、制动能量损耗电控汽油喷射系统组成？
空气供给系统、燃油供给系统、电子控制系统
发动机检测稀燃极限检测的传感器主要由那些？
稀薄燃烧指空燃比大于25的混合气燃烧。
加热式氧传感器、空燃比传感器
汽车的动力性？
最高时速(汽车发动机的功率越大那么他的最高时速也就越高)、加速时间（起步加速时间、超车加速时间）、最大爬坡度。
四行冲程发动机换气过程：自由排气、强制排气、进气、气门叠开
影响发动机的充气效率因素、四行冲程发动机换气过程？
影响发动机充气效率的因素有1、进气终了压力2、进气终了温度 3.压缩比ε与残余废气系数γ 4.配气定时 5.进气状态
CO、NOx、HC、碳烟的生成机理？
CO：当空气不足，A/F<14.7时，则有部分燃料不能完全燃烧，生成CO；Nox：高温富氧；HC：汽油的燃烧很复杂，任何发动机都可能发生不完全燃烧，在排气中都会有少量的HC；防治措施？
汽油机的燃烧过程：
滞燃期：从点火电极跳过火花开始到形成独立的焰火核心为止。
急燃期：从形成独立的火焰核心开始到汽缸内出现最高压力为止
补燃期：从最高压力到燃烧结束P122
柴油机燃烧的过程：
滞燃器：从喷油开始到压力线与纯压缩线的分离点止
速燃期：从汽缸压力偏离纯压缩线起开始急剧上升到最高压力
缓燃期：从最高压力点到最高温度点
补燃期：从缓燃期终点到燃油基本燃烧完为止
表面点火：
体和电极、排气门、炽热的积炭等）点燃混合气而引起的不正常燃挠现象，称为表面点火。
表面点火分：非爆燃性表面点火、爆燃性表面点火。
P126
常用的测功机有哪些
水利测功器（柴）、平衡式直流电力测功器（汽）、电涡流测功器（倒拖发动机试验台）
柴油机调速器按其作用的范围可分为那些？
全程式、二极式
柴油机调速的必要性？
柴油机怠速转速不稳定，怠速易熄火，高速易飞车，调速装置就是通过油量调节机构改变柴油机燃油供应量，将其转速调节到规定的转速范围，并且根据其所驱动负荷的变化自动地调节循环供油量，使其转速稳定在一定范围。
柴油机调速按其作用的范围可分为哪些？
按功能：定速、二极、全程、复合式
按结构和工作原理：机械式、液压式、电子式
耗油率的测量方法有哪些？
行驶试验法，另一种是在平坦道路上和一定条件下进行等速油耗试验。
柴油机的不正常喷射有哪些？
二次喷射不稳定喷射穴蚀
柴油废弃再循环通过降低什么来降低NOX排放？
降低氧气浓度----降低可然混合气的发热量----降低缸内高峰温度
喷油泵的速度特性：油量调节拉杆位置一定，每循环供油量随转速n的变化关系
喷油规律：通过给喷油器的加电时间和时段来控制实现的供油规律，包括预喷射，主喷射，后喷射等
供油规律：
稳定调速率：调速器的稳态调速率是指当操纵手柄在标定供油位置不变时，空车稳定转速与全负荷稳定转速之差同标定转速比值百分数，可用公式表示为：δrt=(n1-n3)100%/ne
调速器的不灵敏度：调速器工作时，由于喷油泵和调速器的各种机构中存在着摩擦，需要有一定的力来克服，因为机构中摩擦阻力阻止套筒的移动，所以不论柴油机转速增加减少，调速器都不会立即作出反应，改变供油量
那么通过改变气门的升程来改变发动机进气量的一种技术，
柴油机废弃中的有害物质有哪些？：
在柴油机是炭烟、此外还有醛（—CHO）、臭氧及其他致癌物质等、
废弃再循环的功能有哪些？
净化机内空气，降低NOX排放量。
汽油机增压的困难都有哪些？
爆燃、热负荷和对增压器的特殊要求，小型增压器制造困难，发动机增压后加速性能变差，制动力下降，工况变化大，增压器难匹配。
涡轮增压发动机的基本形式？
衡压系统和变压系统
汽油机产生激流的办法有哪些？
什扭矩储备系数作用？
最大转矩与标定转矩之差与标定转矩的相对值，其表示发动机克服阻力的能力大小。
换气损失由哪及部分组成？
换气损失由排气损失和进气损失两部分组成。
发动机的可变技术主要有那些?
可变进气管长度、可变气门定时、可变配气相位、惯性可变谐振增压进气系统,可变凸轮机构等
有害排放控制排放后的处理方式有哪些？
机内措施（通过发动机的结构和系统来减少有害物质的排放）、机外措施、
进气管的动态效应分有哪些？
惯性效应和波动效应两类。
发动机排放的处理措施有哪些？
一次措施、二次措施
：1.内燃机速度特性指内燃机油门位置不变时，其性能指标随转速而变化的关系2.外特性值指内燃机油门全开且不变时，其性能指标随转速而变化的关系
3负荷特性是指内燃机转速不变时其经济性指标随负荷而变化的关系
4.柴油机调速特性在调速器起作用时，柴油机的性能指标随转速负荷变化的关系。