48m跨预应力混凝土屋架翻身与吊装施工[详细]
屋架预制与吊装施工方案
屋架预制与吊装施工方案本工程为北京市门头沟石门营粮食收储库改扩建工程，其中一、二、三号平房仓为框排架结构，屋架为27米、24米跨预应力混凝土折线型屋架，现浇钢筋混凝土排架柱，490厚煤矸石实心砖墙，现浇钢筋混凝土水平连梁，建筑结构安全等级为二级。
本工程一、二号平房仓为27米跨预应力混凝土折线型屋架，共30榀；三号平房仓为24米跨预应力混凝土折线型屋架，共7榀；采用25吨汽车吊吊装。
一、预应力混凝土折线型屋架的预制（1）屋架现场预制的平面布置预制场地处理:预制场地选在粮仓场地内,为防止产生不均匀沉陷造成屋架变形，在预制区域内采用蛙式打夯机或压路机碾压密实，并用中粗砂找平。
由于预应力屋架制作的时间比较长，屋架在现场采用叠层预制且下层屋架在达到一定强度后，如达到C20 后，才可浇制上层屋架，而屋架混凝土强度达到100%设计强度时，方可穿筋张拉，然后灌浆，当孔通灌浆的水泥浆强度达到M15 时，才可移动屋架，因此屋架制作必须应提前制作。
本方案考虑，为了抢工期。
屋架和平房仓主体施工采取同时预制的办法。
（2）屋架的预制方法1、模板工程本屋架上、下弦杆、所有腹杆全部采用现浇砼方式，采用卧式叠层生产。
一、二号平房仓各平面布置5榀即5 叠，每叠三层，共15 榀。
三号平房仓平面布置3榀即3叠（其中2叠每叠三层，1叠一层）共7榀。
每叠屋架的预制顺序为按轴线编号，以先小后大的原则为序进行预制，如④、⑤、⑥线屋架，按④→⑤→⑥的顺序进行，以方便吊装。
①屋架底模采用地模制作。
地模的制作要求是：在场地的原地面或是回填土地面进行，基坑回填要求采用土夹石回填或是炉渣回填，分层回填分层夯实，每层回填厚度不得超过300~500mm，用电动打夯机逐层加水夯实，回填到地面800~1000mm 时，除用电动打夯机夯实外，还要用压路机碾压数遍，确保回填土的密实，然后按平面布置图放线，在屋架支模的位置上加碎石垫层厚100，用压路机压实。
面层用C20 细石砼厚60 找平，细石砼面的宽度每边应比构件的宽度大200mm，并加水养护，形成底模。
预应力屋架吊装施工方案(优选.)
预应力屋架吊装施工方案1、工程概况本工程1~4#平房仓为1层钢筋砼排架结构。
平房仓的平面尺寸为90*30m，檐口标高为10.33m，平房仓柱(Z1)顶标高为8.8m~12.89m，30m跨预应力混凝土折线型屋架自重：14.1t｛查图集《预应力混凝土折线型屋架》95(04)G415-1)｝，1.5*6.0m屋面板自重：1.28t｛查图集《1.5*6.0预应力混凝土屋面板》92(03)G410(一)｝。
2、施工人员组织本工程工期紧，我公司抽调施工经验丰富的工程技术人员及有多年结构安装、经验丰富、能独挡一面的熟练技术工人进驻本工程。
施工人员组织如下：技术员：1人结构安装工：10人构件吊装指挥员：2人吊车司机：3人汽车司机：1人电焊工：3人3、主要施工机械配备：根据工程内容和工程进度要求，我公司的施工机械配备如下：汽车吊：NK-350E 1部；8吨汽车吊2部；5吨本槽的运输车辆1部；直流电焊机AX-300 ，功率12KNA 3台；气割设备2套；吊装工具φ25钢丝绳、φ325*1.0钢横担1根；屋架调节支杆2根；5吨滑轮2个；5吨卸扣8个。
4、预制构件吊装技术措施(1)屋架吊装技术措施(1.1)屋架起吊前应安装完连接件及螺栓。
(1.2)屋架翻身采用35吨汽车轮胎吊起吊，屋架翻身采用4点起吊法。
为降低吊索高度，屋架与滑车间用铁扁担相连。
铁扁担长9m，用φ325*10mm的钢管制作。
铁扁担下两端各设置2个单轮5t滑车，以使4吊点均匀受力。
屋架两端用枕木搭设井字架台。
台架高度与下一榀屋架上平面平齐，以防屋架翻转立直后屋架两端用枕木垫平并打撑于墙壁连接固定，屋架下弦部位不应有任何枕木或障碍物。
(1.3)翻身时吊钩应对准屋架平面中心，以屋架下弦为轴缓缓转为直立状态，以防止平面外变形过大而产生裂纹。
在屋架翻身过程中，当屋架翻身立直至与地面成60°夹角时，用杉杆撑住下弦中间节点，以防屋架两面外过大变形。
(1.4)将屋架吊离地面50cm，以屋架中心对准安装中心，稳定屋架禁止晃动，然后缓缓升钩，将屋架吊至柱顶之上，再用麻绳旋转屋架，使其对准柱头，落钩就位。
48m跨预应力混凝土屋架翻身与吊装施工3
l屋架翻身的加固措施计算结果表明,屋架扶直时平面外刚度较差,且屋架下 弦抗裂性不满足要求,故采用槽钢制作半梅钢屋架与混凝土屋架联结在一起,以 增加混凝土屋架平面外刚度。槽钢屋架大小及形状与混凝土屋架完全相同,钢屋 架上下弦用E20,腹杆用16制作,为保证槽钢屋架与混凝土屋架完全相同能够共同 工作,钢屋架上弦用∟75×8与混凝土屋架上弦固定檩条用的预埋件点焊在一起, 下弦直接与屋架下弦埋件点焊在一起(见图6-20-6),钢屋架节点与混凝土屋架节 点用8号铁丝绑扎在一起。在屋架扶直后,立即去掉加固用钢屋架。
第1章 屋架吊装方案
根据该工程的结构特点,经过多方案比较和研究,选择双机抬吊屋架的施工 方法,它具有施工速度快,工期短,操作简单等优点。
屋架就位拼装位置为平行于横向轴线距屋架安装轴线900mm(图6-20-2),优 点在于双机抬吊时吊车不需要旋转吊杆,使吊车操作简单,便于2台吊车相互配合 ,协调一致。
第6章 屋架吊装技术措施
施工中屋架的拼装,按图6-20-7立拼于平面布置图所示位置上,设3道钢管扣 件搭设的三角支架稳定屋架,施工时工人可从该支架上、下,便于操作。拼装顺序 为:
在支镦上弹出屋架中线,搭设拼装支架,每个拼装支架左右两部分分别搭设。 屋架放人拼装架内,使屋架轴线及下弦孔洞轴线与支镦上所弹线对齐,用线 垂检查屋架垂直度,固定和支撑方法见图6-20-7,用拼装支架的左右两部分将屋 架夹住,并用钢管连接左右两部分,屋架拼装前应在支墩上铺放一块20mm厚钢板, 再设置3个钢滚筒以减少屋架拼装完后在张拉过程中产生的预应力损失,同时便 于拼装。屋架张拉前应对两个半榀屋架的拼装轴线和起拱高度进行复检,如发现 起拱高度错动可用干斤顶进行调整(图6-20-8)。 焊接上弦,拼接钢板,同时进行下弦接头的灌缝工作。 灌缝混凝土强度达到要求及预应力钢筋张拉后,焊接下弦拼装钢板,上弦接 头灌缝。
预应力屋架吊装施工方案
预应力屋架吊装施工方案一、工程概述本次施工的工程项目为_____，其中预应力屋架的吊装是整个工程的关键环节之一。
屋架采用_____型号的预应力混凝土构件，共计_____榀，单榀屋架的重量约为_____吨，跨度为_____米。
二、施工准备1、技术准备熟悉施工图纸，进行详细的技术交底，确保施工人员了解施工流程和技术要求。
计算屋架的吊装重量、重心位置，确定吊点位置和吊装方法。
制定施工安全技术措施，对可能出现的问题进行预分析并制定相应的应对方案。
2、现场准备清理施工现场，保证场地平整、坚实，具备良好的排水条件。
修筑临时道路，确保运输车辆和吊车能够顺利通行。
确定屋架的堆放位置，屋架堆放应平稳，支点应在同一平面上。
3、机械设备准备根据屋架的重量和跨度，选用合适的吊车，如_____型号的吊车，其起重能力应满足吊装要求。
对吊车进行全面检查和维护，确保其性能良好，安全可靠。
准备好吊装所需的钢丝绳、卡环、吊具等。
4、人员准备组织专业的吊装队伍，包括吊车司机、指挥人员、安装工人等。
所有人员应经过培训，持证上岗，具备相应的施工经验和技能。
三、屋架的运输1、屋架在预制厂制作完成后，应经过检验合格方可运输。
2、采用专用的运输车辆进行运输，屋架在运输车上应绑扎牢固，防止在运输过程中发生移动和倾覆。
3、运输过程中应注意保护屋架，避免碰撞和损坏。
四、屋架的吊装1、吊装顺序根据现场实际情况和施工进度安排，确定屋架的吊装顺序。
一般按照从一端向另一端的顺序依次进行吊装。
2、吊点设置根据屋架的结构特点和计算结果，确定合理的吊点位置。
吊点应设置在屋架的节点处，且应保证屋架在吊装过程中的平衡和稳定。
3、吊装方法采用单机吊装或双机抬吊的方法进行屋架的吊装。
单机吊装时，吊车应站在屋架的一侧，将屋架吊起后旋转至安装位置进行就位。
双机抬吊时，两台吊车应配合默契，同步起吊、旋转和就位。
4、就位和固定屋架吊起后，缓慢移动至安装位置上方，然后缓慢下落，使屋架的支座与柱顶的预埋件准确对位。
浅谈高速铁路48m预应力混凝土简支梁施工技术
- 88 -工 程 技 术１ 工程概况新建合福铁路西溪南特大桥位于黄山市徽州区，桥梁中心里程DK304+674.545，全桥长2784.545m，桥跨布置为：35-32m+（48+80+48）m+2-24m+2-32m+3-24m+1-48m+36-32m。
线路与DK304+833.540～DK304+882.840处跨越Y046旅游公路，设计为1m~48m 现浇简支箱梁。
道路与线路大里程夹角为103°。
梁体预应力体系为单端张拉，截面为等高梁，横向中心处梁高为3.884m，全桥箱梁顶宽12m，隔板设有孔洞，供检查人员通过。
重量为1685t。
２ 施工方案２．１ 支撑体系支撑体系在设计前应进行现场调查，摸清楚地下管线，测量现场数据。
针对现场实际情况设计支撑体系布置。
本桥支撑体系设计之初设4簇钢管柱群（未考虑到绿化带下有排水涵管），为了避开两侧绿化带（绿化带下有排水涵管）将支撑体系设5簇钢管柱群，边支架位于永久墩承台上，中间支架共设3个，每个支架下设扩大基础，如图1所示。
２．２ 支撑体系预压在进行支架预压工作时需要按照以下要求进行:支架预压工作需要在支架架设并完成验收之后，同时需要在支架上完成底模模板的铺设. 支架预压的重压体可以使用重量为梁体1.2倍左右的砂袋来替代。
支架预压后需要对支架的变形和下沉情况进行观测记录， 支架下沉量在72h 之内累积下沉量＜1.0mm 左右方为合格，而后卸去支架预压载荷并再次对支架的标高进行检测，通过对支架预压前和卸载后的标高进行检测并计算从而可以获得支架的变形量（包括地基的弹性变形），依据所得出的支架变形数据来设置预拱度。
结合工程实际在对支架进行预压作业时按照以下方法进行:项目梁体重量1685t，扣除墩顶梁体部分重量后，支撑体系承受的重量为1176t，按照梁体的120％预压重量达到1411.2t，按照每袋1200kg 计算需要1176袋。
现场实际条件及预压材料无法满足整体预压，为了达到预压效果，综合考虑采用分段预压。
大跨度预应力钢筋混凝土折线形屋架吊装要点
大跨度预应力钢筋混凝土折线形屋架吊装要点
1. 嘿，你知道大跨度预应力钢筋混凝土折线形屋架吊装要点之一是什么吗？那就是要像呵护宝贝一样仔细检查设备啊！比如说，咱们就像给宝宝做体检一样，对吊装设备进行全方位的检查，有任何小毛病都不能忽视呀，可别到时候掉链子！
2. 哎呀，一定要注意吊点的选择呀！这就好比是找对路一样重要！你想想，要是路都找错了，那还能到得了目的地吗？就像给屋架选吊点，选对了才能稳稳当当呀！
3. 还有啊，指挥人员可得有那大将风范呀！必须得像将军指挥战斗一样果断、准确。
他一声令下，大家就得配合默契，不能有丝毫迟疑，不然这屋架能顺利吊装起来吗？
4. 安装顺序也是关键呀，这可不能乱来！就像搭积木一样，得按照一定的步骤来，一步错步步错。
咱们得严格按照顺序来操作，可别瞎搞一通！
5. 调整位置的时候得有耐心呀，别着急！这就如同雕刻大师精雕细琢一样，慢慢调整，直到达到最佳位置。
不能急于求成哦！
6. 最后，安全措施可绝对不能马虎！这是重中之重啊！就好像系安全带一样，得把安全这根弦时刻绷紧！只有这样，才能保证整个吊装过程顺顺利利呀！总之，大跨度预应力钢筋混凝土折线形屋架吊装真不是件容易的事，每个要点都得认真对待呀！。
青银特大桥48+80+48m预应力混凝土连续梁施工方案
（48+80+48）m三跨预应力混凝土变截面连续箱梁【摘要】：本文介绍了梁圈青银高速公路特大桥主桥40+80+48m预应力连续箱梁的施工方法，对悬臂浇筑预应力混凝土箱梁可起到一定的借鉴作用。
【关键词】：悬臂浇筑预应力连续箱梁施工方法一、工程概况主桥上部结构为（48+80+48）m三跨预应力混凝土变截面连续箱梁，由单箱单室箱形截面组成。
箱梁根部梁高6.4m，跨中梁高3.6m，。
箱梁顶板宽11.7m，底板宽6.4m，翼缘板悬臂长为2.65m。
箱梁高度从距墩中心3.6m处到跨中合龙段处按二次抛物线变化，墩顶0#块设厚3m的横隔板及边跨端部设厚1.45m的横隔板，跨中部位设0.6m横隔板。
箱梁采用三向预应力体系。
箱梁纵向分段长度为3×4.0m+3×3.5m+3.0m+3×2.5m。
0#块总长12.0m,边跨、中跨合龙段长度均为2.0m，边跨现浇段长度为7.75m。
悬臂现浇梁段最大重量为125.9吨，混凝土强度C55。
二、施工方法及施工流程（一）总体方案主桥上部预应力混凝土变截面连续箱梁0#块在墩旁的支架上一次浇筑完成。
主桥箱梁边跨现浇段采用搭设满堂架施工。
合拢段利用挂篮的底模及模板施工。
（二）0#段施工1、墩梁临时固结施工在每个主墩上设置50cm宽、640cm长的C55混凝土临时支座、上下两层沙箱以及2×67根Φ32的普通螺纹钢筋。
2、0＃块支架的设计与施工0＃块采取在经过处理地基（地基采用原土夯实并浇筑30cm厚C30混凝土硬化）上设置落地满堂脚手架施工。
0＃块在承台上搭设支架一次浇注完成。
（三）悬臂梁段施工从1#段开始采用两个独立的挂篮在两端进行对称悬臂灌注施工。
悬臂施工采用轻型菱形桁架式挂篮。
①、挂篮总体结构菱形桁架：它是挂篮的主要承重结构，由两片组成，位于箱梁腹板位置，中间设置平联，主桁架由[30aA3槽钢组焊而成，节点处用M32高强螺栓和δ20节点板连接，前上节点处和前上横梁连接，前上横梁由16aA3组焊而成桁架结构，上设8个吊点，其中，2个吊外侧模，2个吊内模，4个吊底模架前横梁。
(土建施工)大型钢架预应力混凝土吊装施工方案汇总
大型钢斜架吊装施工安庆铜矿主井落地式多绳轮矿石提升塔架由钢筋混凝土立架和钢斜架两部分组成。
该工程由北京有色冶金设计院设计,中国有色金属工业总公司第四建设公司承建。
第1章 工程概况钢斜架系钢板焊接组成的箱形结构,总重246t,架顶标高66m 。
各段安装接头采用螺栓定位,坡口焊接。
底板通过2-M80螺栓铰接于钢筋混凝土基础上(见图6-25-1和表6-25-1),钢斜架表面喷涂玉白色醇酸漆。
主井区内立架、卷扬机房、中细碎车间及皮带廊同时施工,斜架现场拼装用地受到限制,可供吊车占位和用作运输通道的平面位置十分狭窄(图6-25-2)。
钢斜架安装精度要求为:组装后全长范围内不平直度不超过5mm,斜架中心线与提升机中心线偏差不大于3mm,每侧对角线相应偏差不超过6mm 。
第2章 吊装方案比较施工准备期间,对拟用的两个吊装方案进行了比较。
方案1为65m 等高双桅杆整体扳转法。
在立架东北侧开挖一部分2号挡墙及其上部的山坡,用道木垛抄平,将斜架在此坡面上整体组合,双桅杆板转竖立,再旋转就位。
方案2是构件分部组合,分段就位,用300t 汽车式起重机吊装。
显然,方案1费用较低,避免了许多高空作业。
吊装本身占用工时较少,整体拼接的质量可靠,但场平土方量较大,梳杆要加工改制或租赁,斜架扳立后的旋转技术难度较大。
同时,必须增设一容量为320kVA 的变压器给数台卷扬机输电,并加设几个大吨位地锚,以稳定榄杆。
施工准备周期较长,影响毗邻几项工程的正常施工。
方案2施工准备工作量较小,周围工程可顺利作业。
由于起重机性能优于桅杆,因此可大幅度降低吊装的技术难度。
分部组合还能因地制宜、灵活分散地布置拼装区域,不用另占场地。
但在吊装过程中,斜架顶部与横梁等构件需2次搬运;吊车进退场费用颇大。
经反复研讨,针对主井区具体条件和机具落实情况,确定采用方案2。
第3章 吊点设计斜架两个支柱的工作状态如图6-25-1所示,呈双向倾斜。
在基础上就位时底板必须牵引,扭转就位。
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48米跨预应力混凝土屋架翻身与吊装施工
营口鲸鱼圈港四突堤仓库总长144.5米,宽48米,柱网布置为12米×48米,横向除库房两端和变形缝处为横向现浇框架结构,其余各轴线均为由48米跨装配式预应力混凝土多边形屋架与柱组成的排架结构(图6-20-1).屋架由2个半榀预制块体在安装现场借助于下弦配制的后张拉的高强钢丝束组合而成.屋架之间通过屋盖采用的小密肋板和12米预应力混凝土檩条垂直钢支撑组成空间稳定体系.其主要特点是:屋架跨度达48米,每榀屋架的自重大(40t),屋架侧向刚度小,屋架拼装时精度要求高.
第1章屋架吊装方案
根据该工程的结构特点,经过多方案比较和研究,选择双机抬吊屋架的施工方法,它具有施工速度快,工期短,操作简单等优点.
屋架就位拼装位置为平行于横向轴线距屋架安装轴线900米米(图6-20-2),优点在于双机抬吊时吊车不需要旋转吊杆,使吊车操作简单,便于2台吊车相互配合,协调一致.
吊装时两台主吊车就位于屋架一侧,对屋架进行双机抬吊,同时2台辅助吊车就位于屋架另一侧安装檩条、支撑等,在一榀屋架和檩条安装完毕后,2台主机和2台辅机分别依次退入后一个节间安装下榀屋架.
由于屋架平面外刚度较差,为保证屋架吊装的稳定性,经稳定性验算后,对屋架进行临时加固,可用杉杆从屋架两侧面将屋架夹住,与屋架绑扎在一起,杉杆沿屋架通长设置,共加固3道,杉杆梢径不小于8厘米,杉杆搭接长度不小于1米.
为避免两台吊车在起吊屋架时不同步,使其中一台吊车起重量增加,施工时两台吊车同时微微起钩,当吊车起重量显示器显示起重量为22~23t停止,这时方可拆除支撑屋架的钢管支撑,待地面总指挥发出信号,两台起重机同时将屋架缓慢吊离地面.
起吊过程中,吊车必须同步吊升,协调一致,若两台吊车不同步,可分别进行调整,在吊索布置中应考虑,使两台吊车不同步时各吊点受力仍比较均匀.
由于屋架跨度较大,屋架在安装时产生的旁弯绝对值也较大,屋架在起吊就位后,在两侧设置3道缆风绳作临时固定.这时吊车应卸去85%左右的荷载,使屋架受力状态接近于正常使用状态,以减少由于屋架下弦受压而产生较大的旁弯,给屋架校正及水平支撑等构件的安装带来的困难,同时可减少安装时产生的装配应力,之后再进行屋架校正和固定.
第2章预制构件平面布置及屋架翻身施工方案
在构件平面布置中综合考虑了土建施工、构件预制、拼装及吊装机械性能等因素之间的联系
11 ,以计算得到的回转半径r=7.5米为依据,屋架为半榀预制,在跨内沿A列、J列正面斜向布置.③、○轴线的2个半榀在靠近山墙和变形缝的节间内横向布置,并为单榀预制,其余均为2个半榀叠制,屋架扶直时,选用80t汽车吊,其行走路线和扶直顺序,见图6-20-3.
第3章屋架翻身时吊索布置
屋架翻身立直后,随即需要起吊就位于拼装位置,为方便施工,节省工时,要求屋架翻身时的吊点和吊索布置与屋架起吊就位时的吊点和吊索布置相同,但屋架翻身时,为保证各吊点受力平衡,
需1根通长钢丝绳穿过滑车,而屋架起吊就位时由于重心不在半榀屋架中心,故使用1根通长钢丝绳将会使屋架起吊时发生倾斜,图6-20-4、6-20-5所示的吊装布置方法解决了这一矛盾.另外,为减小吊索的水平分力对屋架的轴向压力,降低吊索高度,满足起重机的起重性能,还采用了 9米铁扁担.
图6-20-4为屋架翻身时吊索布置,采用9米铁扁担,通长吊索穿过6个5t单门开口滑车,与屋架4个吊点连接,以保证4个吊点均能平衡受力.屋架扶直后,4个吊点和吊索1不变,但还需在屋架端头增加1个吊点和吊索3(图6-20-5),在吊索3上设置5t手拉葫芦,使吊索3能作为平衡吊索,其作用在于使屋架翻身吊起后通过手拉葫芦调整吊索3的长度,使下弦能保持水平,以便就位于拼装架内,施工时吊索3可在屋架扶直之前挂好.
第4章施工中的部分结构验算
屋架在翻身扶直与吊装时产生的内力与正常使用阶段不同,且吊索布置也与设计不同.因此,屋架翻身扶直与吊装时要进行施工验算,通过结构计算,可看出屋架吊点与吊索布置是否合理,屋架上下弦平面外的刚度和抗裂性是否符合要求,从而制定出相应的加固措施.
第5章屋架拼装施工
第1节屋架翻身的加固
l屋架翻身的加固措施计算结果表明,屋架扶直时平面外刚度较差,且屋架下弦抗裂性不满足要求,故采用槽钢制作半梅钢屋架与混凝土屋架联结在一起,以增加混凝土屋架平面外刚度.槽钢屋架大小及形状与混凝土屋架完全相同,钢屋架上下弦用E20,腹杆用16制作,为保证槽钢屋架与混凝土屋架完全相同能够共同工作,钢屋架上弦用∟75×8与混凝土屋架上弦固定檩条用的预埋件点焊在一起,下弦直接与屋架下弦埋件点焊在一起(见图6-20-6),钢屋架节点与混凝土屋架节点用8号铁丝绑扎在一起.在屋架扶直后,立即去掉加固用钢屋架.
第2节杆件抗裂验算
半榀屋架在翻身后起吊与屋架双机抬吊时的受力状态基本一致,进行抗裂验算时方法相同.验算时将屋架视为铰接桁架,将吊索作用在各吊点上的力视为外力,屋架自重集中作用在下弦各节点上,在吊点和索具布置方法确定后按以下步骤进行:
按适当比例,将屋架各杆件及索具布置的轮廓图准确地画出;
计算自重荷载并考虑动力系数;
用静力学方法计算各吊索的张力;
用结构力学中图解法,也叫麦克斯韦图法计算出各杆件受力;
各杆件按轴心受压或受拉构件,根据现行《混凝土结构设计规范》进行强度和抗裂性验算.
验算结果表明:屋架吊装时,各杆件的强度和抗裂性均满足要求.
第6章屋架吊装技术措施
施工中屋架的拼装,按图6-20-7立拼于平面布置图所示位置上,设3道钢管扣件搭设的三角支架稳定屋架,施工时工人可从该支架上、下,便于操作.拼装顺序为:
在支镦上弹出屋架中线,搭设拼装支架,每个拼装支架左右两部分分别搭设.
屋架放人拼装架内,使屋架轴线及下弦孔洞轴线与支镦上所弹线对齐,用线垂检查屋架垂直度,固定和支撑方法见图6-20-7,用拼装支架的左右两部分将屋架夹住,并用钢管连接左右两部分,屋架拼装前应在支墩上铺放一块20米米厚钢板,再设置3个钢滚筒以减少屋架拼装完后在张拉过程中产生的预应力损失,同时便于拼装.屋架张拉前应对两个半榀屋架的拼装轴线和起拱高度进行复检,如发现起拱高度错动可用干斤顶进行调整(图6-20-8).
焊接上弦,拼接钢板,同时进行下弦接头的灌缝工作.
灌缝混凝土强度达到要求及预应力钢筋张拉后,焊接下弦拼装钢板,上弦接头灌缝.。