最高的战争—波音与空客

《最高的战争》波音与空客的全球竞争内幕

Boeing versus Airbus

The Inside Story of the Greatest International Competition in Business

10000公里的航程足以覆盖世界上有人居住的所有地方

但是在民用航空领域

还没有一个飞行器拥有如此惊人的续航能力——无论是波音还是空客

尽管如此，在可以预计的未来

只要乘飞机旅行，你十有八九只能选择这两家公司的产品

但是，你知道那些带你飞翔的“大家伙”是怎样的出身与来历吗？

越来越多地人需要飞往更遥远的地方

航空制造商需要回答

究竟是要承载更多的乘客

还是要飞得更远？

这永远都是一个难以破解的悖论

可是，哪怕在这一问题上微小的进展

也足以让竞争对手多一分忌惮

在这项全球最为复杂的商战中

两家公司都竭尽全力企图将对手抛开

尽管事实是二者的市场份额越来越接近各自50%

20世纪70年代

民用客机制造业发展得如火如荼

市场基本上由四大公司来瓜分

波音Boeing占据了行业龙头的地位

另外两个美国公司——洛克希德·马丁Lockheed Martin

和麦道McDonnell Douglas由于管理不善只能屈居其后

而一家名不经传的欧洲小公司——空中客车Airbus正迅速地崛起

麦道公司曾拒绝建造一款小型双发动机宽体客机

结果使空客在很短的时间里成功地打入全球航空市场

可以说，空客公司因此而建造的第一款飞机——A300

完美地填补了一个市场空白

麦道以自身的失误成就了后起之秀——空客

自己却最终被波音并购

1990年时，波音占有62%的市场份额，麦道占有23%，而空客只有15% 1996年底，波音和麦道宣布了合并计划

这一涉及130亿美元交易额的大宗买卖让欧洲人十分恐慌

然而吞并麦道后的波音并未如愿把蛋糕全部归为己有

另外一种景象出现了

一直被美国人认为是欧洲人的“政府工程”的空客

从2004年开始，销售额超过了内部官僚主义横行的波音

2005年的1月18日，空客开始批量生产A380客机

来自中国的南方航空公司的5架订单让空客欣喜若狂

波音也为了中国人对数字8的喜爱

而把新的产品7E7改名为787

来自亚洲和新兴市场的不仅仅是机会，也一定会有竞争俄罗斯、巴西、日本、韩国，

还有刚刚宣布制造大飞机计划的中国

20年弹指一挥间

波音与空客的竞争刚刚上演了序曲

回顾短暂的过去

航空制造业的竞争越来越直接地作用于它的用户

——从航空公司到飞行员，从国家领袖到普通乘客

无论如何

这本特别的传记会向你展示一段精彩而别致的商业故事……

这些鲜为人知的故事是《最高的战争》一书的最大卖点

作者纽豪斯在书中也着力阐述了政府部门在航空业中所扮演的角色

另一方面，他尽量把书写得面面俱到

总而言之，对于那些想对商用飞机行业的惨烈竞争一览究竟的人

《最高的战争——波音与空客的全球竞争内幕》是本必读之书

——斯坦利•霍姆斯（Stanley Holmes）

尽管航空制造业可能存在更多的竞争主体

双寡头的稳定性值得怀疑

但是回顾过去20多年来两者的竞争

无论是历经沧桑的波音，还是年少气盛的空客

都全力为我们上演了一场颇具戏剧性的商战

这场仍在继续的较量，涉及国际关系、票选政治、多变贸易、科技研发及应用的诸多方面

这是一场“最高的战争”

尽管民航客机早已不是人类飞得最高的机器

但这一领域的商业竞争却堪称

人类有史以来最为复杂和高端的领域之一

《最高的战争》

波音与空客的全球竞争内幕

【美】约翰·纽豪斯（John Newhouse）著•北京师范大学出版社·京师锐文

•ISBN 978-7-303-08756-3

•2007年8月出版

•定价36元

•各地书店有售

•媒体转载联系bnup3@

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